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감사*@ 구조안 | 부장 | 처 장 | 본 부장 | 부 사 장 | 사장ae | 2°) LTaxa960문서 번 호|설계 13202-구3528|| ㆍ도로처장27124ㆍ민자 처 장:보존 기간10 년:ieRe결재 일 자|2002. 7. %~ 퀸천 계 작 처진 28) 54 노 기술 심사 실장 :4424공 여부개zs개ㆍ건설 관리처 장 : aAX 교량 용 콘크리트 방 울호 타리설계 방법 검토2002.7.. 검토목적.현설계 방법.방 호 울 타리설계 방법 검토.겸 결과.적 방안-@-@=@=S2SesontKOREAHIGHWAYCORPORATIONAd232이 없어외국의2. 현설계 방법관리지2](2001.7)]에상설계세os3. 방호 울타리설계 방법 검토가. 방 울타리호설계 조건}°]13202-1132%.(99.12.27)]S2280이 타리에 하부로 떨어져 심각Ol+wt피 히해가 발생될 우려가420이상0) 구조름이 유출될 경우심각.wt피 히 HE$3OlABO] @가 옥이 밀집된 지역 중 차량이 떨어져가 옥에 피 해를 줄4)MmSlo&a =8|=2S~3oloN=오오오 aqjㅇ@ro주=용에 어려LoWH) SiSWR) Ss@di(aa | 여 | 해qranln8oexonfo0aeaSKOWW|©때적-BKㅇㅁㅇBe)(KEs1시설편 , 2001.7】현실적으로110aaawi버LO |LOaaNwaloiKfoAoO=(uiKHediKfo인히 ”« abe[mh~으로삐=&_aK 레오ob]패meeoldaWy]©wiearneony|"O| atW | 3/8NdAriKfoealgreBly Sa의전고oy200iKfo2은elita id wmyCSS|io Jayle me MP) oH 퍼wa이mo,Ho12버 |과goNPIDime]은제 |도[neHyur ur]@oof0 | 80weKoMASfoleiKfo\tㅣ디그WhHe2/8NHaay{0ox20mw2~N더iWWy_a Ne odoohd@)설계 조건 적용|Pe내val8mewEeepnpe비00사이 0AS=KyeIoFe) oleHo[AlwolemW | 1]© a8-No을 ny=No @mou@) 외국의 교량용 방 울타리호설계기준을 수집,분석한 결과Ul]TEXASSol*\%= "NCHRPReport 86)o] 2712)°]="Olson Modely°] 2}ZS=1 NCHRP: National 10090600006HighwayResearchProgram수학적모텔을이용하여 차량의 충돌 하중을 산출 하고 있으며,그외 기타다른적절한계산 식은 없는것으로 판단 되고TexasTransportationInstitutedasa}=(TTI-2-5-78-23)°]Bae계산된 감속도 값이 실제차량 충돌 시험 자료와 비교할때정확도+20% 까지차량의AES예측할수있음을 확인 하고 있어,국내교량 용 콘크리트방호울타리설계충돌 하중은 (01600 140061을이용하여산출 하는것으로0) ()1800 8*04006!에 의한}향 충돌 하중계산 식과 국내안전시설 기준 [도로안전중해 충돌차량의 거동 wie내 차량 돌로중인한횡방향 중돌 하중 계산식 wre,=Visind00019070|-ㅅ& : 차면량 앞으로부터차량의 무 게중심"a(ty-to)225 hat까지의 거 리 (14.28-4.3300)Visin 20|-82 : 차량S(8ft2.44m)2g [Asiné-0.5B(1-cos 6) + D]- 0 : 충도돌 각 (15")|-1 : 방호 울 라 리의 횡방향 변위 avePia = (aveGu)W,20052~2 (8780062 | _ 호 : 충돌 전 차량의 속도 (아성종별구분 | 차량 중 (0)|량 충돌 속도 0600/8)| 중돌 각도(도)| 충격 (6])|도횡방향 충돌 하중 (ㅁ)SB5 (S2)14801523034,SB6 (S38)25801542061.※국내안전시설설치기준에는 시험 차량에 대한중량만제시 되어 있어충돌ABSHSzeaeAASHTOHS-20-44Design Truck&th. A}-22}%다. 방호 울 타 리의 0) 국내도로교록4대한일반적인사항은 제시 되어 있으나,교량용 콘크리트방호 울 타 리에 대한구체적인저 항능력 산출 방안은 규정 되어 있지 않으며, @) AASHTOLRFD Bridge Design Specifications(’98)=Seteo] 4)4=LRFD: LoadandResistanceFactorDesign(yield 17068)의 형성을 기초로 '78년 Mishel의해서개발된 항복선이론을이용하여교량용 방호 울 타 리의 저항력능을 산출하는 방법을 구 체 적으로제시하고있으며,11688TransportationInstitute@ 7 314] (TTI-2-5-78-23)So]=동 방법을이용한 교량 용 콘크 러트 방 호 울타리설계 방법을 제시 하고 있다.따라서 국내 교량 용 방 호 울타리 저 항 능 력은도로교 표준시방서 부 록(하중- 저 항계수설계 ,편 '96)에 규정 된 극한한계 상태 조 합를7)4=LRFDBridgeDesign Specifications('98)o]AIA)6항 복선이 론을 적용, 방 호 울 타 리의 저항능 력을 산출 하는 것으로 정 하며 , 그 계산 식은 아래와 같다.에 콘크리트 방 호 울 타 리의과 괴형태내 콘크리트방호 울 타 리의 저 능력항계산식10010 20086106918ㅁ 50601066800058('98)의항복 선이론 :== wes-H= }SSE eS] Fo]-방호올타리의저항등력오메=방호 울 타 리의파괴 길이51, = 충 들 하중의 재하 길이R,,고~(su,+ 8M,,H4ude)“Mp = 보 거동을 하는 방 울타리호상항단의 저 모멘트- 방호 울 타 리의 항복 길이“My = PSSEe]Bale] Bez]당 저 항모멘트,00(수8H(M,+ MH)-046. = 방 호을 타 리의 캔 딜 레버 거 동에 6272)740.의한 단위 길 어 당 저 항 모멘트라. 교량용 콘크리트방 울타리 호설계 방법 결정 0)설계 조건및횡방향 충돌 하중-설계 조건 :도로안전시설설치및관리 지 (2001.7,침차량방 호안전시설 편)- 231]:"NCHRPReport 86;o]427141Olson 804006에의거산출.gusy | TESS ㅣ 충 속도돌 | 충돌각도 |충 격도 ㅣ 횡방향 충 들 하중(00(sm/h)도)(kJ)(tf)SB5(S2)14801523034.37SB6(53)20801542061.38 (9 방 호 울타리 저 항 능력 산출기준AASHTOLREDBridge Design Specifications(’98)2]@-841°]=.마 .설계 방법에 의한형식별 방 울타리호검 결과OH= 10m844SS: 3437 tf]ㅜㅠ 놀현행표준도검토1안검토2안.수평D13@330D13@165D138@330a근수직D16@200+D16@200 | D13@)200+D13@200 | D13@200+D13@)200HS Zee] 2]B42] (m)2.5883.1062.721방 호 울 타 리의 저항력(4)|44.74) 34.37OK|40.53) 34.37POK|35.50) 3437POK방호 올 타리 전단력 (0)76.39) 10.43POK | 56.98) 7.70POK | 56.98) 727POK 구조는ey표준노검토1안A29hqa주평D13@310H13@155 H16@310수직D16@200+D16@200 | H16@250+H16@250 | H16@250+H16@250방호 울 타 리의 항복 길이(2)3.8054.5664.606방호 울 타 리의 저항력(6)|51.35(61.38PNG|65.60) 61.38POK|66./7) 61.38POK방호 올 타리 전단력(\)76.50) 8.53OK | 80.08) 9.75DOK | 80.08) 9.738DOKcisAE 39t검토 4안a=수 평H13@310H19@250수직H16@200+H16@200H16@200방 호 울 타 리의 항 복 길 (2)4.3085.662방 호 울 타 리의 저항력 (6)76.72) 6138OK |73.24) 61.38POK방 호 울 타리 전단력 (6)94.38) 11.790 |70.54)950OK- 차량 층 돌로 인한 하 증 상태는 극 단 적인상 황 임을 감안,도로교 표준시방서(06) 부록 하중-저 항AAl4. 검토결과 0) 교량용 콘크리트 방 호 울 타리설계를 위한 충돌 하중은「도로안전시설 설치및관리 지침-차량 방호안전시설,편 2001.7』을 근 간으로 지 (11801 16001 80에 소개되어있는()1800ㅁ 804006!을이용 하여산출방호 = 울 타리 저 능항 력 력은도로교 표준시방서중-저항계수 AAA,부록(하'96)에규정된 “TEAwe7|%=AASHTOLRFDBridge Design울 타 리의안전성및 경 계 성과 시공성등을 종합적_ .ㆍ| 차량 | 충돌 | 충돌 | 횡방향방호 울타리 제원_중량 ㅣ 속도 | 각도 | 충돌 하중 | 설치높 ㅇ철근 제원00 _|09049| (도 (tf)00) | #822직수 철근ay후=SB5(S2)14801534.371.00D13@165 | D13@200+ D13@200SB6(S3)25801561.381.27H138@155 | H16@250+ H16@2504차량충돌로 인한교량 바닥판안전성검토는「도로교설계기준 』에서 규정 하는방법에 따른다.적용방안이후 교량용 콘크리트 방 호 울 타 리는 구조 수립된「교량 용 방 울타리호설계기준검토[설계이 13202-1132호('99.12.27)]』와「도로안전시설 설치및 관리 지침 (2001.7」에의거설치하되 , 종별 구분 82는 885로, 83는 816로 대체적용하는것으로하며,방호 울 타 리는 본「교량 용 콘크리트방 울타리호설계 방법 검토 』감사*@ 구조안 | 부장 | 처 장 | 본 부장 | 부 사 장 | 사장ae | 2°) LTaxa960문서 번 호|설계 13202-구3528|| ㆍ도로처장27124ㆍ민자 처 장:보존 기간10 년:ieRe결재 일 자|2002. 7. %~ 퀸천 계 작 처진 28) 54 노 기술 심사 실장 :4424공 여부개zs개ㆍ건설 관리처 장 : aAX 교량 용 콘크리트 방 울호 타리설계 방법 검토2002.7.. 검토목적.현설계 방법.방 호 울 타리설계 방법 검토.겸 결과.적 방안-@-@=@=S2SesontKOREAHIGHWAYCORPORATIONAd232이 없어외국의2. 현설계 방법관리지2](2001.7)]에상설계세os3. 방호 울타리설계 방법 검토가. 방 울타리호설계 조건}°]13202-1132%.(99.12.27)]S2280이 타리에 하부로 떨어져 심각Ol+wt피 히해가 발생될 우려가420이상0) 구조름이 유출될 경우심각.wt피 히 HE$3OlABO] @가 옥이 밀집된 지역 중 차량이 떨어져가 옥에 피 해를 줄4)MmSlo&a =8|=2S~3oloN=오오오 aqjㅇ@ro주=용에 어려LoWH) SiSWR) Ss@di(aa | 여 | 해qranln8oexonfo0aeaSKOWW|©때적-BKㅇㅁㅇBe)(KEs1시설편 , 2001.7】현실적으로110aaawi버LO |LOaaNwaloiKfoAoO=(uiKHediKfo인히 ”« abe[mh~으로삐=&_aK 레오ob]패meeoldaWy]©wiearneony|"O| atW | 3/8NdAriKfoealgreBly Sa의전고oy200iKfo2은elita id wmyCSS|io Jayle me MP) oH 퍼wa이mo,Ho12버 |과goNPIDime]은제 |도[neHyur ur]@oof0 | 80weKoMASfoleiKfo\tㅣ디그WhHe2/8NHaay{0ox20mw2~N더iWWy_a Ne odoohd@)설계 조건 적용|Pe내val8mewEeepnpe비00사이 0AS=KyeIoFe) oleHo[AlwolemW | 1]© a8-No을 ny=No @mou@) 외국의 교량용 방 울타리호설계기준을 수집,분석한 결과Ul]TEXASSol*\%= "NCHRPReport 86)o] 2712)°]="Olson Modely°] 2}ZS=1 NCHRP: National 10090600006HighwayResearchProgram수학적모텔을이용하여 차량의 충돌 하중을 산출 하고 있으며,그외 기타다른적절한계산 식은 없는것으로 판단 되고TexasTransportationInstitutedasa}=(TTI-2-5-78-23)°]Bae계산된 감속도 값이 실제차량 충돌 시험 자료와 비교할때정확도+20% 까지차량의AES예측할수있음을 확인 하고 있어,국내교량 용 콘크리트방호울타리설계충돌 하중은 (01600 140061을이용하여산출 하는것으로0) ()1800 8*04006!에 의한}향 충돌 하중계산 식과 국내안전시설 기준 [도로안전중해 충돌차량의 거동 wie내 차량 돌로중인한횡방향 중돌 하중 계산식 wre,=Visind00019070|-ㅅ& : 차면량 앞으로부터차량의 무 게중심"a(ty-to)225 hat까지의 거 리 (14.28-4.3300)Visin 20|-82 : 차량S(8ft2.44m)2g [Asiné-0.5B(1-cos 6) + D]- 0 : 충도돌 각 (15")|-1 : 방호 울 라 리의 횡방향 변위 avePia = (aveGu)W,20052~2 (8780062 | _ 호 : 충돌 전 차량의 속도 (아성종별구분 | 차량 중 (0)|량 충돌 속도 0600/8)| 중돌 각도(도)| 충격 (6])|도횡방향 충돌 하중 (ㅁ)SB5 (S2)14801523034,SB6 (S38)25801542061.※국내안전시설설치기준에는 시험 차량에 대한중량만제시 되어 있어충돌ABSHSzeaeAASHTOHS-20-44Design Truck&th. 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