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2-5 Double-T Beam 741 4}eh 4&방침설계설x013201-4631. 추 배경전(0019.14서해안 고속도로( 당 진 ~ 서 천 간) 구간에 시험 시공 된 20041677 8600 교량의시공 시 발생 된 문제점을 분석 하여 시공 성과 경제성을 향상 시킬수 있는 개선방안을 제시 하고자 함 ,ㅇ “96. 8 : 서 해안(당 진 ~ 서 천 간) 실시설계 완료._ = ul iz?)674324Double-T Beam=설계ㅇ 99, 5 : 교 형식량변경|-가 쿄 2 교 외 4 개교량ㅇ ‘00.2: ASA안전성확보에 대한의문이 있다는감사원지적에 따라보완설계시행(여미 교, 구 수 교)o‘00. 9 : Double-T 8600시공완료ㅇ 101, 2 : 개선방안검토3. 7)Double-T 062 피 시공 시 문제점가. 대 교량상: 서 해안(당 진-서 천간) 고속도로6 공구 구 수 (100=30+40+30)교나단면'12.1451.580| 1-66-다. 문제점ㅇ 빔 두께가과다 하여 수화열 발생: 하행 시공 시 수 화 열 최고 83: 까지 상승) 2106 0001108 시 향-하행5 공, 상행6 공 ㅇ 통 바 리안전성 확보미흡(강관동바리)=안전성 확보 된 동 바리적용 시공사비 증가 (강재, 시스템 동 바리)© Cold Joint 2g- Con’c€}49#(934m’)°]Bo}FHCold JointYY( 행 선 당 007" 타설시간 : 15 시간 소요)-67 -4. 개 방안선검토가. 수 화 열및 동 바리안전성 확보 방안-|| 구분무(HXB = 2X1.2m)~ (AXB = 28X0.7m)ㆍ단면 축 소에 따 른공사비 절감(ㅅ 31 억원, 1 ㅋ 10021 8=24.302 기준)ㆍ수 화 열 감소 복( 부두께 감소 12707| * 죄 대 경간 장 적용 확대 (400Ｌ50 피로 기존 교량형식 (강교 76: 8626 대체가능: '+ Full Staging(22h$4}2])_|*MSS(Movable Scaffolding System)가공법* 하부 동바리 시공 형식을 459에 의한 기계화 시공으로안전성 향상 구조대 효과) 교량형식 선정 시 하부 조건 제약 해소-608-나. 5055 거푸집의 개선1) 기존 8459 거푸집 적용 방식구분.7 Above Type7BelowType비고::.==|~f' =「:~||ei|단면 pyTee“»Main Box, Truss7} 312}) Main Box, Truss Girder7} 312}Center] 122 49 Pier SupportSHPO] 2RZ 4} Pier Bracket가 교각 상 단에 위치 하여 거푸집이하부에 위치 하여 거푸집 지지지지»Side Truss¢]]4] Stress Bar) 595 1.200 아 8 우 40066 1010이거푸집 지지18라 씩 순차적으로이 농 함으로 공|해체및 설치작업이 복잡 하며 , 구조가소다 느림많은 시간이 소요됨곡 구간선 적용이 어려움ㆍ곡선구간 적용가능 0*=1.50004ㆍ|0#로 인하여 종 방향 40 간격으로 상부에 806이 발생-69-2) 1466 거주집 개선방안» Above 19009 하부 거푸집 지지 용 0@를 교량 외 부로 조정개부철선 내용 |* 6006근을 외 부에서 조립이동 설치7) Oo] FY 향상:|두 eee.ASSNaNNNCOTE TT ae eBEATEN 40940ae님 구조]|MSS 단면도ㅣ 지점부를 제외한 Hanger Hole py|+ 7]# Above Type?) 4-2 슬라브 상부에 11086 발생|ㆍ080\ 15706인 경우 00@ 측면의 466 11006 발생|, 거푸집 설치 해체 시 힌식 공정의 최소화, 자 동화로 공기및 인력 감소지형으로 구조대. 효과|,7 2 2 wl) Main Girder ¥ Innerform 동시에이동 설치하므로 기존 방식에 비해작업. 『 기간철근을단축미리 (^5조 일) 립 하여 상부 1101 아로이동,설치하므로ea 8aI 공구조단축* 곡선 구간 ※=1,5002 까지 a8가능5. 724 Doule-T Beam2] 44가. 단면비교 구분:250 8030095)_|강교(크레인 거처) |. AA Double-T Beam[ror oT|ㅣ ㄴ 하천 통과 구간및 장대* 미관이 요구되는 구간에ㆍ하천 통과 구간 장 대 교량에교량 적에 용( 경간 장5000적용(경간 502)장적용가능(경간 장 5000) SAH] WE*공사비 고가ㆍ공사비 저렴) THEMES AEA 운영에『 크레인가 설에 따른- 0590 80×0468) 대 비 15%( 감따른 설치 해체 작 엄에교 고 제한 (300 전 후)- 강교대비 44%(감)시간 소요ㆍ거푸집 설치 해체 작업자 동 화로 공구조 단축가능OA. 형고/지간 비율 1/18이하 까지 낮 출 수 있어 경쾌한 미관 주며 \\ 해 사이의 공 간이 트여 개 방 감 부여- 국내시공사 례- 국 외시공사례_n1-i 구조- 콘크리트 타설이용이- INNER FORM#422.-72-ne억원】a =o] | ape | AY'errr)공사비 aa 포 해 . 비고:| @ fF . 메간 Sm | . 1400공사비 |”243|101202강소243155310사오24.386Im= 하 천 구간및 장 대 교량에 적용 하 덤 기존 교량형식(강교, PSC BOX)& DoubleT 80600으로 대체가능(강교대비 .공사비 44% 절감)6. 검토결론토가. 기존 ㅁ 2004016-1 868따 시공시 문제점을 개선6수화 열발생-) 단면조정(2×1.200-)2.8×0.700)ㅇ 하부 동 바리안전성 미 확보-) 기존 81 Staging 공공법을 5496 공법으로 변경나. 기존 3455 거푸집 개선ㅇ 철근 사전 조립 하여 거치ㅇ 거푸집 설치ㆍ해체 자 동 화로 공구조 단축o7]4}Slab ㅁ2006 발생 제로억내구성증대다. 경간 장이 40~5001인 교량에 기존 적용 형식(05 80%, 강교)을 개선10041016-Ｌ 060까으로대체 적용 하여 미관,경제성,시공성 향상도모ㅇ 시#: 702.3 ~-73-2-5 Double-T Beam 741 4}eh 4&방침설계설x013201-4631. 추 배경전(0019.14서해안 고속도로( 당 진 ~ 서 천 간) 구간에 시험 시공 된 20041677 8600 교량의시공 시 발생 된 문제점을 분석 하여 시공 성과 경제성을 향상 시킬수 있는 개선방안을 제시 하고자 함 ,ㅇ “96. 8 : 서 해안(당 진 ~ 서 천 간) 실시설계 완료._ = ul iz?)674324Double-T Beam=설계ㅇ 99, 5 : 교 형식량변경|-가 쿄 2 교 외 4 개교량ㅇ ‘00.2: ASA안전성확보에 대한의문이 있다는감사원지적에 따라보완설계시행(여미 교, 구 수 교)o‘00. 9 : Double-T 8600시공완료ㅇ 101, 2 : 개선방안검토3. 7)Double-T 062 피 시공 시 문제점가. 대 교량상: 서 해안(당 진-서 천간) 고속도로6 공구 구 수 (100=30+40+30)교나단면'12.1451.580| 1-66-다. 문제점ㅇ 빔 두께가과다 하여 수화열 발생: 하행 시공 시 수 화 열 최고 83: 까지 상승) 2106 0001108 시 향-하행5 공, 상행6 공 ㅇ 통 바 리안전성 확보미흡(강관동바리)=안전성 확보 된 동 바리적용 시공사비 증가 (강재, 시스템 동 바리)© Cold Joint 2g- Con’c€}49#(934m’)°]Bo}FHCold JointYY( 행 선 당 007" 타설시간 : 15 시간 소요)-67 -4. 개 방안선검토가. 수 화 열및 동 바리안전성 확보 방안-|| 구분무(HXB = 2X1.2m)~ (AXB = 28X0.7m)ㆍ단면 축 소에 따 른공사비 절감(ㅅ 31 억원, 1 ㅋ 10021 8=24.302 기준)ㆍ수 화 열 감소 복( 부두께 감소 12707| * 죄 대 경간 장 적용 확대 (400Ｌ50 피로 기존 교량형식 (강교 76: 8626 대체가능: '+ Full Staging(22h$4}2])_|*MSS(Movable Scaffolding System)가공법* 하부 동바리 시공 형식을 459에 의한 기계화 시공으로안전성 향상 구조대 효과) 교량형식 선정 시 하부 조건 제약 해소-608-나. 5055 거푸집의 개선1) 기존 8459 거푸집 적용 방식구분.7 Above Type7BelowType비고::.==|~f' =「:~||ei|단면 pyTee“»Main Box, Truss7} 312}) Main Box, Truss Girder7} 312}Center] 122 49 Pier SupportSHPO] 2RZ 4} Pier Bracket가 교각 상 단에 위치 하여 거푸집이하부에 위치 하여 거푸집 지지지지»Side Truss¢]]4] Stress Bar) 595 1.200 아 8 우 40066 1010이거푸집 지지18라 씩 순차적으로이 농 함으로 공|해체및 설치작업이 복잡 하며 , 구조가소다 느림많은 시간이 소요됨곡 구간선 적용이 어려움ㆍ곡선구간 적용가능 0*=1.50004ㆍ|0#로 인하여 종 방향 40 간격으로 상부에 806이 발생-69-2) 1466 거주집 개선방안» Above 19009 하부 거푸집 지지 용 0@를 교량 외 부로 조정개부철선 내용 |* 6006근을 외 부에서 조립이동 설치7) Oo] FY 향상:|두 eee.ASSNaNNNCOTE TT ae eBEATEN 40940ae님 구조]|MSS 단면도ㅣ 지점부를 제외한 Hanger Hole py|+ 7]# Above Type?) 4-2 슬라브 상부에 11086 발생|ㆍ080\ 15706인 경우 00@ 측면의 466 11006 발생|, 거푸집 설치 해체 시 힌식 공정의 최소화, 자 동화로 공기및 인력 감소지형으로 구조대. 효과|,7 2 2 wl) Main Girder ¥ Innerform 동시에이동 설치하므로 기존 방식에 비해작업. 『 기간철근을단축미리 (^5조 일) 립 하여 상부 1101 아로이동,설치하므로ea 8aI 공구조단축* 곡선 구간 ※=1,5002 까지 a8가능5. 724 Doule-T Beam2] 44가. 단면비교 구분:250 8030095)_|강교(크레인 거처) |. 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