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8-1개 착 터널라이닝설계기준(상시) 수립eas2.도로설계 요령(한국도로공사, 2001)(07.5,15)ㅇ 개 착 터널설계시 다음과 같은 하중을 고려하여야한다.i. AEWA- 상 재하중 : 상부에 구조물 또는도로가 있는 경우 고려개 착 터널 구 3)에 설치되는 철근 콘크리트 라이 닝의 단 산정면설계기준이- 토 피 하중 : 되 메 움 되는 흙에의해 작용 하는 상부 하중정립되지 않아안정성,경제성을 감안한개 착터널라이닝설계기준- 토알 : 되 메 되는움흙에의해 작용 하는 수 하중 평GAYS FA}함.- 수압 : 배수 조건이 양호한경우 고려하지 않음= 개 착 터널 철근콘크리트 라이닝 단면은 상 시와 지진 시를 만 하여야족하며,- 자중 : 라이닝구조물에 의한 하중지진 시는 『 터널내 내진설계 적용방안 수립(설계처-3023/06. 3.10)』 적용- 터널내부의 하중 : 터널내부에 설치되는시설물 하중(제트 팬등)- 온 변화도및 건조 수축 : 구조물 내 외 면의 온도 차에의해 발생하는Ｌ. 관련 기준단면력및 건 수조 축에 의한 부 정력1. 콘크리트구조 설계기준(건설교통부,설2003)시공시 하중 : 되 메 움 시 편 토압이 발생하는 경우 고려ㅇ 하중 조합-U=154xD+127)×ㄴ +18× 보-U=09xD+18xH1. 현행-U=1.155x D+ 1.275x L +1125x Tㅇ 하 조합중-U=154xD+15xT@ U = 1.54xD+1.7xL+1.8xH,@U =09xD+1.8xHKU:22845,12: 고정 하중(자중,연직 토압 S),L: HH,@ U = 1.155xD+1.275xiL41.125xT@ U = 1.54xD+1.5xT트 : 수도평 토압 , 지하 수 ,압 【:은 변화, 조건 수축등※. 0 : 소요 강도,1:고정 하중(자중및 연직 토압),Ｌ : 활 하중 (0),: 수평 토압 ,1) 터널갱 구부및터널 중간 계 곡부등에터널로 연장시키 구조위해지반을 개착(배 쁘,7 : 계절 별 온도 하중(17), 내외 면 온도 차(12), 건조 수축(13)0060 000 하고 터널라이닝콘크리트를 시공한 후 복 개 하는 모든터널ㅇ 라이닝단면구분안-광 주| 동웅 천 ~ 양 양|88 선확장구분무안~광 주 ㅣ 동흥 ~천 양 양 ㅣ 88 선확장comb.1:701.541.541.54Ey) i1(m)1.0~6.01.0~2.01.0~2.0(axD+bxH)1.81.81.8b2:4 D19@125conac|0.990.90.9a a |~D22@125D22@125(cxD+bxH)D25@1506. 3 : 식 (2)의수반평토on10)의 반 평수 토압| |og090.9주 . 철근D19@125(axD+b/2xH)주철벽체부~D22@125D22@125b. 4:ADSWeyerD25@150on(의 반 평수토암 | a)9990.90.9(dxD+b/2xH)D19@125e1.01.1551.155즉면 하단~D22@125D22@125D25@150comb.5:3@o]-QEta2|f1.01.155, 135)1.35(exD+£xH+gxTithxT,)g01125 | 11252}0]*9=-7]](mm)400 ~800500500h1.01.1251,125안전율1.00-3.841.03-3.161.37~3.23b. 6:4수평토con10에 수평 토압 적용 | . |4917125 | 1.125(exD+fxH+gxT:thxT2+ixTs)b. 7:6.5의수반평 토우comb.7: comb5 BET2]x0.90.9문제점(exD+b/2xH+gxT:+hxTo)b. 8:6.6의수반평토ㅇ 하중 조 합이 관련 기준과 상이00000, 8 : 00006.6의 반 수평 토암| |x0.90.9(exD+b/2xH+gxT:t+hxT2+ixTs}comb.9 : A@- 콘크리트 구조 설계기준(건 교부, 2003)의 하중 조 합 일부 미적용++ixT3)- 온도 하중및 수 평 토압등의 하중 조 합이 일관성이 없음(axD+hrTotjxTs)j|15xxcomb.10: 3@(axD+hxT2+jxT3}ㅇ 라이닝 단설계면과다comb.11: 식 @,k1.01.01.0- 라이닝 두께과다( [: 최대 80000)(kxD+kxH+kxTy+kxTzt+kxT3)- 소요 강도가가장 큰 단면을 기준으로한 일 괄설계로 일부 단면: 하중 조 합을 적용 하지 않음안전 율과다※~”ㅇ 하중 조합. 개 착터널라이닝안정성검토OuU=154xD+18xH, @U=09x D+18xH 1. 검토 방범@0=1155 x D+ 1125 x (Ti + Ty + Ts)ㅇ 동일한지반 조건에서 관련 기준에 제시한 다양한하중조@0=154 x D+1.5 x (T1 + To +Ts)※U:소요 강도,2 : 고정 하중(라이닝 자중및 연 직 토압),ㅇ 라이닝단면 두께별 철근량및공사비검토브 : 수평 토압,그 : 계 절 별은도 하 (+15중 , -15T)내외 면 온도 (5,차-51ㅁ0),Ts : AZPS(-20T) 2. 라이닝안정성검토12※ 활 하중, 터널내부 하중, 시공 시 하중, 지하 수압 ; "0"ㅇ해 조건석- 단면 형상및 하중 재하도“aw 면 | 건조바루= aus seas | eed [oe=단면 형상하중 하도재자 중| 근거415 |-150|45T|-5T |-20Tcomb.171.5418-----0comb,20.918-----@ryTNcomb.31.540.9-----｜ㅣ 00001반토압|comb.40.90.9-----|comb 2 Y=그 |comb.51.1551.35|1.125|-|1.125)--@의 Ti, 7,& 구조|aae(46)comb.61.1551.35-|1.125)-|1.125/1.125)@e]Ty T;, Tsx 」i7#a(t5C)t)rr사나즈이etd)PRL---a5Fcomb.71.1550.675|1.125;-/1.125)--|comb 5 반토압 구조0~ -ㅠcomb.81.1550.675-|1125)-(1.125/1.125|comb6 BLE 9}comb.91,541.81.5-| 15)--@9| Ti Tz,- 해석 조건comb.101,541.8-15 |-| 15)15 | Oe] Ty Tk, Ts흙 특성의acomb. 111.5409|} 15]-|15]--|comb 9 ¥hEe구분 | 토피고-우변단위 중량 | 내부 마찰각| 정지 토압| Baascomb.121.1550.9-15 |- | 15]15|000410 반토압comb. 13}154| -|-[15)/-/15)|@|개 착 터널| 2.00ㅁ|19.0kN/m*}30?Ko= 0.5|5.0x10°kKN/m?comb.141.54--15 |-| 15/15@comb.151.01.0-10;-|10/10사용성 검토ㅇ안정성해석.개선방안aap바닥부ㅠ 하중 조 합은 수평 토압및 반 수평 토압 적용축 력 | 모 멘트| 전단 력 축 력 | 모멘트 전단력 축 력 | 모멘트 전단 력(KN) |(KN-m)| (kN) (KN) |(kN -m) (KN) 0954) 026 교 (KN)ㅠ 라이닝두께는 50002, 철근량은 천장, 벽체, 바 부로닥분리 산정501.74|57.38 | 3.75527.15]39.9158.02577.15| 86.7831.55868.72) 357.30 | 170.70 905.09 | 417.87 121.99 989.56| 491.75454.76ㅇ 하중조합787.15] 593.13 | 236.45 940.06 | 669.0613.35 |971.04| 193.21231.94- 하 조중 합은 연 직 토압 작용 시 수 평 토압 적용 comb.14 786.23) 645.22 | 234.02938.42 | 748.0411.33968.94, 238.31231.94- 하중 조 합에서 반 수 평 토압(수 평 토압 /2)을 고려한 조합 적용 comb,.15 426.61)67.78586.46]86.2365.85641.84; 142.91159,87- 하 조합중-결 검토과ee하중 조합비고하중 조합 13, 14는 수평 토압 미반으로영면력과다단4|U= 154xD41.7xL+1.8xHㆍ라이닝배면되 메 움에 따른연 직 토압을 고 하면서려수평 토압2|U= 09xD+1.8xH미 려는고하중 조 합에 바람 직 하지 않는것으로사료됨 .3|U= 154xD+1.7xL40.9xHcomb 반 수 토평 압ㅇ 단설계면4|U= 0.9xD+0.9xH00016. 반 수 토평 압5|U=1155xD+1.275xL+1.35xH41.125x(T+Ts)-단면 두께별 철근 배근및공사비( 단위 : 원/ 교)6|U=1.155xD+4.275xL+1.35xH+1.125x(TitT,+Ts)단면천장부측벽부바닥부( 변단면) | 7|U=1.155xD+1.275xL+0.675xXH41.125x(TitT2) |000055 반 수 평 토압 |두께 |철근 배근|공사비 | 철근 베 근|공사비 | 철근 배근|공사비8 | U=1.155xD+1.275xL+0.675xH+1.125x(T,+T2,+Ts) |comb.6 ¥b=33 yy 400mm|D25@125|84,880 D29@125|101,840 ｜ 0290125|ㅁ123,0409 | U= 1.54xD+1.8xH+1.5x(T;+Ty) 450mm|D22@125|72,490 D25@125|87530 |D25@125|108,73010 | U= 1.54xD+2.8xH#1.5x(T,+T,+Ts) 500mm|D19@125|62,500 |D22@125|75,140 |D22@125|96,34011| U= 1.54xD+0.9xH+1.5x{(T:+T2)comb.9 8hot 550mm|D19@125|65,150 D22@125|77,790 |D22@125|98,99012 | U= 1.54xD+0.9xH#1.5x(T1+T2,+Ts)0005.10 반 평수 토압 600mm|D19@125|67800 |D19@125|67,800 |D19@125|89,00013 | 0= 1.0xD+#1.0xH#1.0x(T:+T2,+Ts)사용성 검토 ※ 연 직 토압을 고려하면서 수 평 토압을 고려하지 않은 하중 조합 13, 14 제외※. 활 하중이 없는 경우 하중 조합 5. 6, 7, 8 생략가능-검 결과토*. U : 소요 강도, ㅁ : 고정 하중(자중및 연 직 토압등), 브 : 수평 토압ㆍ라이닝 단면두께가 5000꾸 일때경제적인 단면임 .Ｌ : 활 하중, : 계절 별 온도 하중(11), 내외 면 온도 차(12), 건조 수축(15)ㅇ 라이닝단면- 중 단면 (2차로) 개 터널착철 콘크리트근라이닝두께는 50002적용- 토 피 고 중가,활 하중 작용,단면적중가둥으로 단면력 증가 시단면설계는 지진 시를 고려철근량으로 조정 하고 라이닝두께증가는가급적지양- 철근량은 천장부 , 측벽부 , 바 부로닥분리산정 하고시공성등Ito고려간격 조정W. 483etO BAS및설계 완료후미 발주 노선 : 본 기준 적용ㅇ공사중 노선 :공사 주관부서에서 현장여건을 고려하여 적 여부용 판단붙임 : 1. 라이닝안정성해석(상시) 1 부 .2. 자의견서문1 부. 끝 . 8-1개 착 터널라이닝설계기준(상시) 수립eas2.도로설계 요령(한국도로공사, 2001)(07.5,15)ㅇ 개 착 터널설계시 다음과 같은 하중을 고려하여야한다.i. AEWA- 상 재하중 : 상부에 구조물 또는도로가 있는 경우 고려개 착 터널 구 3)에 설치되는 철근 콘크리트 라이 닝의 단 산정면설계기준이- 토 피 하중 : 되 메 움 되는 흙에의해 작용 하는 상부 하중정립되지 않아안정성,경제성을 감안한개 착터널라이닝설계기준- 토알 : 되 메 되는움흙에의해 작용 하는 수 하중 평GAYS FA}함.- 수압 : 배수 조건이 양호한경우 고려하지 않음= 개 착 터널 철근콘크리트 라이닝 단면은 상 시와 지진 시를 만 하여야족하며,- 자중 : 라이닝구조물에 의한 하중지진 시는 『 터널내 내진설계 적용방안 수립(설계처-3023/06. 3.10)』 적용- 터널내부의 하중 : 터널내부에 설치되는시설물 하중(제트 팬등)- 온 변화도및 건조 수축 : 구조물 내 외 면의 온도 차에의해 발생하는Ｌ. 관련 기준단면력및 건 수조 축에 의한 부 정력1. 콘크리트구조 설계기준(건설교통부,설2003)시공시 하중 : 되 메 움 시 편 토압이 발생하는 경우 고려ㅇ 하중 조합-U=154xD+127)×ㄴ +18× 보-U=09xD+18xH1. 현행-U=1.155x D+ 1.275x L +1125x Tㅇ 하 조합중-U=154xD+15xT@ U = 1.54xD+1.7xL+1.8xH,@U =09xD+1.8xHKU:22845,12: 고정 하중(자중,연직 토압 S),L: HH,@ U = 1.155xD+1.275xiL41.125xT@ U = 1.54xD+1.5xT트 : 수도평 토압 , 지하 수 ,압 【:은 변화, 조건 수축등※. 0 : 소요 강도,1:고정 하중(자중및 연직 토압),Ｌ : 활 하중 (0),: 수평 토압 ,1) 터널갱 구부및터널 중간 계 곡부등에터널로 연장시키 구조위해지반을 개착(배 쁘,7 : 계절 별 온도 하중(17), 내외 면 온도 차(12), 건조 수축(13)0060 000 하고 터널라이닝콘크리트를 시공한 후 복 개 하는 모든터널ㅇ 라이닝단면구분안-광 주| 동웅 천 ~ 양 양|88 선확장구분무안~광 주 ㅣ 동흥 ~천 양 양 ㅣ 88 선확장comb.1:701.541.541.54Ey) i1(m)1.0~6.01.0~2.01.0~2.0(axD+bxH)1.81.81.8b2:4 D19@125conac|0.990.90.9a a |~D22@125D22@125(cxD+bxH)D25@1506. 3 : 식 (2)의수반평토on10)의 반 평수 토압| |og090.9주 . 철근D19@125(axD+b/2xH)주철벽체부~D22@125D22@125b. 4:ADSWeyerD25@150on(의 반 평수토암 | a)9990.90.9(dxD+b/2xH)D19@125e1.01.1551.155즉면 하단~D22@125D22@125D25@150comb.5:3@o]-QEta2|f1.01.155, 135)1.35(exD+£xH+gxTithxT,)g01125 | 11252}0]*9=-7]](mm)400 ~800500500h1.01.1251,125안전율1.00-3.841.03-3.161.37~3.23b. 6:4수평토con10에 수평 토압 적용 | . |4917125 | 1.125(exD+fxH+gxT:thxT2+ixTs)b. 7:6.5의수반평 토우comb.7: comb5 BET2]x0.90.9문제점(exD+b/2xH+gxT:+hxTo)b. 8:6.6의수반평토ㅇ 하중 조 합이 관련 기준과 상이00000, 8 : 00006.6의 반 수평 토암| |x0.90.9(exD+b/2xH+gxT:t+hxT2+ixTs}comb.9 : A@- 콘크리트 구조 설계기준(건 교부, 2003)의 하중 조 합 일부 미적용++ixT3)- 온도 하중및 수 평 토압등의 하중 조 합이 일관성이 없음(axD+hrTotjxTs)j|15xxcomb.10: 3@(axD+hxT2+jxT3}ㅇ 라이닝 단설계면과다comb.11: 식 @,k1.01.01.0- 라이닝 두께과다( [: 최대 80000)(kxD+kxH+kxTy+kxTzt+kxT3)- 소요 강도가가장 큰 단면을 기준으로한 일 괄설계로 일부 단면: 하중 조 합을 적용 하지 않음안전 율과다※~”ㅇ 하중 조합. 개 착터널라이닝안정성검토OuU=154xD+18xH, @U=09x D+18xH 1. 검토 방범@0=1155 x D+ 1125 x (Ti + Ty + Ts)ㅇ 동일한지반 조건에서 관련 기준에 제시한 다양한하중조@0=154 x D+1.5 x (T1 + To +Ts)※U:소요 강도,2 : 고정 하중(라이닝 자중및 연 직 토압),ㅇ 라이닝단면 두께별 철근량및공사비검토브 : 수평 토압,그 : 계 절 별은도 하 (+15중 , -15T)내외 면 온도 (5,차-51ㅁ0),Ts : AZPS(-20T) 2. 라이닝안정성검토12※ 활 하중, 터널내부 하중, 시공 시 하중, 지하 수압 ; "0"ㅇ해 조건석- 단면 형상및 하중 재하도“aw 면 | 건조바루= aus seas | eed [oe=단면 형상하중 하도재자 중| 근거415 |-150|45T|-5T |-20Tcomb.171.5418-----0comb,20.918-----@ryTNcomb.31.540.9-----｜ㅣ 00001반토압|comb.40.90.9-----|comb 2 Y=그 |comb.51.1551.35|1.125|-|1.125)--@의 Ti, 7,& 구조|aae(46)comb.61.1551.35-|1.125)-|1.125/1.125)@e]Ty T;, Tsx 」i7#a(t5C)t)rr사나즈이etd)PRL---a5Fcomb.71.1550.675|1.125;-/1.125)--|comb 5 반토압 구조0~ -ㅠcomb.81.1550.675-|1125)-(1.125/1.125|comb6 BLE 9}comb.91,541.81.5-| 15)--@9| Ti Tz,- 해석 조건comb.101,541.8-15 |-| 15)15 | Oe] Ty Tk, Ts흙 특성의acomb. 111.5409|} 15]-|15]--|comb 9 ¥hEe구분 | 토피고-우변단위 중량 | 내부 마찰각| 정지 토압| Baascomb.121.1550.9-15 |- | 15]15|000410 반토압comb. 13}154| -|-[15)/-/15)|@|개 착 터널| 2.00ㅁ|19.0kN/m*}30?Ko= 0.5|5.0x10°kKN/m?comb.141.54--15 |-| 15/15@comb.151.01.0-10;-|10/10사용성 검토ㅇ안정성해석.개선방안aap바닥부ㅠ 하중 조 합은 수평 토압및 반 수평 토압 적용축 력 | 모 멘트| 전단 력 축 력 | 모멘트 전단력 축 력 | 모멘트 전단 력(KN) |(KN-m)| (kN) (KN) |(kN -m) (KN) 0954) 026 교 (KN)ㅠ 라이닝두께는 50002, 철근량은 천장, 벽체, 바 부로닥분리 산정501.74|57.38 | 3.75527.15]39.9158.02577.15| 86.7831.55868.72) 357.30 | 170.70 905.09 | 417.87 121.99 989.56| 491.75454.76ㅇ 하중조합787.15] 593.13 | 236.45 940.06 | 669.0613.35 |971.04| 193.21231.94- 하 조중 합은 연 직 토압 작용 시 수 평 토압 적용 comb.14 786.23) 645.22 | 234.02938.42 | 748.0411.33968.94, 238.31231.94- 하중 조 합에서 반 수 평 토압(수 평 토압 /2)을 고려한 조합 적용 comb,.15 426.61)67.78586.46]86.2365.85641.84; 142.91159,87- 하 조합중-결 검토과ee하중 조합비고하중 조합 13, 14는 수평 토압 미반으로영면력과다단4|U= 154xD41.7xL+1.8xHㆍ라이닝배면되 메 움에 따른연 직 토압을 고 하면서려수평 토압2|U= 09xD+1.8xH미 려는고하중 조 합에 바람 직 하지 않는것으로사료됨 .3|U= 154xD+1.7xL40.9xHcomb 반 수 토평 압ㅇ 단설계면4|U= 0.9xD+0.9xH00016. 반 수 토평 압5|U=1155xD+1.275xL+1.35xH41.125x(T+Ts)-단면 두께별 철근 배근및공사비( 단위 : 원/ 교)6|U=1.155xD+4.275xL+1.35xH+1.125x(TitT,+Ts)단면천장부측벽부바닥부( 변단면) | 7|U=1.155xD+1.275xL+0.675xXH41.125x(TitT2) |000055 반 수 평 토압 |두께 |철근 배근|공사비 | 철근 베 근|공사비 | 철근 배근|공사비8 | U=1.155xD+1.275xL+0.675xH+1.125x(T,+T2,+Ts) |comb.6 ¥b=33 yy 400mm|D25@125|84,880 D29@125|101,840 ｜ 0290125|ㅁ123,0409 | U= 1.54xD+1.8xH+1.5x(T;+Ty) 450mm|D22@125|72,490 D25@125|87530 |D25@125|108,73010 | U= 1.54xD+2.8xH#1.5x(T,+T,+Ts) 500mm|D19@125|62,500 |D22@125|75,140 |D22@125|96,34011| U= 1.54xD+0.9xH+1.5x{(T:+T2)comb.9 8hot 550mm|D19@125|65,150 D22@125|77,790 |D22@125|98,99012 | U= 1.54xD+0.9xH#1.5x(T1+T2,+Ts)0005.10 반 평수 토압 600mm|D19@125|67800 |D19@125|67,800 |D19@125|89,00013 | 0= 1.0xD+#1.0xH#1.0x(T:+T2,+Ts)사용성 검토 ※ 연 직 토압을 고려하면서 수 평 토압을 고려하지 않은 하중 조합 13, 14 제외※. 활 하중이 없는 경우 하중 조합 5. 6, 7, 8 생략가능-검 결과토*. U : 소요 강도, ㅁ : 고정 하중(자중및 연 직 토압등), 브 : 수평 토압ㆍ라이닝 단면두께가 5000꾸 일때경제적인 단면임 .Ｌ : 활 하중, : 계절 별 온도 하중(11), 내외 면 온도 차(12), 건조 수축(15)ㅇ 라이닝단면- 중 단면 (2차로) 개 터널착철 콘크리트근라이닝두께는 50002적용- 토 피 고 중가,활 하중 작용,단면적중가둥으로 단면력 증가 시단면설계는 지진 시를 고려철근량으로 조정 하고 라이닝두께증가는가급적지양- 철근량은 천장부 , 측벽부 , 바 부로닥분리산정 하고시공성등Ito고려간격 조정W. 483etO BAS및설계 완료후미 발주 노선 : 본 기준 적용ㅇ공사중 노선 :공사 주관부서에서 현장여건을 고려하여 적 여부용 판단붙임 : 1. 라이닝안정성해석(상시) 1 부 .2. 자의견서문1 부. 끝 .

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