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2-33 기존 교량 확폭 시공 구간 교 태 벽 체 접속 방안검토 “~…방침설계이13201-953)|I AE목적('99.11. 8) 기존 교량을 확폭 하여 고속도로를 확장 하는 구간 기존 Bd] FAH 교대를 접속 하는 방법이 노선별로 상이하므로 기초안정성과 시공 성및을 감안한 교대 벽체 접속 시공 방안에 대해 검토 하고자 함.1. 현행설계검토가 . 확장 구간 교량 접속 시공방법ㆍ 기존 교대 벽 체를 치 평 . 천공 하여앵커 바를 설치한후 신구 접 착제를도포 하고 확장부 교대 콘크리트 타설:ㆍ 기존 교대 철근과 확장 교대서 외곽울철근을 연결 하여 콘크리트 타설| 일부교량- 기존 교대와 신설 교대사이에oe스 치로 폴 삽입 후 확장부 교대ㅣ 노오 고콘크리트 타설orㆍ 기존 교각과 확장 부 교대를 완전히서울외곽분 리 하여 시공|중부선신갈-안 산. 확장 부 슬라브 콘크리트를 타설 하고 서 외곽울90 일이상 경과한 후 기존 슬라브중부 선철근과 확장 부철근을이음 하여신 갈-안 산슬라브 연결 부에 콘크리트 타설: 현장 실정에 따라 상 구조 기준과 상이하게설계한tio flo%& off362나. 교대 접속 시공방법비교^2 기존고성 구조물양호.손상없음[ORS aRaa0 기존 교량에 대한 확장0 횡방향 변위 발생 억제교량 영향 작음0 접속부 누수 방지0공사비저렴 0 미관 양호0 시공 기간 짧음o ASABz 기존 구조물 손상| 0 부등 첨 하나 횡방향 변위|, 화장 교대 하중이 기존발생시 상부 구조에 유 해한| 교대에 추가 하중으로 작용영향0공사비다소 고가AHLA으0 시공 기간다소 김0 점 속 두 주주 후리0 기존 부와 확장 부재 령 차로접속부 균열 발생 우려57 천원2.106 천원( 스 치로 폴 설치)( 치평 + 신 구 접 착 제 + 앵커 바) ※ 교대 강 결 접속은 엠 커 바 연결 시공방법과 장 단접이 비 슷 하나 기존구조물 손상과 시공성떤에서 불 함으로리 비교대상에서 제외ㆍ 363-다 . 교대의 침 하량 계산(별첨 1 참조)하중에 의한 침 하량(22/20 ㅁ2)구분교량제원토사충중 | 풍Sa화ts암 충oteBARCea.가주:그중직접 기초연장:120ㅁsaat0,oan£9:335m.때~파 일 구조조 」| 형식:0(: 라멘 |.라 총 하 :7.중 1 | 총 하 :4.중 7 SESE-강관 파 일| 연장 :140활하중 :0.;:0.85| 활 하중 :0.:0.58 | 활 or하a.중 :0.55 -L=5.5m | 폭원:33.50호°.를 활 하중에 대한 교대 침하량은 토사충(시 치:30) 일경우3.8m/m, $3}H(NA]:50/15) lta 2+ 4) 0.8m/my.가. 확장 구간 교량 기초 지반조건 [| 직접 기초~¥3}9}(NA]50/15) 0] 4} oF Sat- 기초 지반 불량 시]5【 공으로법 [| 파 일 기초- 천공 항 (61타 공법)으로 풍화암 10,층연암충0.507oj mz] 2%- 지 치 50/15이상 지반에 지지- 364 --1. 교대접속 시공 방안검토 시공방법 적용조건적용사유0 직접 기초, 파 일 기초가6 활 하중에 의한 침 하량 스 치로폴 ㅣ 풍화암이상 지반에미미 분리 시공 ㅣ지지 된 경우0 시공 성 , 경제성 유리o THA안정 aay0도 사 충에 기초가 설치되어부등 침 하나 잔 류 침 하의 (0교대 부등 변 위 예방 비우려가 있는 경우1. 검토결론| 기초가 풍화암이상 양호한 지반(지치50/15이상)에지지되는경af- 교대는 스 치로 폴로 분 리 시공| 토사 지반에 기초가 설 되어 치잔 뮤 침하나 부등 침하가우려될 경우- 교대는 앵커 바 연결 시공| 만, 분 리 시공가능 구간이라도 현장 실정. 미관등을 고려하여필요 시 앵커 바 연결 시공가능2-33 기존 교량 확폭 시공 구간 교 태 벽 체 접속 방안검토 “~…방침설계이13201-953)|I AE목적('99.11. 8) 기존 교량을 확폭 하여 고속도로를 확장 하는 구간 기존 Bd] FAH 교대를 접속 하는 방법이 노선별로 상이하므로 기초안정성과 시공 성및을 감안한 교대 벽체 접속 시공 방안에 대해 검토 하고자 함.1. 현행설계검토가 . 확장 구간 교량 접속 시공방법ㆍ 기존 교대 벽 체를 치 평 . 천공 하여앵커 바를 설치한후 신구 접 착제를도포 하고 확장부 교대 콘크리트 타설:ㆍ 기존 교대 철근과 확장 교대서 외곽울철근을 연결 하여 콘크리트 타설| 일부교량- 기존 교대와 신설 교대사이에oe스 치로 폴 삽입 후 확장부 교대ㅣ 노오 고콘크리트 타설orㆍ 기존 교각과 확장 부 교대를 완전히서울외곽분 리 하여 시공|중부선신갈-안 산. 확장 부 슬라브 콘크리트를 타설 하고 서 외곽울90 일이상 경과한 후 기존 슬라브중부 선철근과 확장 부철근을이음 하여신 갈-안 산슬라브 연결 부에 콘크리트 타설: 현장 실정에 따라 상 구조 기준과 상이하게설계한tio flo%& off362나. 교대 접속 시공방법+--+비교^2 기존고성 구조물양호.손상없음[ORS aRaa0 기존 교량에 대한 확장0 횡방향 변위 발생 억제교량 영향 작음0 접속부 누수 방지0공사비저렴 0 미관 양호0 시공 기간 짧음o ASABz 기존 구조물 손상| 0 부등 첨 하나 횡방향 변위|, 화장 교대 하중이 기존발생시 상부 구조에 유 해한| 교대에 추가 하중으로 작용영향0공사비다소 고가AHLA으0 시공 기간다소 김0 점 속 두 주주 후리0 기존 부와 확장 부재 령 차로접속부 균열 발생 우려57 천원2.106 천원( 스 치로 폴 설치)( 치평 + 신 구 접 착 제 + 앵커 바) ※ 교대 강 결 접속은 엠 커 바 연결 시공방법과 장 단접이 비 슷 하나 기존구조물 손상과 시공성떤에서 불 함으로리 비교대상에서 제외ㆍ 363-다 . 교대의 침 하량 계산(별첨 1 참조)하중에 의한 침 하량(22/20 ㅁ2)구분교량제원토사충중 | 풍Sa화ts암 충oteBARCea.가주:그중직접 기초연장:120ㅁsaat0,oan£9:335m.때~파 일 구조조 」| 형식:0(: 라멘 |.라 총 하 :7.중 1 | 총 하 :4.중 7 SESE-강관 파 일| 연장 :140활하중 :0.;:0.85| 활 하중 :0.:0.58 | 활 or하a.중 :0.55 -L=5.5m | 폭원:33.50호°.를 활 하중에 대한 교대 침하량은 토사충(시 치:30) 일경우3.8m/m, $3}H(NA]:50/15) lta 2+ 4) 0.8m/my.가. 확장 구간 교량 기초 지반조건 [| 직접 기초~¥3}9}(NA]50/15) 0] 4} oF Sat- 기초 지반 불량 시]5【 공으로법 [| 파 일 기초- 천공 항 (61타 공법)으로 풍화암 10,층연암충0.507oj mz] 2%- 지 치 50/15이상 지반에 지지- 364 --1. 교대접속 시공 방안검토 시공방법 적용조건적용사유0 직접 기초, 파 일 기초가6 활 하중에 의한 침 하량 스 치로폴 ㅣ 풍화암이상 지반에미미 분리 시공 ㅣ지지 된 경우0 시공 성 , 경제성 유리o THA안정 aay0도 사 충에 기초가 설치되어부등 침 하나 잔 류 침 하의 (0교대 부등 변 위 예방 비우려가 있는 경우1. 검토결론| 기초가 풍화암이상 양호한 지반(지치50/15이상)에지지되는경af- 교대는 스 치로 폴로 분 리 시공| 토사 지반에 기초가 설 되어 치잔 뮤 침하나 부등 침하가우려될 경우- 교대는 앵커 바 연결 시공| 만, 분 리 시공가능 구간이라도 현장 실정. 미관등을 고려하여필요 시 앵커 바 연결 시공가능

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