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229레일식 신축이음장치의 지지대 설치방안검토a al이13201-9521. 검토목적(99.11. 8)레일식 신축이음장치의 효율적인유지관리를 위한 지지대( 지지빔또는 지지80×) 설치방안검토현행지지대설치문제점Lids신축이음장치는 레일 하부의 지지빔을 동해차량하중을 슬라브로 전 달 하는 구조로설계 되어 레일 awl qa하부에 지지대가 없는 초에서는 차량 하중을 지지 할수 없음.또한 교량 전폭에 걸쳐 일체로 시공 되어 전면 또부분교체를위해서는 레일절단이 불가피함.레일식 신축이음장치는 통상 차선을 zai 않고등 간격으로시공 하고 있어 신축이음장치 교체등(뿐 . 현행 지지대 설치 방법Goada Ase] ea] AWE332-지지80* 설치간격BoxAlzap} | 형 BA 식명 |AEcn) | Goin)비(=)KRKSB 1.2~1.4 | 160~800WSF | 342.5 | 400~800유 니 산업슨WSF-E | 44] 2.0 | 160~320 | 협성실업 | Ge | a4 18 | 160~480© ASE 160m/m 14 TAU 8+ BABE12~2.5m 84에서 교량폭을 고려하여 일정간격으로 배치 [차로별 레일식 신축이음장치 시공방법-편도2차로( 폭 :11.41570)원: 일체시공11.4151.2153.600 _ ,3.600,3.000Meyrinilaserssel- 편도 3차로( 폭 :14.71500) 원: 1개소 현장용 (2+1접차로)또는 일체시공8.4156.6001.215 _3.600 ，3.600 3.600 ， 3.000ㅠㅜ \2에현장용접이음Loe- 편도 4차로( 폭 :18.6150)원: 1개소 현장용접(2+2차로)8.41512.2001.2153.600_,3.6003.600_,3.600,3.000 ㅜㅜ \~1 oO용장접이ror{것- 편도 5차로(22.21520) : 1개소 현장용접(3+2차로)12.01510.2001.2153.600,3.600,3.6003.600,3.600,3.000rN\-Mo|~ㄴㄴ=변4. 지지대시공 개선방안검토구분Al1안제2안개선필요 시 레일절단가능토록방안차선좌우에 지지대설치gs05s,Be 78 98차선~|110|!비개요도| _|VAR.|||VAR.]==Haa |-지 80×지!"띠|페때0 차로중앙부1개소절단ayoe cae wag[OE 전차선마다TSS” 절단가능위치에서 절단토록 배치|0 시공이 간단0 시공 다소복잡0공사비중가미미0공사비다소증가장단점( 지지 상자 1개소 증가)0. 필요 차로부분 만0 부분교체시 제 연거 장이교체가능길 어짐0 교 처리통유리0 반폭씩 교통 전환가능적용°5. 검토결론 [| 현재시공되고 있는 레일식 신축이음장치는 지지대 간격이ㆍ 주로 1.2~82.02로서 부분적인 교체 나 보수공사 시에는 현행지지대간격 으로도 1개 차로나 2 개 차로만 교통 제한 하고공사가가능 므로 CO 검토제1안과 같이중앙 차선 좌우에 지지대를 설치하여장래전면교체나 반폭 보수 시 교통처리 편의를 도모함이타당한것으로 판단됨.035-229레일식 신축이음장치의 지지대 설치방안검토a al이13201-9521. 검토목적(99.11. 8)레일식 신축이음장치의 효율적인유지관리를 위한 지지대( 지지빔또는 지지80×) 설치방안검토현행지지대설치문제점Lids신축이음장치는 레일 하부의 지지빔을 동해차량하중을 슬라브로 전 달 하는 구조로설계 되어 레일 awl qa하부에 지지대가 없는 초에서는 차량 하중을 지지 할수 없음.또한 교량 전폭에 걸쳐 일체로 시공 되어 전면 또부분교체를위해서는 레일절단이 불가피함.레일식 신축이음장치는 통상 차선을 zai 않고등 간격으로시공 하고 있어 신축이음장치 교체등(뿐 . 현행 지지대 설치 방법Goada Ase] ea] AWE332-지지80* 설치간격BoxAlzap} | 형 BA 식명 |AEcn) | Goin)비(=)KRKSB 1.2~1.4 | 160~800WSF | 342.5 | 400~800유 니 산업슨WSF-E | 44] 2.0 | 160~320 | 협성실업 | Ge | a4 18 | 160~480© ASE 160m/m 14 TAU 8+ BABE12~2.5m 84에서 교량폭을 고려하여 일정간격으로 배치 [차로별 레일식 신축이음장치 시공방법-편도2차로( 폭 :11.41570)원: 일체시공11.4151.2153.600 _ ,3.600,3.000Meyrinilaserssel- 편도 3차로( 폭 :14.71500) 원: 1개소 현장용 (2+1접차로)또는 일체시공8.4156.6001.215 _3.600 ，3.600 3.600 ， 3.000ㅠㅜ \2에현장용접이음Loe- 편도 4차로( 폭 :18.6150)원: 1개소 현장용접(2+2차로)8.41512.2001.2153.600_,3.6003.600_,3.600,3.000 ㅜㅜ \~1 oO용장접이ror{것- 편도 5차로(22.21520) : 1개소 현장용접(3+2차로)12.01510.2001.2153.600,3.600,3.6003.600,3.600,3.000rN\-Mo|~ㄴㄴ=변4. 지지대시공 개선방안검토구분Al1안제2안개선필요 시 레일절단가능토록방안차선좌우에 지지대설치gs05s,Be 78 98차선~|110|!비개요도| _|VAR.|||VAR.]==Haa |-지 80×지!"띠|페때0 차로중앙부1개소절단ayoe cae wag[OE 전차선마다TSS” 절단가능위치에서 절단토록 배치|0 시공이 간단0 시공 다소복잡0공사비중가미미0공사비다소증가장단점( 지지 상자 1개소 증가)0. 필요 차로부분 만0 부분교체시 제 연거 장이교체가능길 어짐0 교 처리통유리0 반폭씩 교통 전환가능적용°5. 검토결론 [| 현재시공되고 있는 레일식 신축이음장치는 지지대 간격이ㆍ 주로 1.2~82.02로서 부분적인 교체 나 보수공사 시에는 현행지지대간격 으로도 1개 차로나 2 개 차로만 교통 제한 하고공사가가능 므로 CO 검토제1안과 같이중앙 차선 좌우에 지지대를 설치하여장래전면교체나 반폭 보수 시 교통처리 편의를 도모함이타당한것으로 판단됨.035-

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