지침 한국도로공사_설계실무자료집_2009년_9-12_콘크리트 포장장비 관리요령
2024.02.28 10:22
9-12 콘크리트 포장장비 관리요령 |
건설계획처-2827(2008. 10. 14)
추진배경 |
국내 운영중인 콘크리트 포장장비의 성능, 제조사별 장비특성 및 장비 운영시 유의사항을 참고하여 포장장비 선정․운영함으로써 건설공사 품질향상에 기여코자 함 |
포장 및 장비 사용현황 |
▣ 콘크리트 포장물량
년 도 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
수량 (m) |
221,976 |
93,682 |
214,117 |
121,255 |
41,368 |
15,716 |
91,120 |
148,810 |
※ 2차로 기준, 공사중 및 발주전 노선
▣ 포장장비 사용현황
구 분 |
노 선 |
본선 포장 |
나들목(IC) 포장 |
비 고 |
‘07년 준공 노선 |
청원-상주, 익산-장수 현풍-김천, 무안-광주 고창-장성 등 5개노선 |
SP1600 |
SP850 |
☞본 선 : SF550
☞나들목 : GP2600 (IC연결로) 일부사용 |
공사중 노선 |
대전-당진 |
SP1600 |
SP850 |
☞본선 : SF550 일부사용 |
부산-울산 |
SP1600 |
SP850 |
||
목포-광양 |
SP1600 |
SP850 |
||
안성-음성 |
SP1600 |
SP500 |
||
춘천-동홍천 |
SP1600 |
SP850 |
||
논산-전주 |
SP1200, 1600 |
- |
||
여주-양평 |
SP1600 |
- |
주요장비 특성 |
▣ 주요 제원
구분 |
Wirtgen(독일) |
Gomaco, C.M.I(미국) |
주요장비 |
- SP1600, SP1200+DBI - SP850, SP850 Vario - SP500 |
- Gomaco : GP2500, 2600 - C. M. I : SF550A, 550B SF450B |
바이브레터 |
- 전기식 - 일괄적으로 진동수 조절 - 진동수가 많음 |
- 유압식 - 개별 진동수 조절가능 - 진동수 상대적으로 적음 |
오실레이팅 빔 |
○ |
× |
탬핑 바 |
× |
○ |
에지 조절 시스템 |
× |
○ |
Side Bar |
몰드 뒤에서 삽입 |
몰드 아래에서 삽입 |
【붙임 1】포장장비별 세부 제원
▣ 장 ․ 단점 비교
구분 |
Wirtgen(독일) |
Gomaco, C.M.I(미국) |
장점 |
- 바이브레터 진동수가 크고 장비 중량 및 엔진출력이 커 저슬럼프 에서도 평탄성 양호 - 몰드가 콘크리트의 저항에 변형 하지 않을 강도를 지님 |
- 유압식 바이브레터 사용으로 진동수 개별조절 및 부분적인 교체 가능 - 에지부분 처짐 조절 가능 - 바이브레터의 부품 교환 용이 - 상부몰탈 미형성으로 내구성 향상 |
단점 |
- 바이브레터 진동이 커 몰탈이 상부로 많이 올라와 4~5년 후 포장면이 거칠어질 우려 - 바이브레터 고장시 개별적인 교환이 어려움 - 장비가 상대적으로 고가임 |
- 몰드의 강성이 상대적으로 취약 - 탬퍼방식에 의한 상부 몰탈층 미형성 으로 상부 콘크리트면이 다소 거칠어 보이는 경향이 있음. |
관리요령 |
▣ 장비별 운영시 고려사항
구 분 |
특 성 |
SP1600 |
- 대체로 중량(57ton 내외)이 크고 시공실적이 풍부 - 저슬럼프(0~1cm 정도)로 작업이 가능하나 믹싱, 성형성 등을 고려하여 슬럼프 3~4cm 내외가 적정 |
SP1200 |
- 신형장비로 중간정도 중량(47ton)이며 시공 초기단계 - DBI 삽입 등의 관계로 슬럼프는 5cm 내외가 적정 |
SP850 |
- 연결도로 및 본선(터널) 포장 장비(40ton)이며, 시공실적 풍부 - 슬럼프 3~4cm 내외가 적정 |
SP500 |
- 연결도로 포장 장비(30ton), 시공실적이 풍부 - 슬럼프 3~4cm 내외가 적정 |
SF450B |
- 중량(60ton)이 크며 SF450B보다 SF550A, 550B장비가 성능 우수 - 시공실적이 풍부, 슬럼프 3~4cm 내외가 적정 |
GP2600 |
- 연결도로 포장 장비, 시공실적 다소 있음 - 슬럼프 3~4cm 내외 적정 |
GP2500 |
- 포장 초기단계 본선 포장 장비 과거 시공실적 다소 있음 - 최근 연결도로 포장장비로 시공실적 적음 - 슬럼프 4~5cm 내외 적정 |
▣ 주요 확인사항
구 분 |
확 인 사 항 |
․고장시 시공 중단발생 |
․교체부품 수량 사전 확보 ․부가장비 장착여부 사전확인 |
․Vibrator 작동여부 |
․Vibrator 적정 갯수 확인, 추가 여유분 확보 ․적정 Vibrator 진동수 확인 (7,000~9,000vib/min) |
․장비 정지시 바이브레이터 전원 차단 확인 |
|
․타이바 삽입기 작동여부 |
․타이바 삽입장치 삽입깊이 확인 ․흔적 발생하지 않도록 다짐위치 확인 |
․장비와 슬럼프 관계 |
․사용장비에 적합한 슬럼프 유지 ․상부측에 모르타르가 집중되지 않도록 잔골재율 확인 |
․나들목 등의 장비 선정 및 관리 |
․종·횡단의 고경사에 따른 적정장비 및 관리방법 확인 |
․고중량에 따른 배수구 손상 |
․작업전 주변 시설물 보호 확인 |
․콘크리트 포장단부 처짐 |
․처짐감소를 위한 사이드판 보강여부 확인 |
․신․구 접속부 시공이음부 평탄성 불량 |
․인력포설 지양, 기계포설 가능여부 확인 |
․콘크리트 생산 관리 |
․믹서 혼합시간 준수 (최소 1분 이상) ․세골재 함수비 관리 철저 (3% 이하) |
․횡·종방향 타이닝 간격, 폭, 깊이 확인 |
․타이닝 장비 확인(폭, 간격, 닳음 정도) ․적정깊이가 유지될 수 있는 강선의 강도 여부 |
․DBI(다웰바자동삽입기) 작동 여부 |
․다웰바 삽입깊이 철저히 확인 ․시공에 필요한 최저슬럼프 여부 확인 |
․교량접속슬래브 포설 |
․가급적 인력포설에서 기계포설로 개선 ․사이드폼부, 탈착가능 등 장비활용여부 확인 |
【붙임 2】국내 주요 장비보유 현황
【붙임 3】바이브레이터 상세도
▣ 현상별 원인 및 조치사항
【붙임 1】포장장비별 세부제원
구 분 |
SP-1600 |
SP-1200 |
SP850 |
SP850vario |
SP500 |
4 track |
4 track |
4 track |
4트랙 |
4트랙 |
|
제작회사 |
Writgen(독일) |
Writgen(독일) |
Writgen(독일) |
Writgen(독일) |
Writgen(독일) |
용 도 |
2, 3차선포장 |
2, 3차선포장 |
1, 2차선포장 |
1, 2차선포장 |
1, 2차선포장 |
1. 차체 - 중량(ton) - 포장폭(m) - 최대포장두께(mm) - 연료탱크 용량(ℓ) |
57~135 5~16 450 800 |
45~70 3.5~12 450 420 |
29~44 2.5~9.0 500 400 |
29~44 3~8.5 450 450 |
29~44 3~8.5 450 450 |
2. 엔진 - 제작회사 - 형식 - 출력(hp) - 엔진속도(rpm) |
Caterpillar 3406 DI-TA 402 2,100 |
Caterpillar 8.3C300 300 2,100 |
Caterpillar 3306 DI-TA 249 2,100 |
Caterpillar 3306 DI-TA 249 2,100 |
Caterpillar 3306 DI-TA 249 2,100 |
3. 주행장치 - 작업속도(m/min) - 주행속도(m/min) |
0~5 0~20 |
0~6 0~29 |
0~6 0~20 |
0~6 0~20 |
0~5 0~17 |
4. 자동감지기 - 부착수량 - 작동방식 |
6 전기식 |
6 전기식 |
6 전기식 |
6 전기식 |
6 전기식 |
5. 작업장치 - 오거 - 스트라이크 오프 - 바이브레타 수량 방법 - 템퍼바 |
스프레더방식 유압식 상하조정 48 전기식 - |
스프레더방식 유압식 상하조정 36 전기식 - |
스프레더방식 유압식 상하조정 24 전기식 - |
스프레더방식 유압식 상하조정 24 전기식 - |
스프레더방식 유압식 상하조정 24 전기식 - |
비 고 |
|
DBI 정착 |
|
|
|
구 분 |
GP2600 |
SF450B |
SF550A |
SF550B |
|
2 track |
4 track |
4 track |
4 track |
4 track |
|
제작회사 |
Gomaco(미국) |
Gomaco(미국) |
CMI(미국) |
CMI(미국) |
CMI(미국) |
용 도 |
1, 2차선포장 |
1, 2차선포장 |
2, 3차선포장 |
2, 3차선포장 |
2, 3차선포장 |
1. 차체 - 중량(ton) - 포장폭(m) - 포장두께(mm) - 연료탱크 용량(ℓ) |
33~35 3.66~9.75 - 390 |
38~40 3.66~9.75 - 390 |
60 6~12 610 600 |
60 6~12 610 600 |
67 6~15.2 800 600 |
2. 엔진 - 제작회사 - 형식 - 최고출력(hp) - 엔진속도(rpm) |
Caterpillar 3126B DITA 230 2200 |
Caterpillar 3126B DITA 230 2200 |
Caterpillar CAT3406B 425 2100 |
Caterpillar CAT3406B 425 2100 |
Caterpillar CAT3406B 425 2100 |
3. 주행장치 - 작업속도(m/min) - 주행속도(m/min) |
- 0~21 |
- 0~16 |
0~1.6 0~40 |
0~1.6 0~40 |
0~2.4 0~40 |
4. 자동감지기 - 부착수량 - 작동방식 |
6 전기식/유압식 |
6 전기식/유압식 |
6 유압식 |
6 유압식 |
6 유압식 |
5. 작업장치 - 오거 - 스트라이크 오프 - 바이브레타 수량 방법 각도 및 깊이조정 - 템퍼바(회/분) |
스크류방식 유압식 상하조정 16~24 유압식 상하조정 0~120 |
스크류방식 유압식 상하조정 16~24 유압식 상하조정 0~120 |
스크류방식 유압식 상하조정 18~36 유압식 상하조정 0~145 |
스크류방식 유압식 상하조정 18~36 유압식 상하조정 0~145 |
스크류방식 유압식 상하조정 18~36 유압식 상하조정 0~145 |
비 고 |
|
|
|
|
|
【붙임 2】국내 주요 장비보유 현황
구 분 |
장비종류 |
보유대수(대) |
비고 |
Wirtgen (독일) |
SP-1600 |
14 |
본선 |
SP-1200 |
1 |
본선 |
|
SP-850 |
5 |
본선, 연결로 |
|
GP-2500 |
3 |
연결로 |
|
GP-2600 |
1 |
연결로 |
|
SP-500 |
3 |
연결로 |
|
Gomaco, C.M.I (미국) |
SF-450B |
1 |
본선 |
SF-550A |
1 |
본선 |
|
SF-550B |
1 |
본선 |
|
계 |
30 |
|
【붙임 3】바이브레이터 상세도
진동기의 위치가 몰드와 근접시 표면 몰탈 발생 과다
⇒ 몰드와 최소 7cm 이격
진동기의 유효 진동 다짐 영역이 40cm(±25cm) 이므로 진동기의 위치가 몰드 저판 높이에 위치할 때는 포장 하부(5cm)는 유효 진동권을 벗어나며 몰탈 과다 발생
⇒ 진동기의 위치를 포장체 상단에서 5cm 깊이에 위치
진동기의 위치가 몰드 저판 10cm 이상 하부에 위치할 경우 과진동으로 몰탈 과다 발생
⇒ SP1600 오실레이팅빔 전면에 몰탈제거
⇒ 적정 진동수(7,000~9,000Vib/min) 조정