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능이 있어야할 것으로 판단됨 .Con’c Slab(20 cm)Con’c Slab(12.5 cm)=) AUCTA:Australian UndergroundConstruction and Tunneling Associatin제1안ㅁ즈 6006 588 06 고 입1500층※ 0200 강관(맹암거) 설치 내구성 매우 양호 8『내 구성 양호평탄성 양호Bus:평탄성 보통BEY) Osㆍ6 널안8 성 증진 효가 있음 | A oY eal 효과 있음 | 터널안정성 증진효고: 터널안정성 증진 효과 없음 『 시공성 보통『 시공성 양호『 시공 복잡『 시공성 양호 『 비경제적『 경제적『 경제적『 경제적 『 유지 관리및 보수 보통『 유지 관리및 보수 양호 | abe『 유지 관리및 보수 불량터널내 환경과 잘 조화 됨 | ab: 터널내 환경과의 조화 보통 ㅣㆍ「터널내 환경과 부조화화재 빌 생시 내 화 성 문제가호전단 | 압축,Fe | 압축 ag,3축인장 | 전단m)077) | 0700077) |6070) | 6072)ti)) | 070) | 670aecte Si [a) 러프 960.0038.73 | 960.003873 |960.0038.73960.0065.0038.73 4343 240 | 8687433:----149.16,9.80 | 150.967 |31.990 | 147.933i97 | 14793 | 2807 |971331122 | 142.97325 | 192616167 | 19261 | 1239 | 6167때 |118184 2/25,.409 천원 / 개소3,487 천원 / 개소3,152원 / 개소( 185 천 /원 ㅁ)( 81 천원/ㅁ)( 54 천원/ㅁ ^)( 50%191/m’)pay=ie]※Con’c 9128 포장 두께 150/에 해당 되는 포장설계법ㅠ “81 ㅅ 4ㅅ 아 110포장설계법 : 보통트럭17 대ㄴ콘크리트 포장설계 요 강 (84) : 대형차 100 2) 피난 연 락 갱 구간 내 맹 암거 설치 타당성 검토ㅇFay본선맹암거설계기준 개요【설계도10201-259(“03.721)】 구조=0.2~0.5m'/min (10 기준) 001500/ㅠ (010이내의 2~3차로) G200m/m (42+=): 입유 수는 맹 암거로 집중로 인한 기존 지하수 유 입 량의 변화는 없으며, 피난 연 락 쟁하 굴부착 면이 본선 맹 암거 보다 높게 위치하고 있고, 본 수고그°량 보다 최소 30%이상의 배수 용량 여유를 확보 하고있음.0 따라서, 피 연난 락의갱 연장이 약 2001 정도로 짧아 굴착으로 인한 지하3) /4001% 구조법에 의한평가평가 항목&. 경제성※가중치평가 척도A/B4: 최상위 중요6. 내구성54Arean3 : 매우 중요0 . 기초안정성8-3Ass“32C-2B-4A-41 : 약간중요ㅁ. 시공성C-2B-4D-1C-3ㄷ. 유지 관리 효율성ee『. 주변 환경과의 조화ㄷㅁcBA대oF평가 합 계 치11313]7|]18|14|평가평가표중요 (0~10)도1225810점 수그z321224214.22현행33a20/32|-2083제 1oF327133Teoe94제2안213ㅎ13 153 4|_-T0159122123제3안1q[oa16 | -060대안의 평가 치훌륭함 : 54.좋음: 3. 보통: 2.나 뽑: 1최종선정대안94 점으로가장높은" 제1안 "을선정함라. 대안의 구체화"ㆍ맹 암거 6200Beote아연도 강관ㆍ00 ㅇ 포장9126 두께(1500)= Con’c#4Slab 7] (30cm)ae de] ala,ㆍ하부 팽 암거 삭제(본선접속부에 만 설치)11.818 천원 / 개소5,409 천원/ 개소(185 천 /원 ㅁ)(81 천원/ㅁ)4, AA]VE4 A)}(Post-Study)터널피난 연 락 갱의 포장은 재난발생시 또는유지 관리등의 필요성에의해따라서, 현행과 같이 본선 포[모rouciroy,mnoptw불필요한 비용이 지 출될 뿐만 아니라시공 성에있어서도불 합리 하므로이를평가할 필요가 있음설계\: 검토결과SUWee및차량용-피단 연락갱- 하무의- 뱅알거착 제및 포장 슬래브 수께를 ㄱ 1500모 저공 하여도포장공용 성과 터널안정성에 지장이 없는 것으로 검토되어 개선(안) 적용을 제안 코자함[1 세부 적 방안-설 중인 노선 : 개선(안) 적용 ff z 때 떠aud. 8.® rTreettenarnpnbiniinnsnng, eeSRO Bo 2b.ioeeet wTBEAaxa 간ㆍ1.0002이상 터널 :ㆍ차량 용 : 4.70(쪽)×3.50(높이)- 차량 용(7502)- 대인용 (차량용 사이에 2500 마다) ㆍ대 인용 : 2.500×2,.50ㆍ500~1.0002 미만(2차로) :- 대인용 만 설치ㆍ5000 미만- 미 설치( 필요 시 대 인용 1개소) 【시설설00205404(02 1021]※피난연라et갱 실제굴 단면착: 차량용 (5.20( 폭) ×5.60( 높이)), 대 인용 (3.60( 폭)×4.300(높이))Slab(30~33) 4Slab(20~30) 4Slab(30) 4Slab(30) 4Slab(30) 4Slab(30) 43. 터널피난 연 락갱 포장에 대한설계 \『 검토(676-91405)ㅇ설계\를통해도로의 구성요소별 구조 (80능 400100) 대 비 고효율의가치3. 피난 연 락 갱Me장의가 치 분석 (56405)¥ 4 (Information)210 ects=o 2 구조=°Al-S (FastDiagram)How?»Why?설 목계적경제성, 내구성설계기준ScopeLine~ScopeLine설계\8 검토범위ㅇ터널내 피난 연 락갱 포장 구조는 터널내 재난발생시혹은유지관리목으로적이용 되는 매우제한된차량과 사람의 통 행이가능 하도록 평탄성과- 동행 하중을견딜수있는포장 구조가- 기본 키 능(049+[00031014으로- 평가될ㅇ평탄성 확보문 제는 병설터널 간이격2)가 보통1.512정도로써 피난 연 락갱※병설터널 간 굴비 12 \1001(착 면 사이에남 아 있는 지반 두께)연장이 최대400이내로인력 설포에의해시공 되 어 지나, 피난 연 락갱 설치목적이평ㅇ다만,터널내 조명등재난발생시시 계가 확보 되 지 않을것을감안하여 본선포장면과의 단 차가발생 하지 않도록하는평탄성은충족 되어야 함ㅇ터널내 포장 재질은 화재등의 재난 발생 시연소및화학 반응등에 의한연 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