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비상엔지니어즈

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3.1 설계예시도

3.1.1 일반도

(1) 다이아몬드형(대형) : 좌회전 금지

부록 3. 입체교차로

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(2) 다이아몬드형(대형) : 좌회전 혀용

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(3) 다이아몬드형(보통)

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(4) 다이아몬드형(소형)

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(5) 트럼펫형

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(6) 준직결 Y형

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(7) 직결 Y형

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(8) 불완전 클로버형

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(9) 완전 클로버형(집산로 있음)

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(10) 완전 클로버형(집산로 없음)

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3.1.2 상세도

(1) 감속차로(평행식 : 1차로 연결로)

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(2) 감속차로(직접식 : 1차로 연결로)

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(3) 감속차로(평행식 : 1차로 연결로 확폭)

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(4) 감속차로(평행식 : 2차로 연결로)

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(5) 가속차로(평행식 : 1차로 연결로)

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(6) 가속차로(직접식 : 1차로 연결로)

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(7) 가속차로(직접식+평행식 : 2차로 연결로)

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(8) 가속차로(평행식 : 2차로 연결로)

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(9) 유출 연결로(직결형)

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(10) 유출 연결로(루프형)

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(11) 연결로 내 유출입 시 접속차로(유출부 분류 시)

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(12) 연결로 내 유출입 시 접속차로(유입부 합류 시)

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(13) 부가차로 종점부 접속방법

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(14) 1점 교차로 (SPI : Single Point Interchange)

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3.2 인터체인지의 기본 형식

※인터체인지 연결로 형식 일람표

주) S는 진행 방향의 우측에 유출입부가 있는 경우이고, D는 진행 방향의 좌측에 유출입부가 있는 경우임

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3.2.1 직결형

◦ 방향별 교통량이 많고 비교적 비슷할 때 적용

◦ 분기점(Junction)에 적용 용이

◦ 다층의 구조물 발생

◦ 용지 소요는 비교적 적어 도시부에서 적용 고려

◦ 일반적으로 고급도로에 적용

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3.2.2 클로버형

◦ 좌회전 교통량이 비교적 적을 때 적용

◦ 용지 소요가 크므로 지방부에 적합

◦ 구조물이 비교적 적음

◦ 인접한 두 루프 연결로에서 엇갈림이 발생

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3.2.3 다이아몬드형

◦ 가장 간단한 네 갈래 교차형식

◦ 공사비 및 용지 소요가 최소

◦ 저급 도로와의 교차시에 적합

◦ 우회거리가 짧아 교통경제상 유리

◦ 영업소 운영에 부적합

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3.2.4 로터리형(엇갈림형)

◦ 네 갈래 이상의 여러 갈래 교차에 적합

◦ 본선 또는 연결로에서 엇갈림을 허용

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3.2.5 혼합형

◦ 지형 및 지장물 등을 고려하여 적용

◦ 클로버형, 직결형, 다이아몬드형 등의 다양한 혼합

◦ 기본적인 형식에 비해 운전자의 혼동 우려

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3.2.6 평면교차를 허용한 경우

◦ 본선 또는 연결로 상호간에 평면교차 허용

◦ 고급도로 상호간에는 적용이 곤란

◦ 간선도로에 적용할 때는 충분히 고려

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3.2.7 부분연결형

◦ 주요 방향에만 연결로 설치

◦ 도시부 도로의 지형 및 지장물로 인해 부득이한 경우만 적용

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3.2.8 본선 교환형

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참 여 진

국 토 교 통 부

도 로 국 도 로 건 설 과 장 오 수 영

시 설 사 무 관 신 종 욱

주 무 관 송 진 우

집 필 진

한 국 도 로 협 회 도 로 교 통 연 구 실 장 (연구책임) 윤 재 용

선 임 연 구 위 원 황 훈 희

책 임 연 구 원 김 보 성

책 임 연 구 원 이 호 정

선 임 연 구 원 이 종 민

전 임 연 구 원 윤 유 정

한 국 건 설 기 술

연 구 원

연 구 위 원 김 기 현

수 석 연 구 원 허 원 호

전 임 연 구 원 주 영 경

박 사 후 연 구 원 김 재 훈

수 석 연 구 원 김 제 원

수 석 연 구 원 정 규 동

자 문 진

김 대 운 (힌국도로공사) 황 정 현 (한국도로교통공단)

이 태 옥 (수성엔지니어링) 권 순 일 (서영엔지니어링)

조 항 신 (장맥엔지니어링) 김 유 백 (진우엔지니어링코리아)

한 의 석 (동일기술공사) 강 승 국 (선진콘트롤엔엑세스)

교차로 설계 지침

▪ 발간등록번호 / 11-1613000-100162-01

▪ 발 행 일 / 2025년 6월

▪ 발 행 처 / 국토교통부

세종특별자치시 도움6로 11

TEL : (044) 201-3893

www.mltm.go.kr

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