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제1 장참고자료제2 장감사 지적사항 처리현황(97 ~ 2000)-649 -제 1 장참고자료8-1 연약지반 시공및 품질 기준 개선(안)=a8a자18204-30681(’99.11.29)제 6 차 구조 심의술위원회 심 결과의안건 1 호 : 연약지반 시공및 품질 기준 개선(안)가. 토목섬유 매트 부문 1) 매트의 품질 기준변경 항목당초 매트je ASCP, PET)에 따라언 장 강도로 구분 함ㅣ 매 트의 종 류는용도및 사용목적에 따라 구분(2 지반 보강및 지지력 증 진 ,용 6) 배수및 기준충 리용분등 2가 지로 단 순 화 하여 구분 함 .ㆍ 일률적 기준 적용 :ㆍ 용도및 설치 위치에 따라 구분 연적# x10°~10‘cm/sec6) 샌 드 매 트 상단 설치: 투수(a=1~9)1x10°cm/sec©] 계수6) 샌 드 매트 하단 설 처 :1x10°cem/sec©} 4}ㆍ 최대 인장 변 형를 기준 : 재질,직조 법, 용도|*{ 지반 보강) 목적으로 사용 하는 매 트의 최대구분없이조 대 인장 변 형 률(인장 신도)을 ㅣ 인장 변 형 률은 30%이하이어야 함 . a, al10~30%로 규정수및 기타다른 구조 능을 병 행 하고자 할 경ㄷㄷ우에는 감독의원 승인을 열어 그 범위를조정할수 있음.ㆍ 인장강도 기준 :설계시 인장강도는 변 형 률| 인장 강도 기준 인장 ㅣ 5~108%일 때의 인장 응력을 사용0) 보강 용 매트 : 포 설 하는 매 트의 인장 응력강도- 변 형률 특성은설계 조건에 부 합 하여야 하며 ,설계시 별도 명시된 경우 외에는 보강변 형를용 매 트의설계 인장 강도(계산시 사용한 인장력)는 인장 변 형를 10%이 내에서 발휘 되어야 함 .0) 배수및 충 분리용 매트 : 36/피이상ㆍ 매 트의 강도이 방성(방향 별 인장 강도 차이)|* 상 구조인장 강도 기준은 인장력을 받는 방향을 구 체 적으로 고려하지 않음(도로성토의 경우도로폭 방향)에 국한 하여 적용할수 있음-658583---당초ootJfㆍ 접합(66820방법으로 " 봉합(66\108)' 만을ㆍ 매 트의 현장 접합(봉합, 접착등)은 최대 인시함 장 변형 방향(도로 성토의 경우도로 폭 방 |향)과 평 행 하게이루어져야하고, 접 함 강도* 봉합 강도는 원단 강도와 동일 해야 함는 해당 방향 원단 강도의 50%이상이어야함 . 단 , 불가피 하게 최대 인장 변 ays}ㆍ 봉 합 방향 규정없음직각으로 접 합이이루어진 경우는 접 합 강 봉합도가 해당 방향 원단 강도 보다 작 아 서는안 강도됨.ㆍ 역 적학으로 문제가 없을 경우에는 감독원의 숭 인을 얻어 봉합 대신 일정 폭이상단부를 겹 치 게 하는 방법으로 WES연속적으로 깔 수 있으며,이 경우 봉 합 강도에대한 규정 사항은 적용 하지 않음. 2) 시험 규격 변경 항목당초인장ㅇㅣ 58 2124 지반 용 섬 유의 인장 강도시험 |ㅇ 6507539 토설 팡폭 스 트 립 벌에의:목 유의강도 ㅣ방범)한 인장 강도시험방법변 형률.| 85 표 0530 직 물의 봉 합 강도시험방법ㅣ 항 목을 “접 합 강도 '로 변경 (Fer ANYBz)2오라: "50753 토목 섬 유의 광 폭스 트 립 법에의 “주한 인장 강도시험방법" 적용-654-나. 연 직 배수공 부문 1) 샌드 드 레 인(팩 드레인 포함) 적용 시 모래 말뚝 관입 심도 기준 변경당초 aS드 레 인의 케이 싱은설계 관입 심도의샌드드 레 인은 본 시공에 앞서노선연장하부5002 까지 관입 하는 것을 원칙으로| 100 마다 3 개소이상 시혐시공을 실시 하합.여 ,설계도와심지충 조건, 해머모 터의 전류 값 변화를 충분히파 하여야악함.ㆍ다음 조건을 모두 만 족시설계 관입 심도케이 성은설계 관입 심도 심도 까지 관입 하미만 일 지라도 관입 중지여야 하나, 시험 시공이나 별도 조사를 동02 타설 지점의 토질 주 상도에서 씨 값이 10해 점성토충 분포 깊이와설계 관입 심도의이상인 경우차이가 확인될 경우에는 감독원의 승인을@) 케이싱 관의 침 하가 2 분 간에 2000이하얻어 케이 싱 관입 심도를 단 축 거나하연인 경우Be 수 있음®O28) _ 상태 헤서햄버 모 터(1301001@*10100의 전류 치가 2 분간에 310&이상인경우¥ leds}. FaMeLersadera!! 구조주오Alaaulelabopas결한자)삭제 *설계 관 업 심도이상관입 시에 대한 기준은팩 드 레 인의 경우케이 싱 길이조정에 대|팩 드 레 인은 502860ㅁ마다 시험 시공을 A한 명 문 화된 기준이 없음시 하여 관입 심도 별로 영 역을 구분한 후가장 깊은 곳에서 부터 케이 싱 길이를 조절 하여 시공 하여야 함 .-655-3} 21(SCP)4 용 시 케이ㆍ 907 타입 시 케이 싱의 인 발높이및 재 관입＊ 502타입 시 케이상의 인 발 높이및재판깊이 기준입깊이는다음을 구조으로준하되,현장에@ AE 6m이상서시험 시공을 통해합리적인대안이 마- 케이 싱 인 발 높이 : 3.020련되었을경우에는 감독원의 승인을얻어- AYBe]: 20m이를대신적용할수있게함 .@AS6mOS0) 심도 32아래까지- 케이싱 인발 높이 : 1.521- 케이싱 인발 높이 : 3.00- ABWYR: 1.0m- 재판 입 깊이 : 2.002) 지표~심도 32- 케이싱 인발 높이 : 1.521- 재관입깊이: 1.027- 심도 1.02에서 1.00ㅠ 인 발 후 1.00제 |관일3) 토목섬유 연 직 배수 (612)재품질 기준 변경당초 ㆍ토록섬유 연 직 배수 재의 품질 기준및 납품| 토목섬유 배수 재 납품 기준 제시 : 역학적특에성 대한 시험 성적 서와 함께 납 되어품야 하며, 1 롤 (001)의 길이는 2002이상이어야하고, 운반및 보관 시 햇빛,물 , 기타화학 약 품에 노출 되지 않게해야함.토목섬유 배수 재의 노출 길이 기준 : 샌드 * 토목섬유 배수 재의 노출 길이 기준 : 수평°매트표면에서 1500이상연 하도록장함.NES Be Bem 1491 LE FRABIES 함 .배수 재 연결 사용 기준 : 사용 중 잔여 길ㆍ 배수재 연결 사용 기준 : 배수 재를 연결하이 연결 시에는 켓 식으로 하며, 포 켓 식여 사용하는것은가급적 피 하며 , 불가 퍼연결이 불가능할 경Ag 잔여 길이는 버 리도할 경우는 1 공 당 1 회에한하여 5000이 |록 함.상포켓방으로식겹치도록함 .-65§--안건 2 호 : 기성 딸 뚝의 지지력 확인 방법 개선(안)가. 1116 공식당초표 7-2-1말뚝 해머의 효율(6)문 [고속도로전 시방서,도로교 표준시방서]효율.혜머효을 사용 :해머 중류낙치추식 , 원 작동08. . .MXWe=가방식아 작동104:게이지위 차에서의여 구조서단동 식 해머09최대 항에너지타복동 식 해머1.0WwW, ary FalH : Wy 4yapeo]디젤 해머, 유 압해머1.0-657-< 고속도로전 문 시방서 70.^-10~7-11>번경* Hiley $4]Hiley #4]R, =“aFoe시R, =mere “ewe|여 구조서ㅣㅁ : 리 바 운 드 (607)량여 구조서단 , 5와는 말뚝 박 구조 종 료의 최종 10 회 | 6, : 말뚝 머리 부 차 물의 탄성 변 형량 (0ㅁ 2)평균 치를 적용한 다.( 표 7-2-2)06, : 말뚝의 탄성 변 형 (200)량0, : 지반의 탄성 변 형 량 (00)C=07706: 항 타시리 바 운 드 (000)량단 , 8와 <는 말뚝 박 구조종 료의 최종 10 회 평균값을 적용한 다.표 7-2-2 말뚝 머리 부착 울의 탄성 변 형 ,량 c,(mm)[Cheilis, 1961]말뚝 머리 또는 캘에 작용 하는타격 정도HLS (kg/m?)타 받는격3570105140이상말뚝 재료섭 게 | 중 간 정도| 심한 ㅣ 매우심한ad | ge | ge |항타a강( 관ae) 말뚝 머 리에 직00 | 00나항 무타 말뚝 머 리에 직접1235~100mm두께의패 킹이 들 어 있는 캡을 사용 하여 프리 캐 스|36912.5트 콘크리트 말뚝 머리를 항 타 할 경우나무 패 핑이 들어 있는강 캡을이용하여 뜨말뚝이나 강( 관) 말뚝 ， |2 | 3머리를 항 타 할 경우2 개의 10000 강관 사이에 5007 섬유 디스크를이용하여 말뚝을 “? | ㅣ | 1 |심하게 항 타 할 경우-658- 나. 말뚝 타입 길이 산 방법1) 말뚝지지력 산정방법구분당초변경ㆍ 항 타 공 석으로 결정ㆍ 시 항 타시, 동 재하시험(8.0.0} 울 실시하여 말뚝의 허시 항 타시용지지력및 본 말뚝의 항 타 관리 방한 결정( 예: 항 타 해 머 효율(0), 낙 하 높이, 저 종 관입 량, 말뚝 타입 길이 결정) oOPDAASA]ㆍ 모든 해 머에 적용ㆍ204에 셔 구한 항 타 장비 효율, 6 적용dagㆍ ㅁ04의 허용지지력 값을이용한FS = 3~4146》 공식의안전을 산정:단 , 정재하 시 혐을 실시한 경에는시험을 통하여 결정된안전율 적용60090 _= Bu?RPPAHiley 4Ts,ㆍ 낙하 , 디젤, 증 구조 해머(여 구조서2609 | pitiley, pPDa1346공석의안전율 , 극한 지지력 , 동 재하시험에서 구한본 항 타시,본 말뚝의허 지용지 력) 지지력 관리단 , 8416》 공식에 의한 죽방향허용지지력의안전 율은 일를 위한반 적으로 3~4를 적용 하며, 재하시험을한 경우는 항타공 항타공식식의 지지력과 비 교 하여 각 현장별 적절한안전 율을 적용할수도있다.ㆍ허용지지력 산정일 본 건설성고시공식,2W,H(약칭: 56Ra =55401공식) 유압 해 머 여 구조서5 : 최종 참하 량( 유 해머압\, : 해머의 무게ASA)1 : 해 머의 낙 하 높이2) 최종 관입 량당초|변경험동 재하 시 (8.0.1. 2)으로8 = 2~10mmOO최적 최종관입 량 결정-659-다. 동 재하시험 빈도 off 베ㅣ 성 말뚝의 동 재하시험 본 수(설계실무자료제 3 권, 7-45말뚝기초재하시험설계 적용 구조 NITAE,AAA16210-915, 97.12.16) ae교량시nee험 항목시 w=횟수험시험 시기교량 별 말뚝 수동재하 시 혐본 말뚝 항 타 완료 후처음 100 본 까지0.0.0)BUSYUSEF,다음 250 본 까지정재하시험 '7~14일 경과 후이후 때 500 본 마다동재하시험(EOD)본 깜 말뚝뜻 항항 타 타와완료후ㆍ 변경교량 기초시 항목험시험 횟수 ㅣ 시험 시기 ㅣ 빈도.시 말뚝 험위치및 방법OT푸 팅별 말뚝수:동 재하시험2시 항 타시1~80 본 까지(£.0.1.D)-푸팅 별 말뚝 수:동 재하시험3사항 타시 ㅣ 대 각 선 상이나1~160 본 까지(E.0.1.D)감독 자가 원하는푸팅 별 말뚝 수:위치의 시험 말뚝160본동 재하시험4시 항 타시이상08.0.120)- 660-변경(1)설계시 또는 시 항 타 전 예 파 동 방 정 식을이용한 말뚝의 항(1) 말뚝의 근입 깊이는설계도 서에타 관입성을 검토한다.명 구조된 값을 잠 고 하되 시험 말뚝의AAS이용하여야한다.auf(2) 항 타 관입성분석을 통해적절한항 타 장비를 선정한후,(2) 타 격 횟수및 타입 종료 관입량본 항 타 전에시험 말뚝에 대해정해진빈도 대로 동 재하시험0) 1개의 말뚝 항 타에 필요한타 격횟수는 아래 값을 구조으로준한다.(8.0.1.0)을 수행한다. 말뚝 종류[RC oe as =age| (3) 시 혐 말뚝의 결과를 이용 하여제한 총1000 | 2,000ols@ 말뚝설계 길이의 확인 타 격 횟수 |이하 ㅣ이하 | 000이하0” 32 10m300e AAsHel“aang [aa[Pe|. asaae aseASAal및시공능륭일@ 타입 종 료 시의 1 회 타격 당의 관。 알 라 장비 선정의 적정성 확인2S2-10Omms(3) 지지력이 충 하다고 관판단할 경우리 하여야한다.* 해 머 쿠 션과 말 특 쿠션등의 적합성_나 마찰 말뚝인 경우는 최 종 관입 량에말뚝 재료의 건 전도구 애 받지 않아도 좋다. 지반 조건의이상유 무( 설 내계 용과 비교)(3) 항 타 공 직에 의한 동 적 지지력의e편 타 발생 여부및 그 원인 분수 동,=계산시공 관리에 필요한 자료를 얻고, 파 동 방정식 분석을6) 지반 조건, 항 타 장비, 기타가정하여, 본 항 타시 시공 관리 방안을 확 립 하여야한다.조건에 적합한 다음과 같은 항타공식을이용하여 동 적 지지력을 계산 하 (4) 동 적 측정 결과 분석 용 프로 그램(예, CAPWAP등)을이용여야한다.하여 허용지지력을 결정할 경우, 극한 지지력에안전을 25를@ 동적지지력(공식)은 정 적 재하시 적용 하여야한다.험에 의한정적 지지력과는 구조 본적으로 다 르 므로 시공 관리 목적으로 만사용 하여 야한다.(5) 항 타 공식에서 구한 지 력지은 정 적 지 력지과 근 본 적으로다 르 므로 시공 관리 목적으로 만 사용 하여야한다.-661-제1 장참고자료제2 장감사 지적사항 처리현황(97 ~ 2000)-649 -제 1 장참고자료8-1 연약지반 시공및 품질 기준 개선(안)=a8a자18204-30681(’99.11.29)제 6 차 구조 심의술위원회 심 결과의안건 1 호 : 연약지반 시공및 품질 기준 개선(안)가. 토목섬유 매트 부문 1) 매트의 품질 기준변경 항목당초 매트je ASCP, PET)에 따라언 장 강도로 구분 함ㅣ 매 트의 종 류는용도및 사용목적에 따라 구분(2 지반 보강및 지지력 증 진 ,용 6) 배수및 기준충 리용분등 2가 지로 단 순 화 하여 구분 함 .ㆍ 일률적 기준 적용 :ㆍ 용도및 설치 위치에 따라 구분 연적# x10°~10‘cm/sec6) 샌 드 매 트 상단 설치: 투수(a=1~9)1x10°cm/sec©] 계수6) 샌 드 매트 하단 설 처 :1x10°cem/sec©} 4}ㆍ 최대 인장 변 형를 기준 : 재질,직조 법, 용도|*{ 지반 보강) 목적으로 사용 하는 매 트의 최대구분없이조 대 인장 변 형 률(인장 신도)을 ㅣ 인장 변 형 률은 30%이하이어야 함 . a, al10~30%로 규정수및 기타다른 구조 능을 병 행 하고자 할 경ㄷㄷ우에는 감독의원 승인을 열어 그 범위를조정할수 있음.ㆍ 인장강도 기준 :설계시 인장강도는 변 형 률| 인장 강도 기준 인장 ㅣ 5~108%일 때의 인장 응력을 사용0) 보강 용 매트 : 포 설 하는 매 트의 인장 응력강도- 변 형률 특성은설계 조건에 부 합 하여야 하며 ,설계시 별도 명시된 경우 외에는 보강변 형를용 매 트의설계 인장 강도(계산시 사용한 인장력)는 인장 변 형를 10%이 내에서 발휘 되어야 함 .0) 배수및 충 분리용 매트 : 36/피이상ㆍ 매 트의 강도이 방성(방향 별 인장 강도 차이)|* 상 구조인장 강도 기준은 인장력을 받는 방향을 구 체 적으로 고려하지 않음(도로성토의 경우도로폭 방향)에 국한 하여 적용할수 있음-658583---당초ootJfㆍ 접합(66820방법으로 " 봉합(66\108)' 만을ㆍ 매 트의 현장 접합(봉합, 접착등)은 최대 인시함 장 변형 방향(도로 성토의 경우도로 폭 방 |향)과 평 행 하게이루어져야하고, 접 함 강도* 봉합 강도는 원단 강도와 동일 해야 함는 해당 방향 원단 강도의 50%이상이어야함 . 단 , 불가피 하게 최대 인장 변 ays}ㆍ 봉 합 방향 규정없음직각으로 접 합이이루어진 경우는 접 합 강 봉합도가 해당 방향 원단 강도 보다 작 아 서는안 강도됨.ㆍ 역 적학으로 문제가 없을 경우에는 감독원의 숭 인을 얻어 봉합 대신 일정 폭이상단부를 겹 치 게 하는 방법으로 WES연속적으로 깔 수 있으며,이 경우 봉 합 강도에대한 규정 사항은 적용 하지 않음. 2) 시험 규격 변경 항목당초인장ㅇㅣ 58 2124 지반 용 섬 유의 인장 강도시험 |ㅇ 6507539 토설 팡폭 스 트 립 벌에의:목 유의강도 ㅣ방범)한 인장 강도시험방법변 형률.| 85 표 0530 직 물의 봉 합 강도시험방법ㅣ 항 목을 “접 합 강도 '로 변경 (Fer ANYBz)2오라: "50753 토목 섬 유의 광 폭스 트 립 법에의 “주한 인장 강도시험방법" 적용-654-나. 연 직 배수공 부문 1) 샌드 드 레 인(팩 드레인 포함) 적용 시 모래 말뚝 관입 심도 기준 변경당초 aS드 레 인의 케이 싱은설계 관입 심도의샌드드 레 인은 본 시공에 앞서노선연장하부5002 까지 관입 하는 것을 원칙으로| 100 마다 3 개소이상 시혐시공을 실시 하합.여 ,설계도와심지충 조건, 해머모 터의 전류 값 변화를 충분히파 하여야악함.ㆍ다음 조건을 모두 만 족시설계 관입 심도케이 성은설계 관입 심도 심도 까지 관입 하미만 일 지라도 관입 중지여야 하나, 시험 시공이나 별도 조사를 동02 타설 지점의 토질 주 상도에서 씨 값이 10해 점성토충 분포 깊이와설계 관입 심도의이상인 경우차이가 확인될 경우에는 감독원의 승인을@) 케이싱 관의 침 하가 2 분 간에 2000이하얻어 케이 싱 관입 심도를 단 축 거나하연인 경우Be 수 있음®O28) _ 상태 헤서햄버 모 터(1301001@*10100의 전류 치가 2 분간에 310&이상인경우¥ leds}. FaMeLersadera!! 구조주오Alaaulelabopas결한자)삭제 *설계 관 업 심도이상관입 시에 대한 기준은팩 드 레 인의 경우케이 싱 길이조정에 대|팩 드 레 인은 502860ㅁ마다 시험 시공을 A한 명 문 화된 기준이 없음시 하여 관입 심도 별로 영 역을 구분한 후가장 깊은 곳에서 부터 케이 싱 길이를 조절 하여 시공 하여야 함 .-655-3} 21(SCP)4 용 시 케이ㆍ 907 타입 시 케이 싱의 인 발높이및 재 관입＊ 502타입 시 케이상의 인 발 높이및재판깊이 기준입깊이는다음을 구조으로준하되,현장에@ AE 6m이상서시험 시공을 통해합리적인대안이 마- 케이 싱 인 발 높이 : 3.020련되었을경우에는 감독원의 승인을얻어- AYBe]: 20m이를대신적용할수있게함 .@AS6mOS0) 심도 32아래까지- 케이싱 인발 높이 : 1.521- 케이싱 인발 높이 : 3.00- ABWYR: 1.0m- 재판 입 깊이 : 2.002) 지표~심도 32- 케이싱 인발 높이 : 1.521- 재관입깊이: 1.027- 심도 1.02에서 1.00ㅠ 인 발 후 1.00제 |관일3) 토목섬유 연 직 배수 (612)재품질 기준 변경당초 ㆍ토록섬유 연 직 배수 재의 품질 기준및 납품| 토목섬유 배수 재 납품 기준 제시 : 역학적특에성 대한 시험 성적 서와 함께 납 되어품야 하며, 1 롤 (001)의 길이는 2002이상이어야하고, 운반및 보관 시 햇빛,물 , 기타화학 약 품에 노출 되지 않게해야함.토목섬유 배수 재의 노출 길이 기준 : 샌드 * 토목섬유 배수 재의 노출 길이 기준 : 수평°매트표면에서 1500이상연 하도록장함.NES Be Bem 1491 LE FRABIES 함 .배수 재 연결 사용 기준 : 사용 중 잔여 길ㆍ 배수재 연결 사용 기준 : 배수 재를 연결하이 연결 시에는 켓 식으로 하며, 포 켓 식여 사용하는것은가급적 피 하며 , 불가 퍼연결이 불가능할 경Ag 잔여 길이는 버 리도할 경우는 1 공 당 1 회에한하여 5000이 |록 함.상포켓방으로식겹치도록함 .-65§--안건 2 호 : 기성 딸 뚝의 지지력 확인 방법 개선(안)가. 1116 공식당초표 7-2-1말뚝 해머의 효율(6)문 [고속도로전 시방서,도로교 표준시방서]효율.혜머효을 사용 :해머 중류낙치추식 , 원 작동08. . .MXWe=가방식아 작동104:게이지위 차에서의여 구조서단동 식 해머09최대 항에너지타복동 식 해머1.0WwW, ary FalH : Wy 4yapeo]디젤 해머, 유 압해머1.0-657-< 고속도로전 문 시방서 70.^-10~7-11>번경* Hiley $4]Hiley #4]R, =“aFoe시R, =mere “ewe|여 구조서ㅣㅁ : 리 바 운 드 (607)량여 구조서단 , 5와는 말뚝 박 구조 종 료의 최종 10 회 | 6, : 말뚝 머리 부 차 물의 탄성 변 형량 (0ㅁ 2)평균 치를 적용한 다.( 표 7-2-2)06, : 말뚝의 탄성 변 형 (200)량0, : 지반의 탄성 변 형 량 (00)C=07706: 항 타시리 바 운 드 (000)량단 , 8와 <는 말뚝 박 구조종 료의 최종 10 회 평균값을 적용한 다.표 7-2-2 말뚝 머리 부착 울의 탄성 변 형 ,량 c,(mm)[Cheilis, 1961]말뚝 머리 또는 캘에 작용 하는타격 정도HLS (kg/m?)타 받는격3570105140이상말뚝 재료섭 게 | 중 간 정도| 심한 ㅣ 매우심한ad | ge | ge |항타a강( 관ae) 말뚝 머 리에 직00 | 00나항 무타 말뚝 머 리에 직접1235~100mm두께의패 킹이 들 어 있는 캡을 사용 하여 프리 캐 스|36912.5트 콘크리트 말뚝 머리를 항 타 할 경우나무 패 핑이 들어 있는강 캡을이용하여 뜨말뚝이나 강( 관) 말뚝 ， |2 | 3머리를 항 타 할 경우2 개의 10000 강관 사이에 5007 섬유 디스크를이용하여 말뚝을 “? | ㅣ | 1 |심하게 항 타 할 경우-658- 나. 말뚝 타입 길이 산 방법1) 말뚝지지력 산정방법구분당초변경ㆍ 항 타 공 석으로 결정ㆍ 시 항 타시, 동 재하시험(8.0.0} 울 실시하여 말뚝의 허시 항 타시용지지력및 본 말뚝의 항 타 관리 방한 결정( 예: 항 타 해 머 효율(0), 낙 하 높이, 저 종 관입 량, 말뚝 타입 길이 결정) oOPDAASA]ㆍ 모든 해 머에 적용ㆍ204에 셔 구한 항 타 장비 효율, 6 적용dagㆍ ㅁ04의 허용지지력 값을이용한FS = 3~4146》 공식의안전을 산정:단 , 정재하 시 혐을 실시한 경에는시험을 통하여 결정된안전율 적용60090 _= Bu?RPPAHiley 4Ts,ㆍ 낙하 , 디젤, 증 구조 해머(여 구조서2609 | pitiley, pPDa1346공석의안전율 , 극한 지지력 , 동 재하시험에서 구한본 항 타시,본 말뚝의허 지용지 력) 지지력 관리단 , 8416》 공식에 의한 죽방향허용지지력의안전 율은 일를 위한반 적으로 3~4를 적용 하며, 재하시험을한 경우는 항타공 항타공식식의 지지력과 비 교 하여 각 현장별 적절한안전 율을 적용할수도있다.ㆍ허용지지력 산정일 본 건설성고시공식,2W,H(약칭: 56Ra =55401공식) 유압 해 머 여 구조서5 : 최종 참하 량( 유 해머압\, : 해머의 무게ASA)1 : 해 머의 낙 하 높이2) 최종 관입 량당초|변경험동 재하 시 (8.0.1. 2)으로8 = 2~10mmOO최적 최종관입 량 결정-659-다. 동 재하시험 빈도 off 베ㅣ 성 말뚝의 동 재하시험 본 수(설계실무자료제 3 권, 7-45말뚝기초재하시험설계 적용 구조 NITAE,AAA16210-915, 97.12.16) ae교량시nee험 항목시 w=횟수험시험 시기교량 별 말뚝 수동재하 시 혐본 말뚝 항 타 완료 후처음 100 본 까지0.0.0)BUSYUSEF,다음 250 본 까지정재하시험 '7~14일 경과 후이후 때 500 본 마다동재하시험(EOD)본 깜 말뚝뜻 항항 타 타와완료후ㆍ 변경교량 기초시 항목험시험 횟수 ㅣ 시험 시기 ㅣ 빈도.시 말뚝 험위치및 방법OT푸 팅별 말뚝수:동 재하시험2시 항 타시1~80 본 까지(£.0.1.D)-푸팅 별 말뚝 수:동 재하시험3사항 타시 ㅣ 대 각 선 상이나1~160 본 까지(E.0.1.D)감독 자가 원하는푸팅 별 말뚝 수:위치의 시험 말뚝160본동 재하시험4시 항 타시이상08.0.120)- 660-변경(1)설계시 또는 시 항 타 전 예 파 동 방 정 식을이용한 말뚝의 항(1) 말뚝의 근입 깊이는설계도 서에타 관입성을 검토한다.명 구조된 값을 잠 고 하되 시험 말뚝의AAS이용하여야한다.auf(2) 항 타 관입성분석을 통해적절한항 타 장비를 선정한후,(2) 타 격 횟수및 타입 종료 관입량본 항 타 전에시험 말뚝에 대해정해진빈도 대로 동 재하시험0) 1개의 말뚝 항 타에 필요한타 격횟수는 아래 값을 구조으로준한다.(8.0.1.0)을 수행한다. 말뚝 종류[RC oe as =age| (3) 시 혐 말뚝의 결과를 이용 하여제한 총1000 | 2,000ols@ 말뚝설계 길이의 확인 타 격 횟수 |이하 ㅣ이하 | 000이하0” 32 10m300e AAsHel“aang [aa[Pe|. asaae aseASAal및시공능륭일@ 타입 종 료 시의 1 회 타격 당의 관。 알 라 장비 선정의 적정성 확인2S2-10Omms(3) 지지력이 충 하다고 관판단할 경우리 하여야한다.* 해 머 쿠 션과 말 특 쿠션등의 적합성_나 마찰 말뚝인 경우는 최 종 관입 량에말뚝 재료의 건 전도구 애 받지 않아도 좋다. 지반 조건의이상유 무( 설 내계 용과 비교)(3) 항 타 공 직에 의한 동 적 지지력의e편 타 발생 여부및 그 원인 분수 동,=계산시공 관리에 필요한 자료를 얻고, 파 동 방정식 분석을6) 지반 조건, 항 타 장비, 기타가정하여, 본 항 타시 시공 관리 방안을 확 립 하여야한다.조건에 적합한 다음과 같은 항타공식을이용하여 동 적 지지력을 계산 하 (4) 동 적 측정 결과 분석 용 프로 그램(예, CAPWAP등)을이용여야한다.하여 허용지지력을 결정할 경우, 극한 지지력에안전을 25를@ 동적지지력(공식)은 정 적 재하시 적용 하여야한다.험에 의한정적 지지력과는 구조 본적으로 다 르 므로 시공 관리 목적으로 만사용 하여 야한다.(5) 항 타 공식에서 구한 지 력지은 정 적 지 력지과 근 본 적으로다 르 므로 시공 관리 목적으로 만 사용 하여야한다.-661-

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