Ⅲ- 2

제 2 장 배수 계획 및 조사

2.1 일반사항

도시부 도로 배수계획은 도로 노면의 우수와 도로로 유입되는 우수를 원활하

고 신속하게 처리되도록 배수계통을 고려하여 계획한다.

【해 설】

도시부는 도시화의 정도, 지역의 특수성, 강우특성 등에 의해 변화가 많아 유

출량이 일정하지 않다. 또한, 불투수 면적이 넓어 우수의 침투가 적고, 유출이

빠르며 지속기간이 짧은 특징이 있다.

도시부 도로 배수 노선계획시 도로의 기능과 해당도로의 여건을 검토하여 획

일적인 설계보다는 안전하고 효율적으로 배수가 되도록 계획한다.

도시의 특성을 고려하여 하수도 시설과 연계처리 방안을 계획한다.

도시부는 대부분 도로의 노면수가 측구로 배수되며, 도로의 평면 및 종단선형

이 합쳐지는 교차로 구간이 취약하므로 물고임이 발생되지 않도록 계획한다.

<그림 2.1.1> 도시부 도로 배수 개념도

도로 배수시설 설계 및 관리 지침 Ⅲ- 3

2.2 도시부 도로 배수 계획

도시부 도로 배수의 계획은 도로의 노면수와 인접지역에서 발생되어 도로로

유입되는 우수를 대상으로 하고, 해당 도시의 배수계획과 배수체계를 조사하

여 계획을 수립한다.

【해 설】

도시부 도로 배수시설 계획시 하수도정비기본계획이 수립된 지역은 이를 고려

하며, 하수도정비기본계획이 수립되어 있지 않은 지역은 기존 하수관거와의

연계를 검토하여 계획을 수립한다.

도시부 도로 배수는 집수 및 배수시설을 통한 우수배제 방식과 투수면적을 증

대시켜 배수여건을 개선하는 유출저감 방식으로 구분할 수 있다.

도시부 도로 배수 기본계획은 도시부 도로 배수시설의 배치, 도시부 하수관거

와의 연계 및 접속, 운영관리를 고려한 배수시설 계획을 포함한다.

도시부 도로 계획노선과 인접하여 단지조성 계획이 있는 경우는 단지조성지역

과 연계하여 도로 배수시설의 통수단면을 검토하며 홍수에 의한 도로피해 저

감방안을 계획한다.

도로 신설·개량에 따른 도로의 노면 배수 및 지하배수(측구, 횡배수관, 집수정

등)는 기존의 집수관 및 하수관거로 연계처리하며, 이때 신설·개량지역의 배수

용량을 고려하여 관계기관과 협의한다.

도시부 도로에 인접한 비탈면은 산마루 측구, 배수구 등 우수 유도시설을 설치

하고 토석류 및 부유목에 의해 도로 배수시설이 막히거나 유실 또는 파손될

우려가 있는 곳은 감쇄공 또는 대책시설을 설치한다.

도로 자체에서 발생되는 유량과 인접지역에서 도로 배수구로 유입되는 유량을

처리하기 위하여 도시부 도로의 지하에 도로저류시설을 설치한다.

Ⅲ- 4

도시부 도로 배수시설의 계획시 고려사항은 다음과 같다.

(1) 도시계획, 하수도정비계획, 토지이용계획 등

(2) 대상지역의 강우량, 강우강도 등 기상조건

(3) 도시부 내의 하수관거 등 배수시설의 규모

(4) 주변의 유수지, 저류시설 또는 저류시설의 계획

(5) 도시부 도로의 평면 및 종단선형

(6) 과거의 도로 침수 흔적 및 기록

(7) 유역 변경에 따른 하류지역 배수시설에 미치는 영향

도로 배수시설을 하수관거에 연결할 때 단차 등의 이유로 맨홀설치가 필요한

경우는『하수도시설기준』을 따른다.

도로 배수관거 시설의 계획은 다음사항을 고려한다.

(1) 관거는 설계홍수량을 기초로 계획한다.

(2) 관거의 배치는 수두손실을 최소화하도록 고려하며, 지형·지질·도로폭원

및 지하매설 등을 고려한다.

(3) 관거의 단면 형상 및 경사는 관거 내에 침전물이 퇴적하지 않도록 일정한

유속을 확보한다.

(4) 도로 배수관거의 수리계산시 방류수역의 계획 외수위를 고려한다.

(5) 기존 배수로의 계획을 확인 후 이용 가능여부를 고려한다.

(6) 토사퇴적 등의 장애요인과 지하수유입을 고려하여 설계홍수량의 10~20%

의 여유율을 적용한다. 단, 지형여건상 계획유량과 실제 발생유량과의 차

이가 없을 경우는 여유율을 적용하지 않을 수 있다.

도로 배수시설 설계 및 관리 지침 Ⅲ- 5

<그림 2.2.1> 도시부 도로의 우수 흐름

Ⅲ- 6

2.3 도시부 도로 배수 조사

도시부 도로 배수 조사는 기존 관거, 과거 침수기록, 장래 도시계획, 하수도

정비계획에 대하여 조사한다.

【해 설】

도시부 도로 배수는 도시의 환경이나 기존 배수시설의 수리적 요인의 영향을

많이 받으므로 계획단계에서 관련 자료를 조사한다.

과거 침수시 발생한 강우특성기록, 침수흔적 및 피해액과 더불어 외수위와 내

수위의 흔적 및 지속기간의 기록을 조사하고, 도로 공용 후 상류에 도시개발

계획 등이 있을 경우는 도시부 도로 배수계획을 위해서 상류측의 장래 토지사

용계획 및 도시계획 등에 대해서도 조사한다.

도시부 도로 배수의 조사 항목은 다음과 같다.

(1) 평면 및 종단선형 등 도로 설계 항목

(2) 도시하수관거와 기존 배수시설 현황

(3) 도시부 지형 및 지질 자료

(4) 도시계획, 하천계획, 수방계획 등 장래도시계획 자료

(5) 도시 하천의 흐름, 강우량 등 수문자료

(6) 수방시설 운전기록, 강우특성, 침수흔적 및 지속시간, 주민의견 등 과거

홍수 및 침수 기록

(7) 도시부 도로 침수대책을 위한 대상지역의 수해대책 자료

(8) 최종 배수지의 배수계통 확인

(9) 인접지역에서 우수유입 여부 및 규모 조사

도로 배수시설 조사는 하천, 하수도, 각종 수방시설 등 관련시설의 규모와 체

계, 각 시설별 집수면적, 통수능력 조사에 필요한 수리학적 기초자료와 집수구

역의 저류특성에 대한 자료를 조사한다.

도로 배수시설 설계 및 관리 지침 Ⅲ- 7

2.4 도시부 도로 배수시설의 구성

도시부 도로 배수시설은 노면 배수시설, 교차로 배수시설, 지하차도 배수시

설, 비탈면 배수시설, 저감시설 등으로 구성된다.

【해 설】

도시부 도로 배수 구성 및 배치는 지형, 하수관거, 지하매설물, 하수정비계획,

저류시설계획, 시공조건 등을 고려한다.

도로 배수시설은 예측하기 어려운 상황을 대비하여 기능을 유지할 수 있도록

예비시설을 설치하고, 필요에 따라서 시설의 복수화도 고려한다.

도시부 도로 배수시설의 구성은 그림과 같다.

<그림 2.4.1> 도시부 도로 배수시설의 구성

가. 노면 배수

도로 노면 우수는 측구, 집수정 및 우수받이를 통하여 배수하며, 우수의 흐름

을 고려하여 노면 배수시설의 위치 및 간격을 결정한다.

도로 노면 배수에 사용되는 우수받이의 유입부 형상은 도로의 배수 특성에 따

라 적절한 형상을 선택한다.

Ⅲ- 8

도심구간의 도로에서 보도, 식수대 등 환경시설대를 적극 활용하여 도로 노면

수를 처리할 수 있는 시설을 배치한다.

나. 종·횡단 배수

도로의 종·횡단 배수시설은 도로와 도로인접지역으로부터 유입되는 지표수를

배수하는 수리적 기능과 토사의 하중 및 교통하중에 견디어야 하므로 수리적,

구조적인 안전을 고려한 설계를 한다.

다. 비탈면 배수

비탈면 배수처리를 위해 땅깎기부, 흙쌓기부의 비탈끝 및 비탈면에 배수시설을

설치한다.

비탈면 배수시설은 일반적으로 횡방향으로 설치되는 흙쌓기부 배수구, 배수로

설치시 접속되는 집수정 등의 부속구조물과 V형 측구, U형 측구 등으로 이루

어진다.

라. 연결부 배수

배수계통상 유역내 서로 다른 배수시설물이 연결되는 경우는 상류에 위치한

시설물의 영향을 고려하여 하류시설물의 단면 규격과 설치간격을 결정한다.

마. 중앙분리대 배수

중앙분리대가 설치된 도로의 곡선부는 노면수가 중앙분리대 방향으로 흘러 집

수됨으로 집수정과 종배수관, 횡배수관을 설치하여 노면수를 배제한다.

바. 지하차도 및 고가차도 배수

도시부의 지하차도와 같이 우수가 외부로부터 유입되는 경우, 배수시설의 용량

이 초과하지 않도록 양수기 등의 펌프시설을 설치하여 우수를 처리한다.

도로 배수시설 설계 및 관리 지침 Ⅲ- 9

도시부의 지하차도는 배수취약구간으로써 지하차도내 측구 등을 통한 자연배

수시스템과, 집수된 노면수는 펌프를 이용하여 외부로 강제 배수한다.

고가차도 배수는 교량배수구에 연결관을 이용하여 하수관거와 연계처리 한다.

사. 교차로 배수

도시부 도로는 다차로 구간이 많기 때문에 노면수의 측구배수를 위한 유로가

길며, 도로의 평면 및 종단선형이 합쳐지는 교차로 구간은 배수취약구간이다.

교차로에 집수되는 우수를 집수정까지 유도하여 배수시키는 기존 방법보다 교

차로 자체에 선배수 시설 등을 설치하여 물고임을 방지하고, 신속히 배수할

수 있도록 한다.

도시부 교차로, 평면선형 및 종단선형이 조합된 곳은 노면 형태가 불규칙하고

배수가 어려운 곳으로써 우수 흐름방향을 도시하여 배수시설을 설계하고 차량

주행상에도 불편하지 않도록 한다.

<그림 2.4.2> 교차로에서의 배수구의 배치사례

Ⅲ- 10

<그림 2.4.3> 교차로 선배수 설계사례

도로 배수시설 설계 및 관리 지침 Ⅲ- 11

2.5 도시부 도로 배수계통 계획

도시부 도로 배수유역 내에 설치되는 배수시설은 도로 배수유역의 계통에 따

른 우수 흐름의 변화를 고려하여 계획 설계한다.

【해 설】

도시부 도로 배수설계 절차는 자료수집, 관계기관 협의, 기본계획, 수리수문설

계, 최종배수설계로 된다.

5단계 최종 배수설계

4단계 수리수문 설계

2단계 관계기관 협의

3단계 기본계획

1단계 자료 수집

중앙부처

지방자치단체

토지이용도

과거 침수이력 및 강우량, 지형ㆍ지질도

기존 배수시설 및 설계자료

하수도 정비 기본계획

장래 도시계획

기타 도시부 도로 배수에 필요한 자료

토지이용 계획

과거 침수이력 및 강우량, 지형ㆍ지질도

주요 배수시설 기본설계 및 규모 산정

우수 유출 저감 계획

배수(집수-이동-방류)계획

도시 수문 분석 및 설계 홍수량

수문분석

- 유역의 크기 및 설계홍수량 산정

- 설계빈도 결정

- 과거 최대 홍수 이력 포함

- 도로 배수시설의 설계빈도

수문분석

- 유역의 크기 및 설계홍수량 산정

- 설계빈도 결정

- 과거 최대 홍수 이력 포함

- 도로 배수시설의 설계빈도

배수시설 설계

- 노면 배수(위치, 간격 결정)

- 배수 체계 및 배수 구조물 배치

- 배수 구조물 규모결정

- 배수계획 재검토

개수로

- 조도계수 지정

도로 배수 관거

- 배수계통도

- 배수 유역

- 우수 배출관

펌프

- 집수정 규모

- 사용 가능한 저장소 크기

- 펌프 설계 및 용량

- 배전 설비 위치

Ⅲ- 12

도시부 도로 배수유역 내에 설치되는 배수시설물은 도로 배수유역의 계통을

고려하여 설계한다.

도로 배수계통을 고려한 설계는 비탈면 배수, 노면 배수, 횡배수, 인접지 배수

등이 연계성을 가지고 효율적으로 우수를 배제할 수 있도록 관의 확대 등을

고려하며 <그림 2.5.1>과 같다.

주요 배수시설의 선정

⇩

해당 배수구조물의 개별 설계 ∙ 해당 배수구조물의 설계빈도에 따른 설계

∙ 해당 배수구조물의 규격 산정

⇩

해당 배수시설의 우수유입

조건 파악

∙ 주변 비탈면 유입수

∙ 횡배수 유입수

∙ 주변 옹벽 유입수

∙ 터널 유입수

∙ 우수 등을 고려한 유입조건 판단

⇩

주요 유입 유량의

수문분석

∙ 해당구조물로 유입되는 우수 중 가장 영

향을 많이 미치는 구조물의 설계빈도 및

규격 파악

⇩

해당 배수구조물의

설계변경

∙ 해당 배수구조물 개별 설계시 산정된 계

획유량보다 많은 유량이 주변시설물로부

터 유입될 경우 유량 및 설계조건 변경

⇩

해당배수 구조물의

규격 확대

<그림 2.5.1> 도심지 도로 배수계통 설계 흐름

도로 배수시설 설계 및 관리 지침 Ⅲ- 13

2.6 도시부 도로 배수시설의 하수도시설과의 연계처리

도시부 도로 배수시설은 대상지역의 우수배제와 관련 있는 하수도시설, 그

외 하천, 농업용 배수로 및 기타 배수로 등을 포함하여 계획을 수립한다.

【해 설】

도시부 도로 배수는 우수를 배제함으로써 도로침수 및 재해를 방지하는 시설

로서 하수도 기본계획을 참고하여 도시부 도로 배수계획을 수립한다.

기존의 도시부 하수관망이 도로와 나란한 경우 도로노면의 집수정과 기존관망

을 순차적으로 연결하여 도로 노면수를 배제시킨다.

차집관식으로 연결하는 경우, 도로의 노면수를 집수정을 통해 차집하고 기존

관거의 배수용량, 직경 등을 고려하여 접속위치를 선정한 후 접합시킨다.

<그림 2.6.1> 차집관식 연결

수직관식으로 연결하는 경우, 도로에서 발생하는 우수를 집수정, 종배수관을

통해 기존 관거의 위치 또는 경사를 고려하여 접합시킨다.

<그림 2.6.2> 수직관식 연결