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3-4 중분대 변이구간접속 처리방안방침 기술 심사 -1725(105. 11. 15)I. AEA1. 검토목적2-6 대 터널등과 같이 중앙 분리대 폭원이 일반부(8=3.020와 상이한 구간에대하여 원활한 중분대 접속 처리방안을 검토 하고자 함2. 구조 설 현황 계가. 중앙분리대횡단 구성2-Arche]차도부Astwena4,320,차도 부.ea601,460 덕(진3 터널)|F7노스 구조+4Zt나. 2-4008 터널의 중앙 분리대접속설치현황강릉~동해 | _ 정착차 터널5.6Taper’ 저수 4|: cyan)70m서천~ 공 주 ㅣ 서 천터널40"ayo)전~당 진 ㅣ 유2 성 터널44”(4/10020070m현풍~김 천 ｜ 신 구조 터널a7‘(1/200)수한 널터40"oeaaa(=.화서1터널42‘(1/200)i124m목포-광 양 ｜ 영암31 터널5.486(1/100)덕진 3 터널4.32선형설계727m주~광 양용 방 1 터널4.32ㆍ243m3. 검토사유ㅁ 접속 설치에 대한 기준이 없어,설계자의 임의 판단으로 접속 설치0 접 설치속길이가 작은 경우 ,; 주행안전성 불리0 접속 설치 길이가 큰 경우 : 인 접 교량등의 폭원 증가로 시공성및경제성불리ㅁ 광 폭도로횡단 육교의 중분대 206및 교통안전시설물설치등으로중분대 폭원 변동구간 증가 예상1. 접속 처리방안검토 1. 관련설계기준4-3-3 중앙 분리대쪽의 접속 설치[도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 해설및 지침]도로중 심 선의 선형을 원 활 하게보이게하기위하여중앙 분리대폭의접속 설치는 완 화 구간에서 하는것이좋다.접속 설치 구간의 길이는원 칙 적으로 완 화이(6^&~&0 곡선 길사이)로 하고, 접속설치율은 일정하게유지시킨다.단 , 중앙 분리대폭의 차가 커서 위와 같은 방법으로 원 활 하게 접속할수없는경우분리대의 양단에 클로 소이드 곡선을 : 쓰는등 별도의 접속설치방법을 고려한 다.중앙 분리대폭 =\1중앙분리대 폭 =\2중앙 분리대의 접속설치세2. 접속설치율 검토 ㅁ운전자가 전방의도로상 황을 인 지하고 선형을이동 하는 인 지반응 시간은일반 적으로 2.5 초 정도임 [도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 해설및 지침]0 인 지반응 시간을 감안한주행 거리 (40=1001020/ 인 경우)Vv100Ls76 ×35( 초) = 39 X25= 69.4 = 70m ㅁ 인 지반응 시간 동안 주행 거 리를 고려최소 접속 설치을 규정즉 , 횡방향으로 10이동에 필요한최소 종 방향이동 거리는인 지반응 시간동안의 주행 거 리로 함 [선직 구간]어려0 A ee50 접속 설치을 : 폭의 변화 량이 일정 하게 되는비율B-8B&43)g= ----aaa변이구간ㅁ 곡선 구간접속 설치(직선 구간도 개념동일)Nis-0x3x4 변 구간x1 Dy = ×2: 52 = ×%3 : 73 = ×4 : 54 6-8접속설치율 변 구간ㅁ설계속도별 최소접속 설치을계산값1/83.3 | 1/694 | 1/556 | 1/41.7 | 1/34.7 접속 설치을적용값1/8517701/601/451/35ㅁ 중이분대 폭의 차에 따른 접속 설치길 (/=10 0107/}ㅠ 인 경우)051/7035101/7070곡선 구간 인 경우 내측 |151/70 105 기준으로 외 측은 곡선반경에 따라 접속설치201/70140길이가 다소 길 어짐Af.3. 변 구간이시종점부 곡 처리선검토ㅁ 곡선 반경및 접속설치율에 따른외 선 길이avo/변이구간설계 속 000/120|도120|100 | 80|120|100 | 80|120|100 | 80|120|100 | 80접속설치율|1/851/701/6011/851/701/601/851/701/601/851/701/60외선 길 (6200이|0.17|0.26|03510.87|128|1.24|1.73|255|3.4713.46|5.10|6.94ㅇ 변이구간 시 종점부 교각이 작아 외 선 길가이 매우 미미 하게 나타나는바 , 변이구간 시 종점부는 별도 곡선 처리를 하지 않음4. 적용 구간 검토 ㅁ 중 대분 변이구간접속 처리 방법 중 인 지반응 시간을 고려한 접속설치율에 의한 방법은 적용 구간을 중앙분리대 폭의차가 작은 구간 즉 ,3.00이하(편 측) 구간에한 하며(도로의 구조ㆍ시설에 관한 규칙 해설및 지침에서 구조 적용), 3.00 초과 구간에 대하여는접속설치율에 의한방법과 별도의 선형설계에 의한 방법을 비교 검토하여 적용W.Aa=axya도로의 구조ㆍ시설에 관한 규칙 해설및 지침에서 중앙 분리대 폭으속 설치시 중분대 변화 폭의 차가 작은 구간접속 처리는 원 칙 적으로 :곡선 길이로 설치토 록 하며, 접속설치율은 일정 하게 하도록 하고 '바, 접속설치율을 일정 하게 정 함에 있어인 지반응 시간을 고려한 접속 설치 율로 접속 하는 것이 주행안전성제 성및 시공성측 면에서 적정 할 것으로 판단되어, 주변 여건(교량을 고려하여 최소접속 설치을이상으로접속ㅁ단 , 중분대 변화 폭의 차가 3.00( 편 측) 보다 클 경우에는 본 접속설치의한 방법과 별도 선형설계에 의한 방법을 비 교 하여 적정한 접속 설.법을 결정WV. 적용방안ㅁ 설 중인계노선: 검 결과토적용이 구간(변화폭 =3.000 접속 치 리도면«&de-861-ㅇ 설치길 어에 따라 중분대 폭원 변화를 일정 하게 하여 집속ts- 8Dve|에나시오그설계 촉도별 최소 접속 치울AASSAmm) 100)ㆍava956 sews94200180.57: 1) 쿠 성 간인구 경우 내 Ae Age AMeT Ha BEN Weld da Dole.2 FEM ONS A 100 Bd a AEE EATS NU DA BSA AYN Ae dE Zaae tepiege dT a4 0.a=[alta eazacess saoHy wessvm|xSaeicme | rca. brawinc |3-4 중분대 변이구간접속 처리방안방침 기술 심사 -1725(105. 11. 15)I. AEA1. 검토목적2-6 대 터널등과 같이 중앙 분리대 폭원이 일반부(8=3.020와 상이한 구간에대하여 원활한 중분대 접속 처리방안을 검토 하고자 함2. 구조 설 현황 계가. 중앙분리대횡단 구성2-Arche]차도부Astwena4,320,차도 부.ea601,460 덕(진3 터널)|F7노스 구조+4Zt나. 2-4008 터널의 중앙 분리대접속설치현황강릉~동해 | _ 정착차 터널5.6Taper’ 저수 4|: cyan)70m서천~ 공 주 ㅣ 서 천터널40"ayo)전~당 진 ㅣ 유2 성 터널44”(4/10020070m현풍~김 천 ｜ 신 구조 터널a7‘(1/200)수한 널터40"oeaaa(=.화서1터널42‘(1/200)i124m목포-광 양 ｜ 영암31 터널5.486(1/100)덕진 3 터널4.32선형설계727m주~광 양용 방 1 터널4.32ㆍ243m3. 검토사유ㅁ 접속 설치에 대한 기준이 없어,설계자의 임의 판단으로 접속 설치0 접 설치속길이가 작은 경우 ,; 주행안전성 불리0 접속 설치 길이가 큰 경우 : 인 접 교량등의 폭원 증가로 시공성및경제성불리ㅁ 광 폭도로횡단 육교의 중분대 206및 교통안전시설물설치등으로중분대 폭원 변동구간 증가 예상1. 접속 처리방안검토 1. 관련설계기준4-3-3 중앙 분리대쪽의 접속 설치[도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 해설및 지침]도로중 심 선의 선형을 원 활 하게보이게하기위하여중앙 분리대폭의접속 설치는 완 화 구간에서 하는것이좋다.접속 설치 구간의 길이는원 칙 적으로 완 화이(6^&~&0 곡선 길사이)로 하고, 접속설치율은 일정하게유지시킨다.단 , 중앙 분리대폭의 차가 커서 위와 같은 방법으로 원 활 하게 접속할수없는경우분리대의 양단에 클로 소이드 곡선을 : 쓰는등 별도의 접속설치방법을 고려한 다.중앙 분리대폭 =\1중앙분리대 폭 =\2중앙 분리대의 접속설치세2. 접속설치율 검토 ㅁ운전자가 전방의도로상 황을 인 지하고 선형을이동 하는 인 지반응 시간은일반 적으로 2.5 초 정도임 [도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 해설및 지침]0 인 지반응 시간을 감안한주행 거리 (40=1001020/ 인 경우)Vv100Ls76 ×35( 초) = 39 X25= 69.4 = 70m ㅁ 인 지반응 시간 동안 주행 거 리를 고려최소 접속 설치을 규정즉 , 횡방향으로 10이동에 필요한최소 종 방향이동 거리는인 지반응 시간동안의 주행 거 리로 함 [선직 구간]어려0 A ee50 접속 설치을 : 폭의 변화 량이 일정 하게 되는비율B-8B&43)g= ----aaa변이구간ㅁ 곡선 구간접속 설치(직선 구간도 개념동일)Nis-0x3x4 변 구간x1 Dy = ×2: 52 = ×%3 : 73 = ×4 : 54 6-8접속설치율 변 구간ㅁ설계속도별 최소접속 설치을계산값1/83.3 | 1/694 | 1/556 | 1/41.7 | 1/34.7 접속 설치을적용값1/8517701/601/451/35ㅁ 중이분대 폭의 차에 따른 접속 설치길 (/=10 0107/}ㅠ 인 경우)051/7035101/7070곡선 구간 인 경우 내측 |151/70 105 기준으로 외 측은 곡선반경에 따라 접속설치201/70140길이가 다소 길 어짐Af.3. 변 구간이시종점부 곡 처리선검토ㅁ 곡선 반경및 접속설치율에 따른외 선 길이avo/변이구간설계 속 000/120|도120|100 | 80|120|100 | 80|120|100 | 80|120|100 | 80접속설치율|1/851/701/6011/851/701/601/851/701/601/851/701/60외선 길 (6200이|0.17|0.26|03510.87|128|1.24|1.73|255|3.4713.46|5.10|6.94ㅇ 변이구간 시 종점부 교각이 작아 외 선 길가이 매우 미미 하게 나타나는바 , 변이구간 시 종점부는 별도 곡선 처리를 하지 않음4. 적용 구간 검토 ㅁ 중 대분 변이구간접속 처리 방법 중 인 지반응 시간을 고려한 접속설치율에 의한 방법은 적용 구간을 중앙분리대 폭의차가 작은 구간 즉 ,3.00이하(편 측) 구간에한 하며(도로의 구조ㆍ시설에 관한 규칙 해설및 지침에서 구조 적용), 3.00 초과 구간에 대하여는접속설치율에 의한방법과 별도의 선형설계에 의한 방법을 비교 검토하여 적용W.Aa=axya도로의 구조ㆍ시설에 관한 규칙 해설및 지침에서 중앙 분리대 폭으속 설치시 중분대 변화 폭의 차가 작은 구간접속 처리는 원 칙 적으로 :곡선 길이로 설치토 록 하며, 접속설치율은 일정 하게 하도록 하고 '바, 접속설치율을 일정 하게 정 함에 있어인 지반응 시간을 고려한 접속 설치 율로 접속 하는 것이 주행안전성제 성및 시공성측 면에서 적정 할 것으로 판단되어, 주변 여건(교량을 고려하여 최소접속 설치을이상으로접속ㅁ단 , 중분대 변화 폭의 차가 3.00( 편 측) 보다 클 경우에는 본 접속설치의한 방법과 별도 선형설계에 의한 방법을 비 교 하여 적정한 접속 설.법을 결정WV. 적용방안ㅁ 설 중인계노선: 검 결과토적용이 구간(변화폭 =3.000 접속 치 리도면«&de-861-ㅇ 설치길 어에 따라 중분대 폭원 변화를 일정 하게 하여 집속ts- 8Dve|에나시오그설계 촉도별 최소 접속 치울AASSAmm) 100)ㆍava956 sews94200180.57: 1) 쿠 성 간인구 경우 내 Ae Age AMeT Ha BEN Weld da Dole.2 FEM ONS A 100 Bd a AEE EATS NU DA BSA AYN Ae dE Zaae tepiege dT a4 0.a=[alta eazacess saoHy wessvm|xSaeicme | rca. brawinc |

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