BsOCR_V01를 이용하여 이미지를 검색키워드용으로 변환한것으로 다소 내용이부정확할 수 있습니다.
첨부된 원본으로 확인하여 주시기 바랍니다.

5-3 az} GES wae we 44g aeee나. 콘크리트구조 설계기준(07.12. 3)항목콘크리트 구조 설계기준200비교(@ 떠 철근의 수직배근 간격1 검토목적토ES최소치수이하:5520) |교각 구조등의 단면 변화 구간에 설치되는 떠 철근의 적정한 위치및입축ㆍ축방향 철근 직경의 16배이하(p107)so}( 예, 16xD22 = 352mm)간격에 대하여 관련설계기준및 구 검조 토를 통하여 합리적인 배근w.ㆍ떠 철근 직경의 48 배이하방안을 제시 하고자 함 .WES(g, 48xD13 = 624mm)|78 ㅣ (6 확대 기초 상 면에서 첫번째 배근 되는 떠 철근 위치108-- 다 른《 일반 구간) 떠철근 간격의 1/2이하로 배근2. 관련설계기준검토가.도로교설계기준다.도로설계 령요항목도로설계 요령 (2001)비고항목도로교설계기준ㆍ해설 (2003)yeu VE교각 구조둥 떠 철근의 수직배 간격그도로교설계기준 2000(2006)374 ㅣ -) 구조둥상 단과 하단의 단면 변화 부에서 떠 철근(p436)최소배근간격은 응력 집중을 고려하여 1500ㅁ를(0 떠 철근의 수직배근 간격 (6242)as'적용 하도록 배근 개 요도를 제시.ㆍ면단의 최소치수이하209043723) |. 300mm °]3}acd교각 구조둥 첫 번째 떠철근 위치입축 부재의- 별도의 규정 미 제시떠 철근 규정(8) 확대 기초 상 면에서 첫번째 배근되는 떠 철근 위치좌등3. 노선 별설계현황-) 다 른( 일 구간)반떠철근 간격의 1/2이하로 배근- 떠 철근의 수직배근 간격 (6237)aa[sealsAF~-BS | onsSSO Y=| Bayage오 수 천 교|PlD19@150 | 75mm'( 전단 근철 불필요ㆍ부재 단면 최소치 수의 1/2상 기초항4355 ㅣㆍ축방향 철근 직경 12 비 (에: 124025 = 300mm)9720)춘 천~ 양 양(ep) |저 규 1현리 1 교 |PaH16@150| 15002"떠 철근 배치| ＊ㆍ3002피증가장 작은값규정문 진 ~ 속 초|| 커27 산 교|주 공구),※ 보 나 기타의 부재와 만나는 구조등 부분에는 ㅣ (6240)PsH19@150 | 150mm충분한 떠 철근을 배치※ 떠 철근 위치 : 단 변면 화 부{ 기초 상단 , 코핑 하단)에서 첫 번째 철근 까지이 거리0 단면 변화 구간의 떠 철근 배근 간격5. 처 방안리도로설계 요령에 준하여 일반 구간은 3000끄를 적용 하고, 구조둥가. 단면 변화 구간의 떠철근 배근간격상ㆍ하단의 단면 변화 간에는 구1500ㅁ 끄 간격을 적용.0설계기준검토0 시공이음부에서 첫번째떠철근위치구 뷰 |도로교설계기준콘크리트도 설로 계요령간격이 15000ㅁ 인 경우 단면 변화 부에 떠 철근이 배근 됨|2005)| 구조 설계기준 (2003)(2001)※ 탄성설계이면서전단 철근이 불필요한 경우( 예)peeㆍ단면의 최소 치 수|ㆍ단면의 최소 치수이하|ㆍ단면 변화 구간은an이하ㆍ축방향 철근직경의1502일반 구간은i 16 배이하 30000를 적용하도록설@wal’ 300mm ¢] 8+) Wale 2)g9] 48uf ofs+)배근 개 요도 제시계Sanaaooㆍ철근떠 간격이 조 밀할수록 구조등 단면의 구속 효과 증가로 2검토 ㅣ내 하력 차원에서 유리 하나,도로교설계기준에 제시된』.의견 | 간격(0027까을 적용 하여도 소 정의 내 하 력을 확보할=(SgR 3ga=)수 있을 것으로 판단됨.도띠철근 구조능띠철근+ 전단철근 구조능띠철근 + 심부 구 철근속 구조능°배근간격별구검토 조결과(봄임3)|( 00001)|( Case-Ill)_ 교각 구조둥항복AE특 | 66 0266 : 떠 철근에 전단 철근을 추가 배근버(3 (0856프 : 떠 철근에 심 부 구속 철근을 추가 배근단 제원면 |축방향. 철근| 반(Mu,성 계설tonf.m)모 트덴 설|@Mn,계 흰tonf:m)강도| 《。안전 율 | 비고^. 븐 방침은 0296-에해당 하는 경우임a2.800mmae) 1919.241 | 3324041 | 1.732 | 탄성설계ㆍ문제점- 교각 구조둥 전단 검토| OBZ설계기 (2005)준의 떠 철근 배치 기준이 개 되었으나정 기존의|을ee|설계단전 력 |설계 전단강도ene.=. 기준[도로교설계기준 (2003),도로설계 요령 !으로설계 함으로써 불필요0|-재 른-| (606. 609 | 60 0600 |ㅣ한 철근량 증가로 경제성 저하|1 | Hise150175896 | 698.940 | 3974 | SESE|ㅇ단면 변화 부에 떠철근이 배 되도록근설계 되어설계기준에 위배|2H19@300|175.896564.3143.208첨단 청군ㅣ ㅇ도 설로 계 요령의 떠 칠 근 배치 기준이도로교설계기준(2005)과 상이- 구 검토조결과 나. 시공이음부 첫번째 배근위치 구조둥 횡방향 철근이 떠 철근 역할만 수행 하는 경우(228@-1)는 구ㅁ 단면 변화부( 기초상 단,코핑 하단)에서 일반 구간 배근 간격의조 특성상 콘크리트 단 만으로도면충분한전 강단도가 확보 되므1/2 지점 (1500000에 첫번째 떠 철근이 위치 하도록 배근 하Wat24s30mm=S적용하는것이가능한것으로검토됨여 시공이음부에 떠 철근이 배근 되지 않도록 함0 자문의견 요약 (붙임)( 그 림2 참조)- 단면면 화 구간의 떠철근 배근 간격을 일반 구간과 동일한 30002간으로격변경 하여도 관련설계기준을 모두 만 하므로족시공성다.도로 설 요령계개정및경제 성을 고려하여 변경 함이 타당 함 .ㅠ 본 방침 내용을 금번도로설계 요령 개정작업에 반영 나. 시공이음에서부첫번째떠철근배근 위치0설계기준검토구조 설계기준도로교로 교설계기준 ㅣ 콘크러트|도 (2005)(2003)설계기준 해설ㆍ떠 철근은 전단 철근ㆍ다른 떠 철근 배근배근Zt 4 (300mm)4ㆍ도로교설계기준과 동일의 역할위치1/2이 내에서 배근ㆍ다른 떠 철근간격의 1/2이하로함떠철근 배근은 단면 변화부{ 기초상 단 또는 코핑 하단)에서 다른검토의견떠철근 배근 간 (000274격의 12이내에 첫번째 머 철근이 위치하도록 배근 하여 시공이음부에 떠 철근이 배근 되지 않도록 함 .※구조물도 작성 시 치 0 패에 검토의견토명 구조{ 그림1) 구조등 떠철근 변도면경( 그럼 2) 단면 변화 구간 배근상세도6. 검토결론 7. 개선 효과가. 단면 변화 구간의 머철근 배 간격ㅠ 구조동횡방향철근이 탄설계성구간중 떠철근 역할만 수행ㅇ 철근량 감소로 인한공사비AAW (TS WA, 02.80)-붙임2하는 경우(0486 1)는도로교설계기준에 제시된 바와 같이- 교각 1 구조 당공사비절감액 : 90 만원(총공사비)3000 꼬로 떠철근배근(그 림1 참조)ㅇ 떠 철근 간격증가로 콘크리트 타설시 시공성및 품 향상질8. 적용방안0설계 중인 노선 : 본 방침 적용ㅇ설계 완료 후미 발주및공사 중인 노선: 궁 사 주관 부서에서 적용여부 판단교각 떠철근 배근 방안 자문의견benif. 떠 철근 간격별 교각공사비 비교NN. 떠 철근 간격별 교각 구조등 구조검토QO5-3 az} GES wae we 44g aeee나. 콘크리트구조 설계기준(07.12. 3)항목콘크리트 구조 설계기준200비교(@ 떠 철근의 수직배근 간격1 검토목적토ES최소치수이하:5520) |교각 구조등의 단면 변화 구간에 설치되는 떠 철근의 적정한 위치및입축ㆍ축방향 철근 직경의 16배이하(p107)so}( 예, 16xD22 = 352mm)간격에 대하여 관련설계기준및 구 검조 토를 통하여 합리적인 배근w.ㆍ떠 철근 직경의 48 배이하방안을 제시 하고자 함 .WES(g, 48xD13 = 624mm)|78 ㅣ (6 확대 기초 상 면에서 첫번째 배근 되는 떠 철근 위치108-- 다 른《 일반 구간) 떠철근 간격의 1/2이하로 배근2. 관련설계기준검토가.도로교설계기준다.도로설계 령요항목도로설계 요령 (2001)비고항목도로교설계기준ㆍ해설 (2003)yeu VE교각 구조둥 떠 철근의 수직배 간격그도로교설계기준 2000(2006)374 ㅣ -) 구조둥상 단과 하단의 단면 변화 부에서 떠 철근(p436)최소배근간격은 응력 집중을 고려하여 1500ㅁ를(0 떠 철근의 수직배근 간격 (6242)as'적용 하도록 배근 개 요도를 제시.ㆍ면단의 최소치수이하209043723) |. 300mm °]3}acd교각 구조둥 첫 번째 떠철근 위치입축 부재의- 별도의 규정 미 제시떠 철근 규정(8) 확대 기초 상 면에서 첫번째 배근되는 떠 철근 위치좌등3. 노선 별설계현황-) 다 른( 일 구간)반떠철근 간격의 1/2이하로 배근- 떠 철근의 수직배근 간격 (6237)aa[sealsAF~-BS | onsSSO Y=| Bayage오 수 천 교|PlD19@150 | 75mm'( 전단 근철 불필요ㆍ부재 단면 최소치 수의 1/2상 기초항4355 ㅣㆍ축방향 철근 직경 12 비 (에: 124025 = 300mm)9720)춘 천~ 양 양(ep) |저 규 1현리 1 교 |PaH16@150| 15002"떠 철근 배치| ＊ㆍ3002피증가장 작은값규정문 진 ~ 속 초|| 커27 산 교|주 공구),※ 보 나 기타의 부재와 만나는 구조등 부분에는 ㅣ (6240)PsH19@150 | 150mm충분한 떠 철근을 배치※ 떠 철근 위치 : 단 변면 화 부{ 기초 상단 , 코핑 하단)에서 첫 번째 철근 까지이 거리0 단면 변화 구간의 떠 철근 배근 간격5. 처 방안리도로설계 요령에 준하여 일반 구간은 3000끄를 적용 하고, 구조둥가. 단면 변화 구간의 떠철근 배근간격상ㆍ하단의 단면 변화 간에는 구1500ㅁ 끄 간격을 적용.0설계기준검토0 시공이음부에서 첫번째떠철근위치구 뷰 |도로교설계기준콘크리트도 설로 계요령간격이 15000ㅁ 인 경우 단면 변화 부에 떠 철근이 배근 됨|2005)| 구조 설계기준 (2003)(2001)※ 탄성설계이면서전단 철근이 불필요한 경우( 예)peeㆍ단면의 최소 치 수|ㆍ단면의 최소 치수이하|ㆍ단면 변화 구간은an이하ㆍ축방향 철근직경의1502일반 구간은i 16 배이하 30000를 적용하도록설@wal’ 300mm ¢] 8+) Wale 2)g9] 48uf ofs+)배근 개 요도 제시계Sanaaooㆍ철근떠 간격이 조 밀할수록 구조등 단면의 구속 효과 증가로 2검토 ㅣ내 하력 차원에서 유리 하나,도로교설계기준에 제시된』.의견 | 간격(0027까을 적용 하여도 소 정의 내 하 력을 확보할=(SgR 3ga=)수 있을 것으로 판단됨.도띠철근 구조능띠철근+ 전단철근 구조능띠철근 + 심부 구 철근속 구조능°배근간격별구검토 조결과(봄임3)|( 00001)|( Case-Ill)_ 교각 구조둥항복AE특 | 66 0266 : 떠 철근에 전단 철근을 추가 배근버(3 (0856프 : 떠 철근에 심 부 구속 철근을 추가 배근단 제원면 |축방향. 철근| 반(Mu,성 계설tonf.m)모 트덴 설|@Mn,계 흰tonf:m)강도| 《。안전 율 | 비고^. 븐 방침은 0296-에해당 하는 경우임a2.800mmae) 1919.241 | 3324041 | 1.732 | 탄성설계ㆍ문제점- 교각 구조둥 전단 검토| OBZ설계기 (2005)준의 떠 철근 배치 기준이 개 되었으나정 기존의|을ee|설계단전 력 |설계 전단강도ene.=. 기준[도로교설계기준 (2003),도로설계 요령 !으로설계 함으로써 불필요0|-재 른-| (606. 609 | 60 0600 |ㅣ한 철근량 증가로 경제성 저하|1 | Hise150175896 | 698.940 | 3974 | SESE|ㅇ단면 변화 부에 떠철근이 배 되도록근설계 되어설계기준에 위배|2H19@300|175.896564.3143.208첨단 청군ㅣ ㅇ도 설로 계 요령의 떠 칠 근 배치 기준이도로교설계기준(2005)과 상이- 구 검토조결과 나. 시공이음부 첫번째 배근위치 구조둥 횡방향 철근이 떠 철근 역할만 수행 하는 경우(228@-1)는 구ㅁ 단면 변화부( 기초상 단,코핑 하단)에서 일반 구간 배근 간격의조 특성상 콘크리트 단 만으로도면충분한전 강단도가 확보 되므1/2 지점 (1500000에 첫번째 떠 철근이 위치 하도록 배근 하Wat24s30mm=S적용하는것이가능한것으로검토됨여 시공이음부에 떠 철근이 배근 되지 않도록 함0 자문의견 요약 (붙임)( 그 림2 참조)- 단면면 화 구간의 떠철근 배근 간격을 일반 구간과 동일한 30002간으로격변경 하여도 관련설계기준을 모두 만 하므로족시공성다.도로 설 요령계개정및경제 성을 고려하여 변경 함이 타당 함 .ㅠ 본 방침 내용을 금번도로설계 요령 개정작업에 반영 나. 시공이음에서부첫번째떠철근배근 위치0설계기준검토구조 설계기준도로교로 교설계기준 ㅣ 콘크러트|도 (2005)(2003)설계기준 해설ㆍ떠 철근은 전단 철근ㆍ다른 떠 철근 배근배근Zt 4 (300mm)4ㆍ도로교설계기준과 동일의 역할위치1/2이 내에서 배근ㆍ다른 떠 철근간격의 1/2이하로함떠철근 배근은 단면 변화부{ 기초상 단 또는 코핑 하단)에서 다른검토의견떠철근 배근 간 (000274격의 12이내에 첫번째 머 철근이 위치하도록 배근 하여 시공이음부에 떠 철근이 배근 되지 않도록 함 .※구조물도 작성 시 치 0 패에 검토의견토명 구조{ 그림1) 구조등 떠철근 변도면경( 그럼 2) 단면 변화 구간 배근상세도6. 검토결론 7. 개선 효과가. 단면 변화 구간의 머철근 배 간격ㅠ 구조동횡방향철근이 탄설계성구간중 떠철근 역할만 수행ㅇ 철근량 감소로 인한공사비AAW (TS WA, 02.80)-붙임2하는 경우(0486 1)는도로교설계기준에 제시된 바와 같이- 교각 1 구조 당공사비절감액 : 90 만원(총공사비)3000 꼬로 떠철근배근(그 림1 참조)ㅇ 떠 철근 간격증가로 콘크리트 타설시 시공성및 품 향상질8. 적용방안0설계 중인 노선 : 본 방침 적용ㅇ설계 완료 후미 발주및공사 중인 노선: 궁 사 주관 부서에서 적용여부 판단교각 떠철근 배근 방안 자문의견benif. 떠 철근 간격별 교각공사비 비교NN. 떠 철근 간격별 교각 구조등 구조검토QO

아래 이미지는 원본이 10페이지 이상일 경우 9페이지 까지만 만들어진 사항으로 전체내용을 보려면 아래 첨부된 원본 PDF를 참고 하시기 바랍니다