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가 자* 구조안자 | 무장 | 치장2003. 4+ PATE RAUaeㆍ도로설계 부장 : /6%ap=sseomdG HWAYAdAl처CORPORATION그™ 3.IPC거더연속 교에대한한검검토가.Al EA]험 실 결과시~쩌wr72™: 1. 120 거 더Ali]ㅅ]공사진BIK2 . IPCA더연속속 교 내하 력력 평 평가 연연 구보고서4.곡선“14교적용성3검토126거더는설계 구13201-635호('01.12.7)로단순 교에한하여고속도로교량에 적용 토록 하였으나연속 교에 대한설계 검토및 내화력 평가가 완2. 현행방침 내용 요 약(설계구3201-635호 '01.127)ㅇ검토의견- 106 거더는 기존 ㅁ260 빔에 비해형고가 낮고장경간이가능한공으로서형하고 제약을 받거나장경간al성 벼리Preflex 빔 형식 보다 훨씬 경제 인적 공법이므로 고속도3. 1820 거 더 연속 교에 대한검토}. 실물 시험 실시결과ㅇ 실시공법 : 수탁 연구 용역시행(과 제 명:000 거 더 연속 교의설계 검토및 준공 교량 내 하 력 평가 연구)ㅇ질 시기간 : '02. 3 ~02. 11oA al 자과 : 우리공사 노로 교통 기술원ㅇ교량 : 벽제2 교 (2025+20@25+2@205=150201,실시고양시소재)(공사 기간 : '01. 9 -‘02. 5)ㅇ실시 내용- 계 측 센 서를이용한 정적및 동 적 재하 시 혐 실시- 시공 단계 해석및 내 하 력 평가 수행- CAL ew] ASA ASMAWas: Sao] ae응력을 만 족 하는 것으로 확인 됨부 격벽 콘크리트 하단의 인장 응력과 균열 제어브돌 출 철근등을 설치하여 격벽과 거더 사이의- 거더 상단 단부 면 연결 격벽 사이에 균열 발생 억 제를 위해 연속 지점부의 격 벽은 반드시 바닥 판과 동시에 타설 필요나. 연속 교에 대한 문제점및 모 완 내용 ㅇ '01 년 10 월 120 거 더적용이후 실물 시험과 세부 검토를통하여문제점보완문제점보otUt비 고1. 연속 교에 대한문제ㅇ 당초에는 280 빔과 같이거 더와 ㅇ ㅠ 60 빔교의연속화 경우260| 구조 디 간철근연 걸이없었으나a빔이 단 순교 개념으로설계 되어| 구조저에 거 더 간 철근을 연결하여강 시키고결2차 강 선을삽입,있어 ASHEAMwee queraeaxsqmPSCYH중앙부(정 모멘트| 계로 _ 변경 하였으므로연속교 개구간)에는 영향이 없음.념으로 모링델 하는것이다당함 .ㅇ100 거 더 교 경우, 거 더와 거더가 강 결 되어 있지 않으므로 연1. 속 교가 아니라 연속 화 라고 새 료 됨.그러나연속교 개념으로설계 되어 연속 화 부분이 실제상황을 고려하여 모 텔 링 되어 있지 않고, 만약연속화에 문제가 발생 할 경우 180 거 더교 중앙부 (정 모 멘트 _ 구간)에도 _ 문 제 개발생할수 있음ㅇ 하단부는 사실상 강 결 되지 않 고 00055-10680에의해 연결된agooS aye aay 밀 령이 고려되지 않음,ㅇ 준공 되어 공용 중인 00 거 더 연속 교에 대한 실물 재하시험 실시 결과,다 경간 연속교 적용에 문제가 없as&.2. 연속 부 하연 균열 문제ㅇ 슬래브 양생 후 시행 하는 차 긴장 ㅇ 연속 화 부분에서 2차 긴 장시 ㅣ과정에서 거더 하 연에 인장 응력이 1TT Aq avoUsewy]wy, 그 값은 콘크리트의 허용인장 응력이 내이며,이는 추 개고정 하중( 교면 포장 , 중분 대 , 방호벽)재하단계 부 터는 압축 싱 태로 바뀌게또한 2차 긴 장 시 발생하는 거더 하단부 인장 응력에 대하여 철근 보강을 시행 하므로 균열에 대한안전성 확보 더=,(| 2m)Bel slolslsoO] S| oOzie(M} =mle S| Sf] PPSoex|©Ele-Roey=해=reyFSNl/Slels)es후 호 0 제 ypw|EF] SH] B/S) SEE UE)TDjoTy|re | s|S Nid mow24a+)CL lelelesl/e+/S1S/S/S e| aKco=| aZINN}tp eyo&@| 으으르praeosKP퍼 |4쪼원조. 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