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eters- hie& SICK: Bok-방분기점연결로설계시행방안SS 처 7설계 -28(105. 10. 11 . 검토목적고속도로분기점연결로의 기하구조와 교통 고사와의관계를 분석하고, 교통 사고에 영향을 미치는 기하구조 요소의설계시행방안을 마련 함으로서이용객에게안전한 고속도로서 비 스를 제 공 하고 자 함.프 . 현설계기준ㅇ연결로 최소 선곡 반경설계속도Ae ea)(ou/h)6%7968%802802652507020019018060 14018513050 90858040 605550ㅇ연결로 종단 곡선설계속도 0000070605040종단gl7777경사}-(90산지101010UL3020105252012760504035 ㅇ 감속차로 연장본선설계 속 00010)도120 | 110 | 100 | 90 | 80 | 70 | 6080120 | 105 | 85 | 60- | -70 | 편이 구간을 | 140 | 120 | 10 | 75 | 55 ㅣ -Sake 60ase | 16 | 10 | 10 | 100]80 | 55 aS감 속차로의50 | 최소 연 (62)장 | 170 | 150 | 135 | 110 |90 |705540175 | 160 | 145 | 120 | 100 | 5 | 66※ 연결로가 2차로 인 경우1차로의 1.2배이상적용11. 현설계기준의 문제점 ㅇ고속도로분기점연결로의 기하구조요소값설계기준을 만족 하고있으나본선에 비해교통 사고율이 현저히높음.구분전：비을체 (본선) ㅣ 분기점연결로( 연 정로 / 건 제)( 사 표 켄 사고율수 / 백만네 세0.0633.13약 49 배자토=| SASS | de wae교고(교통 처)지=분기점사고 자료(각 지역 본부) ㅇ 전체 고속도로 건설비용에 비해 분기점 연결로의 건설비용은 미미하지만이용객에게는 고속도로 전체의 서비스(안전) 질을 실 추 시키는치명 인 자 임 .1. 기하구조와 교통 사고 관계분석1. 자료조사가. 조사 대상 : 전국의 분기점 형식과 지역,개통년도등을 고려하여 16 개 분기점 선정나. 조 내용1) 기하구조요소값 : 분기점의 램 프별로준도면공조사: 곡선 반경,선장, 종 경사, 종단 경사 변화율, 횡단 경사, 길 어 께 폭 , 감속차로장: 개통 년도 부 터 '03 년 까지지역 본부교통 량 자료 인용통 | 년도 부터 '03 년 까지지역 본부교통 사고 자료인용지역:일어감속S| db] oo lalolalalalalalalala 곤 빠 |)|NE 차로장|a we a to }ea es }esteo|eolosjojaje|)lolx|mlolala160180200200강릉260160 경남343jaa철원wo | wwles}ewlelefu]al)|xlalm|o])5.91140331015.67dlAlo|S] 경북5.4714.75180 지역-3.1684.34350clas5.8214.75,2503342.33250eaeata©종단중 단 경사|od ck경사272/8/8/8/8/8)8/8/8alolalalala2852.853.4729|2.69172 Mikop5.30773.9639)|e전alalalwlalalalalalalalala|ala|o}aofeala4.0642.944434-5.63/38 /8/8]/8/85.88-4930.883,72-45-0974.86,비아 5-2.49-3.35,우애2.0549요고3.164-4.532|230.96~1.18-2.77-2.9812.896~4.912건 수/ 백만대/)07 환산적용 하였음.누 분상관계수 | 표 본 수 | 검 정 봉 계 량 | 임 계갖 |ㆍ유의성 검정-0.67236000= 0,2081680Fa사고 :&/ 콕 선 반경:fa Fan- | 0335 | 36000 | 2.076. | 1.689=사고율 ~ 쪽 선 장48 dees“1-0,175 | 36.0001.035,‘1.689통계적사고융-종단경사aaa사고 율-종단경사 | 0404 | 36000 | 2600 "| 1689 toe유의a한 0 상관관계화을0042 | 36000 |024 | 168[02022aeVesige vera |0.02336.0000.1321.689a.del사고율-길어깨 폭Sade at사을고-강속 차 료| 099 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.1. 기하구조와 교통 사고 관계분석1. 자료조사가. 조사 대상 : 전국의 분기점 형식과 지역,개통년도등을 고려하여 16 개 분기점 선정나. 조 내용1) 기하구조요소값 : 분기점의 램 프별로준도면공조사: 곡선 반경,선장, 종 경사, 종단 경사 변화율, 횡단 경사, 길 어 께 폭 , 감속차로장: 개통 년도 부 터 '03 년 까지지역 본부교통 량 자료 인용통 | 년도 부터 '03 년 까지지역 본부교통 사고 자료인용지역:일어감속S| db] oo lalolalalalalalalala 곤 빠 |)|NE 차로장|a we a to }ea es }esteo|eolosjojaje|)lolx|mlolala160180200200강릉260160 경남343jaa철원wo | wwles}ewlelefu]al)|xlalm|o])5.91140331015.67dlAlo|S] 경북5.4714.75180 지역-3.1684.34350clas5.8214.75,2503342.33250eaeata©종단중 단 경사|od ck경사272/8/8/8/8/8)8/8/8alolalalala2852.853.4729|2.69172 Mikop5.30773.9639)|e전alalalwlalalalalalalalala|ala|o}aofeala4.0642.944434-5.63/38 /8/8]/8/85.88-4930.883,72-45-0974.86,비아 5-2.49-3.35,우애2.0549요고3.164-4.532|230.96~1.18-2.77-2.9812.896~4.912건 수/ 백만대/)07 환산적용 하였음.누 분상관계수 | 표 본 수 | 검 정 봉 계 량 | 임 계갖 |ㆍ유의성 검정-0.67236000= 0,2081680Fa사고 :&/ 콕 선 반경:fa Fan- | 0335 | 36000 | 2.076. | 1.689=사고율 ~ 쪽 선 장48 dees“1-0,175 | 36.0001.035,‘1.689통계적사고융-종단경사aaa사고 율-종단경사 | 0404 | 36000 | 2600 "| 1689 toe유의a한 0 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