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2 Gore[AASHTO, ’ 01]2-2 2H설계기준 개선검토주드 뽀eae1.2 TO Bam(07. 11. 29)IN=S대 검토목적토~Sans~이줌 지력립고어i BAIS NOSE=(:진출 부등예서 발 되는생교 봉 사고 예방과 노즈 부에 설치 되는안전시설틀 리적 4086zoy, 201 NOSE 7 =능의 절 공간치확보몰 위하여 노 즈부설계기준 개선방안을 검도코자함 .ㅁ 고어 : 김어깨 교차점하류 부분[내 관련설계기준ㅁ 고어노즈 : 주도로의 주차햄로와 연결로의 주행차로사이에서 포장 1. 노즈 0664 아길어깨블 포함(폭 : 6~90)ㅇ도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한규칙 해설및 지친(건교부, ' 03. 3}도로 섬 계 요령(한국도로공사, 02)Meaa『 입체 교차로설계 지침(건설교 뭉 ,꾸 ' 5. 12)1. [및램프 구간에서 사고 발생 율이 다소높음ㅇ 일본도로 구조렴(일 본도로협회, ' 080)ㅠ 연결로 유 출부에서 갈 매 구조 차로길이가 좁을 경우 뒤늦게 진출하는m OffSet 7s『【도로설계 요령 2478]차량과 본선 회 구 차량의안 사고전발생 상존본선과의 분류 단에서 운전자의 착가으로 감 차속로로 들 어션 자 동 차가원 례의 차로로 되 들아가 구조 쉽게 본 선의 차도 단에 설치하는 것.MIC및 램 프 구간 교통 사고 00[~ 년 고속도로, 통합정보 시스템] (단아건Te| Aoewe |에 | 15 | 16 비고ㅁ 길 어 께가 좁은 경우 (25이하) : 노즈 옵 셋 설치전체19884 3638 3,957 3,585 | 3242 | 2879 2.583본선15073 _ 3.009_3.195| 2,220| 1,971 |BW- me2,151941449104110 |114 | 16IC: a=100%) 247 315 263873192989 |ARS/3-43(09) | 96/1,080 14/108 20/115 17/91 12/87| 20/51 | 12/76Eee LX BH 10-102. 사 예고 방을 위해 노 즈 부에 드럼등안 건시설설 쳐 시 노 즈부BSA BR 3.0~-1.6m)연격로 폭 노즈돕 셋 0.5~1.001공 간이 더욱 부 족 하여 066 라 구조능 상실 우려ㅁ 길어깨가 넓은 경우(2.50이상) : 노즈 음 셋 필요없음AL Fad SedaZeAwPg0.6~-1.0m면 련로톡 노즈48 0.5~1.0mLd 7a at ye ot결근Cc 어유출연결로 구간에안전 사고 예방및회 구간복제공을 위해ㅁ 현재 설치하고 있는 노 즈 부설계기준을 검토한 결과,고어(30808설치ㅇ 유 출 연결로 구간에서의 사고 발생이 다소 높으며,ㅇ 사고 예방을 위해 노즈 부에안전시설물 설 처 시 0860 구조 능이RMR AEEEEEY상 실 되어 사고 발생 위 험이상 존 하므로, 유 출 연결로 구간의 E201NOSE사 예방고및 회 복 공간 제 공을 위해 현재 미 (449800(국에서R=1.0~2.0m)적용 하고 있는 고어(60008를 설치하는 것이 타당 하다고 사료됨 .니 적용방안니 노즈이격폭 단위 길이당 노즈 테이 퍼 (2)의 길이ㅇ설계 중인 구간 부터 본 방침 적용연결로본Aㅇ설계 완료 후미 발주 구간 ,공사중및 공구간용BASS(o/h)50 | 60 | 70 | 890 | 90 | 100 | 110 | 120비고: 공 주사 관(시행) 부서및 유지 관리 부서에서 판단 하여 적용노 즈 테이 퍼 (2)의 길이0)| 15.0 | 20.0 | 22.5 | 25.0 | 27.5 | 30.0 | 35.0 | 40.0※AlOff-set(A): 3.0m,AA=Off-set(B): 1.0mDO 설치방법구분당초개선(안)【 붙임 자료 #1】 : 49870적용규정(미국, 2001년)종단전형 분리 시점물리적노즈고어 노 즈부【 붙임 자료#2】 :도로설계 요령(한국도로공사, 2001년)- 갈 매 구조 차로 시 점 까지- 노면 표 시 된 노 즈 까지는본선 편경사를 적용본선편경사를 적용 [붐 임 자료#3】 :도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(건교부, 2000년)- 갈 매 구조 차로시 점 ~ 물 리 노 즈 |- 노면표시된 노 즈- 고어 노즈 부. | ： 편경사 변화 구간: 편경사변화 구간【 붙임 자료#4】 : 입 체 차로교설계 지침 { 건 교부, 2005년)편경사 점 속 설치 | 느 서과 연결로 간의 편경사| ※ 본선과 연결로 간의 편경사【 [붙임 자료#5】 :도로구조령의 해설과 운 용(일 본도로협회)대 수 차가 6%이하 적용대 수 차가 6%이하 적용-물 리 노 즈 부 부 터 _ 연결로 |- 고 어 즈노 부부터 연결로【 붙임 자료#6】] : 고 어 설치에 따른공사비증ㆍ감 현황WEA 편경사를 적용 함을 원 칙| 편경사를 aaa® 원칙차선도. 주|ups)|SAa| 너 뇨 서 된 노즈-고 어 노 즈)2 Gore[AASHTO, ’ 01]2-2 2H설계기준 개선검토주드 뽀eae1.2 TO Bam(07. 11. 29)IN=S대 검토목적토~Sans~이줌 지력립고어i BAIS NOSE=(:진출 부등예서 발 되는생교 봉 사고 예방과 노즈 부에 설치 되는안전시설틀 리적 4086zoy, 201 NOSE 7 =능의 절 공간치확보몰 위하여 노 즈부설계기준 개선방안을 검도코자함 .ㅁ 고어 : 김어깨 교차점하류 부분[내 관련설계기준ㅁ 고어노즈 : 주도로의 주차햄로와 연결로의 주행차로사이에서 포장 1. 노즈 0664 아길어깨블 포함(폭 : 6~90)ㅇ도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한규칙 해설및 지친(건교부, ' 03. 3}도로 섬 계 요령(한국도로공사, 02)Meaa『 입체 교차로설계 지침(건설교 뭉 ,꾸 ' 5. 12)1. [및램프 구간에서 사고 발생 율이 다소높음ㅇ 일본도로 구조렴(일 본도로협회, ' 080)ㅠ 연결로 유 출부에서 갈 매 구조 차로길이가 좁을 경우 뒤늦게 진출하는m OffSet 7s『【도로설계 요령 2478]차량과 본선 회 구 차량의안 사고전발생 상존본선과의 분류 단에서 운전자의 착가으로 감 차속로로 들 어션 자 동 차가원 례의 차로로 되 들아가 구조 쉽게 본 선의 차도 단에 설치하는 것.MIC및 램 프 구간 교통 사고 00[~ 년 고속도로, 통합정보 시스템] (단아건Te| Aoewe |에 | 15 | 16 비고ㅁ 길 어 께가 좁은 경우 (25이하) : 노즈 옵 셋 설치전체19884 3638 3,957 3,585 | 3242 | 2879 2.583본선15073 _ 3.009_3.195| 2,220| 1,971 |BW- me2,151941449104110 |114 | 16IC: a=100%) 247 315 263873192989 |ARS/3-43(09) | 96/1,080 14/108 20/115 17/91 12/87| 20/51 | 12/76Eee LX BH 10-102. 사 예고 방을 위해 노 즈 부에 드럼등안 건시설설 쳐 시 노 즈부BSA BR 3.0~-1.6m)연격로 폭 노즈돕 셋 0.5~1.001공 간이 더욱 부 족 하여 066 라 구조능 상실 우려ㅁ 길어깨가 넓은 경우(2.50이상) : 노즈 음 셋 필요없음AL Fad SedaZeAwPg0.6~-1.0m면 련로톡 노즈48 0.5~1.0mLd 7a at ye ot결근Cc 어유출연결로 구간에안전 사고 예방및회 구간복제공을 위해ㅁ 현재 설치하고 있는 노 즈 부설계기준을 검토한 결과,고어(30808설치ㅇ 유 출 연결로 구간에서의 사고 발생이 다소 높으며,ㅇ 사고 예방을 위해 노즈 부에안전시설물 설 처 시 0860 구조 능이RMR AEEEEEY상 실 되어 사고 발생 위 험이상 존 하므로, 유 출 연결로 구간의 E201NOSE사 예방고및 회 복 공간 제 공을 위해 현재 미 (449800(국에서R=1.0~2.0m)적용 하고 있는 고어(60008를 설치하는 것이 타당 하다고 사료됨 .니 적용방안니 노즈이격폭 단위 길이당 노즈 테이 퍼 (2)의 길이ㅇ설계 중인 구간 부터 본 방침 적용연결로본Aㅇ설계 완료 후미 발주 구간 ,공사중및 공구간용BASS(o/h)50 | 60 | 70 | 890 | 90 | 100 | 110 | 120비고: 공 주사 관(시행) 부서및 유지 관리 부서에서 판단 하여 적용노 즈 테이 퍼 (2)의 길이0)| 15.0 | 20.0 | 22.5 | 25.0 | 27.5 | 30.0 | 35.0 | 40.0※AlOff-set(A): 3.0m,AA=Off-set(B): 1.0mDO 설치방법구분당초개선(안)【 붙임 자료 #1】 : 49870적용규정(미국, 2001년)종단전형 분리 시점물리적노즈고어 노 즈부【 붙임 자료#2】 :도로설계 요령(한국도로공사, 2001년)- 갈 매 구조 차로 시 점 까지- 노면 표 시 된 노 즈 까지는본선 편경사를 적용본선편경사를 적용 [붐 임 자료#3】 :도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙(건교부, 2000년)- 갈 매 구조 차로시 점 ~ 물 리 노 즈 |- 노면표시된 노 즈- 고어 노즈 부. | ： 편경사 변화 구간: 편경사변화 구간【 붙임 자료#4】 : 입 체 차로교설계 지침 { 건 교부, 2005년)편경사 점 속 설치 | 느 서과 연결로 간의 편경사| ※ 본선과 연결로 간의 편경사【 [붙임 자료#5】 :도로구조령의 해설과 운 용(일 본도로협회)대 수 차가 6%이하 적용대 수 차가 6%이하 적용-물 리 노 즈 부 부 터 _ 연결로 |- 고 어 즈노 부부터 연결로【 붙임 자료#6】] : 고 어 설치에 따른공사비증ㆍ감 현황WEA 편경사를 적용 함을 원 칙| 편경사를 aaa® 원칙차선도. 주|ups)|SAa| 너 뇨 서 된 노즈-고 어 노 즈)

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