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2-19파형 강관을이용한 통로 암거 개선방안검토=x%4일13201- 245(00.12.18)1. 검토목적 파형 강 판을 통로 암거에 적용 하여 내 공 단면의 효율성제고, 시공성 증대및 경제 성 제고 방안을 검토 하고자 함 .2. 현행콘크리트암거의 개선점가. 광 폭도로, 사각이 큰 경우 또는 성토 고가 높은 경우- 장대 통로 암거 발생시상 호 교 행 불가능(4.5×4.50 BOX7]#)- 통 행 불편 민원 발생 나. 콘크리트, 거푸집, 동 바리, 철근 자재등공사비 고가- 예)4.5×4&50( 토피고 100 일경우)약 700 만원 / 피 ch. $9 AEAS AA Ba, AMT Z, SATS- 암거 균열 시 조 구조 열화및 내구성 저하- 구조물뒷채움부 침 하로 평탄성 불량 라 . 거푸집,동 바리 설 차ㆍ철 거및 콘크리트양생등 복잡한공정에 따른시공 기간과다소요- 철근 콘크리트 암거 1개소 당 약 80 일 소요-198-아 연도 금된 강판에 ZCorrugations낸 후 3 AA]FSSFOVR성과 내 력을 증가 시킨 것으로적용 용도에 따라원형, 타원형,아 치 형등이ㅎㅇ) . 으RnR 7%도철근 콘크리트 암거에 비해 1/20~1/40의 두께, 1/15~1/30 정도의 중량으로도 동일한 내 하 력 발현 3) 구조 적용 단면 형상 Hs토 피고 He=4]424 Hk 4.5004.46250=4 5m3Sc=6.859m6250 높은 아 치형파이프 아 치형a형 나. 구조 적용 단면의 검도 1) 측벽및 상부가 곡선으로처리 되어 기존 철근 콘크리트 암 보다거내공 단면이증가되고즉 여유방및 미관이 우 수 하나, 공 간 활용에 비 효 적율 임 .- 사각형암거 대비내 단면적 공증가율-ㆍ높은 아치형41% 증가, 원형36% 증가 2) 높} 치형 , 타 원형등의 구조형상 적용 시 아 치의 역학적 특성 100 활용-199-3) 차량 충 돌 시기물 손상우려및 사 람의 접 근이용이하여 파형 강판 접속부등의 손상가능성 내포4) 중 형 자동차의 교행 불가능4. 통로 암거 개선(안)가.개요“hb즈.;(||inSol(ae 년 철근 콘크리트 암거파형 강 판 구조물합성 구조물소형 자동차, 놓 구조 계 장비, 중형 트럭및 대 형 버 스의 교행가능ㆍ대형차량 또는특수 장비통과가능로개 방 감 중진및 채광이 유리하여 내부 조도 개선2) 상부과 형 강 판을 완 전 반 원형으로 적용 하여 아 치의 역학적 특성을 100% 활용-8200-oft!렐 구조an, BEGPES^28Hs4.5m mom선(안)|5.0m||6.0m-201-- 다. 경제성 기존 철근 콘크리트 암 보다도거 40% 정도의공사비 절감효과 발생(단위 : Y다aS Heeste |2897/001,984,0001,903,000 | 65.6%= tomas3,294,0001,984,0002,196,0001,942,000 | 58.9%ate3,517,0002,303,0002,196,0001,970,000 | 56.0%abnor a4,270,0002,518,0002,787,0002,353,000 | 55.1%토 퍼 고 115하=10.0m°}4,749,000772,870,000’72.978.077 002,440,00051.3% 9※ 퍼당 직접공사 비임 . 라 . 날개벽 형상-공사비 저렴공사비 다소 고가| -공사비 고가- 미 판이 수 려 하고 주위|-편 입 용지과다- 동 행 자에게 위 압 감 유발장ㆍ단점 ㅣ경 관과의 조화 우수|-파형 강 판이 다소 길 어짐 |-편 입 용지 최소화- 구조물 상부지 표 수 배수처리용이추 천안O- 202-요 공종별시공 기간 비교검토tu크 리트암거 시공 시 약 80 일 소요 =파형 강판 설치시 약 50일 소요개당 약 30 일정도 공구조 단축가능 하나 실제여건을 비 교 하면 더큰 차이가 발생 됨계80 일50 일1 ㅣ｜ 구조물 기초 터파기 3 일 | 옹벽 구조조 터파기3일2 ｜ 잡 석 포 설및 린 콘크리트 타설 | 5 일+--++--++--+ [기초 지반 준비 2일5|A AA cqlane ga agalow4 기초 콘크리트 타설및 양생 | 7 일 | 기초 콘크리트 타설7a5 Salle및 거푸집 설치 | 일 |벽 체 거푸집 설치3일6 」동 바리 설치aafaa 205 타설및 양생｜? 일슬 레 브 콘크리트 타설| ㅣ3 일 vara GOESSSE ga)9104 | Aas 4410%10 Se날개벽 배근oa및 거푸집 설치 10 |잎. | 현|. 장 마무1 2일11 | 양생21a12 | 뒷채움 다짐10813 ｜ 현장 마무리1일-바. 동일 규격에 의한 내공 단면 비교단면도H=4[5m~490Leas H=45)Ae|B=4 Sr]B= 46Seon%L.se=6.859m__ J62506.000Us28.42 (& 8.26) | 27.54 (725)(= 7.38) | 27.33 (e(= 7.17 7.1)단면적20.1642 (ie 826)(m2)41%7} 37%S7} 35%S7}- 203-사 . 기초안정성검토1) 구조 본 사항- SPAN: 6,250mm- ARCHRISE: 3,125mm- EX|W: 3, 4, 5, 8 10m2) 기초 형상- 균열및 온도 응력에 대한최 철근소보강opal AM2,009 aaD13. C.T.C. 600mm3) 지반및 하중( 토피 고 10 ㅁ 기준)- 뒷채움 : 사질 토( 단위중량 21/ ㅁ , 내부 마찰 각 35 068.) 류 : 연암(단위 중랑 2.21/ ㅁ ^, 내부 마찰 각 43 068.)- 활 하중 : 후 륜 하중 9.6/ ㅁ ^|4)안정성 검토결과-204-5. 구조대호과가. 교 행가능 내 단면공확보로 통 행 불편 해소나. 암거 개소당공사비40% 절감다. 축력 지 배의 내구적 구조물라 . 공구조및 시공성개선6 검토의견연도 주 민의 통 행 불편을 해소 하고 경제적인도로건설, 시공성중 진을 위하여시험 시공을 통해 개선 효과 검 중후 확대 시행 건의동해 고속도로( 동해~ 주 문진) 8 공구 51&.0+220 통로 암거 (4&5×&500) 1=32091'&.2+750 통로 암거(4.5×4.50) 1=42.8피-805- 2-19파형 강관을이용한 통로 암거 개선방안검토=x%4일13201- 245(00.12.18)1. 검토목적 파형 강 판을 통로 암거에 적용 하여 내 공 단면의 효율성제고, 시공성 증대및 경제 성 제고 방안을 검토 하고자 함 .2. 현행콘크리트암거의 개선점가. 광 폭도로, 사각이 큰 경우 또는 성토 고가 높은 경우- 장대 통로 암거 발생시상 호 교 행 불가능(4.5×4.50 BOX7]#)- 통 행 불편 민원 발생 나. 콘크리트, 거푸집, 동 바리, 철근 자재등공사비 고가- 예)4.5×4&50( 토피고 100 일경우)+--+약 700 만원 / 피 ch. $9 AEAS AA Ba, AMT Z, SATS- 암거 균열 시 조 구조 열화및 내구성 저하- 구조물뒷채움부 침 하로 평탄성 불량 라 . 거푸집,동 바리 설 차ㆍ철 거및 콘크리트양생등 복잡한공정에 따른시공 기간과다소요- 철근 콘크리트 암거 1개소 당 약 80 일 소요-198-아 연도 금된 강판에 ZCorrugations낸 후 3 AA]FSSFOVR성과 내 력을 증가 시킨 것으로적용 용도에 따라원형, 타원형,아 치 형등이ㅎㅇ) . 으RnR 7%도철근 콘크리트 암거에 비해 1/20~1/40의 두께, 1/15~1/30 정도의 중량으로도 동일한 내 하 력 발현 3) 구조 적용 단면 형상 Hs토 피고 He=4]424 Hk 4.5004.46250=4 5m3Sc=6.859m6250 높은 아 치형+--+파이프 아 치형+--+a형 나. 구조 적용 단면의 검도 1) 측벽및 상부가 곡선으로처리 되어 기존 철근 콘크리트 암 보다거내공 단면이증가되고즉 여유방및 미관이 우 수 하나, 공 간 활용에 비 효 적율 임 .- 사각형암거 대비내 단면적 공증가율-ㆍ높은 아치형41% 증가, 원형36% 증가 2) 높} 치형 , 타 원형등의 구조형상 적용 시 아 치의 역학적 특성 100 활용-199-3) 차량 충 돌 시기물 손상우려및 사 람의 접 근이용이하여 파형 강판 접속부등의 손상가능성 내포4) 중 형 자동차의 교행 불가능4. 통로 암거 개선(안)가.개요“hb즈.;(||inSol(ae 년 철근 콘크리트 암거+--+파형 강 판 구조물+--+합성 구조물+--+소형 자동차, 놓 구조 계 장비, 중형 트럭및 대 형 버 스의 교행가능ㆍ대형차량 또는특수 장비통과가능로개 방 감 중진및 채광이 유리하여 내부 조도 개선2) 상부과 형 강 판을 완 전 반 원형으로 적용 하여 아 치의 역학적 특성을 100% 활용-8200-oft!렐 구조an, BEGPES^28Hs4.5m mom선(안)|5.0m||6.0m-201-- 다. 경제성 기존 철근 콘크리트 암 보다도거 40% 정도의공사비 절감효과 발생(단위 : Y다aS Heeste |2897/001,984,0001,903,000 | 65.6%= tomas3,294,0001,984,0002,196,0001,942,000 | 58.9%ate3,517,0002,303,0002,196,0001,970,000 | 56.0%abnor a4,270,0002,518,0002,787,0002,353,000 | 55.1%토 퍼 고 115하=10.0m°}4,749,000772,870,000’72.978.077 002,440,00051.3% 9※ 퍼당 직접공사 비임 . 라 . 날개벽 형상-공사비 저렴공사비 다소 고가| -공사비 고가- 미 판이 수 려 하고 주위|-편 입 용지과다- 동 행 자에게 위 압 감 유발장ㆍ단점 ㅣ경 관과의 조화 우수|-파형 강 판이 다소 길 어짐 |-편 입 용지 최소화- 구조물 상부지 표 수 배수처리용이추 천안O- 202-요 공종별시공 기간 비교검토tu크 리트암거 시공 시 약 80 일 소요 =파형 강판 설치시 약 50일 소요개당 약 30 일정도 공구조 단축가능 하나 실제여건을 비 교 하면 더큰 차이가 발생 됨계80 일50 일1 ㅣ｜ 구조물 기초 터파기 3 일 | 옹벽 구조조 터파기3일2 ｜ 잡 석 포 설및 린 콘크리트 타설 | 5 일+--++--++--+ [기초 지반 준비 2일5|A AA cqlane ga agalow4 기초 콘크리트 타설및 양생 | 7 일 | 기초 콘크리트 타설7a5 Salle및 거푸집 설치 | 일 |벽 체 거푸집 설치3일6 」동 바리 설치aafaa 205 타설및 양생｜? 일슬 레 브 콘크리트 타설| ㅣ3 일 vara GOESSSE ga)9104 | Aas 4410%10 Se날개벽 배근oa및 거푸집 설치 10 |잎. | 현|. 장 마무1 2일11 | 양생21a12 | 뒷채움 다짐10813 ｜ 현장 마무리1일-바. 동일 규격에 의한 내공 단면 비교단면도H=4[5m~490Leas H=45)Ae|B=4 Sr]B= 46Seon%L.se=6.859m__ J62506.000Us28.42 (& 8.26) | 27.54 (725)(= 7.38) | 27.33 (e(= 7.17 7.1)단면적20.1642 (ie 826)(m2)+--+41%7} 37%S7} 35%S7}- 203-사 . 기초안정성검토1) 구조 본 사항- SPAN: 6,250mm- ARCHRISE: 3,125mm- EX|W: 3, 4, 5, 8 10m2) 기초 형상- 균열및 온도 응력에 대한최 철근소보강opal AM2,009 aaD13. C.T.C. 600mm3) 지반및 하중( 토피 고 10 ㅁ 기준)- 뒷채움 : 사질 토( 단위중량 21/ ㅁ , 내부 마찰 각 35 068.) 류 : 연암(단위 중랑 2.21/ ㅁ ^, 내부 마찰 각 43 068.)- 활 하중 : 후 륜 하중 9.6/ ㅁ ^|4)안정성 검토결과-204-5. 구조대호과가. 교 행가능 내 단면공확보로 통 행 불편 해소나. 암거 개소당공사비40% 절감다. 축력 지 배의 내구적 구조물라 . 공구조및 시공성개선6 검토의견연도 주 민의 통 행 불편을 해소 하고 경제적인도로건설, 시공성중 진을 위하여시험 시공을 통해 개선 효과 검 중후 확대 시행 건의동해 고속도로( 동해~ 주 문진) 8 공구 51&.0+220 통로 암거 (4&5×&500) 1=32091'&.2+750 통로 암거(4.5×4.50) 1=42.8피-805-

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