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2-14 장 재 트러스 함 거성 더 교 적용성 검토 “~paar(*05, 9. 12)1. 검토목적신 개 념의 27600 거더 구조인 강재 트러스 합성 거더(이하 합성 거 더라명함)에 대하여 기초 특성, 경제성및 시공성등을 검토하여 적용방안을 수립코자함 .2. 합성 거더 개요합성 거 더는 (01) 콘크리트 하 현 ,재 (강재 복 부 ,재 @ 합성 구조상 재로현이루어지는 복 합 트러스 거 더로써, 강교의 시공 성과 콘크리트교의 내구성및 경제성을 동시에 갖고 있어 장 경간 교량 건설에 적합한 새로운 개 념의복 합 트러스거 더임3. 추진 절차합 거더성국외및국내 턴키공사에 구조 적용설 처계 적용 검토(미관, 경제성, 기초안전성)설계심의 요청aa.asl도로교봉#0=구조분야검토심의 결과 통보자문희의 기술원(결과 : 조건부 채택)t고속도로적용4. 국내 ㆍ의 서공사 례가. 프랑스BubiyaniTo the island of Bubyian61@40.16200 -53.80Sylans 27}1 1,200 |Nantua, Ain(01), Rhone-Alpes,60.01989Arboiss 교100.1Arbois,Hae Jura(39),Cake4041985~Voreppe al교120,Voreppe, eeeIsere(38),ag || 19903640361900008.8006000(Blois 2)프|Blois, Loir-et-Center(41), __| 247@48+24 {1992-1904 Bloulonnais27}DEchinghen 37432 | 1201 | Saint-Leond, Pas-de-Calis(62), |,,[1996-2997Nord-pas~de-Calais2Herquelingve 3732] 2601 [Near Boulogue sur Mer, Pas-de-Cal| 996-1997lais(62), Nord-pas-de-CalaisDQuehen 27}at444 |Near Boulogue sur Mer, Pas-de-Ca]_7,{1996-1997Jais(62), Nord-pas-de-CalaisBrasde la Plaine@ | 280.8Mahavel,Reunion(974)280.7732000-2001,Uy. BeeAe:x, ALE, Wakayama 현 ,Kinkawa a7| 268 | Shigu Al, Kinokawa 28 s2} | SMS2085 | 2008( 나 치 카 츠 우라도로, 국도42 번)" 구조부 현 카 니 ee군 미 타마을케 마을 “카 모군8shia저 02004 교90CQPHR OPE abaLe ab 72)Bue480:( 시즈 오 카 건설 콕 , 계 2동령고속도로) | OMIM!시공중BRE625단순 교익 산청/청 석2.8~4.0 ｜5 경간연속평 남도청 /현대 엔지니어링시ape, | Pereaues: | quiasta ae eneeex | azaea |] 아이PCTeex | aaa | foe|rL=t50+ 2065 *50= 210gam |” (R=1500)간 | aaaed | OL25 | 4 정 연속-8=22.8(2×11.4)5. 합성 거더적용필요성ㅇ 하 천설계기준 개정으로 하 천횡단 교량의 장경간화 필요성 증대【“하 천설계기준 개정(안)",(사)한국 수 자 원 학회, 2004.11]장경ㅇ도로폭 증대및도로망 복잡 화로 입체교차로등에서의 교량의간화필요성중대ㅇ 기존의 강 박 스 거더및 260 박 스 거더 적용 시에는 교량의 장경간화(600이상)에 따른 초 구조건설비용급격히 증대ㅇ 강합성 박 스 거 더 교를 적용 할 경우 재도장에 따른 유지 관리비고가ㅇ 작은 곡선 반경의 장 경간( 단순 교) 횡단 교량 설치에 따른 지점부부 반력발생으로 적합한 교량형식 선정 필요성 중대:ㅇ 교량의 공용 수명 연장및 내구성 유지를 위해상 점시 검이용이한교량형식 필요ㅇ 환경에 대한 사 희 인식 변화로 자연 친화적, 미관이 우수한 교량형식필요6. 합성 거더 구성상현재강재와 콘크리트로이루어지는합성 부재he p o& 4복부재강관또는구조용압연 형강하현재프리 스 트 레스트콘크리트부재ㅇ 거 더 복 부를 트러스 구조로 치환- 거더 자중 : 감소로 장 경간화가능- 부재 요소 간 상호 구속 작용으로 균열 발생 문제 해소-설계 극한 하중 까지의 구조안전성 확보 용이ㅇ 상 현재에 합성 구조를 적용- 트러스 복 부재 경사각 60도로제작가능- 중 간 지점부에서의 거더 기초 연속 화 용이- 공구조 단축 용이-가 설 시거 더 자중 크게 경감ㅇ각 부제 요소를 분 리 제작- 평면및 종단 상으로 임의의 곡선형상을 갖는 부재제작가능- 제품 표준화 용이, 공장 화를 통한 품질 향상및제작 단가 절감7. MASHㅇ 대상 지역 : 시가지, 평지ㅇ 세 그 먼 트 제작(공)-장 현장운반-지 상 조립-* 거 치-상부크레인슬래브 시공(가 설벤트)ㅇ 주 거더 중량 ：2.5~5.060ㅠㅇ 크레인 용량: 150~30060ㅁㅇ 대상 지역 : 하 천 횡단, 산 악 지역ㅇ 강재 제작(공장)-* 현장 운 -반세 그 먼 트 제작(제작)장 압 출- 상부 슬래 브 시공LL.M.ode 중 단면보강- 현재상 :강재( 보강재#6)- 하 현재 : 260(25 강재)ㅇ 압 출 후 바닥판 시공: 장 경간화(.=10027)ㅇ 대상 지역 : 하 천횡단, 계 곡 부ㅇ 세 그 먼 트 제작(제작장) 현장운반 -* 인 양-+ 결 합-+ 상부 슬래브시공F.C.M.ㅇ 시공중 단면 (-\()력- 현재상 :강재(인장)- 하 현재 : 250( 압축)ㅇ 연속 화 후 바닥 판 시공: 장경간화([.=20007)※ 세그먼트제 공작 정(표준 길이 : ㄴㅠ=10-150) (02 강 부재(상 현재및부재) 제작 -*@ 강부재도장 -+@)하현재철근 조립 -@ 구조 제작 된 강부재 셋팅-69) 하현재콘크리트 타설및양생8. 다른형식 교량과 비교교량ㅣ ' 정 간장 : 700ㆍ경간 장 : 700ㆍ경간 장 : 70ㅁ원ㆍ폭Ms12145mㆍ폭Ms12145mㆍ폭원제원| . a0 | 1 호 고 구조 49000 |제고이 406: 12.1450ag크레인 +가 설벤트크레인 +가 설벤트동 바리ㆍ콘크리트:41307” |ㆍ콘크리트:25407? |ㆍ콘크리트:700m? 주 . 요 |%AP18600 |-강 | 제:36300 |ㆍ강ㆍ재 :000 자재량|: PS Bai:2400 |ㆍ05 강재: . 060 |ㆍ25 강재:40600ㆍ철근:62000 |ㆍ철 . 근 : 4800 |ㆍ철근:11000ㆍ총 중량 : 16960 |ㆍ총 중량 : 998600 |ㆍ$ 중량: 17500 ㅁ |ie공사비1,200,000 21/m?1,450,000 21/m?1,350,0002/m?ㆍ형 고가 낮음+ SSㆍ일체시공으로 내구성ㆍ미관 양호ㆍ현장 결연 용이과 사용성이 우수장 | ^ 곡선 반경이 작은 교량 ㅣㆍ시공실적 풍부ㆍ유리 관리 양호겹 |가서 부 반에력 대한 |ㆍ급 속 시공가능ㆍ재료비 저렴대옹성우수ㆍ시공실적풍부ㆍ공구조 단 축 용이특ㆍ유지관리 용이 전ㆍ설치시 대형크레인 |ㆍ설치시 대형크레인 |ㆍ현장 제작으로콘크필요 필요리트 품질관리 어려움'단 |:ㆍ강재 연결부현장용접 |ㆍ유지 관리비 고가ㆍ대규모 동 바리 필요점 :| 필요ㆍ재도장 시 하부 통 'ㆍ형 고가 높음에 지장 초래ㆍ형 고가 높음9. 적용가능 교량ㅇ 경간장 50~957 사이의 단 경간 교량- 강상 판 거 더 교 , 4808 교의 대안 형식- 평면곡선이 작은 경우 부 반력 제 어에 유리ㅇ 경간장 40~602 사이의 평면곡선을 갖는 연속 교- 강교, 080 박스 거 더 교대안 형식- 시가지 내 통과 구간,급 속 시공이 요구 되는 곳에 유리ㅇ경간장 70이상의 연속 교- 강상판 거더 ,교 256 박더스 거 (06014), 480 교, 8/0교대안형식-가설 시 자중가 법 고, 다양한가 설공법적용가능10.설계심의ㅇ안 건 : 강재 트러스 합성 거 더 교 적용성 검토(안)설계심의o일시: '05. 8. 23( 화) 14000ㅇ 위원 : 석탑846 김 용 진 위원외 8 명ㅇ 결과 : 조건부 채택ㅇ 주요 내용- 바닥 관의 전단 연결 구조와 격 점부 피로 성능 검증및 국내설계기준수립비틀 림에 대한설계기준 검증접 합 부에 대한 장 구조 거동 검토처짐, 응력, 진동등에 대한 검토가 설 시 응력및 변 위에 대한 대책등11.검토의견합성 거 더 교는 프랑스, 일본등 ' 외국에서 신공의법 개념으로 시공한다수의 실적이 있으며, 국내에서도 적용 사 례가 있음합성 거 더는 트러스및 합성 구조의 특성을 효율 적으로 활용하여 시공성과 경 계 상을 만 족 시키면서 장 경간 교량 건설이가능 토록 해주는거 더 형식으로 기존의 강합성 박 스 거 더교및 286 박 스 거 더 교에 비해초 구조공사비및 유지 관리비가 저렴한 형 임식또한, 개방형 구조로써 미관이 우 수 하고 다양한가 설 공법을 적용 할수 있어도로횡단, 하 천 동과, 그리고 계 곡 부에 위치 하는 장 경간 교량에적용함이가능 하며설계시 종 합 적으로 비 교 하여 적용ㆍ검토 하겠음.. 적용방안설 중인계노선 : 공정을 감안하여 적용설계 완료 후미 발주 노선 :공사 착 수 후 현장여건을 감안하여적용공사 중 인 노선 : 공 여건 사및 공정등을 판단 하여 적용별첨17『(10901 거 더교, 탄성 받침및 강교 세부설계 검토 관련합동회의u1용O @ A) : ‘05, 7.-13(42) 16:~ 0018:00디 장 소 :설계 처 구설계팀조사무실디 참석자 -설계처 : 구조계설 팀 장 임근 용외 4 명, -도로교통 기술원 : 구조연구실수 석 연구원길 흥 배-설계사 : 대 호이엔씨구 관계자조1 명(내 촌 천 교 관련)ㅁ 목 4[677 거 더 교설계및 시공 시 발생할수 있는 제반 문제점에 대한 종합적검토를 통해 적용성 여 부와 처리방안을도 출 하기 위함디 회의 내용ㆍ전체적인 구조거 동은설계에 적용 해도 문 제는 없 겠 으나, 상 하부 격 점부에대한 상세설계는 시공 전에 실 험에의하여 검 중이 필요한 것으로 판단ㆍ검증을 위한 실 험을 하더라도설계 전체 흐 름에 큰 영향을 주지 않으나,부분적인 보강으로설계개념 거 동에 대한 확인 절차 필요ㆍ외국에서 검증 된 구조물이라 하더라도 국내설계기준이 확 립 되어 있지않으므로 실 험을 통한 검증 장치가 필요ㆍ실 험을 통한 검증을 위해서 자체및 외부 전 문가의의견 적극 수용ㅁ 회 결과ㆍ707 거 더 교 적용성 검토 서를 작성 후 외부 전 문가의 심의를 거친 후 심의에서도출 된 세부 내용을 '06 년도 연구계에획 상 정 할 예정ㆍ2901 거 더 교의 연속 화 공법에 대하여도로교통 술 구조 원에서 전반적인 기술 검토 합의(초 구조 재하시험 데이터 첨부 요망)ㆍ탄성 받침및 강교 세부설계에 대한 감사 실의 검토요구 사항을 차년도연구계획에 반영 합의별 첨2“행 복을이어주는사람들"한국도로공사수신자:설계처장 ㆍ(경유)참조:i:제목 :설계심의 결과 통보1.설계 -2065처호 ('05.7.15)및 기술 심사 -1187실호('05.7. 28)의 관련 입니다.2. 「207 거 더교 적용성 검토(안)」에 대한설계심의 결과를 붙임과 같이 통보 하오니, 심의 내용을 보완 하여 그 결과를 '05. 9. 22 일 까지 통보 하여 주시기 바랍니다.=임 :설계자문위원회심의 결과통보서1 부 .끝 . 구조 심술 사 실 302대리 공 인수 ㆍ"과장 신 규 성팀장이철우실장 전결이철수시행 기술 심사 -1290실( 2005.08.25.) 접수설계 -2456/ 처( 2005.08.25.)우 461-703 경 구조도 성남시 수정구 대 왕 판 교로 430( 금 토 동 293-1) . / http/www.freeway.cola/전화02-2230-4194전송02-2230-4199_/' 1800181@1666\8.6044 ㅁ-/ 비 공개 (5)공람대리 강 래 형과장 나 병 찬wages처장 류 부 열설계자문위원회심 결과의통보서ot a-『ㅁ07 커 더 교 적용성 검토(안)설계심의ㅇ 심의 결과 조건부 체 텍 [설계심의의견서 내용을 참 조 하여반영 하고, 심의위원의 ale받아 조치 결과를 제출 하여 주시기바람]ㅇ붙임 : 1.설계심의의견서 1 부(별도송부).2. 심의 위원 확인서 양식 1 부 .3.설계심의 결과 조치 내용 양식 1 부 . 때- 별첨3상부공 순공사비비교?ST BOX25~2850m | PSC-BOX(MSSJILM) | ~ 285 *2300ST BOX28~331795 60mPSC BOX(ILM)4.0~4533001,100,000ST BOX2.8~4.021261,400,000연속교(4차로,8=23.40), 상부 바닥 판 , 격벽,가로 보 포함해외유사교량 시공사 례 2-14 장 재 트러스 함 거성 더 교 적용성 검토 “~paar(*05, 9. 12)1. 검토목적신 개 념의 27600 거더 구조인 강재 트러스 합성 거더(이하 합성 거 더라명함)에 대하여 기초 특성, 경제성및 시공성등을 검토하여 적용방안을 수립코자함 .2. 합성 거더 개요합성 거 더는 (01) 콘크리트 하 현 ,재 (강재 복 부 ,재 @ 합성 구조상 재로현이루어지는 복 합 트러스 거 더로써, 강교의 시공 성과 콘크리트교의 내구성및 경제성을 동시에 갖고 있어 장 경간 교량 건설에 적합한 새로운 개 념의복 합 트러스거 더임3. 추진 절차합 거더성국외및국내 턴키공사에 구조 적용설 처계 적용 검토(미관, 경제성, 기초안전성)설계심의 요청aa.asl도로교봉#0=구조분야검토심의 결과 통보자문희의 기술원(결과 : 조건부 채택)t고속도로적용4. 국내 ㆍ의 서공사 례가. 프랑스BubiyaniTo the island of Bubyian61@40.16200 -53.80Sylans 27}1 1,200 |Nantua, Ain(01), Rhone-Alpes,60.01989Arboiss 교100.1Arbois,Hae Jura(39),Cake4041985~Voreppe al교120,Voreppe, eeeIsere(38),ag || 19903640361900008.8006000(Blois 2)프|Blois, Loir-et-Center(41), __| 247@48+24 {1992-1904 Bloulonnais27}DEchinghen 37432 | 1201 | Saint-Leond, Pas-de-Calis(62), |,,[1996-2997Nord-pas~de-Calais2Herquelingve 3732] 2601 [Near Boulogue sur Mer, Pas-de-Cal| 996-1997lais(62), Nord-pas-de-CalaisDQuehen 27}at444 |Near Boulogue sur Mer, Pas-de-Ca]_7,{1996-1997Jais(62), Nord-pas-de-CalaisBrasde la Plaine@ | 280.8Mahavel,Reunion(974)280.7732000-2001,Uy. BeeAe:x, ALE, Wakayama 현 ,Kinkawa a7| 268 | Shigu Al, Kinokawa 28 s2} | SMS2085 | 2008( 나 치 카 츠 우라도로, 국도42 번)" 구조부 현 카 니 ee군 미 타마을케 마을 “카 모군8shia저 02004 교90CQPHR OPE abaLe ab 72)Bue480:( 시즈 오 카 건설 콕 , 계 2동령고속도로) | OMIM!시공중BRE625단순 교익 산청/청 석2.8~4.0 ｜5 경간연속평 남도청 /현대 엔지니어링시ape, | Pereaues: | quiasta ae eneeex | azaea |] 아이PCTeex | aaa | foe|rL=t50+ 2065 *50= 210gam |” (R=1500)간 | aaaed | OL25 | 4 정 연속-8=22.8(2×11.4)5. 합성 거더적용필요성ㅇ 하 천설계기준 개정으로 하 천횡단 교량의 장경간화 필요성 증대【“하 천설계기준 개정(안)",(사)한국 수 자 원 학회, 2004.11]장경ㅇ도로폭 증대및도로망 복잡 화로 입체교차로등에서의 교량의간화필요성중대ㅇ 기존의 강 박 스 거더및 260 박 스 거더 적용 시에는 교량의 장경간화(600이상)에 따른 초 구조건설비용급격히 증대ㅇ 강합성 박 스 거 더 교를 적용 할 경우 재도장에 따른 유지 관리비고가ㅇ 작은 곡선 반경의 장 경간( 단순 교) 횡단 교량 설치에 따른 지점부부 반력발생으로 적합한 교량형식 선정 필요성 중대:ㅇ 교량의 공용 수명 연장및 내구성 유지를 위해상 점시 검이용이한교량형식 필요ㅇ 환경에 대한 사 희 인식 변화로 자연 친화적, 미관이 우수한 교량형식필요6. 합성 거더 구성상현재강재와 콘크리트로이루어지는합성 부재he p o& 4복부재강관또는구조용압연 형강하현재프리 스 트 레스트콘크리트부재ㅇ 거 더 복 부를 트러스 구조로 치환- 거더 자중 : 감소로 장 경간화가능- 부재 요소 간 상호 구속 작용으로 균열 발생 문제 해소-설계 극한 하중 까지의 구조안전성 확보 용이ㅇ 상 현재에 합성 구조를 적용- 트러스 복 부재 경사각 60도로제작가능- 중 간 지점부에서의 거더 기초 연속 화 용이- 공구조 단축 용이-가 설 시거 더 자중 크게 경감ㅇ각 부제 요소를 분 리 제작- 평면및 종단 상으로 임의의 곡선형상을 갖는 부재제작가능- 제품 표준화 용이, 공장 화를 통한 품질 향상및제작 단가 절감7. MASHㅇ 대상 지역 : 시가지, 평지ㅇ 세 그 먼 트 제작(공)-장 현장운반-지 상 조립-* 거 치-상부크레인슬래브 시공(가 설벤트)ㅇ 주 거더 중량 ：2.5~5.060ㅠㅇ 크레인 용량: 150~30060ㅁㅇ 대상 지역 : 하 천 횡단, 산 악 지역ㅇ 강재 제작(공장)-* 현장 운 -반세 그 먼 트 제작(제작)장 압 출- 상부 슬래 브 시공LL.M.ode 중 단면보강- 현재상 :강재( 보강재#6)- 하 현재 : 260(25 강재)ㅇ 압 출 후 바닥판 시공: 장 경간화(.=10027)ㅇ 대상 지역 : 하 천횡단, 계 곡 부ㅇ 세 그 먼 트 제작(제작장) 현장운반 -* 인 양-+ 결 합-+ 상부 슬래브시공F.C.M.ㅇ 시공중 단면 (-\()력- 현재상 :강재(인장)- 하 현재 : 250( 압축)ㅇ 연속 화 후 바닥 판 시공: 장경간화([.=20007)※ 세그먼트제 공작 정(표준 길이 : ㄴㅠ=10-150) (02 강 부재(상 현재및부재) 제작 -*@ 강부재도장 -+@)하현재철근 조립 -@ 구조 제작 된 강부재 셋팅-69) 하현재콘크리트 타설및양생8. 다른형식 교량과 비교교량ㅣ ' 정 간장 : 700ㆍ경간 장 : 700ㆍ경간 장 : 70ㅁ원ㆍ폭Ms12145mㆍ폭Ms12145mㆍ폭원제원| . a0 | 1 호 고 구조 49000 |제고이 406: 12.1450ag크레인 +가 설벤트크레인 +가 설벤트동 바리ㆍ콘크리트:41307” |ㆍ콘크리트:25407? |ㆍ콘크리트:700m? 주 . 요 |%AP18600 |-강 | 제:36300 |ㆍ강ㆍ재 :000 자재량|: PS Bai:2400 |ㆍ05 강재: . 060 |ㆍ25 강재:40600ㆍ철근:62000 |ㆍ철 . 근 : 4800 |ㆍ철근:11000ㆍ총 중량 : 16960 |ㆍ총 중량 : 998600 |ㆍ$ 중량: 17500 ㅁ |ie공사비1,200,000 21/m?1,450,000 21/m?1,350,0002/m?ㆍ형 고가 낮음+ SSㆍ일체시공으로 내구성ㆍ미관 양호ㆍ현장 결연 용이과 사용성이 우수장 | ^ 곡선 반경이 작은 교량 ㅣㆍ시공실적 풍부ㆍ유리 관리 양호겹 |가서 부 반에력 대한 |ㆍ급 속 시공가능ㆍ재료비 저렴대옹성우수ㆍ시공실적풍부ㆍ공구조 단 축 용이특ㆍ유지관리 용이 전ㆍ설치시 대형크레인 |ㆍ설치시 대형크레인 |ㆍ현장 제작으로콘크필요 필요리트 품질관리 어려움'단 |:ㆍ강재 연결부현장용접 |ㆍ유지 관리비 고가ㆍ대규모 동 바리 필요점 :| 필요ㆍ재도장 시 하부 통 'ㆍ형 고가 높음에 지장 초래ㆍ형 고가 높음9. 적용가능 교량ㅇ 경간장 50~957 사이의 단 경간 교량- 강상 판 거 더 교 , 4808 교의 대안 형식- 평면곡선이 작은 경우 부 반력 제 어에 유리ㅇ 경간장 40~602 사이의 평면곡선을 갖는 연속 교- 강교, 080 박스 거 더 교대안 형식- 시가지 내 통과 구간,급 속 시공이 요구 되는 곳에 유리ㅇ경간장 70이상의 연속 교- 강상판 거더 ,교 256 박더스 거 (06014), 480 교, 8/0교대안형식-가설 시 자중가 법 고, 다양한가 설공법적용가능10.설계심의ㅇ안 건 : 강재 트러스 합성 거 더 교 적용성 검토(안)설계심의o일시: '05. 8. 23( 화) 14000ㅇ 위원 : 석탑846 김 용 진 위원외 8 명ㅇ 결과 : 조건부 채택ㅇ 주요 내용- 바닥 관의 전단 연결 구조와 격 점부 피로 성능 검증및 국내설계기준수립비틀 림에 대한설계기준 검증접 합 부에 대한 장 구조 거동 검토처짐, 응력, 진동등에 대한 검토가 설 시 응력및 변 위에 대한 대책등11.검토의견합성 거 더 교는 프랑스, 일본등 ' 외국에서 신공의법 개념으로 시공한다수의 실적이 있으며, 국내에서도 적용 사 례가 있음합성 거 더는 트러스및 합성 구조의 특성을 효율 적으로 활용하여 시공성과 경 계 상을 만 족 시키면서 장 경간 교량 건설이가능 토록 해주는거 더 형식으로 기존의 강합성 박 스 거 더교및 286 박 스 거 더 교에 비해초 구조공사비및 유지 관리비가 저렴한 형 임식또한, 개방형 구조로써 미관이 우 수 하고 다양한가 설 공법을 적용 할수 있어도로횡단, 하 천 동과, 그리고 계 곡 부에 위치 하는 장 경간 교량에적용함이가능 하며설계시 종 합 적으로 비 교 하여 적용ㆍ검토 하겠음.. 적용방안설 중인계노선 : 공정을 감안하여 적용설계 완료 후미 발주 노선 :공사 착 수 후 현장여건을 감안하여적용공사 중 인 노선 : 공 여건 사및 공정등을 판단 하여 적용별첨17『(10901 거 더교, 탄성 받침및 강교 세부설계 검토 관련합동회의u1용O @ A) : ‘05, 7.-13(42) 16:~ 0018:00디 장 소 :설계 처 구설계팀조사무실디 참석자 -설계처 : 구조계설 팀 장 임근 용외 4 명, -도로교통 기술원 : 구조연구실수 석 연구원길 흥 배-설계사 : 대 호이엔씨구 관계자조1 명(내 촌 천 교 관련)ㅁ 목 4[677 거 더 교설계및 시공 시 발생할수 있는 제반 문제점에 대한 종합적검토를 통해 적용성 여 부와 처리방안을도 출 하기 위함디 회의 내용ㆍ전체적인 구조거 동은설계에 적용 해도 문 제는 없 겠 으나, 상 하부 격 점부에대한 상세설계는 시공 전에 실 험에의하여 검 중이 필요한 것으로 판단ㆍ검증을 위한 실 험을 하더라도설계 전체 흐 름에 큰 영향을 주지 않으나,부분적인 보강으로설계개념 거 동에 대한 확인 절차 필요ㆍ외국에서 검증 된 구조물이라 하더라도 국내설계기준이 확 립 되어 있지않으므로 실 험을 통한 검증 장치가 필요ㆍ실 험을 통한 검증을 위해서 자체및 외부 전 문가의의견 적극 수용ㅁ 회 결과ㆍ707 거 더 교 적용성 검토 서를 작성 후 외부 전 문가의 심의를 거친 후 심의에서도출 된 세부 내용을 '06 년도 연구계에획 상 정 할 예정ㆍ2901 거 더 교의 연속 화 공법에 대하여도로교통 술 구조 원에서 전반적인 기술 검토 합의(초 구조 재하시험 데이터 첨부 요망)ㆍ탄성 받침및 강교 세부설계에 대한 감사 실의 검토요구 사항을 차년도연구계획에 반영 합의별 첨2“행 복을이어주는사람들"한국도로공사수신자:설계처장 ㆍ(경유)참조:i:제목 :설계심의 결과 통보1.설계 -2065처호 ('05.7.15)및 기술 심사 -1187실호('05.7. 28)의 관련 입니다.2. 「207 거 더교 적용성 검토(안)」에 대한설계심의 결과를 붙임과 같이 통보 하오니, 심의 내용을 보완 하여 그 결과를 '05. 9. 22 일 까지 통보 하여 주시기 바랍니다.=임 :설계자문위원회심의 결과통보서1 부 .끝 . 구조 심술 사 실 302대리 공 인수 ㆍ"과장 신 규 성팀장이철우실장 전결이철수시행 기술 심사 -1290실( 2005.08.25.) 접수설계 -2456/ 처( 2005.08.25.)우 461-703 경 구조도 성남시 수정구 대 왕 판 교로 430( 금 토 동 293-1) . / http/www.freeway.cola/전화02-2230-4194전송02-2230-4199_/' 1800181@1666\8.6044 ㅁ-/ 비 공개 (5)공람대리 강 래 형과장 나 병 찬wages처장 류 부 열설계자문위원회심 결과의통보서ot a-『ㅁ07 커 더 교 적용성 검토(안)설계심의ㅇ 심의 결과 조건부 체 텍 [설계심의의견서 내용을 참 조 하여반영 하고, 심의위원의 ale받아 조치 결과를 제출 하여 주시기바람]ㅇ붙임 : 1.설계심의의견서 1 부(별도송부).2. 심의 위원 확인서 양식 1 부 .3.설계심의 결과 조치 내용 양식 1 부 . 때- 별첨3상부공 순공사비비교?ST BOX25~2850m | PSC-BOX(MSSJILM) | ~ 285 *2300ST BOX28~331795 60mPSC BOX(ILM)4.0~4533001,100,000ST BOX2.8~4.021261,400,000연속교(4차로,8=23.40), 상부 바닥 판 , 격벽,가로 보 포함해외유사교량 시공사 례

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