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3-3 FYE및공사용 흙쌍 구조 다짐 기준yi4. 문제점설계 처-29390 여 성토및공사용 흙 쌓기 다짐 기준이상이(‘07, 10. 17)5. 개선방안1 검토목적 구분여성토 SASFF7]비고토공사에 적 되는용다짐 기준과 관련하여 현장내 발생된 토 유석 용을 위한 여 성토 RQ Ws? WAS AM SASHF]등 본 선부이외sea seg qagEEwas 4구간의 다짐 기준에 대하여 검토코자함 Ae | sag an 0|Ree Ba.9)7b Fae FS7)시공 여건 |ㆍ차량 통 행이 없는구간|ㆍ차량 통 행이 있는구간2.48 AHS]4 AZ) ok체 : 최대 건조 밀도의 90%이상의 밀도 oi상 : 최대 건조 밀도의 95%이상의 밀도시공구간1] ㅇ가도성토: 본선노체 다 진의 50%aes공사용 a7)_ |ㆍ녹 지대 성토 기준:가도성토 기준3. 노선 별 적용현황가시기은 | wag: 본선 노체 다 점의 506oa)q4a= | we ee | has)6. 검토결론청 원~ 상 주노 체 다짐노 체 다짐00.120 차량 통 행이 없는 현장 토 석의 유 용을 위한 여 성토 구간은 비 다 김을억산~ 장수-A‘90.4 적용하고0 차량 봉 랭이될요한 본 선부이의 구간의공사용 흙 롱 구조 구간은가도 성등 래선(주 문 진 ~ 속 초)|비다질-08.12토 다짐 기준인 본선 노 체 다짐의 50%를 적용함이 타당함영동 선(신 갈 ~ 호 범)비 다짐 | 노 체 다짐의 0%|“5. 97. 적용방안옴 성 ~ 층주 비 다짐 | 노 체 다짐의 50%|“6끄1ㅇ설계 중인 노선 : 2007. 10 월이후 준공 노선부터적용담해선(진 주 ~ 마 산)-노체 다짐의 50%05.12ㅇ설계 완료 후미 발주 노선 : 보완설계시 적용동해 선(삼 척-동해)-노체 다짐의 50%“06.12ㅇ공사 중인 노선 :공사시행부서에서 판단후 적용중부선(음 성 ~ 호럽)-노 체 다 질의 50%|“0622불임: 단가 산출서 3-3 FYE및공사용 흙쌍 구조 다짐 기준yi4. 문제점설계 처-29390 여 성토및공사용 흙 쌓기 다짐 기준이상이(‘07, 10. 17)5. 개선방안1 검토목적 구분여성토 SASFF7]비고토공사에 적 되는용다짐 기준과 관련하여 현장내 발생된 토 유석 용을 위한 여 성토 RQ Ws? WAS AM SASHF]등 본 선부이외sea seg qagEEwas 4구간의 다짐 기준에 대하여 검토코자함 Ae | sag an 0|Ree Ba.9)7b Fae FS7)시공 여건 |ㆍ차량 통 행이 없는구간|ㆍ차량 통 행이 있는구간2.48 AHS]4 AZ) ok체 : 최대 건조 밀도의 90%이상의 밀도 oi상 : 최대 건조 밀도의 95%이상의 밀도시공구간1] ㅇ가도성토: 본선노체 다 진의 50%aes공사용 a7)_ |ㆍ녹 지대 성토 기준:가도성토 기준3. 노선 별 적용현황가시기은 | wag: 본선 노체 다 점의 506oa)q4a= | we ee | has)6. 검토결론청 원~ 상 주노 체 다짐노 체 다짐00.120 차량 통 행이 없는 현장 토 석의 유 용을 위한 여 성토 구간은 비 다 김을억산~ 장수-A‘90.4 적용하고0 차량 봉 랭이될요한 본 선부이의 구간의공사용 흙 롱 구조 구간은가도 성등 래선(주 문 진 ~ 속 초)|비다질-08.12토 다짐 기준인 본선 노 체 다짐의 50%를 적용함이 타당함영동 선(신 갈 ~ 호 범)비 다짐 | 노 체 다짐의 0%|“5. 97. 적용방안옴 성 ~ 층주 비 다짐 | 노 체 다짐의 50%|“6끄1ㅇ설계 중인 노선 : 2007. 10 월이후 준공 노선부터적용담해선(진 주 ~ 마 산)-노체 다짐의 50%05.12ㅇ설계 완료 후미 발주 노선 : 보완설계시 적용동해 선(삼 척-동해)-노체 다짐의 50%“06.12ㅇ공사 중인 노선 :공사시행부서에서 판단후 적용중부선(음 성 ~ 호럽)-노 체 다 질의 50%|“0622불임: 단가 산출서

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