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=aA18204-6541. 배경(’00.10.19)가. 현재 구조물의 초 구조건조 수축 억 제 용으로 첨가 되는 합성 섬 유에 대한 사용 타당성검토의뢰(설계처, 설기A] ©) 13202-30374)-나. 콘크리트 보강재로 쓰이는 합성 섬 유 인 폴 리 프로필렌 섬 유가 구조물에 무 분 별 하게 사용 된다는 민 원 제 구조 (건교부, 건 환 58800-138) ㆍ2. 검토내용가. 사용배경및 문제점1) '94. 3 ~ '94. 6에 걸쳐 실내 적응성 시험을 실시한 결과 BM HE 5% ug]?RA42715% Wo]22Bim’? 당초 구조 균열 발생 면적]83.2%저감것으로보고(연 품 17310-~6756) 되 어이를근거로 현장시험 시공 후확대kt행.ok}※ 현재설계 량 1163톤 중 320톤 사용(붙임 1. 2)도 입 당시 장 기초인 내구성에 대한 검토가 없 었 으 며 ' 각종 연구에 대한 문 헌 조사 결과다음 현상이 발생할가능 성이 있는 것으로 판단 됩ㆍ하중 작용 전: 건조 수축 균열의 감소로 내구성 증진ru중 작용 후: 섬 유의 비 친 수 성017070000610)에 의한 콘크리트의 공 극 율olN대-유해물 침투 확산 증가-장 구조 내구성 저하보 해야 하는 현장여건상 섬유혼입에ox,ausng엔fe질 관리의 어려움이 있음.어 있는 수분의 증 발로 _ 공 극 률-이 커 지 므로 특히 피로 하중을 받는Vy 교량 구조물의 경우에는 $4 AHS BEY Sgo] oF 큼 . 그 러 므로" 비 친 수 성 인 합는=성 섬 유를 대체 할수 있는 방안의 연구가 매우 활발히 진행 되고 있음) 플라이 애 쉬나 고로 래그슬 미 분 말을 사용 하여 2%만건조 수축 량및 수 화 열도 감소 시키는 배합을도출및시행(도로 연 99~47-24,00. 9. 7 연구결과 실용화 실무 회의 시 발표),수축 균열을 발생 시키는 초 구조 수분 증 발을 억 제시키 구조 위한 콘크리트다. 검토의견1) 94 년 당시 합성 섬유 적용을 통해소 구조의 초 구조 균열억으나 현장 적용성 확보에 어려움이 있었고 기초성억 제를 위한 첨가 재료로 사용 어되 왔으며, 94 년당시의 품질및 시공관리 수준이 향상 됨( 골재 세 척시설,비의 균열 억제 효과는 미미한것으로사료됨 .2) 장 기초인효과가 검토 되 지 않은상태로되었으나많은문헌 상에 장 기초인내구 a aaa역효과가 발생되는 A으로 받아 들여 지고 있는 실정 임 .3) 94 년이후 각종 연구결과에 따르면 혼화 재료를 사용 하는 방법및 친수섬 유를 콘크리트에 적용 할 경우 합성 섬 유와 비 교 하여 초 구조건조 수축 효는 물 론ㆍ장 구조 내구성 측면에서도 유리한 것으로 판단됨.4) 합성 섬유 사용 중단시 현재 시행중인 합성 섬 유 보다 동등열억 제 효과를가진신 재료 , 신공법 개발이 촉 진되며이를 Fs고가능 하며 , 현 시 점에서 합성 섬 유의 계 속적인사용은 투 자 대비 효율 측 면에서바 람 적 하지않은것으로 사료됨 ,- 357-트 리 트의 장 기초인내구성과임을 감안하여ㅎ콘현장에서의 시공 성을 향상 시키고 경제적?K| 「RDjl합성 섬유 사용에 따른 중 분한 성 능 평가가이루어질때 까지 함성 섬 유의oly par)102 Kjo 더가. 적 내용:용구조물초 구조건 수축 -;~억 제용 합 섬유성사용 중단^g | # do+]dio20 BoBve6 aeTuspe Sefi에BPNb보온 본 경호이유 °C RB oeAsmSs gx®aWw 소NHSS GhFR NbaoP쟁Rm ow “XofocioKe5°=Oqu발주설계시 변경안적용검토 서 시행 시 부터변경안적용이검토서의시으로행“섬 유 보강 060'6설계적용기준 ”(방침설이16210-162, ‘94.10.14)2폐지.브e임 1: 구조관별합-358-NC임 1 구조관별합성섬유 혼입 콘크리트(단위: m°) |구분 구조 관설계량사용량잔량비고합성 유섬 량 : |계1,292,012354,665937,3470960설계 반영소계"1, 101;360232, 106869, 254서해 1 |72.85417, 96954,885서해2|59,2316, 40952,822서 해 대교31,500-31,500중앙 1중앙 268,44143, 68324,758대진 1122,09362,72859,365대진 273, 1343,71269,422중부 177,211 1,48475,727중부 299,6438,27791,366| 대구- 포 황126,770=|126,770천안-논산92, 1483792,111인 천 국제59,95554, 1705,785경 구조79,29118,65760,634as49,084 3, 80836, 276영남 174,6502,74471,906영남 24.223 1.8002.423중 본부 부5,4862775209|충 본부 정~=-~|호 본부남6.3175,415902경 본부 남8,3299367,393설계 반영미소계190,652‘|«122,569: » 68,093서해 14.6504,650~서해 2497497-서 해대교~==중앙 1중앙 210,78110,781-| 대진 1126.90590,90835.997| 대진 27,617707,547중부 1269-269중부 2435435-‘|대구- 포항---ㆍ천안- 논 산---인 천 국제2.8872.887-경 구조6.0854,9631, 122영동1,5181,518-영남 1=--영남 21.5301,530-|중 본부 부22.990=22,990중 본부 청4,4884,320168호낭 본부---| aver=7-|-359-.=aA18204-6541. 배경(’00.10.19)가. 현재 구조물의 초 구조건조 수축 억 제 용으로 첨가 되는 합성 섬 유에 대한 사용 타당성검토의뢰(설계처, 설기A] ©) 13202-30374)-나. 콘크리트 보강재로 쓰이는 합성 섬 유 인 폴 리 프로필렌 섬 유가 구조물에 무 분 별 하게 사용 된다는 민 원 제 구조 (건교부, 건 환 58800-138) ㆍ2. 검토내용가. 사용배경및 문제점1) '94. 3 ~ '94. 6에 걸쳐 실내 적응성 시험을 실시한 결과 BM HE 5% ug]?RA42715% Wo]22Bim’? 당초 구조 균열 발생 면적]83.2%저감것으로보고(연 품 17310-~6756) 되 어이를근거로 현장시험 시공 후확대kt행.ok}※ 현재설계 량 1163톤 중 320톤 사용(붙임 1. 2)도 입 당시 장 기초인 내구성에 대한 검토가 없 었 으 며 ' 각종 연구에 대한 문 헌 조사 결과다음 현상이 발생할가능 성이 있는 것으로 판단 됩ㆍ하중 작용 전: 건조 수축 균열의 감소로 내구성 증진ru중 작용 후: 섬 유의 비 친 수 성017070000610)에 의한 콘크리트의 공 극 율olN대-유해물 침투 확산 증가-장 구조 내구성 저하보 해야 하는 현장여건상 섬유혼입에ox,ausng엔fe질 관리의 어려움이 있음.어 있는 수분의 증 발로 _ 공 극 률-이 커 지 므로 특히 피로 하중을 받는Vy 교량 구조물의 경우에는 $4 AHS BEY Sgo] oF 큼 . 그 러 므로" 비 친 수 성 인 합는=성 섬 유를 대체 할수 있는 방안의 연구가 매우 활발히 진행 되고 있음) 플라이 애 쉬나 고로 래그슬 미 분 말을 사용 하여 2%만건조 수축 량및 수 화 열도 감소 시키는 배합을도출및시행(도로 연 99~47-24,00. 9. 7 연구결과 실용화 실무 회의 시 발표),수축 균열을 발생 시키는 초 구조 수분 증 발을 억 제시키 구조 위한 콘크리트다. 검토의견1) 94 년 당시 합성 섬유 적용을 통해소 구조의 초 구조 균열억으나 현장 적용성 확보에 어려움이 있었고 기초성억 제를 위한 첨가 재료로 사용 어되 왔으며, 94 년당시의 품질및 시공관리 수준이 향상 됨( 골재 세 척시설,비의 균열 억제 효과는 미미한것으로사료됨 .2) 장 기초인효과가 검토 되 지 않은상태로되었으나많은문헌 상에 장 기초인내구 a aaa역효과가 발생되는 A으로 받아 들여 지고 있는 실정 임 .3) 94 년이후 각종 연구결과에 따르면 혼화 재료를 사용 하는 방법및 친수섬 유를 콘크리트에 적용 할 경우 합성 섬 유와 비 교 하여 초 구조건조 수축 효는 물 론ㆍ장 구조 내구성 측면에서도 유리한 것으로 판단됨.4) 합성 섬유 사용 중단시 현재 시행중인 합성 섬 유 보다 동등열억 제 효과를가진신 재료 , 신공법 개발이 촉 진되며이를 Fs고가능 하며 , 현 시 점에서 합성 섬 유의 계 속적인사용은 투 자 대비 효율 측 면에서바 람 적 하지않은것으로 사료됨 ,- 357-트 리 트의 장 기초인내구성과임을 감안하여ㅎ콘현장에서의 시공 성을 향상 시키고 경제적?K| 「RDjl합성 섬유 사용에 따른 중 분한 성 능 평가가이루어질때 까지 함성 섬 유의oly par)102 Kjo 더가. 적 내용:용구조물초 구조건 수축 -;~억 제용 합 섬유성사용 중단^g | # do+]dio20 BoBve6 aeTuspe Sefi에BPNb보온 본 경호이유 °C RB oeAsmSs gx®aWw 소NHSS GhFR NbaoP쟁Rm ow “XofocioKe5°=Oqu발주설계시 변경안적용검토 서 시행 시 부터변경안적용이검토서의시으로행“섬 유 보강 060'6설계적용기준 ”(방침설이16210-162, ‘94.10.14)2폐지.브e임 1: 구조관별합-358-NC임 1 구조관별합성섬유 혼입 콘크리트(단위: m°) |구분 구조 관설계량사용량잔량비고합성 유섬 량 : |계1,292,012354,665937,3470960설계 반영소계"1, 101;360232, 106869, 254서해 1 |72.85417, 96954,885서해2|59,2316, 40952,822서 해 대교31,500-31,500중앙 1중앙 268,44143, 68324,758대진 1122,09362,72859,365대진 273, 1343,71269,422중부 177,211 1,48475,727중부 299,6438,27791,366| 대구- 포 황126,770=|126,770천안-논산92, 1483792,111인 천 국제59,95554, 1705,785경 구조79,29118,65760,634as49,084 3, 80836, 276영남 174,6502,74471,906영남 24.223 1.8002.423중 본부 부5,4862775209|충 본부 정~=-~|호 본부남6.3175,415902경 본부 남8,3299367,393설계 반영미소계190,652‘|«122,569: » 68,093서해 14.6504,650~서해 2497497-서 해대교~==중앙 1중앙 210,78110,781-| 대진 1126.90590,90835.997| 대진 27,617707,547중부 1269-269중부 2435435-‘|대구- 포항---ㆍ천안- 논 산---인 천 국제2.8872.887-경 구조6.0854,9631, 122영동1,5181,518-영남 1=--영남 21.5301,530-|중 본부 부22.990=22,990중 본부 청4,4884,320168호낭 본부---| aver=7-|-359-.


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공지 한국도로공사_방침_자료목록 입니다 황대장 2021.05.18 13020
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534 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-11_Grating cover 형식 및 규격 검토 file 효선 2023.12.28 899
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532 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-13_강관파일 이음에 대한 단가 적정성 검토 file 효선 2023.12.28 802
531 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-14_교량구조계산서 작성기준 file 효선 2023.12.28 932
530 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-15_다웰바 지지철근 규격 변경 file 효선 2023.12.28 1085
529 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-16_코핑부 철근 시공성 개선 검토 file 효선 2023.12.28 1170
528 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-17_교량용 방호울타리 설계기준 검토 file 효선 2023.12.28 1091
527 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-18_고정식 교대 및 교각 점검시설 개선 검토 file 효선 2023.12.28 738
526 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-19_원형 교각 단면 적정성 검토 file 효선 2023.12.28 812
525 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-20_PSC Beam 전단 연결철근개선 file 효선 2023.12.28 917
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519 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-26_ILM 교량의 쉬스관 순피복 기준 검토 file 효선 2023.12.28 1113
518 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-27_구조물 기초(푸팅)심도 기준 검토 file 효선 2023.12.28 1122
517 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-28_LMC 교면포장 적용 검토 file 효선 2023.12.28 993
516 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-29_PSC Beam교 가로보 간격 검토 file 효선 2023.12.28 1039