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2-6 Ae} S-D및 8.00 모래 할증 적용기준 AEee설계기18807-118(0'00.3.13)1. 검토목적연약지반 개 량 공법인 8.0 (Sand 1037)및 8.0. ㅁ8 (8200 (0007030000 006) 시공시 실제 소요 되는 모래 량이설계시 적용된모래의 재료 할증 량과 상이하고설계적용기준또한 명 확 치 않아이에 대한 적정모래 할증 율을 검토코자함 .2. 현설계적 현황-설계시 적용하는 모래의 할증은 표준 품셈 제 1 장 적용기준편(건설공사 표준 품셈40)중 해상 작업의 경우 속 채움 모래의 할증을 10%( 사항 용 모래 2094) 또는 제5 장7| 2 (P.232) Sand Pack 2720 공법에서 제시한 할증을 2096를설계자의 판단에따라 혼용 하여 적용 하고있음.|- 노선별설계적용계 현황2086준공('92.12)10%(94.12)20%eS(96.12)20%준공(096.12)20%공사중('96.12 착공)10%SAS(96.12 4B)20%#S(97.12)공사중 ('98. 4 착공)10%(설계변경 시행 120%공사중 ('99 착공)※ 국도 29 호 선 성 덕 ~ 대 야간 확장공사(익산 지방 국 관리청,토WIAs) : BAAS 20%-121-3. 문제점가. 52및 6.0.『 공법 적용 시 모래 할증율에 대한 명확한 기준이 없음.나. SD및 6.0 공법의 모래 재료 할증율 109 적용 시공사중 모래의 추가 구입 발생.다. 모래의 추가 구입 량을 시공 회사가 부담 하여야 하므로 부실시공의 원인 내포.4. 5.20및 5.06.2의모래손실율 실 사결과32%45%27%37%57%31%설계 : 340.54m* | 42] : 78.83m°설계 : 261.7107”시공 : 467.370^ ㅣ 시공 : 123.87022^A|S 2 343.50m*29%44%24%설계 : 279.79m* | 2A) : 81.01m’AIA]: 198.78m"시공 : 361.74m) | A)= : 116.33m°시공 : 245.410“31%50%26%설계: 289.57m*? |44] : 57.04m°설계: 241.5207”ANF: 390.31m? |A)2 : 85.78m?A]= : 304.53m?31%37%28%: 30497m)? |4a) : 115.76m°설계 : 189.21277”: 400.47m*) |A) : 15852m°A)= + 241.95m*29%44%24%:242.41m* |4Al : 64.70m°설계 : 117.7177) 313.56m) |4)= : 93.40m°A)= +: 220.16m°※ㆍ공구별 6.0 BP SCP A 5e4a ABE Apawg.ㆍ서해안 현장 실 사 결과 나타난 모래 손실 율은 현장여건에 따라 다소 다르게 나타 날 수 있으나 최소 20%이상의 모래 손실 율이 시공 시 발생할것으로 판단됨-122- 5. 검토의견가. 연약지반 개 량 공법으로 많이적용되는 6.및 6.06.『 공법의 주자재인 모래에대한 할증에 대해서는 근 거 자료가 명 확 치 않아 표준 품셈에 제시된10% 또는20%를설계자의 주관에 따라 다르게 적용 하고 있는 실 임정 .나. 현장 실사 결과 모래의 실 손실 율은 평균 (309로서이 결과는 현장여건에 따라다소 다르게 나타날 수 있으나 최소209이상의 모래 손실 올이 시공 시 발생할 것으로 판단됨 .다. 따라서, 현장에서 실 사한 결과와 표준 품셈에서 제시한 해상 작 염의 경우 사항용 모래 할증을 잠조하여 AME ABTA ASAE SD ASCP 모래의 할증 기준은: 209 ~를 격 용 합이 타당한 것으로 Bag.. 6. 적 방안- 2000 3 월이후준공노선부터 SAAS-123-2-6 Ae} S-D및 8.00 모래 할증 적용기준 AEee설계기18807-118(0'00.3.13)1. 검토목적연약지반 개 량 공법인 8.0 (Sand 1037)및 8.0. ㅁ8 (8200 (0007030000 006) 시공시 실제 소요 되는 모래 량이설계시 적용된모래의 재료 할증 량과 상이하고설계적용기준또한 명 확 치 않아이에 대한 적정모래 할증 율을 검토코자함 .2. 현설계적 현황-설계시 적용하는 모래의 할증은 표준 품셈 제 1 장 적용기준편(건설공사 표준 품셈40)중 해상 작업의 경우 속 채움 모래의 할증을 10%( 사항 용 모래 2094) 또는 제5 장7| 2 (P.232) Sand Pack 2720 공법에서 제시한 할증을 2096를설계자의 판단에따라 혼용 하여 적용 하고있음.|- 노선별설계적용계 현황2086준공('92.12)10%(94.12)20%eS(96.12)20%준공(096.12)20%공사중('96.12 착공)10%SAS(96.12 4B)20%#S(97.12)공사중 ('98. 4 착공)10%(설계변경 시행 120%공사중 ('99 착공)※ 국도 29 호 선 성 덕 ~ 대 야간 확장공사(익산 지방 국 관리청,토WIAs) : BAAS 20%-121-3. 문제점가. 52및 6.0.『 공법 적용 시 모래 할증율에 대한 명확한 기준이 없음.나. SD및 6.0 공법의 모래 재료 할증율 109 적용 시공사중 모래의 추가 구입 발생.다. 모래의 추가 구입 량을 시공 회사가 부담 하여야 하므로 부실시공의 원인 내포.4. 5.20및 5.06.2의모래손실율 실 사결과32%45%27%37%57%31%설계 : 340.54m* | 42] : 78.83m°설계 : 261.7107”시공 : 467.370^ ㅣ 시공 : 123.87022^A|S 2 343.50m*29%44%24%설계 : 279.79m* | 2A) : 81.01m’AIA]: 198.78m"시공 : 361.74m) | A)= : 116.33m°시공 : 245.410“31%50%26%설계: 289.57m*? |44] : 57.04m°설계: 241.5207”ANF: 390.31m? |A)2 : 85.78m?A]= : 304.53m?31%37%28%: 30497m)? |4a) : 115.76m°설계 : 189.21277”: 400.47m*) |A) : 15852m°A)= + 241.95m*29%44%24%:242.41m* |4Al : 64.70m°설계 : 117.7177) 313.56m) |4)= : 93.40m°A)= +: 220.16m°※ㆍ공구별 6.0 BP SCP A 5e4a ABE Apawg.ㆍ서해안 현장 실 사 결과 나타난 모래 손실 율은 현장여건에 따라 다소 다르게 나타 날 수 있으나 최소 20%이상의 모래 손실 율이 시공 시 발생할것으로 판단됨-122- 5. 검토의견가. 연약지반 개 량 공법으로 많이적용되는 6.및 6.06.『 공법의 주자재인 모래에대한 할증에 대해서는 근 거 자료가 명 확 치 않아 표준 품셈에 제시된10% 또는20%를설계자의 주관에 따라 다르게 적용 하고 있는 실 임정 .나. 현장 실사 결과 모래의 실 손실 율은 평균 (309로서이 결과는 현장여건에 따라다소 다르게 나타날 수 있으나 최소209이상의 모래 손실 올이 시공 시 발생할 것으로 판단됨 .다. 따라서, 현장에서 실 사한 결과와 표준 품셈에서 제시한 해상 작 염의 경우 사항용 모래 할증을 잠조하여 AME ABTA ASAE SD ASCP 모래의 할증 기준은: 209 ~를 격 용 합이 타당한 것으로 Bag.. 6. 적 방안- 2000 3 월이후준공노선부터 SAAS-123-

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