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| 7-1 분 구조 (107)점내 회 차로설 방안치검토방침건설계획 처-3579ㅇ 용도별사 빈도('07. 11. 1)(단위: 희/ 년)| . 검토목적7| &sie| 기타(환자,ㅇ 고속도로 건설공사 완료 후 유지 관리 시 폭설및 각종 재해로 인한 사고처리등 유사시 신속한 대 웅을 위하여 분 구조)(2)점 내에 간급우회가가능한계5 7559304402,960 | 1,40025회 차로를 설치하여 체계적인 유지 관리 업무 지원(9),(16%) |(8%) | (51%) |(25%)(-)ㅇ 우 거리회단 축을 통한 인명및 재 산 피해 최소화경 구조 | .ㅣ660 |4402960 | 1,400 25ll. BS SIME ale(7),(12%) |(8%)| (54%) | (26%)(-)ㅇ "00.12.10 : 영업소 회 차로설계기준 건 토(설계기 1201-540흐)호남270- 포장 : 아스팔트( 표충5, 기층10, 보조기층15, 동상 방지충 \410)(2) | “|1009)- 폭원 : 52ㅁ-설계속도 : 2000/※ 주 사용 용도는 순찰, 유지보수 업무로 조사되었음.- 평 면 선형 #=1520, 종단 선형 8~16%ㅠ 구조 설치한 분기점 내 회 차로활용 빈도는 높은 편임|. 분기점ㅇ 1] 내 회차로 설 현황치(1.8 회 / 일 / 회 차로)디 현재고속도로분기점현황ㅇ 총 69 개소 :-구조설치(49),-건O AAS분기점내 회 차로설 (20)중사업단 ㅣ 분기점 | 회 차로수 | TE Sew비고즈OoJ 디 운 설태영ㅇ지역 본 부별 회 차로설치세 현황계3 개소5 개소 본부 ㅣ 설 107치 | 회 차로수 |Te oS비 고계6 개소9 개소김천-현 풍|김천12.0km(44 AIC) ㅣ실설계서창24.01927( 신천10)익산-장 수|익산2.4km (4z]IC)설계 경변경 구조신갈13.0km(SAIC)안성22.0027( 서안성10)음성-충 주|242.002(북 진 [2)천 ㅣ 실시설계호법25.6km(23gIC).장성14.0km(4}4JIC) 호남-담양17.0827(창평1 ㅇ0)O 회 차로 설치 규모ㅁ 전 출입 차 단시설ㅇ 구조관별 설치규모ㅇ 일반 차량의 진출입을 제한 하기 위하여 차 단시설 설치지역 본 부건설 사업단- 차단시설현황 구조 관 별로 운 용 상의 편의에실시설계 결과 또는공사중차단시설 | 개소분기점비고따라임의설치설계변경 후 설치포장공법 | 아스팔트 , 선택충 콘크리트, 아스팔트06 드림 | 1 | 실용), 880, a8ONAO?gaa equal o180) 호법(2), 장성(1)설치중포 두장 께 |20~3500 규모40~10002 규모Bo느는로※ 회 차로당 2 개소 필요최대 52111. 설치 필요성ㅇ 설치및설계 현황ㅇ 분기점 주변으로 긴급 구난 사고 발생시 신 속 대응구분 | 분기점| 포장 형식 |안가 ES두께 (00)이ㅇ 인근 진출입로이용시 시간, 경제적 손실발생_ | 선택 충 | 100 | 5 ㅣ 230|선택 충 207ㅇ 제 설 작업 지연시 고 객 불만 중대 해소서창-=아 스 팔트| 200 | 5 | 20)AB# 10, B¥ 1020ㅇ 극심한교통지정체에 탄력적대응수단으로 활용신갈 | 아스팔트| 180 |5 | 20)AB#10,B¥1018ㅠ 회차로가 상 구조사항으로 활용 되고 있는점을 감안해= 때 구조 ｜ㅣ한성 | 아스 팔트| 205|20|AAS10,RF104회 차로 설치는 필요한 것으로 판단됨설아스 팔트| 1804|35|AAS15,RS2018치호법선택충 |603|20|선택 층 206\. 개 방안선장성 | 아스 팔트|175|25)HA7|#15 HS106O a4)담양 | 아스 팔트|405 ㅣ 235 ㅣ 보조기층 15 표 충 1010ㅇ우회 거 리(편도202이상)가 길어 회 차로설치시 시간단축으로김천 | 콘크리트| 135 |4|40 ㅣ| 선택 충 30, 슬래 브 2025인한 공 익 적, 경제적 효과가 양호한 곳설계익산 | 콘크리트| 160 |5|40 ㅣ| 선택 충 30, 슬래 브 2030폭설, 폭 우 시 희 차로를이용하여 신속히 우 희가 필요한 지역반영음성아스팔트30(R-AB)33.6 | 8 85 | 선택Oo!충 40, 보조|= 구조 37.5,충 구조 l=충7.5 ㅣ13교통 지ㆍ정체가 빈 번 하게 예상 되는 지역RRP)17.6 |100| 선택충 55, 보조기 37.5,충 기층7.5 ㅣ 20고속도로 외 타도로연결 지양- 폐 쇄 식 영 업체계로 인한 통행료 징수 혼란※ 평균 설치비용 (50폭원, 선택층 10, 아스콘10) : 13 만원/0- 외 부도로에서 차량 진입 시 역주행 발생 우려디 설치기준ㅇ 회 차로진출입 1002 지점 전방및 진출입 부에안내표지판 1. 선형 기준설치(붙임 : 세부 설치도 참조) ㅇ 현재운용 중인장비의 규격을 감안하여 설치- 평면 선형 : 제 설 작업용 덤프트럭 최소회전 반경을 감안하여 설치 ※ 멈 프 트 (15100)럭에 제 설기, 살포 구조부착 시- Zo]: 108m,- FARA: 7.85m- 종단 선형 : 최대8.0% 2. 회 차로설치 제원 ㅇ 현재운용중인부 체도로형식을 준용 하여 설치포장 형식 | 최소폭 (2)포장 두께 (6020)비고|. 방 적용침및 협조사항아스팔트535(보조기층20, 기층 10, 표충5)디실시설계시 분기점 내 회 차로설치여 부를 유지 관리 부서(도로처 , 지역 본부등)의견수렴 후설계 사전 반영 【설계처 】 3. 출입시설및 차 단시설ㅇ 비상시설임을 감안하여 평시 일반 차량 통행 제한ㅁ공사 중인 노선은공사 시행 부서에서 관련 부서와 사전협의ㅇ 교통 사고 예방을 위하여 역주행 차량 제한 필요- 회전식 출 시입 설은 회 차로진입 부 107 냐측에 설치(시건 장치 포함)후 현장여건에 따라 설치【 관련 부서 : 지역 본부(도로처),공사 주관 부서 】공용 중인 노선의 분기점 내 회 차로추가 설치는 활용도를 감안하여유지 관리 부서에서 자체 검토 후 설치【도로처, 지역 본 부 】ㅁ 본 방침 적용시기 : 즉시시행디 설치사례 : 별 참조첨| 7-1 분 구조 (107)점내 회 차로설 방안치검토방침건설계획 처-3579ㅇ 용도별사 빈도('07. 11. 1)(단위: 희/ 년)| . 검토목적7| &sie| 기타(환자,ㅇ 고속도로 건설공사 완료 후 유지 관리 시 폭설및 각종 재해로 인한 사고처리등 유사시 신속한 대 웅을 위하여 분 구조)(2)점 내에 간급우회가가능한계5 7559304402,960 | 1,40025회 차로를 설치하여 체계적인 유지 관리 업무 지원(9),(16%) |(8%) | (51%) |(25%)(-)ㅇ 우 거리회단 축을 통한 인명및 재 산 피해 최소화경 구조 | .ㅣ660 |4402960 | 1,400 25ll. BS SIME ale(7),(12%) |(8%)| (54%) | (26%)(-)ㅇ "00.12.10 : 영업소 회 차로설계기준 건 토(설계기 1201-540흐)호남270- 포장 : 아스팔트( 표충5, 기층10, 보조기층15, 동상 방지충 \410)(2) | “|1009)- 폭원 : 52ㅁ-설계속도 : 2000/※ 주 사용 용도는 순찰, 유지보수 업무로 조사되었음.- 평 면 선형 #=1520, 종단 선형 8~16%ㅠ 구조 설치한 분기점 내 회 차로활용 빈도는 높은 편임|. 분기점ㅇ 1] 내 회차로 설 현황치(1.8 회 / 일 / 회 차로)디 현재고속도로분기점현황ㅇ 총 69 개소 :-구조설치(49),-건O AAS분기점내 회 차로설 (20)중사업단 ㅣ 분기점 | 회 차로수 | TE Sew비고즈OoJ 디 운 설태영ㅇ지역 본 부별 회 차로설치세 현황계3 개소5 개소 본부 ㅣ 설 107치 | 회 차로수 |Te oS비 고계6 개소9 개소김천-현 풍|김천12.0km(44 AIC) ㅣ실설계서창24.01927( 신천10)익산-장 수|익산2.4km (4z]IC)설계 경변경 구조신갈13.0km(SAIC)안성22.0027( 서안성10)음성-충 주|242.002(북 진 [2)천 ㅣ 실시설계호법25.6km(23gIC).장성14.0km(4}4JIC) 호남-담양17.0827(창평1 ㅇ0)O 회 차로 설치 규모ㅁ 전 출입 차 단시설ㅇ 구조관별 설치규모ㅇ 일반 차량의 진출입을 제한 하기 위하여 차 단시설 설치지역 본 부건설 사업단- 차단시설현황 구조 관 별로 운 용 상의 편의에실시설계 결과 또는공사중차단시설 | 개소분기점비고따라임의설치설계변경 후 설치포장공법 | 아스팔트 , 선택충 콘크리트, 아스팔트06 드림 | 1 | 실용), 880, a8ONAO?gaa equal o180) 호법(2), 장성(1)설치중포 두장 께 |20~3500 규모40~10002 규모Bo느는로※ 회 차로당 2 개소 필요최대 52111. 설치 필요성ㅇ 설치및설계 현황ㅇ 분기점 주변으로 긴급 구난 사고 발생시 신 속 대응구분 | 분기점| 포장 형식 |안가 ES두께 (00)이ㅇ 인근 진출입로이용시 시간, 경제적 손실발생_ | 선택 충 | 100 | 5 ㅣ 230|선택 충 207ㅇ 제 설 작업 지연시 고 객 불만 중대 해소서창-=아 스 팔트| 200 | 5 | 20)AB# 10, B¥ 1020ㅇ 극심한교통지정체에 탄력적대응수단으로 활용신갈 | 아스팔트| 180 |5 | 20)AB#10,B¥1018ㅠ 회차로가 상 구조사항으로 활용 되고 있는점을 감안해= 때 구조 ｜ㅣ한성 | 아스 팔트| 205|20|AAS10,RF104회 차로 설치는 필요한 것으로 판단됨설아스 팔트| 1804|35|AAS15,RS2018치호법선택충 |603|20|선택 층 206\. 개 방안선장성 | 아스 팔트|175|25)HA7|#15 HS106O a4)담양 | 아스 팔트|405 ㅣ 235 ㅣ 보조기층 15 표 충 1010ㅇ우회 거 리(편도202이상)가 길어 회 차로설치시 시간단축으로김천 | 콘크리트| 135 |4|40 ㅣ| 선택 충 30, 슬래 브 2025인한 공 익 적, 경제적 효과가 양호한 곳설계익산 | 콘크리트| 160 |5|40 ㅣ| 선택 충 30, 슬래 브 2030폭설, 폭 우 시 희 차로를이용하여 신속히 우 희가 필요한 지역반영음성아스팔트30(R-AB)33.6 | 8 85 | 선택Oo!충 40, 보조|= 구조 37.5,충 구조 l=충7.5 ㅣ13교통 지ㆍ정체가 빈 번 하게 예상 되는 지역RRP)17.6 |100| 선택충 55, 보조기 37.5,충 기층7.5 ㅣ 20고속도로 외 타도로연결 지양- 폐 쇄 식 영 업체계로 인한 통행료 징수 혼란※ 평균 설치비용 (50폭원, 선택층 10, 아스콘10) : 13 만원/0- 외 부도로에서 차량 진입 시 역주행 발생 우려디 설치기준ㅇ 회 차로진출입 1002 지점 전방및 진출입 부에안내표지판 1. 선형 기준설치(붙임 : 세부 설치도 참조) ㅇ 현재운용 중인장비의 규격을 감안하여 설치- 평면 선형 : 제 설 작업용 덤프트럭 최소회전 반경을 감안하여 설치 ※ 멈 프 트 (15100)럭에 제 설기, 살포 구조부착 시- Zo]: 108m,- FARA: 7.85m- 종단 선형 : 최대8.0% 2. 회 차로설치 제원 ㅇ 현재운용중인부 체도로형식을 준용 하여 설치포장 형식 | 최소폭 (2)포장 두께 (6020)비고|. 방 적용침및 협조사항아스팔트535(보조기층20, 기층 10, 표충5)디실시설계시 분기점 내 회 차로설치여 부를 유지 관리 부서(도로처 , 지역 본부등)의견수렴 후설계 사전 반영 【설계처 】 3. 출입시설및 차 단시설ㅇ 비상시설임을 감안하여 평시 일반 차량 통행 제한ㅁ공사 중인 노선은공사 시행 부서에서 관련 부서와 사전협의ㅇ 교통 사고 예방을 위하여 역주행 차량 제한 필요- 회전식 출 시입 설은 회 차로진입 부 107 냐측에 설치(시건 장치 포함)후 현장여건에 따라 설치【 관련 부서 : 지역 본부(도로처),공사 주관 부서 】공용 중인 노선의 분기점 내 회 차로추가 설치는 활용도를 감안하여유지 관리 부서에서 자체 검토 후 설치【도로처, 지역 본 부 】ㅁ 본 방침 적용시기 : 즉시시행디 설치사례 : 별 참조첨

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