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2-8 개 착 터널 인 버 트 설치기준검토“~,STAT(105. 7, 26)1. 검토 배 경개착터널") 구간에 대한 인버트(ㅁ 06002 설치기준이 정립되지 않아 개 착 터널의안정성및 경제성을 감안한적용방안을 검토코자함.※ 자체감사 지적사항(감사 구조12108-30122호, 04.5.21)개 착 터널구간의 인 버 트설계기준을 수 림 하여각 구조 관에 통보조치2. 개 착터널인 버트 관련 기준개착 터널 인 버 트는 지형및 지반 조건에 따라 설치여 부를 결정토록 규정| 0도로설계 편람(건설교통부 2000)때- 원 지반의 특성에 따라 인 버 트 설치여 부를 결정 하여야한다|- 개착 구간에서는 16\6 다를 설치하는 것을원칙으로 하나, 기초 지반에|암반이 노 출 되어 하부지반이 견 고 할 경우에는 인 버 트 부의 보강을 ㅣ생 략 할수 있다.|! 6도로설계 요령(한국도로공사 2002),ㅣ- 개 착 터널에서 암반이 노 출 되어 하부지반이 견고한 경우에는 인 버 트 부의 |보강을 생 략 할수 있다.|- 큰 편 토압을 받는 경우에는설계 두께를 늘이 거나 철근 콘크리트 능 오르 |라이닝 강도를 증 대 시키는 방 책을 고려해야 하며, 수 동 토압이 적절 하게작용 하여 전체적으로좌우의 균 형이 유지 되도록인 버트 콘크리트를 |,타설 하는 방법등으로 라이 닝이 폐합 단면이 되게한다.|1) 터널 갱 구 부및 터널 중간 계 곡부등에 터널로 연장시키 구조 위해 지반을 개착( 배 @, 0060 000하고 터널라이닝 콘크리트를 시공한 후 복 개 하는 모든 터널2) 터널단면의바닥 부분에설치되어터널 단면을 폐 합 시키 구조위하여슷 크 리트또는콘크리트등으로설치한 지보부재3. 현 실태및 문제점가. 노선별 개 착 터널 인 버 트 시공현황공계: 53 개터널/1 1 노선개3 개 터널 | 16 개 터널 ㅣ 34 개 터널익산-장 수 | 만 터덕 널의 6| 연ㆍ경암-=7영동-김 천 | 황 간 터널 ㅣ 연암1=부산- 울 산 | 구조 장 3 터널의 1| 토사-경암|-22_| 고성1 터널의3| 연ㆍ경암-aaf=#o-27newaa lea eal3--동해-강 륭 |등 해1터널 ㅣ 연ㆍ경암--1상주-충 주 | 부 연 터널 11|외 연ㆍ경암 |-12-춘천-동홍 천 | 동산2터널 외1| 연ㆍ경암=-Qlolalalr평택- 음 성 | 마 둔 터널외 3 | 풍화-경암=is무안- 광 주 | 보 평 터널 외 3 | 연ㆍ경암--목포-장 홍 | 오 산 터널외 7 | 풍화- 경암miig현풍-김 천 | 대 성 터널외 5 | 풍화-경암==※ 단면 변화구간 : 개 착 터널 구간 중 벨 마 우 스 식등으로내 공 단면이 변화 되는구간나. 현행문제점 0 특별한경우를 제외 하고는 개 착 터널 배면되 메 우 구조는 좌우 균 형이 되도록시행 하고 있어 큰 편 토압을 받는 경우는없으므로지반 조건에 따라 개 착 터널안정성 검토 후개 착 터널 인 버 트 설치여 부를결정 하여야 하나0 상 주-충주 외 3 개노선 19 개소 터널은 개 착 부 기초 지반이 견 고 함에도개 착 터널안정성 검토 없이 개 착 터널 인 버 트를 설치하고있는 실정임 .4. 지반 조건별 개 착터널안정성검토가. 검토 방법동일한 지반및 구조해석 조건에서 개 착 터널 인 버 트 설치와 미 설치 비 교검토나. 지반 조건 별안정성비교 검토ㅇ 해석 면단인버 트 미 설치. 인 버 트 설치|ㅇ 지 조건반구분점 착 (60력 ㅁ 870)부 마찰 (각 ㅇ)… | 단위 중량(6006/0)토사0.03019풍화암3.03021현암15.03525ㅇ 구조해석 조건‘a.지반 변 형 계수삐구분토피 고020)08 16600)라이 닝 두께 (07)토사2.030050풍화암2.05,00050a암2.029,00050-36ㅇ 해석 결과- 상시지반 반력 (00840) | 허용지지력 (60060)판정 기초 지반 ㅣ 인 버트 | 인 버트 | 인 버 트 ㅣ 인 버 트 | 인 버 트 | 인 버 트미 설치 | 설치| 미 설치 ㅣ 설치| 미 설치 | 설치토사32.8818.022439NGOK풍화암59.0047.8160OK=OKag71.79, | 65.94105OKOK- 지 전시지반 반력 (00877) | 허용지지력 (006/0)판정 기초 지반ame[awe | awe | awe | awe]dw]미 설치 | 설치| 미 설치 | a 치 | 미 설치 | 설치E) AP | 36.29 | 2260 |36.0585NG |OK풍화암63.9048.1590.0OKOKad64.7252.48,1575OKOK다. 검토결과개 착 터널 토 피 고가 2.00 ㅇ이하이고 기초 지반 점 착 력이 3.06006/ㅠ이상이 띠내부 마찰 각이 30?이상인 풍 암이상 지반(단위 중량 2.1 1006/0)에서는개착 터널인 버 트 설치불필요.가. 개 착 터널은 지반 조건( 점 착 력 , 내부 마찰 각, 단위 중량등)및 구조해석 조건(토 피고,지반 변 형 계수, 라이 닝 두께등)에 따른 허용지지력 확보 유ㆍ무등의안정성을검토 하고지반안정성을 확보 할수 없을 경우 시공성및 경제성을 고려하여인 버 트 설치, 라이닝단면 변경, 지반 개 량 공법등으로보강건에서 토 피 고에 따른 개 착터널~ 4 항의 지반및 구조해석 조지반안정성검토 참 조( 붙임1)나. 개 착 터널 되 메 우 구조 시 지형적으로불 피가 하게큰 편 토압이 발생할경우도편 토압 하중을 고려한개 착 터널 지반안정성검토 후 시공성및 경제성을고려하여 인 버 트 설치,라이닝단면변경, 지반 개 량 공법등으로보강.다. 적용방안 ㅇ설계 중 또는설계완료 후미 발주 노선 : 본 방침적용 ㅇ공사중노선 :공사 주관( 시행) 부서에서현장여건을 고려하여적용 여부 판단붙임 : 토 피 고에 따른 개 착 터널 지반안정성검토1부. 끝.[붙임1]2 토피 고에 따른개 착 터널 지반안정성검토(지반및 구조해석 조건은 4 항과 동일)- 상지조지 만 | 토 구조 고 | 정반 반력 (60067) | 히 용지지력AAASEA Ce laa00000 " 구조2063.9090.0OK풍화암3.083.5790.0OK3.590.7490.0NG2064.721575OKaoe65156.211575OK10164.65187.5NG2-8 개 착 터널 인 버 트 설치기준검토“~,STAT(105. 7, 26)1. 검토 배 경개착터널") 구간에 대한 인버트(ㅁ 06002 설치기준이 정립되지 않아 개 착 터널의안정성및 경제성을 감안한적용방안을 검토코자함.※ 자체감사 지적사항(감사 구조12108-30122호, 04.5.21)개 착 터널구간의 인 버 트설계기준을 수 림 하여각 구조 관에 통보조치2. 개 착터널인 버트 관련 기준개착 터널 인 버 트는 지형및 지반 조건에 따라 설치여 부를 결정토록 규정| 0도로설계 편람(건설교통부 2000)때- 원 지반의 특성에 따라 인 버 트 설치여 부를 결정 하여야한다|- 개착 구간에서는 16\6 다를 설치하는 것을원칙으로 하나, 기초 지반에|암반이 노 출 되어 하부지반이 견 고 할 경우에는 인 버 트 부의 보강을 ㅣ생 략 할수 있다.|! 6도로설계 요령(한국도로공사 2002),ㅣ- 개 착 터널에서 암반이 노 출 되어 하부지반이 견고한 경우에는 인 버 트 부의 |보강을 생 략 할수 있다.|- 큰 편 토압을 받는 경우에는설계 두께를 늘이 거나 철근 콘크리트 능 오르 |라이닝 강도를 증 대 시키는 방 책을 고려해야 하며, 수 동 토압이 적절 하게작용 하여 전체적으로좌우의 균 형이 유지 되도록인 버트 콘크리트를 |,타설 하는 방법등으로 라이 닝이 폐합 단면이 되게한다.|1) 터널 갱 구 부및 터널 중간 계 곡부등에 터널로 연장시키 구조 위해 지반을 개착( 배 @, 0060 000하고 터널라이닝 콘크리트를 시공한 후 복 개 하는 모든 터널2) 터널단면의바닥 부분에설치되어터널 단면을 폐 합 시키 구조위하여슷 크 리트또는콘크리트등으로설치한 지보부재3. 현 실태및 문제점가. 노선별 개 착 터널 인 버 트 시공현황공계: 53 개터널/1 1 노선개3 개 터널 | 16 개 터널 ㅣ 34 개 터널익산-장 수 | 만 터덕 널의 6| 연ㆍ경암-=7영동-김 천 | 황 간 터널 ㅣ 연암1=부산- 울 산 | 구조 장 3 터널의 1| 토사-경암|-22_| 고성1 터널의3| 연ㆍ경암-aaf=#o-27newaa lea eal3--동해-강 륭 |등 해1터널 ㅣ 연ㆍ경암--1상주-충 주 | 부 연 터널 11|외 연ㆍ경암 |-12-춘천-동홍 천 | 동산2터널 외1| 연ㆍ경암=-Qlolalalr평택- 음 성 | 마 둔 터널외 3 | 풍화-경암=is무안- 광 주 | 보 평 터널 외 3 | 연ㆍ경암--목포-장 홍 | 오 산 터널외 7 | 풍화- 경암miig현풍-김 천 | 대 성 터널외 5 | 풍화-경암==※ 단면 변화구간 : 개 착 터널 구간 중 벨 마 우 스 식등으로내 공 단면이 변화 되는구간나. 현행문제점 0 특별한경우를 제외 하고는 개 착 터널 배면되 메 우 구조는 좌우 균 형이 되도록시행 하고 있어 큰 편 토압을 받는 경우는없으므로지반 조건에 따라 개 착 터널안정성 검토 후개 착 터널 인 버 트 설치여 부를결정 하여야 하나0 상 주-충주 외 3 개노선 19 개소 터널은 개 착 부 기초 지반이 견 고 함에도개 착 터널안정성 검토 없이 개 착 터널 인 버 트를 설치하고있는 실정임 .4. 지반 조건별 개 착터널안정성검토가. 검토 방법동일한 지반및 구조해석 조건에서 개 착 터널 인 버 트 설치와 미 설치 비 교검토나. 지반 조건 별안정성비교 검토ㅇ 해석 면단인버 트 미 설치. 인 버 트 설치|ㅇ 지 조건반구분점 착 (60력 ㅁ 870)부 마찰 (각 ㅇ)… | 단위 중량(6006/0)토사0.03019풍화암3.03021현암15.03525ㅇ 구조해석 조건‘a.지반 변 형 계수삐구분토피 고020)08 16600)라이 닝 두께 (07)토사2.030050풍화암2.05,00050a암2.029,00050-36ㅇ 해석 결과- 상시지반 반력 (00840) | 허용지지력 (60060)판정 기초 지반 ㅣ 인 버트 | 인 버트 | 인 버 트 ㅣ 인 버 트 | 인 버 트 | 인 버 트미 설치 | 설치| 미 설치 ㅣ 설치| 미 설치 | 설치토사32.8818.022439NGOK풍화암59.0047.8160OK=OKag71.79, | 65.94105OKOK- 지 전시지반 반력 (00877) | 허용지지력 (006/0)판정 기초 지반ame[awe | awe | awe | awe]dw]미 설치 | 설치| 미 설치 | a 치 | 미 설치 | 설치E) AP | 36.29 | 2260 |36.0585NG |OK풍화암63.9048.1590.0OKOKad64.7252.48,1575OKOK다. 검토결과개 착 터널 토 피 고가 2.00 ㅇ이하이고 기초 지반 점 착 력이 3.06006/ㅠ이상이 띠내부 마찰 각이 30?이상인 풍 암이상 지반(단위 중량 2.1 1006/0)에서는개착 터널인 버 트 설치불필요.가. 개 착 터널은 지반 조건( 점 착 력 , 내부 마찰 각, 단위 중량등)및 구조해석 조건(토 피고,지반 변 형 계수, 라이 닝 두께등)에 따른 허용지지력 확보 유ㆍ무등의안정성을검토 하고지반안정성을 확보 할수 없을 경우 시공성및 경제성을 고려하여인 버 트 설치, 라이닝단면 변경, 지반 개 량 공법등으로보강건에서 토 피 고에 따른 개 착터널~ 4 항의 지반및 구조해석 조지반안정성검토 참 조( 붙임1)나. 개 착 터널 되 메 우 구조 시 지형적으로불 피가 하게큰 편 토압이 발생할경우도편 토압 하중을 고려한개 착 터널 지반안정성검토 후 시공성및 경제성을고려하여 인 버 트 설치,라이닝단면변경, 지반 개 량 공법등으로보강.다. 적용방안 ㅇ설계 중 또는설계완료 후미 발주 노선 : 본 방침적용 ㅇ공사중노선 :공사 주관( 시행) 부서에서현장여건을 고려하여적용 여부 판단붙임 : 토 피 고에 따른 개 착 터널 지반안정성검토1부. 끝.[붙임1]2 토피 고에 따른개 착 터널 지반안정성검토(지반및 구조해석 조건은 4 항과 동일)- 상지조지 만 | 토 구조 고 | 정반 반력 (60067) | 히 용지지력AAASEA Ce laa00000 " 구조2063.9090.0OK풍화암3.083.5790.0OK3.590.7490.0NG2064.721575OKaoe65156.211575OK10164.65187.5NG

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