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. 6-2 노면 요 포철 0600장 0016 50278) 적정성 검토선 게 처 -30834. 효과 분석 결과(도로교통 기술원)(07.9. 12)디 대상 구간 : 고속도로15 개노선 2822의 노면 요철 포장 구간※ 시공 시기 : “02~"06 년도1. 검토목적디 분석 방법 : 설치전ㆍ후 각 2 년 교통 사고및 선형 조건 현황 분석노면 요철 포장(607006 50109) 설치구간에 대하여 효과 분석을 통한 적정성검토및 설치기준을 재정립코자함디 분석 결과탈 인식시설 : 노면 요철 포 (60400216※ 차이로장90179)으로 용어 통일ㅇ 교통 사고 측면 발생 건수중 감yA2. 추진 경위구분ALA건수비율(%)분석내용비고：oi44 Al Bil-200-디 "00. 6 : 차로이 탈 인 식시설적 방안용검토619419/1 ㅠ1/ 년 | 32-3 | 설지8과 있음건/ ㅠ/ 년 |0.건354내용96|10건/\ ㅠ/ 년 | 0742- Milled Rumble Strips 94] 4-2O00. 9 ~ 12: AAMAS A 82H)- 사고 원인별 졸음,과속, 주 태만,시차량결함,안전 거리 미 확보 , 부주의[디 '03. 4 : 차로이 탈인식시설적용기준검토6가 지 측면 분석결과 사 감소 고효과 있음- 선형이 단조로 워서 주행중졸음 운 전이 우려 되는 구간※ "졸음"으로 인한 교통 사고가가장 크게 감소- 지형조건상 선형 조건이 평면 곡선 반경 1000ㅁ이하이고종단- 시간, 구조상, 지역, 포장 재료등과 관계 없이 전체적으로 사고등급 (&~경사가 하향 250이상으로서졸음 전운으로 인한 사고 발생이CH) ASS} VF우려 되는 구간- 설치길이별 분석 : 최소 0.360, 최대 3.002 범위내에서 효과가 최대두 효과 분석 결과에 따라확대 시행 여부 판단교통 사고 발생( 건/2 년)더운-=4d Al BtAAR| 중감 건수 | 중감 비 (%)율디 "06. 8 : 노면 요철 포장(@0010016 90178) 설치규격개선 【 교통처 】~ 절 삭형 최대 홈 깊이 : 15000) 13mm9~13mm)전체설치구간620396-224-36.1- 설치위치 : 길어깨 차선에서 200-6002끄이격2(10km340195-14542.67.0km4] +LK "07. 4 : 노면 요철 포장 검토결과 통보 【 교통처 】10km) # (30km2271458236.1- 졸음및 운전자 부 주의로 인한 차로이탈 사고 방지 효과가2)3.0km5356+3+5.7국내ㆍ외에서 확인됨1.0km ¥)¥ 전체339194-145428DO "07. 5 : 노면 요 포장철시 효과랭분석및 적용조건 검토 【도로교통 기술 원】£( 035469+15+27.81.0km°] 3}3. 문제점0.3 (2(0.619092-9851.6디 노면 요철 포장 (000016 50129) 적용기준 불명확0.6 (2(109563-32-33.7디 대부분의 구조 설치구간이 주관적인판단에의해적용6. 적 방안O AAAS및 실시설계후미 발주 노선 : 본 방침 적용ㅁ 공용중및 1공사 중인 노선 : 주관 부서에서 적 여부용판단- 사고 발생 지점과 노면 요철 포장 구간과의 연계성측면노면 요 포장철시점부 상 구간류사고 존재※ 기타 상 구조이 외의 경에서도우통계으로적사고감소효과가 없다고할수 없음5. 적정성 검 결과 토ㅁ 구조 설치된 노면 요철 포장 효과 분석 결과 졸 음 운전등에대하여전반적으로 교통 사고 감소 효과가 있는 것으로 분석됨※ 국내ㆍ외 사 례 분 결과 석oF uy-한국 교 연구원통효과 분석(논 문 자료): 누 면 요철 포장 설치시도로이 탈 사고 38% 감소 효과 있음- 노면 요 포장철검토결과(교통 :처 "07): 서해안구간 사고 분석 결과 36% 감소 효과 있음ㅇ 국 외(미국)-도로이 탈 사고가 20~50%감소효과가 있다고발표 하고있음: 메사추세츠 45%, 워싱턴 18%, 뉴저지 34%, 펜 실 베 니 어 70%, 켄 사스 34%, 기타 주 평균 20%디 따라서 대형 사고 예방과 사 감소고등 주 자의행안전성 확보를 위하여,다음에 해당 되는 위치를 제외한전 구간에 노면 요철 포장을 설치토록적용※ 노면 요철 포장 설치제외 : 1417216 50076 적용기준검토(03. 4) 참조. 6-2 노면 요 포철 0600장 0016 50278) 적정성 검토선 게 처 -30834. 효과 분석 결과(도로교통 기술원)(07.9. 12)디 대상 구간 : 고속도로15 개노선 2822의 노면 요철 포장 구간※ 시공 시기 : “02~"06 년도1. 검토목적디 분석 방법 : 설치전ㆍ후 각 2 년 교통 사고및 선형 조건 현황 분석노면 요철 포장(607006 50109) 설치구간에 대하여 효과 분석을 통한 적정성검토및 설치기준을 재정립코자함디 분석 결과탈 인식시설 : 노면 요철 포 (60400216※ 차이로장90179)으로 용어 통일ㅇ 교통 사고 측면 발생 건수중 감yA2. 추진 경위구분ALA건수비율(%)분석내용비고：oi44 Al Bil-200-디 "00. 6 : 차로이 탈 인 식시설적 방안용검토619419/1 ㅠ1/ 년 | 32-3 | 설지8과 있음건/ ㅠ/ 년 |0.건354내용96|10건/\ ㅠ/ 년 | 0742- Milled Rumble Strips 94] 4-2O00. 9 ~ 12: AAMAS A 82H)- 사고 원인별 졸음,과속, 주 태만,시차량결함,안전 거리 미 확보 , 부주의[디 '03. 4 : 차로이 탈인식시설적용기준검토6가 지 측면 분석결과 사 감소 고효과 있음- 선형이 단조로 워서 주행중졸음 운 전이 우려 되는 구간※ "졸음"으로 인한 교통 사고가가장 크게 감소- 지형조건상 선형 조건이 평면 곡선 반경 1000ㅁ이하이고종단- 시간, 구조상, 지역, 포장 재료등과 관계 없이 전체적으로 사고등급 (&~경사가 하향 250이상으로서졸음 전운으로 인한 사고 발생이CH) ASS} VF우려 되는 구간- 설치길이별 분석 : 최소 0.360, 최대 3.002 범위내에서 효과가 최대두 효과 분석 결과에 따라확대 시행 여부 판단교통 사고 발생( 건/2 년)더운-=4d Al BtAAR| 중감 건수 | 중감 비 (%)율디 "06. 8 : 노면 요철 포장(@0010016 90178) 설치규격개선 【 교통처 】~ 절 삭형 최대 홈 깊이 : 15000) 13mm9~13mm)전체설치구간620396-224-36.1- 설치위치 : 길어깨 차선에서 200-6002끄이격2(10km340195-14542.67.0km4] +LK "07. 4 : 노면 요철 포장 검토결과 통보 【 교통처 】10km) # (30km2271458236.1- 졸음및 운전자 부 주의로 인한 차로이탈 사고 방지 효과가2)3.0km5356+3+5.7국내ㆍ외에서 확인됨1.0km ¥)¥ 전체339194-145428DO "07. 5 : 노면 요 포장철시 효과랭분석및 적용조건 검토 【도로교통 기술 원】£( 035469+15+27.81.0km°] 3}3. 문제점0.3 (2(0.619092-9851.6디 노면 요철 포장 (000016 50129) 적용기준 불명확0.6 (2(109563-32-33.7디 대부분의 구조 설치구간이 주관적인판단에의해적용6. 적 방안O AAAS및 실시설계후미 발주 노선 : 본 방침 적용ㅁ 공용중및 1공사 중인 노선 : 주관 부서에서 적 여부용판단- 사고 발생 지점과 노면 요철 포장 구간과의 연계성측면노면 요 포장철시점부 상 구간류사고 존재※ 기타 상 구조이 외의 경에서도우통계으로적사고감소효과가 없다고할수 없음5. 적정성 검 결과 토ㅁ 구조 설치된 노면 요철 포장 효과 분석 결과 졸 음 운전등에대하여전반적으로 교통 사고 감소 효과가 있는 것으로 분석됨※ 국내ㆍ외 사 례 분 결과 석oF uy-한국 교 연구원통효과 분석(논 문 자료): 누 면 요철 포장 설치시도로이 탈 사고 38% 감소 효과 있음- 노면 요 포장철검토결과(교통 :처 "07): 서해안구간 사고 분석 결과 36% 감소 효과 있음ㅇ 국 외(미국)-도로이 탈 사고가 20~50%감소효과가 있다고발표 하고있음: 메사추세츠 45%, 워싱턴 18%, 뉴저지 34%, 펜 실 베 니 어 70%, 켄 사스 34%, 기타 주 평균 20%디 따라서 대형 사고 예방과 사 감소고등 주 자의행안전성 확보를 위하여,다음에 해당 되는 위치를 제외한전 구간에 노면 요철 포장을 설치토록적용※ 노면 요철 포장 설치제외 : 1417216 50076 적용기준검토(03. 4) 참조

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