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2-39중격 흡 수형가드레일 적용방안검토wg토목적('98.12.10)경제 규모가 확대 됨에 따른급격한 교통량 증가와 차량 성능 향상으로속에 따른 교통 사고가 중가 일로에 있어도로안전시설에 대한 보완 | 시급한실정이다.따라서,도로안전시설 증가드레일에 대한 개선방안을 제시, 사고 발생시인명피 해를 최소화 하여 인간 중 심의 고속도로건설을 구 현 코자함.2.가드레일의 구조능offiook,realox,suruae,otSu(이o%{o인 ieje포-397~3. 기존 \ 형가드레일가. 제원 (토공용 기준)Mg이4356Ae|Le75180| 25 |] 0139.8-ws |seam[aETy Jan 구포 | ge [BPAYibwe폭이al두께. |. .이 바깥 | coe |단면적지름두께깊이| ago | yey | P28 |직경깊이높이간격(mm)(mm)(mm)|(en)(mm)(mm)(Cm)(mm)|(mm)(Cm)}Gn)i0_으으그이시기가트| 350754.0 | 18.7|139.8|4.5 |16519| 180 |604.0레힐0000000.aeof이수 | 36618.7mae")레일x275 | 4.0 |x22[1399.81 4.5 | 165 | 19 | 180 || 70 |! 2.0-398--나. 설치건조1) 일반가드레일A BAAS]Asal 2A- 성토 높 어가 20이상이거나 원 지반 비탈 구배가 1:4 보다급 하고, 사면 높이가 32이상인 구간2 1.0, 휴게소, 주차장등에서의 설치 조건- 원 지반의 비탈 구배가 1:4 보다급한 곡선 구간의 외lye- 성토 높이가 372이상이고 비탈 구배가 1:4 보다급한‘2,내측및 직 선 구간2)이중가드레일20 평 면 선 형이 불량 하고 종단구배가 하 향 인 구간으로서 치명적인사고가 우려 되는 고성토 (1=200부ㅁ이상구간)2 구조몰(옹벽, 보강토 옹벽등)이 약 102이상 설 되는처구간으로서자동차추 락 시 하단부의시설물에 2차 사고를 발생 시 킬 우려가 있고속도로가 주 시요설 물(도로,지하철,철도,하천.가옥등)과 인접( 약 100이하) 하여 병 행 하는 구간- 399눈 제 접도출u더 헌재 사용 하고 있는 \ 형가드레일은 실물 충 돌 실형 자료가 없어 컴퓨터 시 뮬 레이 션을 통한 검토 만이이루어 지 고 있음A x 숭 웅 차의 사고 율이 증가 하고있음에도 불 구 하고 현행가드레일은 충돌 차량의 기준을 3.5'ㅁ070, 140'07으로 설정 하고 있어소형 차에대한안전 겹 토가 요구됨|※ 고속 노로 상에서의 교통 사고 중 승용 차가 차지하는비 윤 : 52%( 년도별 고속도로교통 사고 발생 현황 ' 별 첨1)멋가드레일은 차량 충 돌 시 충격 흡수를 통해 차량 탑 승 자의안전 확보름 주 구조 능으로 하고 있는데. 충격 흡 수를 레일 판이 전적으로 부담 토록 되어 있어 충돌 사고 발생시 레일 판의 파 손이 심하고 탑승자안전pub MEE AVY더방 호시설로서 다양한차 중에적응 성이 미 흡 하다Scale inmm- 1000는 9001. 800tL 700TT86868L 600B43vo 88r 5006177?8400 ccc?ccCoce,ㄴ 300..4 dlr 2006: 승용차100Vi: Saat「TIㆍ &론a>Lox B:H스Sato]2SSIBumperSA}높이가 38~4500로 그림에 보인것과같01 \-8680ㅁ의하단부에 위치해있으며충 돌 | 61109^60!0 청도에 따라약 807정도더낮아질 수 있음을 고려 하면 640006가가드레일 VolDiol거나『091메 충돌 하여급격한감가속을 받을우려가 크다Bid]HHSEHOBlBumper]BAO!70~75CmeRollingActionCSBumper2]S0IDFBCMAFSDSSHoreAetBoCaaASS차량의 숭월(006 ㅁ106) 위 험 성이 크다.특히. 016080등 보수 작업으로 인한트레일 높이의 저하를 고려하면 대형차량의 숭 월가능 성이한층 높 아 진ㄷ미볼수 있다- 100-ㆍ|. 충 휴격 수형가드레일 제원및 특징가.제원 (토공용 기준) 조립부 상세도 〉. 충격좁수판상세도013088BOLT,NUTSETTING B/N = JOINTINGB/N©i ep heen8 ---Fel [도ffA: 61.2547B : 166.25[이33ags보(레일 판)지주BoE0”이스Bw | Ad HeBlaz 구조 | 두께 | 단면 저 | oe | FAYaya“4매입시 |소신 | 지주지경 | 절이 | 높이 | 간격(mm)~ |Gmm)|(crt).|(mm){(mm)}(mm)|(Cm)} (m)(mm)(mm)(Cm)충격|||| 릅a 수 형:i9|.aa]455693.2 | 19.51139.8]4.5 |165x9228|60.37!4.0레일나. 특 징 기존가드레일에 비해단면 폭이 놀 어 남에 마라다양한차종 애 대응- 기존가드레일 단면 폭 : 35000- 충격 수형흡가드레일 단면 폭 : 45507년 실물 충 돌실험an x2A Apo} URAAWS(실물충돌 실험현황"별 첨 2')ZA 기존가드레일에 비해코루 게이 션 증가로 충격에 너지 흡수 능 력이 우수_ 구.분 … | 기존 \ 형가드레일 | 충 격 흡 수 형가드레일코 루게이 션28이 0000회 00에너지SPs3,850kg-cm4 425ke-cm(StretchTest @=}4d 3")A EAS가드레일은 중앙의 코 루 게이 션이상하의 코하여 1.860ㅁ0 작 으 므로 씨 , 차량 충 돌시 정 촉 점 차등화약 화가 시 서 히이루어짐165ㅣ홈격 수형가드레일은 구조 크가드레일에비해닫면이커서닷 씨 우 구조aaK8 ㅣ 따른 높이번화에 효과적으로데응더 충 격 흡 수 형가드레일은 충 격 흡 수를 위하여 레일 판과 지주 사이에 충격휴 수 판 (1913131넘고무 70%와 페 타이어 30%희 하 성 제 품)을 실 치 . 충격력을 문산 하므로써 충 돌 지점 인근 지주에 충 거 력 접 중 현상 매제102 ….\형가드레일과 충 격홈 수형가드 래 일 비교 구분|충 홈격수형가드레일ㆍ| 기존 \ 형가드 리 일xWw 91용©<~~시g*P3| 2<= 타ty.- 트는4A: 64.25-8 : 166.25a9139.8Beams}지주사이에 볼트를 [2 836301과 지주사이에 BES2 개 . 체 경 하므로 써 기존 \ 형 | 구조 체 결 하므로 씨 충 격 흡 수형가드레일에 비 히 강 성이 큼가드레일에 비해 강 성이 작음ㅜㅠ 2 0080의 코 루 게이 션 중가| 1008 띠의 코 루 게 어 션이 직고 "|(33))2} Beams} 2|# 사이충 격 흡 수 판이 없어 충 격흡 수에 충 격 흡 스 판을 설치하여동 력이 멸 어짐충 격 흡수 능 력이 뛰어남것 단면 폭 중 대로 다양한 차종 | 단면 폭이 작아 다양한 차종에 대응할수 있다에 대응할수 없음공사비196 7?00 원156.200원( 경간 당)|(이 증가드레일 : 326.200원)AQ3 --가. 설 처 대상 지점의간 중 성토 고가 10~20ㅠ 구나 ! 구간간과, 원 지반 비탈 구배가 1:4 보다급 하고 사면 높이가 10 ㅁ이 ALO2) 짧은은커 브 구간으로서사고 발생의 우려가 있는 구간3)1.C, JOT, FAA+K}o- 원 지반의 비탈 구배가 1:4 보다급한 곡선 구간의 외측- 성토 높이가 22이상이고 비탈 구배가 1:4 보다4) 미끄 럼 방지 포장이설치되는구간증가드레일AVA\7}XlKKLW AOOunJ- ou조 다 구배가급한내리막길어o1ㅅ76) Ar x4UloO}벼- 곡선부 내==에 시거구을사이 메 두어선형개과구조물신에 막대고트UloK4On)한-젼소oT도로에 비해교| 낭떠러 지가 복합 돈된 선 형 불량구간-평탄 치 메 위치한5곡선 지점으로 시거가 불량한구2wlAll60- 배수시=tAl Ot|크게「는 지점neu4Owallnid6044- AOA.4.4)@4공년말이전에 준공 되는 노으로서선'가 "항의설치되는구간 중 사고취약 지점 인 1.0ㅁㅁ072와고성토 구간공구: 41개소 , ' 별첨4” 참조)Ramp-ASTA 0+162}216m~0+378(4)STA0+132}280m~0+378(+-)Ramp-BSTA 0+444|532m~0+972(4)STA 1+110|244m~14+354(4)STA 0+676|296m~0+972(+)Ramp-CSTA 0+000}520m~0+520(+)STA04160]360m~0+520(4)Ramp-DSTA 04220]264m서 외곽울-0+484( 우)‘95. 7순환7|STA 0+220]182m~AS}AAj1.C Ramp(안양 ~ 양 지)~0+352(4)‘99. 7Ramp-ESTA 0+460;140m~0+600(4})STA0+604|336m~0+940(4)STA 0+540|420m-0+960(+)Ramp-¥STA0+064i72m~0+236(A)Ramp-GSTA 0+112]276m~0+388(4)STA 0+112]}248m~0+360(+)Ramp-HSTA 0+160|192m~0+352(+)STA 0+160)192m j]~0+352(좌)10405노선명 | 공 구 | Aal= 량 |공사 기간 | 시공사 | 비 고중앙선:STA 10+420 -56094.12 | 여대 | 고성토부즈~=m~_(안동 ~ 영 주)STA10+98099,12산업 개발(h=15m)영주 [.0Ramp-CSTA 0+120/L= 180mBASTA 0+30094, 12( 영주 ~ 제 천)6199. 9남강 토 건 |[.0 RampRamp-D‘STA0+200|.,=80mSTA 0+280TABAZ충격 흡 수 형가드레일은 기존 '\ 형가드레일에 비해공사 비는 다소 고이나안전성측면에서 우수한것으로검토 되어이용객안전을 통한고만 족을 위하여 사고 취약 지점에 충격 흡 수 형가드레일을 적용하는 것A =A~ 406-2-39중격 흡 수형가드레일 적용방안검토wg토목적('98.12.10)경제 규모가 확대 됨에 따른급격한 교통량 증가와 차량 성능 향상으로속에 따른 교통 사고가 중가 일로에 있어도로안전시설에 대한 보완 | 시급한실정이다.따라서,도로안전시설 증가드레일에 대한 개선방안을 제시, 사고 발생시인명피 해를 최소화 하여 인간 중 심의 고속도로건설을 구 현 코자함.2.가드레일의 구조능offiook,realox,suruae,otSu(이o%{o인 ieje포-397~3. 기존 \ 형가드레일가. 제원 (토공용 기준)Mg이4356Ae|Le75180| 25 |] 0139.8-ws |seam[aETy Jan 구포 | ge [BPAYibwe폭이al두께. |. .이 바깥 | coe |단면적지름두께깊이| ago | yey | P28 |직경깊이높이간격(mm)(mm)(mm)|(en)(mm)(mm)(Cm)(mm)|(mm)(Cm)}Gn)i0_으으그이시기가트| 350754.0 | 18.7|139.8|4.5 |16519| 180 |604.0레힐0000000.aeof이수 | 36618.7mae")레일x275 | 4.0 |x22[1399.81 4.5 | 165 | 19 | 180 || 70 |! 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