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| 2-10 중앙 분리대 기초 부설계기준 변경…Ss| 거침|4. 검토결론(06. 11. 23)|ㅇ 중분대 기초 시공 시 협 소한 작 공업 간(20)에서의 동상 방지층 포 설1. 검토매경/ 다짐에 따른 문제점과 저 슬 럼 프의 포 콘크리트장 구조 계 포 설에따른시공성 측면을 감안 하고,중앙분리대 기초 부는 동상 방지층을 포 설한 FE 7 BZA] E(fhk-45kef/00를 구조 계 포 설 토록설계 하고 있으나 실시공 시에는설계와 다르게적ㅇ 적 설한 랭 지에서의 염 화 물계 제 설 제에 의한 중분대 기초 파손 증가용 하고 있어,이에 대한 개선방안을 수립 코자함및 경제성측면을 종합 적으로 고려하여 1안으로 변경 하는 것이| ※ 감사 지적사항(감사 -538,실'06.3.21)타당한것으로 판단됨- 작업 공 간이 협 소 하여 포 설및 다짐에 어려움~설계와 다르게시공(슬 럼 변경프및 아 데이터지운반)--| 중분대 기초 부설계기준 면 경 |}(현설계 : 구조 콘크리트초(04=45아/@=15020+동상 방지층(8/ 버 포설,1=15020(변경 : 기초 콘크리트60 ㅠ 270( /0242아T=30cm)※ 중분대 개구부등 구간은 「『긴급 용 개 구부 설치방안검토』(설계구분현설계문제점설 10202-129, 04.5.6) 4-2| 예) 콘크리트포장구간ㅇ 작업 공 간이 협 소(2000 하여ㅇ 구조 콘크리트초동상 방지충 포 설/ 다짐 곤란ㅇ만, 현재도로교통 기술 원에서 수행중인『 고 성 콘크리트능교량무기(fbk=45kef/cr’, T=15cm)o SASㅇ 저 슬 럼 프의 포 콘크리트장 구조물 현장 적용 』 연구경향및 휠 강도와압축강도의 상관 관계IN03/ 브포 ,설 [{=15020)계 포 설에 따른 시공성불리동을 고려하여, 추후 중앙분리대 기초 부의품질및 시공성향상: 고속도로및 국도 현장에서방안에 대하여 추가 검토가 필요할 것으로 사료됨실시공시 슬 럼 프 변경에 의한 구조몰 용 콘크리트 사용ㅇ 확장공사 구간및 유지 관리시5. 적 방안포 콘크리트장확보에 어려움 ㅇ 실시설계중및설계 완료 후미 발주 노선: 본 방침적용ㅇ공사 중 인 노선등본a218(tok=48k9/em*),T=15¢em 보 | 리마열지 (3a ON 8 (68-1,.6/HEa}, T=16emㅇ 주행 차량의 하중이 연속 재하:공사 주관 부서 판단 Ls2 2 ae.T=15em하지 않는 구간으로 포장 콘크리트 적용 필요성 논란별 첨 : 참고자료및 경제성비교3. 개 방안선검토 구분현설계1안2안3안비고ㅇ 기초 콘크리트ㅇ 기초 콘크리트ㅇ 기초 콘크리트ㅇ 기초 콘크리트 게요(fbk=45,T=15cm)(fck=270,T=30cm) (fck=270,T=15cm)(fbk=45,T=15cm)ㅇ 동상 방지충05 종 콘크리트05 종 콘크리트(B/H¥.4,T=15cm) (fck=150,T=15cm)(fck=150,T=15cm)=a-오늘오오 |hh aaㅇ 작업 공 간이 협 소(200) 하여 동상1 ㅇ 동상 방지층 포콘|0 ㅇ동상방지 층 설치구간을 5 종 콘설/ 다짐 문제 |0 동상 방지층 설치구간을 5 종방지 층 포설및 다짐이 곤란해결 크 리트 사용으로 BMS 크 리트 사용으로 동상 방지 총 포설/다짐 문제 해결포설/다짐 문제 해결ㅇ 저 슬럼 프의 포장콘크리트 구조 계 포설 ㅇ 구조물용 콘크리트사용에 따 |( 구조물용 콘크리트사용에 따 ㅇ 저 슬럼 프의 포장콘크리트 구조계 장ㆍ단점 ㅣ이 다른 시공성불리른 기초 콘크리트 시공성개선 | 른 기초 콘크리트 시공성개선 ㅣ 포 설에 따른 시공성불리ㅇ 시공이 복잡(2단계 시공)ㅇ 시공이 간단(1단계 시공)( ㅇ 시공이 복잡 (2단계 시공) | ㅇ 시공이 복잡@ 단계 시공): 기초 콘리크 트( 포장)+용 동상 방지충 | ： 기초 콘크리트 (1 종): 기초 콘크리트 (1 종)+5 종: 기초 콘크리트(포)+5장종ㅇ 초 구조공사 비 저렴ㅇ 초 구조공사 비 증가(중 19 백만원)「ㅇ 초 구조공사비 증가(중23 백만원) | ㅇ 초 구조공사비 증가(증 26 백만원)(): 현설계 대비 경제성49,75568,75773,9976,246(2/10)| 2-10 중앙 분리대 기초 부설계기준 변경…Ss| 거침|4. 검토결론(06. 11. 23)|ㅇ 중분대 기초 시공 시 협 소한 작 공업 간(20)에서의 동상 방지층 포 설1. 검토매경/ 다짐에 따른 문제점과 저 슬 럼 프의 포 콘크리트장 구조 계 포 설에따른시공성 측면을 감안 하고,중앙분리대 기초 부는 동상 방지층을 포 설한 FE 7 BZA] E(fhk-45kef/00를 구조 계 포 설 토록설계 하고 있으나 실시공 시에는설계와 다르게적ㅇ 적 설한 랭 지에서의 염 화 물계 제 설 제에 의한 중분대 기초 파손 증가용 하고 있어,이에 대한 개선방안을 수립 코자함및 경제성측면을 종합 적으로 고려하여 1안으로 변경 하는 것이| ※ 감사 지적사항(감사 -538,실'06.3.21)타당한것으로 판단됨- 작업 공 간이 협 소 하여 포 설및 다짐에 어려움~설계와 다르게시공(슬 럼 변경프및 아 데이터지운반)--| 중분대 기초 부설계기준 면 경 |}(현설계 : 구조 콘크리트초(04=45아/@=15020+동상 방지층(8/ 버 포설,1=15020(변경 : 기초 콘크리트60 ㅠ 270( /0242아T=30cm)※ 중분대 개구부등 구간은 「『긴급 용 개 구부 설치방안검토』(설계구분현설계문제점설 10202-129, 04.5.6) 4-2| 예) 콘크리트포장구간ㅇ 작업 공 간이 협 소(2000 하여ㅇ 구조 콘크리트초동상 방지충 포 설/ 다짐 곤란ㅇ만, 현재도로교통 기술 원에서 수행중인『 고 성 콘크리트능교량무기(fbk=45kef/cr’, T=15cm)o SASㅇ 저 슬 럼 프의 포 콘크리트장 구조물 현장 적용 』 연구경향및 휠 강도와압축강도의 상관 관계IN03/ 브포 ,설 [{=15020)계 포 설에 따른 시공성불리동을 고려하여, 추후 중앙분리대 기초 부의품질및 시공성향상: 고속도로및 국도 현장에서방안에 대하여 추가 검토가 필요할 것으로 사료됨실시공시 슬 럼 프 변경에 의한 구조몰 용 콘크리트 사용ㅇ 확장공사 구간및 유지 관리시5. 적 방안포 콘크리트장확보에 어려움 ㅇ 실시설계중및설계 완료 후미 발주 노선: 본 방침적용ㅇ공사 중 인 노선등본a218(tok=48k9/em*),T=15¢em 보 | 리마열지 (3a ON 8 (68-1,.6/HEa}, T=16emㅇ 주행 차량의 하중이 연속 재하:공사 주관 부서 판단 Ls2 2 ae.T=15em하지 않는 구간으로 포장 콘크리트 적용 필요성 논란별 첨 : 참고자료및 경제성비교3. 개 방안선검토 구분현설계1안2안3안비고ㅇ 기초 콘크리트ㅇ 기초 콘크리트ㅇ 기초 콘크리트ㅇ 기초 콘크리트 게요(fbk=45,T=15cm)(fck=270,T=30cm) (fck=270,T=15cm)(fbk=45,T=15cm)ㅇ 동상 방지충05 종 콘크리트05 종 콘크리트(B/H¥.4,T=15cm) (fck=150,T=15cm)(fck=150,T=15cm)=a-오늘오오 |hh aaㅇ 작업 공 간이 협 소(200) 하여 동상1 ㅇ 동상 방지층 포콘|0 ㅇ동상방지 층 설치구간을 5 종 콘설/ 다짐 문제 |0 동상 방지층 설치구간을 5 종방지 층 포설및 다짐이 곤란해결 크 리트 사용으로 BMS 크 리트 사용으로 동상 방지 총 포설/다짐 문제 해결포설/다짐 문제 해결ㅇ 저 슬럼 프의 포장콘크리트 구조 계 포설 ㅇ 구조물용 콘크리트사용에 따 |( 구조물용 콘크리트사용에 따 ㅇ 저 슬럼 프의 포장콘크리트 구조계 장ㆍ단점 ㅣ이 다른 시공성불리른 기초 콘크리트 시공성개선 | 른 기초 콘크리트 시공성개선 ㅣ 포 설에 따른 시공성불리ㅇ 시공이 복잡(2단계 시공)ㅇ 시공이 간단(1단계 시공)( ㅇ 시공이 복잡 (2단계 시공) | ㅇ 시공이 복잡@ 단계 시공): 기초 콘리크 트( 포장)+용 동상 방지충 | ： 기초 콘크리트 (1 종): 기초 콘크리트 (1 종)+5 종: 기초 콘크리트(포)+5장종ㅇ 초 구조공사 비 저렴ㅇ 초 구조공사 비 증가(중 19 백만원)「ㅇ 초 구조공사비 증가(중23 백만원) | ㅇ 초 구조공사비 증가(증 26 백만원)(): 현설계 대비 경제성49,75568,75773,9976,246(2/10)

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