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=때as이고하기바닥 판 적용 검토(105. 5. 101. 검토목적거 더교의슬라브콘크리트 타설을 위하여가 설 재로서 주로사용되고있는합 판 거푸집이나 060( 21866의 경우 시공성,안전 성이 멀 어 지 거나 유지 관리나 내구성 측면에서 블 리 하므로이에 대한 개선방안을 강 구 코자함2. 현 적용 현황및 문제점 |구분합판거푸집및 목 재 동 바리Deck Plate비고ㆍ교량 하부도로이용 교통량이|설계일적 설태용 |ㆍ일반적인 교량에 적용많은 경우및 교 소 교량에 |164050호적용('97.1.23)ㆍ고소 공 간 내 거푸집(동 바 리)|ㆍ콘크리트와 제 질이 다른 영구설치및 해체를 위한 작업|거푸집으로 사용 되므로 균열시행으로 인하여안전성 확| 발생시 발 견이 어려워 유지문제점 ㅣ 보 불리관리 측면에서 불리ㆍ공구조가많이소 되고요작업 |*Plates} AYEYee효율이 떨어짐물 고 임으로 인한콘크리트|열화 우려3. Precastconcrtepannel가. 개념개넘개 요도ㆍ000"6 타설 전및 타설시에는 거푸집pave 2386.으로 타설 후에는 바닥 판을 구성 하는|F24Al(Structural Paticipating2}거동.ㆍ시공 단계 별 내 하 력 확보가 필 수 적이며,현장타설 콘크리트와 합성 작용을 통한PENZSTNTNTNINANISTNI원활한 거 동 발 휘가 요구됨.TENDER NON I2RA IET나. 국내 ㆍ의설계기준및 적용 현황(1)설계기준미국영 국ws이 고 | (4.6687040000)0855400)(도로교설계기준) | " 끄. . | -4468000000 : |:855400 2045 : . |ㆍ도로교설계기준:9743 concrete form] 93 Structural364 프리 캐스트wa | workparticipation바닥판47a시방 기준“Design 48048! 100프리 캐스트바닥판©Road and Bridge :3.3.1Participatingformwork(2) 적용 현황구분Bea8Re공법 사 례 | HALF-DECKea | OMNIA-DECK#4YLB-DECK3ws[\(단면도)ceeoeㆍ최 종 바닥 판두께의600* 최 종 바닥판두께의559이하* Lattice Bar #7}55%이하ㆍ* 900이상+ 6cmㆍ1.80466 8@ 없 음 .ㆍ180106 86 추가+ ZY : 1-225 Parkerㆍ교량명 : 469ㆍ교량명 :~ Road BridgeMaltwhistle-viaduct중부 내 륙 고속도로* Two Box Girder형식 : 508 226 06006( 대 성)교ㆍ형식 : ㅁ2.5.0 8682ㅁ4. 국내 적용 공법가. 개 요ㆍＬㄴ 80806 82가 부착된 프리 캐스트 판 넬로서 현장치 구조 콘크리트와 일체화되어 완 전 합성 작용에의해 외 력에 저 항 하는 거푸집 겸용 프리 캐스트 바닥 판나. 시공방법 ㆍ폭 1.20, 두께600의 고 강도 ((..=40068【/00) 프리 캐 스트판넬에 미리삼각형형태의 184006 8@와 인장 주철근의 일부를 배치 하고 공장에서 제작한 후,현장으로 운반 하여 대 차를이용, 거 더와 거 더 사이에 설치한 다음 나머지필요한 인장 주철근과 배 력 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설 하여 합성 바닥판을 완성현장타설 콘크리트GIRDERㆍ단계별시공 흐름도: 붙임#1 참조Ea내용비deEt+Precast 20061의철근에 용접된 1.904106 82가현장치 구조600'0와 760056 『2006 간의 수 평 전단연결재 역할을 함으|-로서 기초으로 합성 거 동을 수행함.ㆍ06085! 00061 내부의 철근은 시공중에는 자중, 타설하중등에 대한 인장 주철근 역할을 하며, 시공 후에는현장치 구조 콘크리트와 합성 거 동으로 인장 주철근 역할|을 함 ,ㆍ작업 발판, 동 바 리가 필요없고이에 따른 별도의 해체공정이 없으므로공사중추락 사고에 대한 개 해 험위제거.화나éㆍ단 순 공 종에 의한반복작업으로신속한시공및Fa 기간단 축가능.ㆍ공장 제작으로 품질에 대한 신뢰성확보가능.+ Deck 01066 공법과 달리 슬래브 하면이 노 출되어있어유지 관리 시 상 시 관찰가능.ㆍ마 감 노 출 면이 평탄 하므로미관이 양호.라 . 합성 바닥 판으로서의적정성검토 (1)도로교설계기준의 적합성*4.7.8 프리 캐스'바트닥판(),(2) (1) 현장치 구조 콘크리트와 합성 되는 프리캐스 트 콘크리트 페 닐의 두께는 합성 된해=수없으며, 907보다 커한다.야(47.8.1 (2)항)(2)프리 캐스트콘크리트패널의두께가너무두 꺼 우면 상 대 적으로 현장치 구조- 합성 된 최 종 바닥 판두께: 2400 ㅁ콘크리트의 두께가 얄 아 져 패 널 사이의-설계기준 : 24×0.55=13.200이하이음부에서 균열이 발생 하기 쉽다.~ LB-DECK 34d Fl: 6em이와같은 균열을 억 제 하기 위한한계가…설계기준 만족바닥판두께의 559% 라 고판단되며,※ ”9000 보다 커야BeeFAS이수치이하로프리 캐스트패 널을Lattice 82@7가 없을 때의 일반적인 프리설계 하는 것이좋다(478.1 해설2)캐스트판 넬에 대한사항으로그와 달리본 공법은도로교설계기준( 좌 측34 항)을 충족;할수 있도록패 널의 두께600와 1.8046666의 조 합으로자중, 시공 하중그리고현장타설 콘크리트의 하중을 지지 할수 있음을실험 적으로 입증 하였음.(3)이 절에 규정되어 있지 않은 다른 형태의(3) 180066 80가 부착된 프리 캐스트프리 캐스트 바닥 판을 사용 하는 경우판 넬에 대하여 합성 전ㆍ후의 성능에는정밀한해석이나또는시험시험및 피로 시험을 통해 사용성과등에의해 사용 싱과안전 성을 확인안전 성이 확 되었음,한 후 발주 자에의해 승인 되어야한다.,(별첨 #1 실 험 보고서 참조)(4.78.1(3)항)(4) 프리 캐스트 패 널은 자중, 시공 하중,(4) 합성전 18-ㅁ 60《의 기초안정성울그리고 현장치 구조 콘크리의트 무 게를실 험과 해석을 통하여 검 중( 별첨 #1,지지하는 것으로가 정 하여 혜 석 하며,#“2) 하 였으며, 현장치 구조 콘크리트와의현장치 구조 콘크리트와 합성으로 작용합성 작용에 대하여 실 험을 통해 확인하여 추가 고정 하중과 활 하중에 의한한 바 완 전 합성 거 동을 하는 것으로모멘트를지지하는 것으로가정 하여판명 됨 ,해한다.석(4.7.8.2 (2)항)62) 합성 전, 후 기초안청성 ㅁ합성전 후의 바닥 판 성능 실 결과험: 18-10601( 교량 바닥 판의 합성 전후내 하력평가 연구보고서(전남대및호남대)가LB-DECK||een| ateeade ude현장타설ldceasia dag:비고B=0.2m | B-03m수.ane-1.21~15645 KN/m | 5.2kN/m3B+0.2m | B=03m4균열 모멘트3.02 11ㆍ013.1451‥0 ㅠ거푸집 검토 시B=0.2mB=0.31계산 되는 모멘트1.94 KN + m/2.91 kN + m균열 하중149.1 KN104.2 KN43.19 증가24s합항 하중복385.1 KN284.6 kN35.3%S7t 후( 부재 Ha 강성 변화)48.8928,7210.2% $7}균열 간격ㆍ평가15.0 cm 15.4 cm=“LB-DECK4He합성 전정 적 하중실 결과험자중, 타설 하중, 작업 하중,등에 의한설계 모 덴 트 보다 18 ㅁ080-/《의균열및 항복 모덴 트가 휠 씬 크고 각 각에결론 | 대한안전을 확보.ㆍ합성 후에도 현장타설 철근 콘크리트바닥 판 대비 균열 하중은 1.43배, 항복하중은 135 배 7} olLB-DECKS이용한합성 바닥 판 성능이 우수.. 1 합성 작용 여 부에 대한 검토: 18-ㅁ0804 교량 바닥 간의 합성 전후내 하 력 평가 연구보고 (전남대서및 호남대)agaQuo Daa단면도[내03베그a «| SS18-1ㅁ06}(와 현장타설 콘크리트의 완 전 합성 여 부에 대한 검토결과정적 재하시험에 의한 하중- 변 위 곡선이 연속 성을 나타내고 균열 패턴 역시 불연속 또는 단절된 양 상은 보이지 않으므로 완전 합성 거동을 검토결과하는것으로 판단되며,특히, [80106 80가 스터드역할을함으로슬립은 발생 하지 않는것으로사됨료 . ㅁ 피로안정성 검토: 18-ㅁ2866 교량 바닥 판의 합성 전후내 하 력 평가연구보고 (전남대서및 호남대)구분 ㅣ 18ㅁ0806- 바 탁 판 | 현장치 구조 바닥 관비 고상 평 구조대ㆍ정 적 파 피 하중의 608를( 파 괴시 | ~ 323.685희61,2223)피로 중하으로 재하 시의반복 회수)|…반 복 회수 (17600)ㆍ036007 잔 류 변형 발생ㆍ실 하중재하다가어가 |ㆍ약 719의. 강성도 감소_025000‘ey[* Bast BES) 7996AS) | chad shaped*LB-DECK Maas} UIA 바닥 판의 상대적인 피로 성능 평가as}, LB-DECK 바닥 판이 피로 성능에서 우수함.험 200만희의ㆍ설계 하중에 의한 [8- ㅁ 800 바닥 판의 피로 성능 시결과피로에도 충분할 정도의 건전도를 유지하고 있어 피로에 대하여안전 성이 확보 되었다고 판단됨 .마. 공법별 비교(1) 장 단점비교 구분 | 합 거푸집판+ 동 바리Deck Plate합성 바닥판비고ㆍ현장 제작 된 합 판 거 푸|ㆍ파형 강 판을 거 더 사 |이공ㆍ장에서 제작 된 판 빌 구조공정 | Ware sete! of gual] aa] |을 작업 대 차을이용하|위한 벌도의가설및여 거 더 사이에 설치해체 작업 시행 소요 공구조약 2 개월 소요약 10 일 소요약 20~30일 소요 ㅣ Ｌ=2107 기준ㆍ시공성및안전성 불량|ㆍ시공성및안전성 양호 |ㆍ시공성및안전성 양호ㆍ하부 통 행 차단 필요 ｜ㆍ하부 동행 치 단 불필요 | 하ㆍ부 통행 차 단불필요 장ㆍ단 점|ㆍ시공 경험상유리 ㅣ 균열 발생 확인 곤란 ｜‥ㆍ균열 발생 확인 용이ㆍ콘크리트열화 우려 ㅣ ㆍ콘크리트열화우려 없음부 미관 양호(2) 경제성비교maa | PSC BeamST-PlateST. BoxGirderGirder공법L=30mL=50m_‘L=50mB=24.3mB=24.3mB=24.3m__|합판 거푸집+. 동 바리76.656 천원 ㅣ 153.300 천원 ㅣ 125780 천원 |제 잡비 제외LB-Deck75.812 천원138.636 천원 ㅣ 118.258 천원”비을989690969496|경제성은 비 교 조건에의거 단순 비 교한 것으로서 현장 조건에 따라 달라질 수 있음5. 검토결론가. 프리 캐스트 콘크리트 패 (.널 ㅁ8-801()을이용한 거 더 교 바닥 판 시공법이시공성,안전성, 경제성및 유지 관리 측면에서 기존 공법에 비해 그 적용성이 유리 하므로,UMDES h2)oem나. 고 소 교량과 같이 시공 시안전 사고의 위 험이 높 거나 하부 통행량이 많아 본방침 적용이 유리 하다고 판단 되는 교량에 대하여 적용 .가 382: 국도, 243 드 ,\( 르CU;Séth6. 적용방안ㅇ 2005년 하반 구조 실시설계 준공 노선부터적용0공사 중 인 노선은 해당 주관 부에서서판단 적용 =때as이고하기바닥 판 적용 검토(105. 5. 101. 검토목적거 더교의슬라브콘크리트 타설을 위하여가 설 재로서 주로사용되고있는합 판 거푸집이나 060( 21866의 경우 시공성,안전 성이 멀 어 지 거나 유지 관리나 내구성 측면에서 블 리 하므로이에 대한 개선방안을 강 구 코자함2. 현 적용 현황및 문제점 |구분합판거푸집및 목 재 동 바리Deck Plate비고ㆍ교량 하부도로이용 교통량이|설계일적 설태용 |ㆍ일반적인 교량에 적용많은 경우및 교 소 교량에 |164050호적용('97.1.23)ㆍ고소 공 간 내 거푸집(동 바 리)|ㆍ콘크리트와 제 질이 다른 영구설치및 해체를 위한 작업|거푸집으로 사용 되므로 균열시행으로 인하여안전성 확| 발생시 발 견이 어려워 유지문제점 ㅣ 보 불리관리 측면에서 불리ㆍ공구조가많이소 되고요작업 |*Plates} AYEYee효율이 떨어짐물 고 임으로 인한콘크리트|열화 우려3. 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