지침 250612_교차로설계지침_99장_부록3_입체교차로
2025.09.05 17:48
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3.1 설계예시도
3.1.1 일반도
(1) 다이아몬드형(대형) : 좌회전 금지
부록 3. 입체교차로
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(2) 다이아몬드형(대형) : 좌회전 혀용
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(3) 다이아몬드형(보통)
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(4) 다이아몬드형(소형)
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(5) 트럼펫형
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(6) 준직결 Y형
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(7) 직결 Y형
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(8) 불완전 클로버형
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(9) 완전 클로버형(집산로 있음)
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(10) 완전 클로버형(집산로 없음)
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3.1.2 상세도
(1) 감속차로(평행식 : 1차로 연결로)
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(2) 감속차로(직접식 : 1차로 연결로)
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(3) 감속차로(평행식 : 1차로 연결로 확폭)
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(4) 감속차로(평행식 : 2차로 연결로)
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(5) 가속차로(평행식 : 1차로 연결로)
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(6) 가속차로(직접식 : 1차로 연결로)
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(7) 가속차로(직접식+평행식 : 2차로 연결로)
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(8) 가속차로(평행식 : 2차로 연결로)
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(9) 유출 연결로(직결형)
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(10) 유출 연결로(루프형)
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(11) 연결로 내 유출입 시 접속차로(유출부 분류 시)
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(12) 연결로 내 유출입 시 접속차로(유입부 합류 시)
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(13) 부가차로 종점부 접속방법
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(14) 1점 교차로 (SPI : Single Point Interchange)
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3.2 인터체인지의 기본 형식
※인터체인지 연결로 형식 일람표
주) S는 진행 방향의 우측에 유출입부가 있는 경우이고, D는 진행 방향의 좌측에 유출입부가 있는 경우임
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3.2.1 직결형
◦ 방향별 교통량이 많고 비교적 비슷할 때 적용
◦ 분기점(Junction)에 적용 용이
◦ 다층의 구조물 발생
◦ 용지 소요는 비교적 적어 도시부에서 적용 고려
◦ 일반적으로 고급도로에 적용
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3.2.2 클로버형
◦ 좌회전 교통량이 비교적 적을 때 적용
◦ 용지 소요가 크므로 지방부에 적합
◦ 구조물이 비교적 적음
◦ 인접한 두 루프 연결로에서 엇갈림이 발생
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3.2.3 다이아몬드형
◦ 가장 간단한 네 갈래 교차형식
◦ 공사비 및 용지 소요가 최소
◦ 저급 도로와의 교차시에 적합
◦ 우회거리가 짧아 교통경제상 유리
◦ 영업소 운영에 부적합
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3.2.4 로터리형(엇갈림형)
◦ 네 갈래 이상의 여러 갈래 교차에 적합
◦ 본선 또는 연결로에서 엇갈림을 허용
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3.2.5 혼합형
◦ 지형 및 지장물 등을 고려하여 적용
◦ 클로버형, 직결형, 다이아몬드형 등의 다양한 혼합
◦ 기본적인 형식에 비해 운전자의 혼동 우려
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3.2.6 평면교차를 허용한 경우
◦ 본선 또는 연결로 상호간에 평면교차 허용
◦ 고급도로 상호간에는 적용이 곤란
◦ 간선도로에 적용할 때는 충분히 고려
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3.2.7 부분연결형
◦ 주요 방향에만 연결로 설치
◦ 도시부 도로의 지형 및 지장물로 인해 부득이한 경우만 적용
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3.2.8 본선 교환형
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참 여 진
국 토 교 통 부
도 로 국 도 로 건 설 과 장 오 수 영
시 설 사 무 관 신 종 욱
주 무 관 송 진 우
집 필 진
한 국 도 로 협 회 도 로 교 통 연 구 실 장 (연구책임) 윤 재 용
선 임 연 구 위 원 황 훈 희
책 임 연 구 원 김 보 성
책 임 연 구 원 이 호 정
선 임 연 구 원 이 종 민
전 임 연 구 원 윤 유 정
한 국 건 설 기 술
연 구 원
연 구 위 원 김 기 현
수 석 연 구 원 허 원 호
전 임 연 구 원 주 영 경
박 사 후 연 구 원 김 재 훈
수 석 연 구 원 김 제 원
수 석 연 구 원 정 규 동
자 문 진
김 대 운 (힌국도로공사) 황 정 현 (한국도로교통공단)
이 태 옥 (수성엔지니어링) 권 순 일 (서영엔지니어링)
조 항 신 (장맥엔지니어링) 김 유 백 (진우엔지니어링코리아)
한 의 석 (동일기술공사) 강 승 국 (선진콘트롤엔엑세스)
교차로 설계 지침
▪ 발간등록번호 / 11-1613000-100162-01
▪ 발 행 일 / 2025년 6월
▪ 발 행 처 / 국토교통부
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