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[2-9 Piss Eee UAE aE방 _ 참설계 -1481처3.내용검토및 결론;(06. 6. 14)ㅁ 중 간격눈1. 검토 배경도로 계설 요령(도공),16 AASHTO콘크리트 포장공법의 부 체도로에 적용 하고있는 줄 눈의 설치기준이 관련 규정간 상이 할 뿐 만 아니라, 본 포장이나 콘크리트 구조몰의무근 콘 러크 트 포장의 즐눈 간격(ㅁ 단위)을 산정 하는 개 략 적인 방범줄 눈 설치기준과도 차이가 있어,이에 대한설계기준을 정립코자함은 슬 레브 두께(02 단위)를 0.24 배 하여 그 값을 그대로 피값으로하여 그 값을 초과 하지 않는 범위로 정할수 있다.※ 감사 지적사항(감사 -1254, "05.8.9)=) 20cmx 0.24 = 48m=5.0m시공성및 픔 관리질측 면을 고려한 줄 눈 설치 간격및 시공방법 (컷팅처리) 변경국 두설계 실무 요령(건쿄 부 },‘93 AASHTO꾸 근 콘크 러 트 포장의 줄 눈 간격을 선정할 때 임 시 적인 망 법은2. 관련 규정 현황56186 두 0000께들 2 베로 하여 그 값을 하 값으로 하여 그 값을 초과 하지 않는 범위로 정할수 있다.구분도로설 편람계국도 건설공사도로절 요령계=) (Oemx2): 254 inch= 15,.7ft = 472m= 5m(건교부)|설계심 무 요 랭( 건구 방|(한국도로공사}'92.6 미옥( 공) 군 야 전 교범단면: (Pavement Design for Road)본선무 콘크리트근포장 두 깨가 91001028609)이하인경우전 축줄=4 gangén énénSUAS Lap(h)~15G.s1m~457m)o] AAW시공방법 컷 (60/팅끄후RA Gm/m)z컷 (62팅 ㅁ/20 후실 런트 주입실 런트 주입실 런트 주입----도로 계설 펀 람(건교부)tae]28|_a|시공|-_-_mebea부체도로는 콘크리트 포장의 경우 입 반적으로 줄눈간격은 50로한다,줄눈 간격im Bmin포도로계설 편람에는구체적인산출 근거 없음시공방법 va+va홈va홈단면-||부체나 --- -!ㅠ 포장의 수측줄눈 간격은 포장슬래브 두께가 중요한 요소이므로도로 | 줄 간격눈5m.5m5m부체도로의 수축줄 눈 간격은 본선포장의 수축줄 눈 간격(60)과시공방법 -0^관 재 (20045)다르게적용하는것이 타당하며,현설계대로 50을 유지 함 디 줄눈 역할ㅇ 부체도로에 설치하는 수축줄눈은 포장에 발생하는 응력을 완 화 시키거나 균열을 규 적칙으로 일정한 장 소로 유도 하기 위한 줄눈으로,ㅇ콘크 리크기물의 건조 수축에 의한균열을 억 제 하기위해15~200ㅁ 간격으로 설치하는 신축이음과는 역할이 다름 O edsㅇ 우리공사에서 적용 하고 있는 부 체도로 줄 눈재(판 재)에 대한 적용 근 거가 불 명 확한 실정이어서,ㅇ 시공성에서 유리 하며, 국도등 현장에서 적용 하고 있는 컷팅후 실런트 주 입에 의한 방식으로 변경 하는 것이 타당할 것으로 판단됨※ 컷팅후 실런트 주입: 컷 팅+ 백업재 + 충진재4. 적 방안ㅇ 싶시설계중및설계 완료후미 발주 노선 ： 본 방침적용ㅇ공사 중인 노선:공사 주관 부서 판단불 임 : 1 관 규정련2. 단가 비 교 검토[2-9 Piss Eee UAE aE방 _ 참설계 -1481처3.내용검토및 결론;(06. 6. 14)ㅁ 중 간격눈1. 검토 배경도로 계설 요령(도공),16 AASHTO콘크리트 포장공법의 부 체도로에 적용 하고있는 줄 눈의 설치기준이 관련 규정간 상이 할 뿐 만 아니라, 본 포장이나 콘크리트 구조몰의무근 콘 러크 트 포장의 즐눈 간격(ㅁ 단위)을 산정 하는 개 략 적인 방범줄 눈 설치기준과도 차이가 있어,이에 대한설계기준을 정립코자함은 슬 레브 두께(02 단위)를 0.24 배 하여 그 값을 그대로 피값으로하여 그 값을 초과 하지 않는 범위로 정할수 있다.※ 감사 지적사항(감사 -1254, "05.8.9)=) 20cmx 0.24 = 48m=5.0m시공성및 픔 관리질측 면을 고려한 줄 눈 설치 간격및 시공방법 (컷팅처리) 변경국 두설계 실무 요령(건쿄 부 },‘93 AASHTO꾸 근 콘크 러 트 포장의 줄 눈 간격을 선정할 때 임 시 적인 망 법은2. 관련 규정 현황56186 두 0000께들 2 베로 하여 그 값을 하 값으로 하여 그 값을 초과 하지 않는 범위로 정할수 있다.구분도로설 편람계국도 건설공사도로절 요령계=) (Oemx2): 254 inch= 15,.7ft = 472m= 5m(건교부)|설계심 무 요 랭( 건구 방|(한국도로공사}'92.6 미옥( 공) 군 야 전 교범단면: (Pavement Design for Road)본선무 콘크리트근포장 두 깨가 91001028609)이하인경우전 축줄=4 gangén énénSUAS Lap(h)~15G.s1m~457m)o] AAW시공방법 컷 (60/팅끄후RA Gm/m)z컷 (62팅 ㅁ/20 후실 런트 주입실 런트 주입실 런트 주입----도로 계설 펀 람(건교부)tae]28|_a|시공|-_-_mebea부체도로는 콘크리트 포장의 경우 입 반적으로 줄눈간격은 50로한다,줄눈 간격im Bmin포도로계설 편람에는구체적인산출 근거 없음시공방법 va+va홈va홈단면-||부체나 --- -!ㅠ 포장의 수측줄눈 간격은 포장슬래브 두께가 중요한 요소이므로도로 | 줄 간격눈5m.5m5m부체도로의 수축줄 눈 간격은 본선포장의 수축줄 눈 간격(60)과시공방법 -0^관 재 (20045)다르게적용하는것이 타당하며,현설계대로 50을 유지 함 디 줄눈 역할ㅇ 부체도로에 설치하는 수축줄눈은 포장에 발생하는 응력을 완 화 시키거나 균열을 규 적칙으로 일정한 장 소로 유도 하기 위한 줄눈으로,ㅇ콘크 리크기물의 건조 수축에 의한균열을 억 제 하기위해15~200ㅁ 간격으로 설치하는 신축이음과는 역할이 다름 O edsㅇ 우리공사에서 적용 하고 있는 부 체도로 줄 눈재(판 재)에 대한 적용 근 거가 불 명 확한 실정이어서,ㅇ 시공성에서 유리 하며, 국도등 현장에서 적용 하고 있는 컷팅후 실런트 주 입에 의한 방식으로 변경 하는 것이 타당할 것으로 판단됨※ 컷팅후 실런트 주입: 컷 팅+ 백업재 + 충진재4. 적 방안ㅇ 싶시설계중및설계 완료후미 발주 노선 ： 본 방침적용ㅇ공사 중인 노선:공사 주관 부서 판단불 임 : 1 관 규정련2. 단가 비 교 검토

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