지침 한국도로공사_설계실무자료집_2000년_2-22_콘크리트 중앙분리대(H=127cm) 확대시행
2023.12.28 16:21
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대9-2 콘크리트 중앙 분 리 (8=1.2 72) 확대 시행ws설심일13201 -1191.검토목적('00.6.29) 2. 추 경위o 1999.3. 23 :「고속도로 중앙분 리대 개선검토,방 결정침- 시험 시공 실시o 1999, 4. 23 ; 904 제 3차 기술 심의 위원회 심의- 심 결과의 ; 중 분대 개선(안)의 심의는 시험 시공이 후로 보류ㅇ 1999. 9. 21 : 1 차 시험 시공 지시(중앙 1 건설 사업소)- 대상 구간 : 중앙 선(홍 천 ~ 춘 천)간 22 공구내 13142ㅠㅇ 1999, 10. 27 : 1 차 시험 시공( 토 섬유 목 보강)- 결과 : 성 형 성및 시공성우수※ 사 진 매지 밸 경ㅇ 1999. 11. 24~26 : 1 차 시험 시공구간 현장조사-차 광 효과, 주행안전성 확보등의 측면에서 결과 양호ㅇ 1999. 12.3 : 추가 시험 시공 지시(영동 건설 사업소)- 대상 구간 : 영동선(월 정 ~ 횡 계간) 1 공구내 5.52ㅁㅇ 1999. 12. 30 :도로 연구소 2000년 연구과제 채택|-과 제 명 : 개선 된 콘크리트 중앙 분리대의 시공 결과 추적 조사및최적화 연구- 연구 기간 : 2000~2001(2년)ㅇ 2000.1. 7~9 사장연두 순시 시 당부 사항 시달- 중앙 선에 시 범 설치한 방 현망 없는 중앙 분리대를 고속도로신설구간에도 확대 적용방안검토( 관리번호 20004호)- 1 차 시험 시공 현장 확인및의견수렴- 강 섬 유로 보강한 중앙 분리대추가 시험 시공 후 확대 시행 결정-313-o2000.1. 28: 14} A)BA\ S72관련부서현장 답사및의견수 렴- 현행중앙분리대개선 필요- 확대 적용 바람직o2000.4. 12~: 주가 시험 시공※ 사 진 맹 지 불참- 6.27 현재 51107 시공ㆍ방호벽 + 방 현 망yey개 & | (H=0.8140.596=1.406m)(H=1.27m)ㆍ무근 콘크리트ㆍ무 근 콘크리트(섬유보강)TP사스aeSoq이 2단면도 ㅣ 。S|a |“|이R=260의3125 | | 200 | | 12560 570 60단위본0.2660.391es#0125( nf/m)(0.125)-314-4. 시험 시 결과공가. 1 차 시험 시공# 시험 시공 위치 : 중앙 고속도로(홍 천 ~ 춘 천 간) 확장공사 제 22 공구역 전 평 교 ~ 준 천 영업소 구간(=1.31100)※2000. 6. 1개통# 시공 기간 : 1999.10. 27-11.4『 시험 시공 결과ㅇ방호벽 성형성ㅇ 시공 속도 : 분당0”방호벽 : 분당 8000) 나. 추가 시험 시공# 시험 시공 위치 : 영동 고속도로( 월 정 ~ 횡 계간) 확장공사 제 11 공구STA.2+000~7+500(L=5.5km)※2000. 8. 개통 예정ㅁ 시공 기간 : 2000. 4. 12~6 월 말(예정)ㅎ 시험 시공 결과. ㅇ 전체 적인 시공성양호ㅇ 시공 속도 : 분당560-80001( 기존 방호벽 : 분당 8002) 다. 시험 시공 결과 분석BASSVEX, 면 마 무 리 상 ,태 선형등을 관찰 하여 혼합물배합관리와 타설계속도 조절등 면밀한 관리가 요 망 됨 .ㅇ흔 합 물용 잔골재(모래)는가급적세립 분이 많은재료사용o Vibrator$14]및 개수조정 필요# 시공시 균열 방지와 충 격 시 인 성 보강및 경제 성을 감안할때 토 섬유목보강※ 배합비 비교(2 종 1900)(29) : kg/m)a a3458579551691.0560.9토목섬유1 차 시험 시공 | 370~380820990145~152 | 1.11~114 | 09~2.7 | BEAR추가 시험 시공| 375~390 | 343~869 | 937~943 | 114~133 | 282~293|), 10강섬유-82~293 | (9 9~2.7) | (E242)-315-5. 기술 심의 위원회 지적사항에 대한 조치 결 (계획)과ㆍ시공성에 대한 충분한 검토 |ㆍ시험 시공을 통해상단부 성형필요(상단부 8066 성형, 종단|및 선형등에 관한 시공성이선형 불 규칙 부위 노 출 문제등) ㅣ 검 중되었음. 위원 ㅣ: 아스콘 포장 구간, 연약 지반 구간|ㆍ1 차 시 혐 시공은 콘크 트리 포장에서의 시 혐 시공은가급적 지양 ｜ㅣ에서 실시 하였고, 추가 시험 시공은 아 스 콘포장 구간에 실시하여 시공성을 검 증 하였음.ㆍ시 혐 시공으로안전에 대한 효 |ㆍ안전에 대한 효과는도로연구소과 검 중이가능한 지에 대 하여| 교통 연구실의 시 뮬 레이 션 ('99.재 검토(실 물 충 돌 시험등 실시)| 4)을 통해 검 중한 바 있으며,도로연구소에서 연구제로과선정하여 실 물 충 돌 시험등 효과를 검 중 할 예정임 .ㆍ월 담 사고 방지로 인한 실 질 적|ㆍ중앙 분리대시설의 구조 능은 우 섯1 Ho효과 재 검토(월 담 시 보다 더| 대 향 차량과의 충 돌 사고 방i 거유발가능성배|및전조등차광이라고판단 429)큰대형 사고 aa)FED며 , 중앙 분리대를 넘어 정 면으로 중돌 하는 사고가 통상추돌 사고 보다 사고 피 해가 심각하다고 판단됨 .ㆍ기존 중분대(방 현 망 포함)보다ㆍ종단 곡선 오 목 부에서 차 광에높이가 1300 감소됨으로 인 | 대한 문제가 발생 하나, 기존의해 종단 구간에서의 현 광 방지| 방호벽과 동일한 문제점이며,효과 감소가 예상(실 물 시험| 원 거 리에 위치한전조등 불 빛은등 실시) 방호 벽을 넘어 오나 근 거 리의전조등은 방호벽에의해 차 단 된.-8316-ㆍ시험 시공시시공 연장은 최소ㆍ1차시험 시공시 _1.312구간에 권 순익 |한으로 적용요망적용 하여 시공성을 확인 하였고,위원추가 시험 시공은 5.500 구간으로 확대 적용 하였음.량ㆍ차 충돌 사고시콘크리트| 1ㆍ차시험 시공에는 토목섬유이제이 | 까 끈으로 인한 2차 사고에 ㅣ (09~2708공/7시를는 사 강 용 하였고,섬 유 00위원 ㅣ 대해 보완 대책 필요추가시험 시( 섬 유 보강등)유kg/m’)와 토목 섬 (0.9~2. 768/ ㅠ)를 사용 하였음.ㆍ모 형 실 험에 의한 효과 검 중 ｜ㆍ도로연구소교통 연구실에서 유경 수 컴퓨터 시 물 레이 션을 통해 방호위원: 성능 확 (99.4인 월)결과 효과우수,ㆍ중분대 높이 증가에 따른 중 |ㆍ1 차 시험 시공구간 현장조사압 감에 대하여 운전자의 심 | 결과 중 압 감에 따른 운전자리적 반응에 대한전 문가의| 회 피 조 작은 없는 것으로 나 전한 철 ㅣ 자문 필요타 남.위원 ㅣ：ㆍ중 분대상 단 폭의 협소(15020) |ㆍ1 차및 추가 시험 시 결과공 콘로 인해 성 형 성 eee ae크 리트 중 분대 방호벽의 성되므로(예 : 교량난간 상단형 성은 우수한 것으로 확인.2300) 중분한 시공 성 aewa6. 검토의견: 개선 콘크리트 중앙 분리대 방호벽의 1 차및 추가시험 시공결과 구조 계 시공에 따른 성 형 성 , 선형, 면 마무리, 줄 눈 처리등 시공성이 양 호 하고hike 월 담 방지와 대 향 차의 전조등 불빛 차광등 주행안전 성이수 함.» ar첨가한 콘크리트 중 분대 방호벽 개선(안)1=1.2700)의 확대시행이 바람직.-317-가.설계 중 인 노선및설계 완료후공사 미 발주 노선량부그반 교량은 변경 구조 준(일체 식 , 11=127000) 적용을 원칙으로함.수교량은 별도검토( 단 , 높이12702로 함)wiruu별도 검토 (이는12702로 함)AA부서에서 판단 하여 적용대시설 세적FOIFn0-818-2000. 6.목 차1. 검토목적2. 주요 검토사항3. 설 처 기준(안)가. 교량구간 중앙분리대설치나. 연약 지반구간 중앙 분리대 설치다. 교량 신축이음부 처리라 . 시 선 유도표지 설치마 .이정표 설 처바. 개구부및 단 처리부사 . 중 분대 줄 설치 눈4. 검토의견토-319-앙분리대 설치. 연약 지반 구간 중앙분리대설치신축이 움부 처리유도표지 설치.이정표 설치. 개 구부및 단부 처리. 중 분대 줄 눈 설치. 무콘근 크리트,ㆍ높이 81021근콘크리트,폭원 : 57002중 분대하부폭원 : 570006200 고|ㆍ51325교ㆍ:퓨하2062 ㅁ 교- Girderxl(PSC Beam, Preflex Beam): 썩|ㆍ경간장 50 피이하의 5681 80×교ㆍ경간장 507를 초과 하는 56681 80× 교-820-2) 변경 기준(안)ㆍ일체 식 시공ㆍ높이 : 1.270ㅁ127600: yoBJ rQ-321-1) 현행 기준@ 지주 형상 : 원형 파이프6 139.8mmAAP36HIS.PY.CDleI2162MMPV.CHOISHA-822-2) 변경 기준(안)@ 개선 중앙분리대방호벽6 양 면가드 레 알 (2 단)- 높이: 1.2721- 지주 형상 : 원형 파이프139.8mm- 하부 폭원 : 6102- AA: 2m|WeveMH12701.279관포대구조축콘크귀로80011200“71510051,800151,900840011,30051,80051,800-- 75,000@ 중분대 월 담 방지방 호 구조능 우수@ 부 동 침 하 시가드레일 선 형 조정가능@ 유지 관리 효율적@ 철 거 자재(방 현망 , 데리네이터,가드 레@ 토 공 부 , 교량부 연속성확보일, 지주) 유 용가능@ 시 선 유 표지,도이 정 표 설치 용이@ 유 관리지비 효을적(차량 충 격 시 찾은* 부등침하등에 의한 중 분대 방호벽 복 원 작업 필요)파손및 미관불량@ 추 월 차로 주행시 콘크리트 중분대와의 상 단 폭원 차이로 중압감 우려@ 곡선 구간의 중분 대 집수정 사이에다이크등 별도 배수 유도시설 설 차 필요@ 시 선 유도표지,이정 표 설치곤란@ 교량 구간과 토 구간공연속성결여잔류 침하량의 정도, 부등침하, 연약 지반 구간 연장, 중분대 형태의 연속성 류등을 고려하여 2 개안중선택 적용-323-다. 교량신축이음부 처리# 덮개( 016@ㅁ 끼하 6) 설치: 무광택스테 인 레스((=320100)정 면도단면도신축이음 유 간Cover PlateBETAC10mm)교량 부무광택 스테인레스700||Cover Plate(t=3mm)200|}|ㅣJ20051!신축이음장치 ㅣI1ㅣ|I ||200|~it°]150 정 면도단면도신축이음 유 간aCover Plate100KSIF|| 무광택 스테인레스250|| Cover Plate(t=3mm)ttDee250ott2500to|4신축이음장치ㅣㅣ!1이음 장300|»| 축음이 장치 IOLAI,°150760-324 -라. 시선 유도표지 설치1) 현행 기준Jtm2 4.00057069163.68016320빙헌망5961.406BIO{VAR)sem합성수지또는유리알^565 합성 수 자판합성수지SOX100X4MM\048X 30X35MM「r7 |$100m/m115@설치위치 : 포장면로부터으9000@형ey:BS(¢ min=100mm)6 시공성양호6 반 사면이 차량 전 조등과 직각으로 배치 되어 반 사 성능 우수6 반 사면에 매연, 먼 지등 부착 시 인력 청 소 작업 필요취 성 재료로 구 되어성 제 설 작업및 통 행 차량 충 격에의해 쉽게 파손-8325-2) 변경 기준(안)6 반 사 테이프 부착 식6 원형 데리네이터(150 x 600mm) (01000ㅁ201.2701.270900900합성수지조는유지알* 중앙 선 시험 시공구간 설치8,1005,100(3,000)eae ANKESANE, 반 @ 현행 시 선 유도시설설치기준에 부합사 체 간격등)에 미 부합 .@ 시공성 양호@ 중 분대구 체에 평 부면 착으로 반 사 성능 6 반 사면이다소 불량배치 되어* 반 사면에 매 연 , 먼지 부착 시기 청소계* 반 사면에 매연, 먼지등 부착 시 인력가능청 소 작업 필요@ 돌 출 부 위가 없어 차량 충 격에 의한 파 * 취 성 재료로 구성 되어 제 설 작업및손 우려 적음통 행 차량 충 격 시 파 손우@ 현행 원형 데리네이 터에 비해공사비 6공사비 저렴다소고가@도로안전시설 설치및 관리 지침 (97. 건 교 부)의 시선 유도표지 설치기준에 부 합 되며 , 반 사 성 능 ,공사 비 면에서 유리 하므로 제2안과 같이 플라스틱 원형 데리네이 터를 적용하는 것이 타당한 것으로 판단됨 .- 326-마 .이정표설치요다)sooty)38000).aia 평 면도형태 : 양면형( 고휘도 반 사 지)@ 재질 : ㅅ Ｌ판바탕색 : 녹색, 문안 : 백색* 형식 그(이 정 표)지 ; 50×3000 1102 마다 설치형 -2(식 구조 점 표지) : 60×6000, 5 꼬 마다 설치방호벽 상 단에 부착정 면도(중 양 분 리 디응)상세“&"6}ㅣ|1「jWEE200%110x4|t-200tOR (ReSOMU, To Zhdld)ol70lo이 정 표의 형태, 재질, 색상, 설치 간격 동은 현행 기준과 동일^-327-바 . 중 분대 개 구부및 단부 처리1) 중 분대 개 구부가) 현행 기준『 설치위 (간격)치ㆍ평면곡선반경이 6000이상이 고, 시거가 양호한 토 공부ㆍ터널 , 인터체인지, 휴게소 전 후에 반드시설치준 간격 : 2kmes ay및 문제점ㆍ차량월담 방지구조 능 취약ㆍ개구 부사용 빈도가 거의 없음ㆍ차량중 격 시 미 불량관및 가드레일 보 작업수 곤란ㆍ개 구부사용 필요 시 철 거에 장시간 소요ㆍ구조 설치된 개구부가드레일과 중 분대 단부의이 겨 부에가드레일을 +가 설치하여 폐 쇄 하고 있는 실정임나) 변경 기준(안)『 개구부 설치위 (간격) 치조정6 표준 설치간격 기준(207) 개념 삭제6 인터체인지간격에 따라 개구부 설치- 10 간격 5~20107 : 중간 적정 위치에 1개소 설치- 1간격 2000이상 : 중간 적정 위치에 2 개소 설치* 인터체인지간 간격이 500이 내 인 경우 개구부를 설치하지 않음.* 본 리 터널 개 구부 감안 간격 조정- 328-OIs 12‘BREZotBhiloweAisleBREseoloft irfollkbathebeaKSe로 6 족 문beet BokRE BS PEE bRREY & ABE ivSlo Ht‘SRAW ME SER ‘RREhRIreㅠHB&BIiveEf&tIive41 T운 01812은푼 논 181 CkHEESRERELbesei f?oSfhePahsBleeeRPiecelef[oSfh Rah?SeesviceSB-sESEtaixtbklofWk SteeSebWh- eeWoRHyaticelofkB-KRwohBly #tliceBrethEZERBirthbpge)[olyRRSléChEBikBS ERflelala Bile eoBEBMEAleSTEFiehinBW FHBSEHiro(000'99E)ooz’ez1002’Z01ne-329-BiomivwomaAC)RieSomaA), 5영=||[발리 0 LLL[prePPP po 0 | 8|LoWtbe?prodwebag|WeDAPsive2wtbes=12ㄷ 2:즈노트업|--~---|woz! Eqeé|x-Ke /uors'z : Sx -(unngge [oH BS)wozs 1 : lobby-teAUOE=1 WUZZTI=H-|GSWCYei352 (eyweegsNYyNLBIPSiC+SkSeXRASR356290040 jo cWy161WwAtG)Fiz& & Ch(2R)lafcie (a€8°@62'188862ea 862‘ 1=eS2 *CW/ZWH: IneiyEW/CWLIZ=16€°0/ W/EW 82°2=Yly Frid (VW/EW82°2RiR Slee e (EC188991889918899=|d0/ 09'6Z0'2IAS hy68°6S2'168°6S2'L68° 692‘=ld0/ 4082281ladZ0°'912°S|} 20°9L2'SZ0°912'S=|d0/ 49'999'959: 0f( 융212 곰올유)『/|71& ㅋ 12 ㄷ 굳 : 108은 용 ㅜ[[10723]: FdaSIPEL NSS(2yo eva'zpo era'zyO Epa'Z=(8*1dO)/SV : ladsgaHH/EW 29°01 =/'0*NIW/W $9°0*16€°0*09=1d0r= jo(lesB@S)ivhesleee00'019'902= @V+lV = SV lk00°S66'8S= 96699*10=20 운 유 1 ㅁ009519991= 62666*109=1ㅠ FH feiol: (2Rlo) xR Ses160: BBiilt sleeeioc:|jaf& SleeS$YIINYVEid+: ix를 161231 어2 6% +R212 BRE)WHeSleEE (1(W/EW 1L6€°0)RSE ewe (le70909[16680*ZO MRS: Ins28°8S99'228°899'Z=O/ IS IZI PL: [Aa hy96°/80‘Z96'°280'296°280'2=O/ +78'821'1: |adaee zst'e| ce ZSL‘e86'/91'8=0/ [81689: 18 @68695=WO/(4*lLO+09)=0비범10179yLt+El+Z1+1L=WO9`2=1Ｌ607=ㅇ6yas=21299=1Ｌ=09*05/9960=3ㅋ049=|0lke fslAjaz hylassle근BW:le fs ie[602c00O)R Abia: k 00°001'2-O0te--= (000'0Z-)*€0°0*NOL O'L : JnB iy(ME) NRT (yOL ele‘egOLE Le‘egoz ele‘e9=oo'ece'ee*/36'Iaga곰 [6 (600'[98'61200'(98'61800`[98'610=00'999'7910716[asaRoR (2HEHEHE00° L9S‘EfE=} [99966 : 18200° L PO's00° EPO'S=1* 1708: jada00°962‘2 00°962‘2=1*96¢2: lA&f[000C08SZSM] 운 }2 ㅎ(AS 7% Be)lA ly (1 (2) BSACoR S| |Hee]?28'692=9/GZ/0S*OO PeP'2* V3/W a: [AB iyZt 268=9/92/09*＊00'666'ㅇ*＊ 73/ 비 0jadaZV Lg2711921'19=9/GZ/0G*00°002* V3/W: 18 2~fe(00060G01N] : DISvd BRE8920= joz#S8 Arieiv S2es 7(W/EW)l6e'0* FA (€ (2 ‘(Lb :? 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채택|-과 제 명 : 개선 된 콘크리트 중앙 분리대의 시공 결과 추적 조사및최적화 연구- 연구 기간 : 2000~2001(2년)ㅇ 2000.1. 7~9 사장연두 순시 시 당부 사항 시달- 중앙 선에 시 범 설치한 방 현망 없는 중앙 분리대를 고속도로신설구간에도 확대 적용방안검토( 관리번호 20004호)- 1 차 시험 시공 현장 확인및의견수렴- 강 섬 유로 보강한 중앙 분리대추가 시험 시공 후 확대 시행 결정-313-o2000.1. 28: 14} A)BA\ S72관련부서현장 답사및의견수 렴- 현행중앙분리대개선 필요- 확대 적용 바람직o2000.4. 12~: 주가 시험 시공※ 사 진 맹 지 불참- 6.27 현재 51107 시공ㆍ방호벽 + 방 현 망yey개 & | (H=0.8140.596=1.406m)(H=1.27m)ㆍ무근 콘크리트ㆍ무 근 콘크리트(섬유보강)TP사스aeSoq이 2단면도 ㅣ 。S|a |“|이R=260의3125 | | 200 | | 12560 570 60단위본0.2660.391es#0125( nf/m)(0.125)-314-4. 시험 시 결과공가. 1 차 시험 시공# 시험 시공 위치 : 중앙 고속도로(홍 천 ~ 춘 천 간) 확장공사 제 22 공구역 전 평 교 ~ 준 천 영업소 구간(=1.31100)※2000. 6. 1개통# 시공 기간 : 1999.10. 27-11.4『 시험 시공 결과ㅇ방호벽 성형성ㅇ 시공 속도 : 분당0”방호벽 : 분당 8000) 나. 추가 시험 시공# 시험 시공 위치 : 영동 고속도로( 월 정 ~ 횡 계간) 확장공사 제 11 공구STA.2+000~7+500(L=5.5km)※2000. 8. 개통 예정ㅁ 시공 기간 : 2000. 4. 12~6 월 말(예정)ㅎ 시험 시공 결과. ㅇ 전체 적인 시공성양호ㅇ 시공 속도 : 분당560-80001( 기존 방호벽 : 분당 8002) 다. 시험 시공 결과 분석BASSVEX, 면 마 무 리 상 ,태 선형등을 관찰 하여 혼합물배합관리와 타설계속도 조절등 면밀한 관리가 요 망 됨 .ㅇ흔 합 물용 잔골재(모래)는가급적세립 분이 많은재료사용o Vibrator$14]및 개수조정 필요# 시공시 균열 방지와 충 격 시 인 성 보강및 경제 성을 감안할때 토 섬유목보강※ 배합비 비교(2 종 1900)(29) : kg/m)a a3458579551691.0560.9토목섬유1 차 시험 시공 | 370~380820990145~152 | 1.11~114 | 09~2.7 | BEAR추가 시험 시공| 375~390 | 343~869 | 937~943 | 114~133 | 282~293|), 10강섬유-82~293 | (9 9~2.7) | (E242)-315-5. 기술 심의 위원회 지적사항에 대한 조치 결 (계획)과ㆍ시공성에 대한 충분한 검토 |ㆍ시험 시공을 통해상단부 성형필요(상단부 8066 성형, 종단|및 선형등에 관한 시공성이선형 불 규칙 부위 노 출 문제등) ㅣ 검 중되었음. 위원 ㅣ: 아스콘 포장 구간, 연약 지반 구간|ㆍ1 차 시 혐 시공은 콘크 트리 포장에서의 시 혐 시공은가급적 지양 ｜ㅣ에서 실시 하였고, 추가 시험 시공은 아 스 콘포장 구간에 실시하여 시공성을 검 증 하였음.ㆍ시 혐 시공으로안전에 대한 효 |ㆍ안전에 대한 효과는도로연구소과 검 중이가능한 지에 대 하여| 교통 연구실의 시 뮬 레이 션 ('99.재 검토(실 물 충 돌 시험등 실시)| 4)을 통해 검 중한 바 있으며,도로연구소에서 연구제로과선정하여 실 물 충 돌 시험등 효과를 검 중 할 예정임 .ㆍ월 담 사고 방지로 인한 실 질 적|ㆍ중앙 분리대시설의 구조 능은 우 섯1 Ho효과 재 검토(월 담 시 보다 더| 대 향 차량과의 충 돌 사고 방i 거유발가능성배|및전조등차광이라고판단 429)큰대형 사고 aa)FED며 , 중앙 분리대를 넘어 정 면으로 중돌 하는 사고가 통상추돌 사고 보다 사고 피 해가 심각하다고 판단됨 .ㆍ기존 중분대(방 현 망 포함)보다ㆍ종단 곡선 오 목 부에서 차 광에높이가 1300 감소됨으로 인 | 대한 문제가 발생 하나, 기존의해 종단 구간에서의 현 광 방지| 방호벽과 동일한 문제점이며,효과 감소가 예상(실 물 시험| 원 거 리에 위치한전조등 불 빛은등 실시) 방호 벽을 넘어 오나 근 거 리의전조등은 방호벽에의해 차 단 된.-8316-ㆍ시험 시공시시공 연장은 최소ㆍ1차시험 시공시 _1.312구간에 권 순익 |한으로 적용요망적용 하여 시공성을 확인 하였고,위원추가 시험 시공은 5.500 구간으로 확대 적용 하였음.량ㆍ차 충돌 사고시콘크리트| 1ㆍ차시험 시공에는 토목섬유이제이 | 까 끈으로 인한 2차 사고에 ㅣ (09~2708공/7시를는 사 강 용 하였고,섬 유 00위원 ㅣ 대해 보완 대책 필요추가시험 시( 섬 유 보강등)유kg/m’)와 토목 섬 (0.9~2. 768/ ㅠ)를 사용 하였음.ㆍ모 형 실 험에 의한 효과 검 중 ｜ㆍ도로연구소교통 연구실에서 유경 수 컴퓨터 시 물 레이 션을 통해 방호위원: 성능 확 (99.4인 월)결과 효과우수,ㆍ중분대 높이 증가에 따른 중 |ㆍ1 차 시험 시공구간 현장조사압 감에 대하여 운전자의 심 | 결과 중 압 감에 따른 운전자리적 반응에 대한전 문가의| 회 피 조 작은 없는 것으로 나 전한 철 ㅣ 자문 필요타 남.위원 ㅣ：ㆍ중 분대상 단 폭의 협소(15020) |ㆍ1 차및 추가 시험 시 결과공 콘로 인해 성 형 성 eee ae크 리트 중 분대 방호벽의 성되므로(예 : 교량난간 상단형 성은 우수한 것으로 확인.2300) 중분한 시공 성 aewa6. 검토의견: 개선 콘크리트 중앙 분리대 방호벽의 1 차및 추가시험 시공결과 구조 계 시공에 따른 성 형 성 , 선형, 면 마무리, 줄 눈 처리등 시공성이 양 호 하고hike 월 담 방지와 대 향 차의 전조등 불빛 차광등 주행안전 성이수 함.» ar첨가한 콘크리트 중 분대 방호벽 개선(안)1=1.2700)의 확대시행이 바람직.-317-가.설계 중 인 노선및설계 완료후공사 미 발주 노선량부그반 교량은 변경 구조 준(일체 식 , 11=127000) 적용을 원칙으로함.수교량은 별도검토( 단 , 높이12702로 함)wiruu별도 검토 (이는12702로 함)AA부서에서 판단 하여 적용대시설 세적FOIFn0-818-2000. 6.목 차1. 검토목적2. 주요 검토사항3. 설 처 기준(안)가. 교량구간 중앙분리대설치나. 연약 지반구간 중앙 분리대 설치다. 교량 신축이음부 처리라 . 시 선 유도표지 설치마 .이정표 설 처바. 개구부및 단 처리부사 . 중 분대 줄 설치 눈4. 검토의견토-319-앙분리대 설치. 연약 지반 구간 중앙분리대설치신축이 움부 처리유도표지 설치.이정표 설치. 개 구부및 단부 처리. 중 분대 줄 눈 설치. 무콘근 크리트,ㆍ높이 81021근콘크리트,폭원 : 57002중 분대하부폭원 : 570006200 고|ㆍ51325교ㆍ:퓨하2062 ㅁ 교- Girderxl(PSC Beam, Preflex Beam): 썩|ㆍ경간장 50 피이하의 5681 80×교ㆍ경간장 507를 초과 하는 56681 80× 교-820-2) 변경 기준(안)ㆍ일체 식 시공ㆍ높이 : 1.270ㅁ127600: yoBJ rQ-321-1) 현행 기준@ 지주 형상 : 원형 파이프6 139.8mmAAP36HIS.PY.CDleI2162MMPV.CHOISHA-822-2) 변경 기준(안)@ 개선 중앙분리대방호벽6 양 면가드 레 알 (2 단)- 높이: 1.2721- 지주 형상 : 원형 파이프139.8mm- 하부 폭원 : 6102- AA: 2m|WeveMH12701.279관포대구조축콘크귀로80011200“71510051,800151,900840011,30051,80051,800-- 75,000@ 중분대 월 담 방지방 호 구조능 우수@ 부 동 침 하 시가드레일 선 형 조정가능@ 유지 관리 효율적@ 철 거 자재(방 현망 , 데리네이터,가드 레@ 토 공 부 , 교량부 연속성확보일, 지주) 유 용가능@ 시 선 유 표지,도이 정 표 설치 용이@ 유 관리지비 효을적(차량 충 격 시 찾은* 부등침하등에 의한 중 분대 방호벽 복 원 작업 필요)파손및 미관불량@ 추 월 차로 주행시 콘크리트 중분대와의 상 단 폭원 차이로 중압감 우려@ 곡선 구간의 중분 대 집수정 사이에다이크등 별도 배수 유도시설 설 차 필요@ 시 선 유도표지,이정 표 설치곤란@ 교량 구간과 토 구간공연속성결여잔류 침하량의 정도, 부등침하, 연약 지반 구간 연장, 중분대 형태의 연속성 류등을 고려하여 2 개안중선택 적용-323-다. 교량신축이음부 처리# 덮개( 016@ㅁ 끼하 6) 설치: 무광택스테 인 레스((=320100)+--+정 면도+--+단면도+--+신축이음 유 간Cover PlateBETAC10mm)교량 부무광택 스테인레스700||Cover Plate(t=3mm)200|}|ㅣJ20051!신축이음장치 ㅣI1ㅣ|I ||200|~it°]150 정 면도+--+단면도+--+신축이음 유 간aCover Plate100KSIF|| 무광택 스테인레스250|| Cover Plate(t=3mm)ttDee250ott2500to|4신축이음장치ㅣㅣ!1이음 장300|»| 축음이 장치 IOLAI,°150760-324 -라. 시선 유도표지 설치1) 현행 기준Jtm2 4.00057069163.68016320빙헌망5961.406BIO{VAR)sem합성수지또는유리알^565 합성 수 자판합성수지SOX100X4MM\048X 30X35MM「r7 |$100m/m115@설치위치 : 포장면로부터으9000@형ey:BS(¢ min=100mm)6 시공성양호6 반 사면이 차량 전 조등과 직각으로 배치 되어 반 사 성능 우수6 반 사면에 매연, 먼 지등 부착 시 인력 청 소 작업 필요취 성 재료로 구 되어성 제 설 작업및 통 행 차량 충 격에의해 쉽게 파손-8325-2) 변경 기준(안)6 반 사 테이프 부착 식6 원형 데리네이터(150 x 600mm) (01000ㅁ201.2701.270900900합성수지조는유지알* 중앙 선 시험 시공구간 설치8,1005,100(3,000)eae ANKESANE, 반 @ 현행 시 선 유도시설설치기준에 부합사 체 간격등)에 미 부합 .@ 시공성 양호@ 중 분대구 체에 평 부면 착으로 반 사 성능 6 반 사면이다소 불량배치 되어* 반 사면에 매 연 , 먼지 부착 시기 청소계* 반 사면에 매연, 먼지등 부착 시 인력가능청 소 작업 필요@ 돌 출 부 위가 없어 차량 충 격에 의한 파 * 취 성 재료로 구성 되어 제 설 작업및손 우려 적음통 행 차량 충 격 시 파 손우@ 현행 원형 데리네이 터에 비해공사비 6공사비 저렴다소고가@도로안전시설 설치및 관리 지침 (97. 건 교 부)의 시선 유도표지 설치기준에 부 합 되며 , 반 사 성 능 ,공사 비 면에서 유리 하므로 제2안과 같이 플라스틱 원형 데리네이 터를 적용하는 것이 타당한 것으로 판단됨 .- 326-마 .이정표설치요다)sooty)38000).aia 평 면도형태 : 양면형( 고휘도 반 사 지)@ 재질 : ㅅ Ｌ판바탕색 : 녹색, 문안 : 백색* 형식 그(이 정 표)지 ; 50×3000 1102 마다 설치형 -2(식 구조 점 표지) : 60×6000, 5 꼬 마다 설치방호벽 상 단에 부착정 면도(중 양 분 리 디응)상세“&"6}ㅣ|1「jWEE200%110x4|t-200tOR (ReSOMU, To Zhdld)ol70lo이 정 표의 형태, 재질, 색상, 설치 간격 동은 현행 기준과 동일^-327-바 . 중 분대 개 구부및 단부 처리1) 중 분대 개 구부가) 현행 기준『 설치위 (간격)치ㆍ평면곡선반경이 6000이상이 고, 시거가 양호한 토 공부ㆍ터널 , 인터체인지, 휴게소 전 후에 반드시설치준 간격 : 2kmes ay및 문제점ㆍ차량월담 방지구조 능 취약ㆍ개구 부사용 빈도가 거의 없음ㆍ차량중 격 시 미 불량관및 가드레일 보 작업수 곤란ㆍ개 구부사용 필요 시 철 거에 장시간 소요ㆍ구조 설치된 개구부가드레일과 중 분대 단부의이 겨 부에가드레일을 +가 설치하여 폐 쇄 하고 있는 실정임나) 변경 기준(안)『 개구부 설치위 (간격) 치조정6 표준 설치간격 기준(207) 개념 삭제6 인터체인지간격에 따라 개구부 설치- 10 간격 5~20107 : 중간 적정 위치에 1개소 설치- 1+--+간격 2000이상 : 중간 적정 위치에 2 개소 설치* 인터체인지간 간격이 500이 내 인 경우 개구부를 설치하지 않음.* 본 리 터널 개 구부 감안 간격 조정- 328-OIs 12‘BREZotBhiloweAisleBREseoloft irfollkbathebeaKSe로 6 족 문beet BokRE BS PEE bRREY & ABE ivSlo Ht‘SRAW ME SER ‘RREhRIreㅠHB&BIiveEf&tIive41 T운 01812은푼 논 181 CkHEESRERELbesei f?oSfhePahsBleeeRPiecelef[oSfh Rah?SeesviceSB-sESEtaixtbklofWk SteeSebWh- eeWoRHyaticelofkB-KRwohBly #tliceBrethEZERBirthbpge)[olyRRSléChEBikBS ERflelala Bile eoBEBMEAleSTEFiehinBW FHBSEHiro(000'99E)ooz’ez1002’Z01ne-329-BiomivwomaAC)RieSomaA), 5영=||[발리 0 LLL[prePPP po 0 | 8|LoWtbe?prodwebag|WeDAPsive2wtbes=12ㄷ 2:즈노트업|--~---|woz! Eqeé|x-Ke /uors'z : Sx -(unngge [oH BS)wozs 1 : lobby-teAUOE=1 WUZZTI=H-|GSWCYei352 (eyweegsNYyNLBIPSiC+SkSeXRASR356290040 jo cWy161WwAtG)Fiz& & Ch(2R)lafcie (a€8°@62'188862ea 862‘ 1=eS2 *CW/ZWH: IneiyEW/CWLIZ=16€°0/ W/EW 82°2=Yly Frid (VW/EW82°2RiR Slee e (EC188991889918899=|d0/ 09'6Z0'2+--+IAS hy68°6S2'168°6S2'L68° 692‘=ld0/ 4082281+--+ladZ0°'912°S|} 20°9L2'SZ0°912'S=|d0/ 49'999'959: 0f( 융212 곰올유)『/|71& ㅋ 12 ㄷ 굳 : 108은 용 ㅜ[[10723]: FdaSIPEL NSS(2yo eva'zpo era'zyO Epa'Z=(8*1dO)/SV : ladsgaHH/EW 29°01 =/'0*NIW/W $9°0*16€°0*09=1d0r= jo(lesB@S)ivhesleee00'019'902= @V+lV = SV lk00°S66'8S= 96699*10=20 운 유 1 ㅁ009519991= 62666*109=1ㅠ FH feiol: (2Rlo) xR Ses160: BBiilt sleeeioc:|jaf& SleeS$YIINYVEid+: ix를 161231 어2 6% +R212 BRE)WHeSleEE (1(W/EW 1L6€°0)RSE ewe (le70909[16680*ZO MRS: Ins28°8S99'228°899'Z=O/ IS IZI PL: [Aa hy96°/80‘Z96'°280'296°280'2=O/ +78'821'1: |adaee zst'e| ce ZSL‘e86'/91'8=0/ [81689: 18 @68695=WO/(4*lLO+09)=0비범10179yLt+El+Z1+1L=WO9`2=1Ｌ607=ㅇ6yas=21299=1Ｌ=09*05/9960=3ㅋ049=|0lke fslAjaz hylassle근BW:le fs ie[602c00O)R Abia: k 00°001'2-O0te--= (000'0Z-)*€0°0*NOL O'L : JnB iy(ME) NRT (yOL ele‘egOLE Le‘egoz ele‘e9=oo'ece'ee*/36'+--+Iaga곰 [6 (600'[98'61200'(98'61800`[98'610=00'999'7910716+--+[asaRoR (2HEHEHE00° L9S‘EfE=} [99966 : 18200° L PO's00° EPO'S=1* 1708: jada00°962‘2 00°962‘2=1*96¢2: lA&f[000C08SZSM] 운 }2 ㅎ(AS 7% Be)lA ly (1 (2) BSACoR S| |Hee]?28'692=9/GZ/0S*OO PeP'2* V3/W a: [AB iyZt 268=9/92/09*＊00'666'ㅇ*＊ 73/ 비 0+--+jadaZV Lg2711921'19=9/GZ/0G*00°002* V3/W: 18 2~fe(00060G01N] : DISvd BRE8920= joz#S8 Arieiv S2es 7(W/EW)l6e'0* FA (€ (2 ‘(Lb :? RBBB[16680JEBKB: ky Zeek=20'0* HOGV1V1 =: IAB hy(%2AS tyfelnt2id(D979999799997999=ECELE*JS CH= YORV IV] =: [AdsEW/is 20°0=1H/ id €00°0=2Y71°0 =W/ZW82'2/ W/EWL6E0 =1Hle fsInflAz hylIAdKk@eKlos WEShRs*YH/EWcZ°8cl=19°0*SO+6b 0*WO =10keSfeéa {az loliYH/EW$296=p'8E/9'0*0' L*0°L*22° l*009E=SO FlyUrHH/EW29 ㅣ =p pe/SGlOxObec b+olL¥OO9E=WOFHeGUc[LZ0v03] : (folola EW22'| Iolelol)ahve(2ce BEESce BEBEcE SEG'E=ld0/09°802'SE+--+[AS by8972689'7227'6BO PALE=|d0/ |2Spz‘ee: [asaSO’ Lbs‘sSO’ les‘90'179'8=ld0/ 00'/96'9/ila££[lpOLea] : (YH/EWOZ1)d/dBSiyd/dSI2Ee(1v6'8=|d0 PSR ryhisslee%YH/EW ZY=W9 /( 3 +0 ¥ 09)=80J2|0oWOS dWNISew GL=020=]6=NW9(gH/EW07! d/S)iv frd/d SleeEe-332-260° |lkeLg°0: FEly299`0=0041/ 996: F2diy670hee969'0=0091/ 458+--+heeBln Rly‘leo.(CW/D)691 B+1hi3‘W/N6lL=Y4 Rit:WESFlo ,wWs/690g7=4992B9S0°1076€8619618N6~ ㅎSEO" |29869665676reasde =tee(61=U)iFB italy126(WLEO=H)W/ZESRS25hleAfseee'2299c'Z1e'cl95069뷰jAzIAB hyjadaI¢근를HW[11203]:(6449 BSWmslee)(Be/9)a‘?[992°0*ZO LR BK: ky29260 =O/Ece'ece « oO: FisSaAVAG/EW001966=AVQC/8H 8 * YH/EW 2P=000°0iselyZl¢e Sten(8226682286222662= [960+ 00'0/2'6PIAS hy00°000°0- = 196'0* 00'0lag90°069'990°069'990°069'9= |SE0* 00°090'6;:8&= fZ[0000V6 SEA)EIN 좀(AS%htSily(2[992°0“CO Lif&aléis:k+00°000°S 00'000'S00°000‘S=5)6'0/ 0009* 60+--+|AS hySREB dn09`19['OO LOLO09 191‘ L =001*)y9G0'l : lazily- 333-Iwi DV deInz= (966°€29'1 66'E29' 166°29‘-(OOZL/E86)* 00°S68'Z: [AE hypo 1g2Z'2v2 1gz'2p21GZ'Z(002 1/E86)* 00'892'7+--+IAG86'/89'8ㅣ 86'/69'886'/869':(007[/686)*× 00'870'9ila운주쿄0006098707(1 문 윤 죠: (0/4461=ㅁ Fit)iAS 8 Be tre is (S08'086'9 08'086'908'086'9:(0091/2076)*× 00'2798'11IAS hy299192991929'919'|0091/0706)*× 00'929'2lado82`692'ｌ8/'692'`'ｌ82'692/'|(0091/076)*× 00'900'8: 8윤주뷰 000920781 문 유조 : 18공 = 622 ㅎ (7(Slo faletHely SRA): IAfAS 롬 (6[992°0*ZO LR BBE: ke 1106LL°06=(LO/ZO)*ldO/ 91'129'아: IAS hyGr ool'é9700697001 8=[30/ /0'82/'9+--+lado00° beZ‘ 1k00° 122‘ }00182=100/ 92`986'91: 18 BHH/EW18°6= YH/EW 1dO*(002' 1/996°0+009' 1/298°0) =ZOle f3jazJAS iy16 ㅎ ㅜㅜ“ke 근FW(243)lAreio (9LO'v Lest10'118'110'118'Ｌ=692* €W/CW HY: laa iyCW/CWZhZ=992'0/W/cWZ06'L=YIx RB(VW W/2W 206°}Ris Sl2@ee (€oe 98 08982oe 982=ld0/ 09°620'2: [AB bySr'00t'29700297'001'2=ldD/ 40°@22'81+--+jadaSp sec'997 9202997'900'9=1[00/ 49'999'99: 8문(Stheses)rhl Sleee : lARSiy[LlOrpZd]: Ria SleE Bhs(2OS’ PSL'sOS PSL'eOS PSl'€=(8*1dO)V/SV : |AdaYH/EW768=2°0*#NIN/W8°0*#992°0+09=/ldOeS le(hlesaeS)rhssleece00°019'S22= V+ 1V = SV Ik00°S66‘8S=66689*|0 | =0 운 유|ㅁ00°S1L9‘991= 60066*169=1 ㅠ& fsobi (2KSizIdd: Fae &Iyhlt Ssleee- 334-jo? : jem Slebe wit YAINHVEiol: iv fHeslol¢e& +R(tes fS)tvhleslelbe (1b(W/EW992'0)RPraelebeke (lcRa 66eso’e|08 998°92“799“EE Sys[99820*CO JR RKB:K+Le Liv'21151 1178Lp Liye=O/$8°2S8'Z1: [ae iy91866}SL 866'LG1 866' 1=D/vlosg‘ol: lassee Zgl'eC6 LSEee ZSle=O/|e 1ee'st: 16ces=WO/(3*10*09)=0비시16179=171+601+01+11=\2GZ=€or=El782=cl298=09*2p/9=1196'0 = ㅋ684 9=10le fsln 운[ae hyjaca6근ivlke fe Ike tx[602200 O)RAKIS: ee0012-= {000'0Z-)*€0'O*NOL OL :을(SE) RE (Pr02'의 668OLE LEED02'816'69= OO'ECE'EE16611: jada-a fale00° 49861200° 19861200° 198612= 00°999'7p9«fave+--+lads운근로(ㅇHEHEHE00'199'666= 1 * 199966 : |lnwhy00° 10's00'170'8= [1708 : Ipada00'962'200°962'2= 1 ＊ㆍ9600 : 1 ㅁ@&fEZ[000C08SZSM] Lins(18공 76 Fox) asi (1(32) BEBicoekSs-335-Dk88°8hSe8'Slg88`81[9=9/92/09*00'787'0 ㅇ＊'7 ㅠ 3/\4 0: |8 플+--+29219£9°Z1929`219=9/92/09*00'686' ㅇㅎㅇ* WA/NGadaLL 9LL ltLiv=9/SZ/0G*00°002*W3/N G: 8훈주 [00060801『(01]뮤: 21679 운 온죠88'Ｌ=0 |o2S2 BrieIth SSet‘7 (W/EW)992'0*fa (6 (2 ‘(lLRae[99270] 몬 주 13 : Keacee |=Z00 * HORVIV1 =: InSty(%¢ lsInizié)IRB Wye (9979999799997999=680066* | 040= 40897777:|0 ㅁ ㅎㅎEW/ie 200=H / 16 800'0=plo=W/ZWLO06' L/ W/EWS92°0 = 1Hle fslIAg1ㅁhylags 근 FYRhostWeSre*YH/EWcPcl=19°0*SO0+67 0*WO=1L0PSRs iS lolnYH/EW SZ°96=p'9£/9'0*0'1*0' L*2/' LO009E=SO0 # Ry (dnYH/EW Z9L=P PE/GL°O*O' L*c' L*Z22' LxO0SE=WOFhAS (14[}Z0v04] : (folola €W22°| Jaz lol) Bate (222°662'°E22°662'°272 6606=LdO/ 09'800'96: JAS iy£9°29l'e£9°29L'€279'291'6=100/ 12'972'66+--+[Adaec ggi'z| ee gstz82'991'2=100/ 00'796“927: 18 @z[170163] :(바 /81001)0/98BSlyd/d Sleee (129°01=ld0PSKWhiksleee%YH/EWN 07=WO /( 3 * O* 09)=480J2Z|oWOS dWNISEW SL=0£0=ㅋ3gt=WO( 바 /64028 0/8)1?660/9 Slebe- 336--960}Ie8902890=00/1/ 066: fly21708160=0091/ 1208+--+hesBla Fily‘leo.(EW/D¥)691 B+$KIS'W/N6L=4hit:WES으로871}806610128618N2~09501}108066SleaRSIWSfos(6l=y) hk |30017(We L=H)N/ZEERSLEhlesass226'8E9292127187918ke felAjaz kyjadaIe근를WV-(LLLZ2a]: (EW 9 BSbris) (RR-d/d)AS °[166'0*2O|] RAS:Kea25° £62=O/Ece'Ce * 80: AMSAAVQ/EWO0'9EE=AVQG/YH 8 * YH/EW Zv=0Bls=SGly Sic Bieta (8vi'ize‘st1128911288= 086'0＊ 0010260'65: |ABly00°000°0-= Z9€'0* 00°0+--+ass26'080'4 | 06'080'226'080'2= 0860* 00°090'6Liia 운fz(0000V6 SBA) 2thafAS76 fot Sidly (2Bh9795
