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| 8-24 개선 형가드레일 세 부 적용방안 수립、방침설계기|13201-1731.= 4:0013.18)“고속도로 노측가드레일 개선(안) 확대 시행방안”에 대한 기술 심의 결과에 따라 관련 부서 협의를 거쳐 세 부 적용방안을 마련 하기 위함.2.가드레일 개선추진 현황가. 추진 래경- 국내노측가드레일은 건 교 부에서발 간한 “방호책 설치 요령 ”('80)과 "도로안전시설 설치편람 ”(9)에 따라 설치하여 왔으며, 최 근에는 '97.8월 발 간 된“도로안전시설설치및 관리 지침 ”에서 규정 하는 구조게 원에 따라 설치하고계 기준은 실 물 차량 충 돌 시 혐을 통한 검 증을 수행 하도록 규정 되어 있으나 충돌 시험 장이 없던 당시 국내 여건을 감안, 지침에 규정된 구조제 원에 따라설치하여 왔음그러나 최근도로구조 설계기준, 자동차 주행 성 능 향상및 대 형 화와 고로안전시설에 대한 관 심이 높아지고 있으며, 우리공사자체 충 돌 시혐 장이구 되어축 수 차에 결친 모의및 실 물 차량 충 돌 시험과 결과 분석을 통하여 "가드레일 설치기준 개선” 방안을 마련 하였음.. 주 경위2000. 8. 16 :가드레일 설치기준 개선방안수립2001. 1.19,~2. 2 :가드레일 실 물 차량 중 돌 시험(덕 평 시험장)ㅇㅇ2001. 1. 29: 고속도로노측가드레일 개선(안) 확대 시행 구조 심의술요청2001. 2. 22 : 기술심의개최2001. 2. 27: 기술 심의결과에 따른 세부적 방안용협의- 304 --3. 개선형가드레일 구조 제원ㅇ 지주 규격 : 8-100×100)×6)×8ㅇ 지주 설치간격 : 2.001( 고속도로본선에한하며, [/( 연결로및도로안전시설설치및 관리 지침에서 정하는 8및 (; 종에 해당 하는 구간은지주 간격 400 적용한 다.)※도로안전시설 설치및 관리 지침에 따른 종별구분- # 종 ： 주요일반 국도, 주요지방도,요토시 내의 주도로- 0 종： 기타도로ㅇ가드레일 : 폭-3502020, 코르게이 션-7502 ㅁ1ㅇ 지주 근입 깊이 : 1.652ㅁㅇ 연결 방법 : 블록 아 (-100×100)×6)×8)웃을이용한간 결속 접방식4. 구조숲 심의 결과가. 제안내용ㅇ 지형식:주ㅁ -100×100×6×8ㅇ 설치간격 : 200(0/(등 연결로에는 지주 간격 4.001를 적용)ㅇ 지주와가드레일 연결 방법 : 블록 아 웃1-100×100)×6×8)을이용한 간접결ty나. 심의결과- 지형식 주및 연결 방범과 지주 설치간격에 대하여는 원안의결함 .- 단 , 그 적용방안에 대해서는 유지 관리및 건설 담당 부서를 포함한 관련nu,무 부서와 세부 적용방안과 경과 조 저에 대해 별도 협의 후 시행토록Tr정의 결한.|-305-건설1 처 .형 지주로 지공ㅇ 상 구조 외의 건설공사 증가드레일 설치는이용 교통량,도로 선형등을 고려하여 적용 토록 조치(단, 정 부와 총사업비 변경 협의 후 시행)ㅇ 원형 지주가드레일 (간격 42) 시공중 또는 자재 발주 구간 제외건설 3 처 _| ㅇ 성토고 , 선형등을 감안하여 적용 빵안 수립, 정 부와 충 사업비 협의 후 적용.ㅇ 확장공사 구간의 기존 노선은 원형 지주로 설치되어 있고, 확장시 자재를 재 활용 토록 계획 되어 있으므로 현재 시 증인공구간은안전시설의 연속성및 자 원의 효율적이용을 감안하여 당 대로 초시행.확장 처- 개선안으로 변경 시행 시 예 산 추가및 기존 자재의 처리방안에 대하여 별 검토도Ba.ㅇ 향후 착 공구간에 대하여는설계시 부터이 교통량,용도 선형로등을 고려하여 개선형 적용 구간을 선정 하되 , 기존 자재의 재활용 방안이 별도로 강 구되어야 함.ㅇ 선 설 구간|- 자재 입고및 구조 시 구간공이 면 보강 형가드레일 일괄시공- 자재 미 입구간고|개선 형가드 레 (1-100×100×6×8)일일 괄 시공민자사업실ㅇ 구조 개 구간통-이 면 보강 형가드레일 단계별 시공ㅇ 특 구조사항||- 민 투자간사업 구간은 사업비사전 확정 방직이므로권고사항으로 유도a- 306-6. 개선 형가드레일 세부 적용방안 0) 본 기준은 고속도로노 즉용가용드 레일에 적 하며, 0) 실시설계 진행중인 노선, 실시설계 완료 후공사 미 발주 노선및 계획 중인 노선의 일반가드레일 설치구간에는 개선 형가드레일을 적용한 다.(단, 확장공사 구간은 발생 자재 재활용 방안을 검토하여 적용) @공사중 인 노선은공사주관부서에서 총사업비 협의와 지급 자재 규격 변경및 발생 자재 재활용등을 종 합 적으로 검토하여 적용한 다. @ 원형 지 (0139.8×45)주를 40 간격으로 설치하여 구조사용 중 인 구간은 유지관리 부서에서 검토 조치 하되, 개 량가능 형식은 아래와 같다.- 지주 간격 : 2.02- 지주 간격 : 4.020보강 방안- A}#8A4) : H-PILE- 지주 형식 : 원형붙임: 기술 심의 자료및 실 물 차량 충 돌 시험 결과 1 부 . 끝 .-807-3012bk안-제1을-- 1제1|심의 a 1 .2건no 명:고』a속-ㄱ도로00 ~도 =7}드러\2일개 ㅅ선( ㅇ안) 화확대ㅅoH o ko| oHOF 제oOFA|.설계 처스xX상OF 희S요-308-구ㆍ분석ㅎ} 여 국내실정에 적합한가드레일2. 제안내용 od(P139.8 X 4.5): 너-100×100×6×8on RT o a(블ㅇ 사진ㅇ 사진wvog재가ul JGZ066GZ-309-나. 지주 설치 간격 (일반가드레일)ae=Zz용가드레일에 적용 하며,(H-100X100X6X8)및블록 아웃 시스템은이후새로이설치하노측 용가드레일에 적용.치 대상 중제 1(안)에 해당 하는 구간에 우선 설으로 확대 적용 .( 단, 16등 연결로에는 지주 간격 4.00를 적용)비탈면의 구배가 1:4 보 비탈면의 구배가 1:4보비탈면의 구배가 1:4보다급 하며 , 종단구배가 다급 하며 , 종단구배가다급 하며, 종단구배가하 향 인 0] 10me]4=°]5moe]4t하 향 인 본선 성토 구간2070 미만의 성토 구간성토 간구2001년제 1 차 구조 심의술위원회의사록2001년 제 1 차 구조 솔 섬의 위원회심의안 건을 다음과 같이심의의한다.1, 심의일시및 장소 : 본관 4 층 제 3 소회의실2.안건및 결과 ： 저 1호안건로 노 측가드레일 개선(안) 확대 시행방안” ; 수 경의결3. 수정의 결한 사항 := Us같이수정의한다.결4s xnee,lt as on-311- 구조 심의위술워tL회 심의 결과안건 번호 : 2001년제 1오ㅅ| 2} 2JA]: 2001. 2.22(목) 14:00~16:00참석 위원 :5명(도로 연구소 장 , 건설1 처 장 ,설계건 구조 연 노 관 섭) ua의의 결 결과 : 다음과 같이 수 BK격 ”에 대해서는 원-312-가드레일 실 차량물중 돌 시험2001.2Hl서-313-ioWL가드 레잎He gEo1g«200@4|#a|설지간격ㅣ 비고원형 파이프6 139.8 × 4.5mm4.0m-314-a60“oo502!| ar! BoE4) | ad)Ke?S=|DkOr2웅진 | gz이Rl | py=bie-315-ul~NWwud :Ud | ee]ioa | RO)oeoeJig} 4d개ar | arOoa0 | Ato#0Khewireee10007190200m20x402 02044~지주 #-100× 10068)“ㆍ지주 설치제원: 구경뷔H-PileH~100x 100 x6 X84.0m-316- --68cm17.41g(g9 8m/sec*)5 개 파손거]i]ntoRd거도| 종 돌 후 자 량이가드 레 월을 넘 어감 (nfo-317-. 블록 야 웃형가드레일)1253501 00125지두(8050)|--es 4 |#a|설 간지 3 |H-PileHe 100100 X68|2.0m-318-9.8m/sec*).50a킨e|oa|a=&x.= | 패Sswoai=Ik제oO |=50Hro 14 tonnH50-319-50qu“KEE/Pim)a)22aDk=opReynnm |LdU4SEiOxBO) || weSe|XBo)du | awrTaeroror=||S= | kni0noTirlRrlRe) aoa|규격ㅣ 설 지간ASFoz@ 139.8 X 4.5mm4.0m- 320-8m/sec*)nH4JerE|ey=8)8|F|m-=Ik0 |ooo 14 ton:nH#0- 321 -5050ai“KE5 | 8mio0여 | 8=|나B베ar |UW | ud |중| 0400=arm020~ =xHou| dd08au=oror=| =)KentontoTirinel|weire2가레일드설계 조건안전시설설치및 관리 지점)6014및3.5154이하1.10 Of0.30]Ot도로의 종류관계 없 어절도등과 교차, 인 접된도로구간a차량o의 길밖으로의 아탈을 막고가짐.을가드레일 SAMA가드 개 엘. Ho weaaagei 000| 000a01398454.0H~-PILEH-100 x 100 x6 x84.0oatAi350754.01.65H-PILEH-100x 100 x6 x82.0tic./0139.8×4.54.0ostFQ-320-| 8-24 개선 형가드레일 세 부 적용방안 수립、방침설계기|13201-1731.= 4:0013.18)“고속도로 노측가드레일 개선(안) 확대 시행방안”에 대한 기술 심의 결과에 따라 관련 부서 협의를 거쳐 세 부 적용방안을 마련 하기 위함.2.가드레일 개선추진 현황가. 추진 래경- 국내노측가드레일은 건 교 부에서발 간한 “방호책 설치 요령 ”('80)과 "도로안전시설 설치편람 ”(9)에 따라 설치하여 왔으며, 최 근에는 '97.8월 발 간 된“도로안전시설설치및 관리 지침 ”에서 규정 하는 구조게 원에 따라 설치하고계 기준은 실 물 차량 충 돌 시 혐을 통한 검 증을 수행 하도록 규정 되어 있으나 충돌 시험 장이 없던 당시 국내 여건을 감안, 지침에 규정된 구조제 원에 따라설치하여 왔음그러나 최근도로구조 설계기준, 자동차 주행 성 능 향상및 대 형 화와 고로안전시설에 대한 관 심이 높아지고 있으며, 우리공사자체 충 돌 시혐 장이구 되어축 수 차에 결친 모의및 실 물 차량 충 돌 시험과 결과 분석을 통하여 "가드레일 설치기준 개선” 방안을 마련 하였음.. 주 경위2000. 8. 16 :가드레일 설치기준 개선방안수립2001. 1.19,~2. 2 :가드레일 실 물 차량 중 돌 시험(덕 평 시험장)ㅇㅇ2001. 1. 29: 고속도로노측가드레일 개선(안) 확대 시행 구조 심의술요청2001. 2. 22 : 기술심의개최2001. 2. 27: 기술 심의결과에 따른 세부적 방안용협의- 304 --3. 개선형가드레일 구조 제원ㅇ 지주 규격 : 8-100×100)×6)×8ㅇ 지주 설치간격 : 2.001( 고속도로본선에한하며, [/( 연결로및도로안전시설설치및 관리 지침에서 정하는 8및 (; 종에 해당 하는 구간은지주 간격 400 적용한 다.)※도로안전시설 설치및 관리 지침에 따른 종별구분- # 종 ： 주요일반 국도, 주요지방도,요토시 내의 주도로- 0 종： 기타도로ㅇ가드레일 : 폭-3502020, 코르게이 션-7502 ㅁ1ㅇ 지주 근입 깊이 : 1.652ㅁㅇ 연결 방법 : 블록 아 (-100×100)×6)×8)웃을이용한간 결속 접방식4. 구조숲 심의 결과가. 제안내용ㅇ 지형식:주ㅁ -100×100×6×8ㅇ 설치간격 : 200(0/(등 연결로에는 지주 간격 4.001를 적용)ㅇ 지주와가드레일 연결 방법 : 블록 아 웃1-100×100)×6×8)을이용한 간접결ty나. 심의결과- 지형식 주및 연결 방범과 지주 설치간격에 대하여는 원안의결함 .- 단 , 그 적용방안에 대해서는 유지 관리및 건설 담당 부서를 포함한 관련nu,무 부서와 세부 적용방안과 경과 조 저에 대해 별도 협의 후 시행토록Tr정의 결한.|-305-건설1 처 .형 지주로 지공ㅇ 상 구조 외의 건설공사 증가드레일 설치는이용 교통량,도로 선형등을 고려하여 적용 토록 조치(단, 정 부와 총사업비 변경 협의 후 시행)ㅇ 원형 지주가드레일 (간격 42) 시공중 또는 자재 발주 구간 제외건설 3 처 _| ㅇ 성토고 , 선형등을 감안하여 적용 빵안 수립, 정 부와 충 사업비 협의 후 적용.ㅇ 확장공사 구간의 기존 노선은 원형 지주로 설치되어 있고, 확장시 자재를 재 활용 토록 계획 되어 있으므로 현재 시 증인공구간은안전시설의 연속성및 자 원의 효율적이용을 감안하여 당 대로 초시행.확장 처- 개선안으로 변경 시행 시 예 산 추가및 기존 자재의 처리방안에 대하여 별 검토도Ba.ㅇ 향후 착 공구간에 대하여는설계시 부터이 교통량,용도 선형로등을 고려하여 개선형 적용 구간을 선정 하되 , 기존 자재의 재활용 방안이 별도로 강 구되어야 함.ㅇ 선 설 구간|- 자재 입고및 구조 시 구간공이 면 보강 형가드레일 일괄시공- 자재 미 입구간고|개선 형가드 레 (1-100×100×6×8)일일 괄 시공민자사업실ㅇ 구조 개 구간통-이 면 보강 형가드레일 단계별 시공ㅇ 특 구조사항||- 민 투자간사업 구간은 사업비사전 확정 방직이므로권고사항으로 유도a- 306-6. 개선 형가드레일 세부 적용방안 0) 본 기준은 고속도로노 즉용가용드 레일에 적 하며, 0) 실시설계 진행중인 노선, 실시설계 완료 후공사 미 발주 노선및 계획 중인 노선의 일반가드레일 설치구간에는 개선 형가드레일을 적용한 다.(단, 확장공사 구간은 발생 자재 재활용 방안을 검토하여 적용) @공사중 인 노선은공사주관부서에서 총사업비 협의와 지급 자재 규격 변경및 발생 자재 재활용등을 종 합 적으로 검토하여 적용한 다. @ 원형 지 (0139.8×45)주를 40 간격으로 설치하여 구조사용 중 인 구간은 유지관리 부서에서 검토 조치 하되, 개 량가능 형식은 아래와 같다.- 지주 간격 : 2.02- 지주 간격 : 4.020보강 방안- A}#8A4) : H-PILE- 지주 형식 : 원형붙임: 기술 심의 자료및 실 물 차량 충 돌 시험 결과 1 부 . 끝 .-807-3012bk안-제1을-- 1제1|심의 a 1 .2건no 명:고』a속-ㄱ도로00 ~도 =7}드러\2일개 ㅅ선( ㅇ안) 화확대ㅅoH o ko| oHOF 제oOFA|.설계 처스xX상OF 희S요-308-구ㆍ분석ㅎ} 여 국내실정에 적합한가드레일2. 제안내용 od(P139.8 X 4.5): 너-100×100×6×8on RT o a(블ㅇ 사진ㅇ 사진wvog재가ul JGZ066GZ-309-나. 지주 설치 간격 (일반가드레일)ae=Zz용가드레일에 적용 하며,(H-100X100X6X8)및블록 아웃 시스템은이후새로이설치하노측 용가드레일에 적용.치 대상 중제 1(안)에 해당 하는 구간에 우선 설으로 확대 적용 .( 단, 16등 연결로에는 지주 간격 4.00를 적용)비탈면의 구배가 1:4 보 비탈면의 구배가 1:4보비탈면의 구배가 1:4보다급 하며 , 종단구배가 다급 하며 , 종단구배가다급 하며, 종단구배가하 향 인 0] 10me]4=°]5moe]4t하 향 인 본선 성토 구간2070 미만의 성토 구간성토 간구2001년제 1 차 구조 심의술위원회의사록2001년 제 1 차 구조 솔 섬의 위원회심의안 건을 다음과 같이심의의한다.1, 심의일시및 장소 : 본관 4 층 제 3 소회의실2.안건및 결과 ： 저 1호안건로 노 측가드레일 개선(안) 확대 시행방안” ; 수 경의결3. 수정의 결한 사항 := Us같이수정의한다.결4s xnee,lt as on-311- 구조 심의위술워tL회 심의 결과안건 번호 : 2001년제 1오ㅅ| 2} 2JA]: 2001. 2.22(목) 14:00~16:00참석 위원 :5명(도로 연구소 장 , 건설1 처 장 ,설계건 구조 연 노 관 섭) ua의의 결 결과 : 다음과 같이 수 BK격 ”에 대해서는 원-312-가드레일 실 차량물중 돌 시험2001.2Hl서-313-ioWL가드 레잎He gEo1g«200@4|#a|설지간격ㅣ 비고원형 파이프6 139.8 × 4.5mm4.0m-314-a60“oo502!| ar! 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