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2-11Grating cover 2!및 규격검토방ny설계일13201- 1491 토검 목적호ㆍ현행 배수 구조물의 그 레이 팅 카바형식(비 카- ㅁ82, 1-8920)과 규격이 위치(중분 대 집수정, 1. 형 측구 집수정, 터널 태 수구 집수정, 지중 매설관 집수정 , 01 형 측구)에 따라 상이하고구체적인설계기준및 시방이 정 되어 필있지않아형식및 합리적인규격에 대하여재검토하고 국내 고속도로 시공 여건에 부되는 기준으로 정립하여설계ㆍ시공ㆍ유지 판 리의 효율을 기하고자 함현행 형식및 규격 비교a중 분대 | Flat-757549 | 352580*8309*9 ㅣ 91.6집수정 용 ｜( 버 [-100) (100*9) | (40)L347830+ Flat-100100%9 | 40 | 9 | -: 배수관 직경집수정용 ㅣ(D+530)TeNeU1le47||7I-32430*L} 32#3%5 |30 | 646-Ｌㄴ : 측구 길이APRS턱년a1-75 | 430*480 | 75*4*7 | 20 | 88 | 100배수 구용지중매설관Is eeat-75 | 63001130!7549 | 352)999 | 916집수정 용 x 2(7}23):Bearing-bar,세로보:1'\16[-108,his,복 부 두께, 6: 플랜지 폭()안 : 건이 13105-142일호 ('99.3.8) 지급 자재 구 매 시방-169- 3. Grating--Cover 42]=7. SEUYTBGrating-Covergt0:Tho 575 |311 (580XB30)|(Fict- Bor { pe:F-75x9) VARS상서Bis| 75 |ot.-+12001500덤가(FLAT BAR1009)75ct, ULS474Grating-Cover( 여건에 따라 필요 시 영업소 갓 길 즉 , 휴게소 we사이에 설치)ET) Sd|9)an:90|-170-라 . 터널배수 구 용 (77[108-00?8~성제.4[|. ㅇPvce #100 | foCTC10m |la9®¢의 8|Tt430STEEL GRATING450(430%480x75,CTC=50m)마 . 지중 매설관 집수정용(ㅠ 81178-00?6ㅠ( 지중 패 설관 성토부도수로 집수정에 설치)|.800 75]7550075GRATING COVER콘크리트다이크:(Flat-Bartype)1.130X630ry-|0 |,1.300158550150390 -171~_a@@ Grating-Covers]£al4가. 배수 조물구위 별로치형식및 규격( 주보와 세로 보)이상이하여제작, 시공, 유지 관리시 효율성 저하나. 시방서에 그 레이 팅 카 바에 대한 구체적설계및 시방 기준 부재다. 표준도와 지급 자재 구 매 시방의 기준과 치 수가 각 구조 상이 함 라 . 그 레이팅 카바 받침및 앵커 바에 대한 구체적인도면 부재 마 . 현행적용 하고 있는 7'-20 하중(일축8160)은 일 본의도로교 시방서 상의 표준트럭준하중으로써국내도로교 표준 시방 ('96)및도로교설계기준(안),도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙('99.8)의 기준과 상이바 . 그 레이 팅 카 바와 받침 사이의 유 간과다 (100/ ㅁ)5. 검 내토 용가. 개선 방향-국내의 제반시방서oO및 관련자료를 재검토하여 고속도로시공조건에 부합되는 명확한설계기준및 시방 방 AA-배수 구조 능을 최대한 증 진할수있는방안으로 개선 하고시공및유지 판 리가 용이하도록 보완-그 레이 팅 카바형식(1[-880, 1-837)을가급적동일한형식으로 일원화-그 레이팅 카바받침및 앙카 바에 대한세부 적인 설치도면 제시-지중 매설도수로 관의 집수정 규격을 시공및 유지관리를 감안한 규격으로의 변경 다 당성 검토-그 레이 팅 카 바와 받침 사이의 유 간을 조정하여내구력향상도모( 카 바와 받침의 유 간 100// 까를 50// 피로 조정)-172-나. 하중재하Hee응력:14(8/00, 기준 항 복점::1.71(도교 지.2.2.1)fttlopxgo개요DB2473}DB247} 3}10818재하축하중9.61'( 후 륜9.61'( 후 륜7.27'( 후 륜)충격 계수 0)|15/(40+L) 03미적용15/(40+L)0.3ㆍ주 보 간 :300/2격ㅁ |ㆍ주보 간 :410/2격|ㆍ주보 간 :42072격ㅁＬ형축구장 단점|ㆍ중량 :2846@ |ㆍ중팡 :2206ㅣㆍ중량 :210@｜|『:10039ㆍ경제성:36 만원 |ㆍ경제성 :28 만원 ㅣㆍ경제성 :27 만원 ㅣ 88:1.01안은 중 요도가 높은 교량의설계 조건으로써 부대시설에 적용시에는과다설계로 판단됨 , .aegal 。고 비하여 충분한 허용 응력 인 강재의 조건(안전 1.71),율설치 구조물의 중요도, 차량 통 빈도,과주 보의배치가 차량 진행방향의 직각 인 여건, 일 본의 사례등을 감안하여 1183-34 하중을재하 하고 충격 계수는 고려하지 않는 2안으로적용7주보 규격1004976547“10° 8+PS=LOU(nym)Ｌ형 측구인 경우주보 간격4114(1330830)(m/m)주 보 간격 적정 ＊｜ㆍ주 보 간격 조밀a asAAA BEY ㅣㆍ경제성 :30 만원중량:220068/ 개 ｜ㆍ중량:23968/개용접 제작 유리＊ㆍ용접 계 작 불리경제성에서 다소유리 하고용접 제작이용이하며 주 보 간격AE의견 |이 적정 하고 중량이가벼워 유지 관리가 양호한 012[-0@형식으로&-178-100*975975512FS=1.0 133083041 21 29인 경우ㆍ배수처리 유리 |ㆍ배수 처리 불리 |ㆍ배수 처리 불리ㆍ중량 :2206@ ㅣㆍ중량 :29666@ ㅣㆍ중량:2908ㆍ경제성 :28 만원 |ㆍ경제 :37성 만원 |ㆍ경제성 :35 만원ㆍ시공성 유리 |ㆍ시공성 불리|-ASA Bal. 부재 두께 적정|ㆍ무 제 두께 적정 ㅣㆍ부재 두께과다경제성과 시공 성, 배수 처리 측면에서 유리 하며 중량이가벼워검토의견유지 관리가 용이하고 주 (868008-8007보의 간격이 적정한F-100 F4°=z2요현행규격유지중분대 집수정 규격적용 횡 * 종 * 깊이800*1300*1150750*1000*1430(m/m)403,000cm”485,000cem*=L 4] o] 3 7} 8}횡 * 종 * 높이630*1130*75580+*830*75(m/m)27]°c]64 만원52만원 1 Te| 카바포함지중 매설 관용 집수정의 규격은 수리 측 면과 경제성,시공성 ,유지 관리 측면에서 용이한 2안으로변경-174-바 . 계산결과중 분대 집수정용 ㅣ7549 | 35.2 | 7589 | 40 | 단위x주보Ｌ형 측구 집수정 용 | 100%9 | 40 | 100*940 (Bearing-Bar)|U1l@ 472394345 | 30 | 3289 | 15°0터널 배수 구 용 | 75447 ㅣ 20 ㅣ 7549 | 100지중 매설관 집수정용|75*935.2 | 75*9 |40A] 28 (Twist-Bar)6*6, 8*8, | 91.6,808 | 100(가로 * 높이)949100* ULES782협소한 수리 단면적을 고려하여 카바높이를 3220/2 유지*. 계산 상으로는주보간격이 "Sain요구됨- 2h]8m/m= BaFlat-Bar #4]Flat-Bar4&4]= 8 (Bearing~Bar) #4}I-Bar 84 혼용 |으로 일원화중 분대 집수정 용 | 14/11=1.314/13=1.1Ｌ형 측구 집수정 용 | 14/12=1.214/13=1.1허용 응력안전율01형 측구용14/22=0.614/12=1.2대비터널 배수 구 용 | 143 =4.714/10=1.4작용 응력지중 매설관 집수정 용 | 14/13=1.114/13=1.1중 분대 집수정 용12 판 원11 만원Ｌ형 측구 집수정 용30 만원28 만원 경제성 ㅣ01형 측구 용4 만원ray sway)2AM터널배수 구용10 만원6 만원지중 매설관 집수정 용16 만원11 만원.- 175 -재Al86400(허용응력:1400168/00)형A)식Flat-Bar TypeDB-24(-¢ = 하중ㅎㅇ9.61`)을 그레이 팅 카바중앙ㅎbe Alt 보: 차량 방Nb( 주향에 적 각으로 배치)ㆍ표준도에 제시 되지 않은설계기준과 상이한FAY BY조건인 경우(설치위치, 규격,하x재 ㅎ I, FE 치등) 시에는EAEㆍ공사 시방서에 “설계기1 구조 압 점 실시NIPx용 그 레이 팅 카 바는1에 대 비ㅎ } 여xOThsKeA 312] (chain)aALR|-176-FROxox19] m/maoOdbde | 0ONa적용=aoecaw000Nirah oo 구조으로A4Ko i44)S|S/8)e*DSs/sbo] 8m/m#e]/ze)]/2!1e/- 미 반입및 지급 자재로 미 계약 시 : 변경 시행eg대로 시행LOSsa16iD이뚜=“°Pi때oO게 소 광장부와 건물 사이,fr,i,fx,fx,fx,-177-퍼 별부서및공사 시행 부서에서 조치병서ag 8다. 그 레이팅 카 바의 형식및 규격30022 유지Mr_주턴oS= oO&|s8) 2gS889|8Fle| 응8 19을 882“8=호현재의 간격*. 여건에 따라 필요 시처 러 계획cloofo0KOaloojote | &Ko | Nrte]teNv|B= owecㅎ }여xa= | T | wy| we oe향 TT과나더ee고려Ke | ®)aeh.-178-©'94.1230: LAS47aeaa7]So따른그레이 팅 카 바를I-Bar(75*4*7)o]4] Flat-Bar(00#9)2변경{ 절토사면의 배수시설 규격개선(설일16210-223 호)}@'98.11.16: 중분대 집수정 그 레이 팅 카바 규격 확대{ 중분대용 집수정 배수 능력 향상 방안(설심 15212 일-1599호)}@0'99. 2. 3 : 중소 구조업지원대상 품목 지 정(중 소 구조 업청)에 따라그'페이 팅 카 바를도급 자재에서지급 자재로변경{ 건설공사용 자재분리 발주(재무 0852관0-13호2)}@00`'99. 3. 8 : 그 레이 팅 카바 지급 자재 시행에 따른 제작 시방 제시{ 지급 자재 단가 계약 자료제출(건이 13105일-142)}- 아 연 부착 량은 5508/02이상 확보- 재질은 81)3503의 58400에 적합- 분대중집수정 용과 Ｌ형 측구 집수정 용을 118[-100Bearing-Bar7+4-240m/m=$Y,2742T-20(9 = 8Ton)SAls}-UIS 78FA1-32, #221430m/m, FA} 13.48/ 판이상: 표준도 1 권개정{43 A 7]13207-10525}(2`99.12.14-중분대 집 정수 용은 1-75에서 Ｌ형측구 용과 동일한형식인 비 하-75로 변경-179-*. 깐련 자료및도로설계ㆍ아 연 부착량:35508/00이상Ｌ형 측구및 중분 대 집수정 규격:1-75,한국도로공사특별시방서주 보의 간격:35.30/2(공사 시방서고 -20( 후 륜 하중81070) 재하 . 중 격 고려11.21'00로 변경)101 형 측구용 규격:1-32, 주 보간격 간 :30m/m,ㆍ하중은 1등교인 T-2022Aa주 보가 차량 진행 방향에 직각 인 경우충격무시 | 일본, 일본설계자료|ㆍ주 보가 차량 진행 방향에 평 행 인 경우 충 격 고려 |한국 금 속 공업보도에 설치될 경우 0.56/0ㅠ 재하협회카 바와 받 칩의 유 간은 50/퍼공사 시방서및제시된 기준 없음한국로도공사| 전문 시방서ㆍ강재는 8103503 (55400)이상usㆍ용접은 전기 압접 또는 전기 용접한국 금 속공 달청납 a시방.ㅎ2그 j]=ㆍ퓨 면은 5508/002이상 아연도금협회- Sz 20TON 차량 재 (8*1.4=1171'()하피)ㆍ아 연 부착량 :5508/00-이상건이일ㆍ스 틸 그 레이팅 지질:55400 13105-142호 |ㆍ중분대집수정 용과 Ｌ형 축구 :용 『-100,한국도로공사('99.3.8)FH%+4:40m/m,Ｌ-20( 일 죽 8160)재하01 형 즉구용 규격:1-32, 주보간격 :30m/m셜일.Ｌ 즉형 구 집수정 크기확대에때따른그레이팅 | . 16210-223 호vee|Ie한국도로공사카바규격변경(1-75*4*7--1008%9)(941230)| 00000)재질은 8103503의 88400으로 선정검토의견ㆍ. 아연보 부 차 착 라량은은 5508/00215Zo)이상 Ab woa-|ㆍ그 레이팅ee2 비교검토하여 동일한형식으로 적용'ㆍ일 본의 기준 인 재하 하중은 국내 기준인 18 하중으로변경-180-8080yyyArea* Lgsteat- Bearing~Bar tAR ZA 7}- Flat Type 100*9, 7:4 40m/mㆍ지지보의 중심 간 거리결정- 700+65*2#1/2=765ㆍ접 지 폭 20620"ㆍ집 지 폭 당 868008-18@ 개수HF =20/4.0+1=6EAㆍ108-24 재하 ,ㆍ충 격 영향 무시- P=9.6, BE50°w =9.6/0.5=19.2ㆍ반력:19.2*0.5/2=4.8【M=4.8*0.765/2-19.2*0.25°#1/2 = 1.236t-mZ=0,9*10*10/6*6EA=90cm"6 =123,600/90=13736 a=1400kg/cm?-N.GA]및과다설계시 반 목 시행ㆍ60,이므로적정 함ㆍ도면화ㆍ도면 작성폭(20020)과 바 퀴 (50600)*. 접 지은도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙의설계기준 차량에 대한 규정지를 적용전문 구~~1. 기술사자의견문ㆍ차량 통 행이빈않는유부 시대 설로서 유지번하지 관리가 양 호하게 규격과 형식을 일 원 화 함은 바람직물의 소성 거 동을 분석 하면 붕 괴 시의 처xX5540022 ew od“a 계 탄성 처 짐의 2.2배 , 붕 괴 시의 하중은Bl고, 구조계산탄성 하중의 15배 정도로써 부재의 파손 허용 응력으로 pt지는 여유가 ooeta경제성을고려한-ㅠ St선정은 바람정은~프ㄴㅇ.충격계수는상부부 구조물의과도한지도하여 실험 적으로 결정 8 된ㄴㅇ 응력의 증가를 교량 길이의ra oly 부재가 차량 진행한는그방향에 직각이고 부 Jaol7t Be 경우의 적용a 거로는 타 탕 하지:구조계산시의 주보ㆍ규격이설치위치에 따라 상이하고 적용 하중 국대또한 '-20으로 사용 하 였으나도로교 표준 시방 시방서a)서 규정으로 적용,일 원 화 함은 바람직 구조ㆍ시설@q Al 2.관한 규칙로 적용DB24하중 으루적]수는용 하되 충격미적용-182-.검토의rz경(10- 500/2) 하여 _ 내구력도 심 지둥차 통과량Se 바람직함, 추가로 틈 사이에 빈도 많으 위치에6ㄴ킹 처리 하면 소 음 방지에 효과 적임다 당 , 일반적 구간정 재동이사은유지관리를 고( 저 영 기술단)려 미적용ㆍ실제상 차량의 활 률적 재하 빈도를 감안할때| 반영108-24하중적용에 충격 하중을 고려하 ^않 음이 타당형식에 대한 구조계산 결과에 대한 근 거| 구조계산 결과및록 함이 바람직 방법을 수록고속도로의설계 하중은 08-94로설계 10824 하중 적용있고, 차량의 대형화 주 세를 고려할 때통 행의 빈도가 적다 라도 108-18로설계는 것은 무리가 있음, 부대시설이 라 해도 같은등급의 하중을 고려하여 108-24로설계것이 타당BAeAZCae ENG)계수는 설치구조물의 중요도, 차량 통과| 충 격 계수는 미적용~주 보의 배치가 차량 방향에 직각 인 여건고려할때 적용 하지않는것이타당간을 50/ ㅁ로 줄이는 것은 시공및 유지보| 일 본의 사례 감안의 문제점에 대한 검토 필요및 시공, 유지 관리효율을 고려하여적용설계를 위한 요소는 활 하으로써중그 레 차량 통 행이 빈번카바 설치 위치에 따라 달리적용 하여|한 경우는 별도 하중조건 선정필요임 호상 전무통 행 어 적은 경우에는 비 경제적인설계 좌 측, 우측길어깨( 화건 ENG)우려가 있으므로 합리적인 하중을 적 | 설치시는설}는 것이 타당계 조건 적중은 108-34 하중을 적용하되 중 격 수계 반영Ast] Be Whos] Ago] Bye-183-a그At서-ㄱT©Jay즈 그ㅎ 3 ㅅ |Oo|ㄱㄱ o7eA4평면도5=1120070300I |||VAC)AN A3°“‘3150 300 sd600 USYWALFlot-Bar1566) 싱서도그y+상세"^Sa"CME(Twisi-Bor)ya\SOX6X64 WaPANSTO) y가 ~13025120,513 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Grating--Cover 42]=7. SEUYTBGrating-Covergt0:+--+Tho 575 |311 (580XB30)|(Fict- Bor { pe:F-75x9) VARS상서Bis| 75 |ot.-+12001500덤가(FLAT BAR1009)75ct, ULS474Grating-Cover( 여건에 따라 필요 시 영업소 갓 길 즉 , 휴게소 we사이에 설치)ET) Sd|9)an:90|-170-라 . 터널배수 구 용 (77[108-00?8~성제.4[|. ㅇPvce #100 | foCTC10m |la9®¢의 8|Tt430STEEL GRATING450(430%480x75,CTC=50m)마 . 지중 매설관 집수정용(ㅠ 81178-00?6ㅠ( 지중 패 설관 성토부도수로 집수정에 설치)|.800 75]7550075GRATING COVER콘크리트다이크:(Flat-Bartype)1.130X630ry-|0 |,1.300158550150390 -171~_a@@ Grating-Covers]£al4가. 배수 조물구위 별로치형식및 규격( 주보와 세로 보)이상이하여제작, 시공, 유지 관리시 효율성 저하나. 시방서에 그 레이 팅 카 바에 대한 구체적설계및 시방 기준 부재다. 표준도와 지급 자재 구 매 시방의 기준과 치 수가 각 구조 상이 함 라 . 그 레이팅 카바 받침및 앵커 바에 대한 구체적인도면 부재 마 . 현행적용 하고 있는 7'-20 하중(일축8160)은 일 본의도로교 시방서 상의 표준트럭준하중으로써국내도로교 표준 시방 ('96)및도로교설계기준(안),도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙('99.8)의 기준과 상이바 . 그 레이 팅 카 바와 받침 사이의 유 간과다 (100/ ㅁ)5. 검 내토 용가. 개선 방향-국내의 제반시방서oO및 관련자료를 재검토하여 고속도로시공조건에 부합되는 명확한설계기준및 시방 방 AA-배수 구조 능을 최대한 증 진할수있는방안으로 개선 하고시공및유지 판 리가 용이하도록 보완-그 레이 팅 카바형식(1[-880, 1-837)을가급적동일한형식으로 일원화-그 레이팅 카바받침및 앙카 바에 대한세부 적인 설치도면 제시-지중 매설도수로 관의 집수정 규격을 시공및 유지관리를 감안한 규격으로의 변경 다 당성 검토-그 레이 팅 카 바와 받침 사이의 유 간을 조정하여내구력향상도모( 카 바와 받침의 유 간 100// 까를 50// 피로 조정)-172-나. 하중재하Hee응력:14(8/00, 기준 항 복점::1.71(도교 지.2.2.1)fttlopxgo개요DB2473}DB247} 3}10818재하축하중9.61'( 후 륜9.61'( 후 륜7.27'( 후 륜)충격 계수 0)|15/(40+L) 03미적용15/(40+L)+--+0.3ㆍ주 보 간 :300/2격ㅁ |ㆍ주보 간 :410/2격|ㆍ주보 간 :42072격ㅁＬ형축구장 단점|ㆍ중량 :2846@ |ㆍ중팡 :2206ㅣㆍ중량 :210@｜|『:10039ㆍ경제성:36 만원 |ㆍ경제성 :28 만원 ㅣㆍ경제성 :27 만원 ㅣ 88:1.01안은 중 요도가 높은 교량의설계 조건으로써 부대시설에 적용시에는과다설계로 판단됨 , .aegal 。고 비하여 충분한 허용 응력 인 강재의 조건(안전 1.71),율설치 구조물의 중요도, 차량 통 빈도,과주 보의배치가 차량 진행방향의 직각 인 여건, 일 본의 사례등을 감안하여 1183-34 하중을재하 하고 충격 계수는 고려하지 않는 2안으로적용7주보 규격1004976547“10° 8+PS=LOU(nym)Ｌ형 측구인 경우주보 간격4114(1330830)(m/m)주 보 간격 적정 ＊｜ㆍ주 보 간격 조밀a asAAA BEY ㅣㆍ경제성 :30 만원중량:220068/ 개 ｜ㆍ중량:23968/개용접 제작 유리＊ㆍ용접 계 작 불리경제성에서 다소유리 하고용접 제작이용이하며 주 보 간격AE의견 |이 적정 하고 중량이가벼워 유지 관리가 양호한 012[-0@형식으로&-178-100*975975512FS=1.0 133083041 21 29인 경우ㆍ배수처리 유리 |ㆍ배수 처리 불리 |ㆍ배수 처리 불리ㆍ중량 :2206@ ㅣㆍ중량 :29666@ ㅣㆍ중량:2908ㆍ경제성 :28 만원 |ㆍ경제 :37성 만원 |ㆍ경제성 :35 만원ㆍ시공성 유리 |ㆍ시공성 불리|-ASA Bal. 부재 두께 적정|ㆍ무 제 두께 적정 ㅣㆍ부재 두께과다경제성과 시공 성, 배수 처리 측면에서 유리 하며 중량이가벼워검토의견유지 관리가 용이하고 주 (868008-8007보의 간격이 적정한F-100 F4°=z2요현행규격유지중분대 집수정 규격적용 횡 * 종 * 깊이800*1300*1150750*1000*1430(m/m)403,000cm”485,000cem*=L 4] o] 3 7} 8}횡 * 종 * 높이630*1130*75580+*830*75(m/m)27]°c]64 만원52만원 1 Te| 카바포함지중 매설 관용 집수정의 규격은 수리 측 면과 경제성,시공성 ,유지 관리 측면에서 용이한 2안으로변경-174-바 . 계산결과중 분대 집수정용 ㅣ7549 | 35.2 | 7589 | 40 | 단위x주보Ｌ형 측구 집수정 용 | 100%9 | 40 | 100*940 (Bearing-Bar)|U1l@ 472394345 | 30 | 3289 | 15°0터널 배수 구 용 | 75447 ㅣ 20 ㅣ 7549 | 100지중 매설관 집수정용|75*935.2 | 75*9 |40A] 28 (Twist-Bar)6*6, 8*8, | 91.6,808 | 100(가로 * 높이)949100* ULES782협소한 수리 단면적을 고려하여 카바높이를 3220/2 유지*. 계산 상으로는주보간격이 "Sain요구됨- 2h]8m/m= BaFlat-Bar #4]Flat-Bar4&4]= 8 (Bearing~Bar) #4}I-Bar 84 혼용 |으로 일원화중 분대 집수정 용 | 14/11=1.314/13=1.1Ｌ형 측구 집수정 용 | 14/12=1.214/13=1.1허용 응력안전율01형 측구용14/22=0.614/12=1.2대비터널 배수 구 용 | 143 =4.714/10=1.4작용 응력지중 매설관 집수정 용 | 14/13=1.114/13=1.1중 분대 집수정 용12 판 원11 만원Ｌ형 측구 집수정 용30 만원28 만원 경제성 ㅣ01형 측구 용4 만원ray sway)2AM터널배수 구용10 만원6 만원지중 매설관 집수정 용16 만원11 만원.- 175 -재Al86400(허용응력:1400168/00)형A)식Flat-Bar TypeDB-24(-¢ = 하중ㅎㅇ9.61`)을 그레이 팅 카바중앙ㅎbe Alt 보: 차량 방Nb( 주향에 적 각으로 배치)ㆍ표준도에 제시 되지 않은설계기준과 상이한FAY BY조건인 경우(설치위치, 규격,하x재 ㅎ I, FE 치등) 시에는EAEㆍ공사 시방서에 “설계기1 구조 압 점 실시NIPx용 그 레이 팅 카 바는1에 대 비ㅎ } 여xOThsKeA 312] (chain)aALR|-176-FROxox19] m/maoOdbde | 0ONa적용=aoecaw000Nirah oo 구조으로A4Ko i44)S|S/8)e*DSs/sbo] 8m/m#e]/ze)]/2!1e/- 미 반입및 지급 자재로 미 계약 시 : 변경 시행eg대로 시행LOSsa16iD이뚜=“°Pi때oO게 소 광장부와 건물 사이,fr,i,fx,fx,fx,-177-퍼 별부서및공사 시행 부서에서 조치병서ag 8다. 그 레이팅 카 바의 형식및 규격30022 유지Mr_주턴oS= oO&|s8) 2gS889|8Fle| 응8 19을 882“8=호현재의 간격*. 여건에 따라 필요 시처 러 계획cloofo0KOaloojote | &Ko | Nrte]teNv|B= owecㅎ }여xa= | T | wy| we oe향 TT과나더ee고려Ke | ®)aeh.-178-©'94.1230: LAS47aeaa7]So따른그레이 팅 카 바를I-Bar(75*4*7)o]4] Flat-Bar(00#9)2변경{ 절토사면의 배수시설 규격개선(설일16210-223 호)}@'98.11.16: 중분대 집수정 그 레이 팅 카바 규격 확대{ 중분대용 집수정 배수 능력 향상 방안(설심 15212 일-1599호)}@0'99. 2. 3 : 중소 구조업지원대상 품목 지 정(중 소 구조 업청)에 따라그'페이 팅 카 바를도급 자재에서지급 자재로변경{ 건설공사용 자재분리 발주(재무 0852관0-13호2)}@00`'99. 3. 8 : 그 레이 팅 카바 지급 자재 시행에 따른 제작 시방 제시{ 지급 자재 단가 계약 자료제출(건이 13105일-142)}- 아 연 부착 량은 5508/02이상 확보- 재질은 81)3503의 58400에 적합- 분대중집수정 용과 Ｌ형 측구 집수정 용을 118[-100Bearing-Bar7+4-240m/m=$Y,2742T-20(9 = 8Ton)SAls}-UIS 78FA1-32, #221430m/m, FA} 13.48/ 판이상: 표준도 1 권개정{43 A 7]13207-10525}(2`99.12.14-중분대 집 정수 용은 1-75에서 Ｌ형측구 용과 동일한형식인 비 하-75로 변경-179-*. 깐련 자료및도로설계ㆍ아 연 부착량:35508/00이상Ｌ형 측구및 중분 대 집수정 규격:1-75,한국도로공사특별시방서주 보의 간격:35.30/2(공사 시방서고 -20( 후 륜 하중81070) 재하 . 중 격 고려11.21'00로 변경)101 형 측구용 규격:1-32, 주 보간격 간 :30m/m,ㆍ하중은 1등교인 T-2022Aa주 보가 차량 진행 방향에 직각 인 경우충격무시 | 일본, 일본설계자료|ㆍ주 보가 차량 진행 방향에 평 행 인 경우 충 격 고려 |한국 금 속 공업보도에 설치될 경우 0.56/0ㅠ 재하협회카 바와 받 칩의 유 간은 50/퍼공사 시방서및제시된 기준 없음한국로도공사| 전문 시방서ㆍ강재는 8103503 (55400)이상usㆍ용접은 전기 압접 또는 전기 용접한국 금 속공 달청납 a시방.ㅎ2그 j]=ㆍ퓨 면은 5508/002이상 아연도금협회- Sz 20TON 차량 재 (8*1.4=1171'()하피)ㆍ아 연 부착량 :5508/00-이상건이일ㆍ스 틸 그 레이팅 지질:55400 13105-142호 |ㆍ중분대집수정 용과 Ｌ형 축구 :용 『-100,한국도로공사('99.3.8)FH%+4:40m/m,Ｌ-20( 일 죽 8160)재하01 형 즉구용 규격:1-32, 주보간격 :30m/m셜일.Ｌ 즉형 구 집수정 크기확대에때따른그레이팅 | . 16210-223 호vee|Ie한국도로공사카바규격변경(1-75*4*7-+--+-1008%9)(941230)| 00000)재질은 8103503의 88400으로 선정검토의견ㆍ. 아연보 부 차 착 라량은은 5508/00215Zo)이상 Ab woa-|ㆍ그 레이팅ee2 비교검토하여 동일한형식으로 적용'ㆍ일 본의 기준 인 재하 하중은 국내 기준인 18 하중으로변경-180-8080yyyArea* Lgsteat- Bearing~Bar tAR ZA 7}- Flat Type 100*9, 7:4 40m/mㆍ지지보의 중심 간 거리결정- 700+65*2#1/2=765ㆍ접 지 폭 20620"ㆍ집 지 폭 당 868008-18@ 개수HF =20/4.0+1=6EAㆍ108-24 재하 ,ㆍ충 격 영향 무시- P=9.6, BE50°w =9.6/0.5=19.2ㆍ반력:19.2*0.5/2=4.8【M=4.8*0.765/2-19.2*0.25°#1/2 = 1.236t-mZ=0,9*10*10/6*6EA=90cm"+--+6 =123,600/90=13736 a=1400kg/cm?-N.GA]및과다설계시 반 목 시행ㆍ6+--+0,이므로적정 함ㆍ도면화ㆍ도면 작성폭(20020)과 바 퀴 (50600)*. 접 지은도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙의설계기준 차량에 대한 규정지를 적용전문 구~~1. 기술사자의견문ㆍ차량 통 행이빈않는유부 시대 설로서 유지번하지 관리가 양 호하게 규격과 형식을 일 원 화 함은 바람직물의 소성 거 동을 분석 하면 붕 괴 시의 처xX5540022 ew od“a 계 탄성 처 짐의 2.2배 , 붕 괴 시의 하중은Bl고, 구조계산탄성 하중의 15배 정도로써 부재의 파손 허용 응력으로 pt지는 여유가 ooeta경제성을고려한-ㅠ St선정은 바람정은~프ㄴㅇ.충격계수는상부부 구조물의과도한지도하여 실험 적으로 결정 8 된ㄴㅇ 응력의 증가를 교량 길이의ra oly 부재가 차량 진행한는그방향에 직각이고 부 Jaol7t Be 경우의 적용a 거로는 타 탕 하지:구조계산시의 주보ㆍ규격이설치위치에 따라 상이하고 적용 하중 국대또한 '-20으로 사용 하 였으나도로교 표준 시방 시방서a)서 규정으로 적용,일 원 화 함은 바람직 구조ㆍ시설@q Al 2.관한 규칙로 적용DB24하중 으루적]수는용 하되 충격미적용-182-.검토의rz경(10- 500/2) 하여 _ 내구력도 심 지둥차 통과량Se 바람직함, 추가로 틈 사이에 빈도 많으 위치에6ㄴ킹 처리 하면 소 음 방지에 효과 적임다 당 , 일반적 구간정 재동이사은유지관리를 고( 저 영 기술단)려 미적용ㆍ실제상 차량의 활 률적 재하 빈도를 감안할때| 반영108-24하중적용에 충격 하중을 고려하 ^않 음이 타당형식에 대한 구조계산 결과에 대한 근 거| 구조계산 결과및록 함이 바람직 방법을 수록고속도로의설계 하중은 08-94로설계 10824 하중 적용있고, 차량의 대형화 주 세를 고려할 때통 행의 빈도가 적다 라도 108-18로설계는 것은 무리가 있음, 부대시설이 라 해도 같은등급의 하중을 고려하여 108-24로설계것이 타당BAeAZCae ENG)계수는 설치구조물의 중요도, 차량 통과| 충 격 계수는 미적용~주 보의 배치가 차량 방향에 직각 인 여건고려할때 적용 하지않는것이타당간을 50/ ㅁ로 줄이는 것은 시공및 유지보| 일 본의 사례 감안의 문제점에 대한 검토 필요및 시공, 유지 관리효율을 고려하여적용설계를 위한 요소는 활 하으로써중그 레 차량 통 행이 빈번카바 설치 위치에 따라 달리적용 하여|한 경우는 별도 하중조건 선정필요임 호상 전무통 행 어 적은 경우에는 비 경제적인설계 좌 측, 우측길어깨( 화건 ENG)우려가 있으므로 합리적인 하중을 적 | 설치시는설}는 것이 타당계 조건 적중은 108-34 하중을 적용하되 중 격 수계 반영Ast] Be Whos] Ago] Bye-183-a그At서-ㄱT©Jay즈 그ㅎ 3 ㅅ |Oo|ㄱㄱ o7eA4평면도5=1120070300I |||VAC)AN A3°“‘3150 300 sd600 USYWALFlot-Bar1566) 싱서도그y+상세"^Sa"CME(Twisi-Bor)ya\SOX6X64 WaPANSTO) y가 ~13025120,513 피Saws/(70x32)|_5.~86500aneQ%*NOTEaae&ing"8 (Bearing-Gar)Z1)두보희세토 보의 네 시 긴 걱 풀 고 러 히어9ea30m/rlelbe 100m/motsleattm2) 커벼의 뿐심 시 미의 유긴은507/07픽 보ierc:100| » Il 6형식-551506001 50a2(66)pie018008월 ct}a|aa013n 8mo | =|7 8o|Oory460“Z|0800테g3|19 (6903~ 시 근이@ayoBAD136 = 300)C1. 300YA2 3.4PAARE철근재료표(형식2,3.4)(aw)(in@)nelerel]SAPel#Daltase|OeRies구#awevaoa바그walusluwlalow | kewl]toweonsbepzsa)ae |O10si | ors | 1.089 |ㆍ| «260 | 12080 | c.cceesase |es ||oeS2 | 013 0a2000 |0.9950.00259ve$2WA |On |0.07000sy[ors}eo | 1 | 50 | 0095 | 60008wn0.00재료표(uw)3#[ann[userlawaesasASE[wryPvce | avon)sens=wa[efieos pepsi peunyyeam | pes jes 비버“Te0wav베_ | 18 | ㅁ | #6] sewTHe 150)0.1300.9000.000 |waaxen20000) | 2.0142 | oe3.960]00'72} 05 | 1000] ann analXH 800)2.45429,7334.780 |0 ㅇ 01606]95 |1.080wane 9‘a(rat.oco) | 79782 | oat5590[80971065 | 1000]77)50500| 15490 | 0.910006 | 44a[ooorse0.000 [Lew enanWIVAC DedeON egSUDPESROMNOTA WGA CORPORA | 즈다prawing | 2]명| UNSwas (YMcreI~5)yerm)275jeaa]none | 2.003-184- 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