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방침설계 처 -573(05.3. 7)1. 검토목적고속도로교량 면노 부의 원활한 배수 처리를 위하여 길어깨 부에 배수 구를설치하고 있으나, 곡선 부 중앙 분리대 측의 배수설계기준이 부재하고,「도로설계기 ('03.8)」준의 노면 배수시설설계 발생 빈도가 상향조정됨에 따라 교면배수구 설치기준을 재검토, 적정 기준을 수립하여 고속도로의 구조 능 향상을도모 코자함2.설계 적용 현황가. 교면 배수시설의 국ㆍ내외제 기준고일반자항비고*ㆍ원활한 교면 배수 물 위한 횡단 경사 배치 (1.5~2.086)ㆍ종단및 횡단 경사, 폭을 고려하여 일반 적으로 200이하로배치서게 으 |: 고 량 구간에 오 록 곡선이 있을 경우 그 최저 부에 배수를구 설치하고 그42 dae 3-10maㆍ신축 장치 무근에 배수구 설치배수구간격 200이하exaa | SERA 2801 a ae a4 Mee Aa그 구조 | 완 화 곡선 구간및 5 곡선 구간의 변 곽 점부 근의 횡단경사가 수평 또는수핑에가까운 곳에는 차도 양측에 배수구 설치ㆍ신축 장치 상 류 측에 배수구 설치*ㆍ원활한 교면 배수 름 위한 횡단 경사 배치은| 노 젼 측에 필요할 간격으로 충분한 크기의 배수구 설치wep [REEL LSA SL BF 그 최저부레 베 수구를 성 치하고 그부근 간격은 31000deㆍ신축 장치 부 근에 배수구 설치배수구간격은 수 리 게 산에의해설계eegy | 주 단 콕 선이 오 록 하게 된 경우 중앙에 배수 쿠 설치,dang | 2834 FL SAM Fao) Was Fee gear oa ee수 평에가까운 곳에는 차도 양 측에 배수구 설치.ㆍ신축 장치 상 큐 측에 배수구 설치스 5870|ㆍ교면 유 출 수 름 충분히 배수 할수 있는 규격및 간격으로 설치연방미국 | 노로국 |ㆍ원활한 교면 배수 름 위한 횡단 경사 배치(05~1.096)09106 | 칭 경사가 58이하이면 전ㆍ후 배수구 사이에 종단 경사설치HEC 21) -5C 나. 현 교량배수시설계적용기준10~20(Sm #42)3. 현행 기준의 문제점 .ㅇ교량 노면 부 wae통상「교면 배수구 설치기준검토(설계 16210-일ees및도로절 계 요의령 기준을 참고 하여설계를 하고 있으나,교량의 중앙 분리대 부는 세부설계기준이 없는 실정 임ㅇ다 차로고속도로증가및 노면 배수시설설계 강우발생 빈도 기준상향조정 (5 년 -+10 년)으로 강우 강도가 11~26% 증가 되어통 수 용량증대필요ㅇ교량의 배수시설일반 기준(최소 간격 30)을중앙 분리 대부 배수설계에적용 하고 있으나 최소 배수구간격이 30 미만으로발생 되는교량은 통수용량 부 족으로 차도 물 고 임 현상 발생 우려4. 개선방안검토가. 개선 방향ㅇ 곡선 부 교량의 교면 배수구구설치기준의 검토로 합리적인교량배수설계기준정립ㅇ 횡단경사,배수로규격및 설치간격등 배수로개선검토교량내 물 고 임및 차도 부 유 입 방지로 고속 주행 차량의안전성및 쾌 적성증진나. 개선내용구분「개선방안비 고ㆍ충 앙 분리대 길 어 측은깨 ㅣ ㅣ |ㆍ중앙 분리대 길어깨 즉을 차도와ay | eves동일 경사 적용것 | : 집수구 규격: 250000250000 |ㆍ집수구 폭을 500010 까지확대 적용: 2500001%500000( 장변을 교축 직각방향으로 설치)1000 1.0001000 . 100050845 aan1508 a = | 4ahe‘een Fy eye)로 | 전Lfc" A IDY.=a 4| 7배ㆍ수 속도가 느리고 통수 |ㆍ통 수 단면및 집수구 효율단면이 적어 배수 효율이 ： |증가로배수 효과 개선a | oeㆍ호우시신속한 배수 처리단 |:ㆍ곡선 부 편경사설치 구간내 |ㆍ배수구설치 수량 감소로a | end및 차 모 부 유 입으로 |경제성향상고 주행속차량의안전상 |ㆍ시공성및 유지보수 유리문제점 내포Wh). age 21 + 250mm250mm 우 a수]a@ 2 ala 어 깨 부 | 고 |: 포 존칭 단 경사 (20이상 일차 ㅣ 경우 경제성 우수을 |ㆍ표준 횡단경사(200 미만 일경우 다소 비경제적 5. 배수를 감안한 교량 계획시 고려사항ㅇ = 선곡 부 교량에서 강 우 강도와 통 수 단면등을 고려할 경우 집수구간격이조 밀 하게 계획 되는바 , 배수를 고려한선형( 종ㆍ횡단 경사) 계획 수림ㅇ 곡선 부 교량의 종단경사는 효과적인 노면 배수를 위해가급적196이상 되도록설계최소om량 구간 내에서 528부및 5-00706 변 곡 부 발생시가급적 선하여 형을 조정토 공 부에서 처리측길어깨 부 집수구규격은 현행교면 배수구설치기준 . 적용ㅇ분리대구간을 차도와 동일 경사로 처리 함에 따른 차로이탈방지및집수구 보호를 위해 곡선 부 내측 차로는 필요 시 돌출 차선으로 설치 고려 6. 검토결론ㅇ분리대구간을 차도와 동일 경사로설계ㅇ분리 대 내 집수구 규격은 신속한 배수 처리및 경제성을 고려하여 2050000으로 확대 적용- 집수구 주철근 절단 율을 고려하여 집수구 장 변을 교축 직각방향으로 설치ㅇ 현 배수시설설계기준을 고려하여 집수구간격을 3~20배수 계산 결과 집수구간격이 30 미만인 교량에 대해서는 수 리로 적용하되,토대로 집수구간격 조정검토결과를ㅇ 토총 구간과 교량 구간의 접속부 방 호시설( 중앙 분리대및 방 호- 중앙 분리대 :벅) 높이차 조정교량 구간 내에서 하단부 바닥 판 높이로 단차 조정- 방호벽 : 접속 슬라브 구간 내에서 단 차 조정7. 적용방안ㅇ설계 중인 구간및설계 완료 후미 발주 구간 : 본 방침 적용ㅇ 시공중인 구간 : 현장여건에 따라 적용※ 붙YU: Bagz1. 배수구유 출 량에 따른 설치기준1) 구조 원리본(1) 유 량 구분~ Q=Qi+ Qb여 구조서, @": 길어깨에 집수 되는 총 유량Qi:AFTHESS HB (Qintercepted)6: 집수 구로유 출 되지않고중 방향으로흐르는유 (2600805560)량의=6×= Qx[Rf-Eo + Rs(1-Eo)]여 구조서,@ : 길어깨에 집수되는 총 유량 007600)1 : 집수구 전면으로흐르는유량(2\) 중 집수 구로 유 출되는유 량의 비율= 1-00906-Vo)0 : 전체길어깨 유 량에대한집수구전면 흐름유 량의 비율=1-(0-wry"1\ : 배수구 폭 00)7 : 전체 수로 (0폭 ㅁ)165 : 측 면 흐 름 유량(06) 중 집수 구로 유 출 되는유 량의 비율=1/(Sey)-- =0, (4888)QLgy -이(짐 수구 전면 면흐름)느무(2) 길어깨 최대 통 수량 중 실제로 집수 구로 유 출 되는 유량(01)에 의한집수구간격 결정초 구조 ae aaa-Soe집수구 유 출량(01이우후다| 구조 5답 위 길이당유량© 2) ANEAE(1) 길어깨 최대 통 수량Quux = A x V = 0.8 x Vn 470067여 구조서,ㅁ: 조도계 (=0.015)스: 길어깨 최대 통 수 단면 (03)적Ro: SFA) 1 : 수로 경 (%)(2) 까 결정 : 그레이트 집수 구의 유 출효율* 집수구 길이(1) = 11 × 1/ 0.3048 cm여 구조서- Ｌ1 : 집수구교축방향 유효 길이 00)“oo) 별첨23 표.1 참조ㆍ길어깨 유속(\ ㅠ)Vo=UnR4 x 1?(3) Eo AWBo=1- Q- w/Ty"여 구조서,\ : 배수구폭 ,ㆍㅜㅠ : 수로폭(4) 165 결정 : 그레이트집수 구의 측 면흐름효율~alsRs = O5-v") GL)여 구조서,ㅠ : 길어깨 유속(0/660)Sx: FE QA}Li: 집수구 길이 00(5) 유출량 (1) 결정*Qi=Qx [Rf- Eo+ Rs(1- Eo)](6) 초 구조집수구위치= 1736 ×06× ㄷ × ㅅ ×10(= 1736 ~ 0 × ㅠ ×\6 × 10 (msec)5 = 3.6 x 10° x Qmax / C x r x Wim)6 : 유 출 계수 -) 0.9( 포장부)ㅠ : 강 우 강도-10 년 빈도1 : 교량폭원 -* 4차로: 12.4550ㅁ6 차로 : 16.0550ㅁ8 차로: 19.6550ㅁ (7) 배수구설 간격치:+Q= 1/36 x Cx rx A x10 = 1/36 x C x r x Wx S x 10° (m/sec)) S = (36 x 10° x Qmax) / (C x r x W)6: 유출 계수 -* 0.9( 포장부)ㅠ : 강 우 강도) 10 년 빈도w: masa3) 배수구간격검 결과2 중앙 분리대측현행개선주로 | aati정 사일|asa salvia a |)ㆍ횡단경사5%이상ㆍ횡단경사4%이상자자: Sm~20m.: Sm~20m집수구 |ㆍ횡단 경사 4%~59 미만 ｜ㆍ횡단 경사 3% ~49 미만 (25008: 3m~10m+ 3m~15m25000) | . 횡단 경사 4% 미만ㆍ횡단 경사 39 미만: 0.1~8.00=0.2~10.0mㆍ횡단 경사 5%이상ㆍ횡단 경사 4%이상사각: 3m~20m: Sm~20m집수구 |ㆍ횡단 경사 4%6~596 미만 ｜ㆍ횡단 경사 3% ~4% 미만 (250mmx: 3m~20m, : Sm~20m 500000) |횡단 경사 49% 미만ㆍ횡단경사39 미만+ 0.lm~10.0m: 0.2m~15.0m@ 길어깨측 현행AA:7(250mmx250mm)(250mm*500mm)|“) =ㆍ횡단경사4%이상ㆍ횡단 경사 3%이상 : 200220m사각 |ㆍ횡단 경사 296~4% 미만 ｜ㆍ횡단 경사 296 ~396 vl집수구2 10m~20m : 10m~20mㆍ횡단경사29 미만ㆍ횡단경사29 미만 + 0.8~20m: 1.0~20m방침설계 처 -573(05.3. 7)1. 검토목적고속도로교량 면노 부의 원활한 배수 처리를 위하여 길어깨 부에 배수 구를설치하고 있으나, 곡선 부 중앙 분리대 측의 배수설계기준이 부재하고,「도로설계기 ('03.8)」준의 노면 배수시설설계 발생 빈도가 상향조정됨에 따라 교면배수구 설치기준을 재검토, 적정 기준을 수립하여 고속도로의 구조 능 향상을도모 코자함2.설계 적용 현황가. 교면 배수시설의 국ㆍ내외제 기준고일반자항비고*ㆍ원활한 교면 배수 물 위한 횡단 경사 배치 (1.5~2.086)ㆍ종단및 횡단 경사, 폭을 고려하여 일반 적으로 200이하로배치서게 으 |: 고 량 구간에 오 록 곡선이 있을 경우 그 최저 부에 배수를구 설치하고 그42 dae 3-10maㆍ신축 장치 무근에 배수구 설치배수구간격 200이하exaa | SERA 2801 a ae a4 Mee Aa그 구조 | 완 화 곡선 구간및 5 곡선 구간의 변 곽 점부 근의 횡단경사가 수평 또는수핑에가까운 곳에는 차도 양측에 배수구 설치ㆍ신축 장치 상 류 측에 배수구 설치*ㆍ원활한 교면 배수 름 위한 횡단 경사 배치은| 노 젼 측에 필요할 간격으로 충분한 크기의 배수구 설치wep [REEL LSA SL BF 그 최저부레 베 수구를 성 치하고 그부근 간격은 31000deㆍ신축 장치 부 근에 배수구 설치배수구간격은 수 리 게 산에의해설계eegy | 주 단 콕 선이 오 록 하게 된 경우 중앙에 배수 쿠 설치,dang | 2834 FL SAM Fao) Was Fee gear oa ee수 평에가까운 곳에는 차도 양 측에 배수구 설치.ㆍ신축 장치 상 큐 측에 배수구 설치스 5870|ㆍ교면 유 출 수 름 충분히 배수 할수 있는 규격및 간격으로 설치연방미국 | 노로국 |ㆍ원활한 교면 배수 름 위한 횡단 경사 배치(05~1.096)09106 | 칭 경사가 58이하이면 전ㆍ후 배수구 사이에 종단 경사설치HEC 21) -5C 나. 현 교량배수시설계적용기준10~20(Sm #42)3. 현행 기준의 문제점 .ㅇ교량 노면 부 wae통상「교면 배수구 설치기준검토(설계 16210-일ees및도로절 계 요의령 기준을 참고 하여설계를 하고 있으나,교량의 중앙 분리대 부는 세부설계기준이 없는 실정 임ㅇ다 차로고속도로증가및 노면 배수시설설계 강우발생 빈도 기준상향조정 (5 년 -+10 년)으로 강우 강도가 11~26% 증가 되어통 수 용량증대필요ㅇ교량의 배수시설일반 기준(최소 간격 30)을중앙 분리 대부 배수설계에적용 하고 있으나 최소 배수구간격이 30 미만으로발생 되는교량은 통수용량 부 족으로 차도 물 고 임 현상 발생 우려4. 개선방안검토가. 개선 방향ㅇ 곡선 부 교량의 교면 배수구구설치기준의 검토로 합리적인교량배수설계기준정립ㅇ 횡단경사,배수로규격및 설치간격등 배수로개선검토교량내 물 고 임및 차도 부 유 입 방지로 고속 주행 차량의안전성및 쾌 적성증진나. 개선내용구분「개선방안비 고ㆍ충 앙 분리대 길 어 측은깨 ㅣ ㅣ |ㆍ중앙 분리대 길어깨 즉을 차도와ay | eves동일 경사 적용것 | : 집수구 규격: 250000250000 |ㆍ집수구 폭을 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조정교량 구간 내에서 하단부 바닥 판 높이로 단차 조정- 방호벽 : 접속 슬라브 구간 내에서 단 차 조정7. 적용방안ㅇ설계 중인 구간및설계 완료 후미 발주 구간 : 본 방침 적용ㅇ 시공중인 구간 : 현장여건에 따라 적용※ 붙YU: Bagz1. 배수구유 출 량에 따른 설치기준1) 구조 원리본(1) 유 량 구분~ Q=Qi+ Qb여 구조서, @": 길어깨에 집수 되는 총 유량Qi:AFTHESS HB (Qintercepted)6: 집수 구로유 출 되지않고중 방향으로흐르는유 (2600805560)량의=6×= Qx[Rf-Eo + Rs(1-Eo)]여 구조서,@ : 길어깨에 집수되는 총 유량 007600)1 : 집수구 전면으로흐르는유량(2\) 중 집수 구로 유 출되는유 량의 비율= 1-00906-Vo)0 : 전체길어깨 유 량에대한집수구전면 흐름유 량의 비율=1-(0-wry"1\ : 배수구 폭 00)7 : 전체 수로 (0폭 ㅁ)165 : 측 면 흐 름 유량(06) 중 집수 구로 유 출 되는유 량의 비율=1/(Sey)-- =0, (4888)QLgy -이(짐 수구 전면 면흐름)느무(2) 길어깨 최대 통 수량 중 실제로 집수 구로 유 출 되는 유량(01)에 의한집수구간격 결정초 구조 ae aaa-Soe집수구 유 출량(01이우후다| 구조 5답 위 길이당유량© 2) ANEAE(1) 길어깨 최대 통 수량Quux = A x V = 0.8 x Vn 470067여 구조서,ㅁ: 조도계 (=0.015)스: 길어깨 최대 통 수 단면 (03)적Ro: SFA) 1 : 수로 경 (%)(2) 까 결정 : 그레이트 집수 구의 유 출효율* 집수구 길이(1) = 11 × 1/ 0.3048 cm여 구조서- Ｌ1 : 집수구교축방향 유효 길이 00)“oo) 별첨23 표.1 참조ㆍ길어깨 유속(\ ㅠ)Vo=UnR4 x 1?(3) Eo AWBo=1- Q- w/Ty"여 구조서,\ : 배수구폭 ,ㆍㅜㅠ : 수로폭(4) 165 결정 : 그레이트집수 구의 측 면흐름효율~alsRs = O5-v") GL)여 구조서,ㅠ : 길어깨 유속(0/660)Sx: FE QA}Li: 집수구 길이 00(5) 유출량 (1) 결정*Qi=Qx [Rf- Eo+ Rs(1- Eo)](6) 초 구조집수구위치= 1736 ×06× ㄷ × ㅅ ×10(= 1736 ~ 0 × ㅠ ×\6 × 10 (msec)5 = 3.6 x 10° x Qmax / C x r x Wim)6 : 유 출 계수 -) 0.9( 포장부)ㅠ : 강 우 강도-10 년 빈도1 : 교량폭원 -* 4차로: 12.4550ㅁ6 차로 : 16.0550ㅁ8 차로: 19.6550ㅁ (7) 배수구설 간격치:+Q= 1/36 x Cx rx A x10 = 1/36 x C x r x Wx S x 10° (m/sec)) S = (36 x 10° x Qmax) / (C x r x W)6: 유출 계수 -* 0.9( 포장부)ㅠ : 강 우 강도) 10 년 빈도w: masa3) 배수구간격검 결과2 중앙 분리대측현행개선주로 | aati정 사일|asa salvia a |)ㆍ횡단경사5%이상ㆍ횡단경사4%이상자자: Sm~20m.: Sm~20m집수구 |ㆍ횡단 경사 4%~59 미만 ｜ㆍ횡단 경사 3% ~49 미만 (25008: 3m~10m+ 3m~15m25000) | . 횡단 경사 4% 미만ㆍ횡단 경사 39 미만: 0.1~8.00=0.2~10.0mㆍ횡단 경사 5%이상ㆍ횡단 경사 4%이상사각: 3m~20m: Sm~20m집수구 |ㆍ횡단 경사 4%6~596 미만 ｜ㆍ횡단 경사 3% ~4% 미만 (250mmx: 3m~20m, : Sm~20m 500000) |횡단 경사 49% 미만ㆍ횡단경사39 미만+ 0.lm~10.0m: 0.2m~15.0m@ 길어깨측 현행AA:7(250mmx250mm)(250mm*500mm)|“) =ㆍ횡단경사4%이상ㆍ횡단 경사 3%이상 : 200220m사각 |ㆍ횡단 경사 296~4% 미만 ｜ㆍ횡단 경사 296 ~396 vl집수구2 10m~20m : 10m~20mㆍ횡단경사29 미만ㆍ횡단경사29 미만 + 0.8~20m: 1.0~20m

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