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8-15 고속도로 표지체계 개선 추진계획

교 통 처-2109

(2010. 5. 14)

Ⅰ. 개 요

□ 추진 배경

ㅇ 「고속국도 표지 제작․설치 지침」제정(2010.5.3, 국토부)

- 출구정보 안내중심으로 전환하고 표지문안 재배치

□ 추진경위

ㅇ 2008. 01 : 도로표지 종합개선 연구 추진방안 보고(도교원→사장)

* 대한교통학회와 공동 연구 용역 시행(2008-2009)

ㅇ 2009. 12 : 방향안내표지 개선안 추진계획 방침수립(도교원)

* 시험시공, 이용객 설문조사, 전문가 평가 시행

ㅇ 2010. 3～4월: 공청회 개최, 전문가 자문회의 2회

ㅇ 2010. 3. 4 : 시험설치 및 설문조사(안산․서안산나들목, 서창분기점)

ㅇ 2010. 4.16 : 고속도로 표지 제작․설치 지침(안) 제출(도공→국토부)

ㅇ 2010. 4.23 : 경부선 오산～양재 시범운영 계획수립

* 국토부 도로운영과-1496(2010. 4.16) : 시범운영 지시

ㅇ 2010. 5. 3 : 고속국도 표지설치․제작 지침 제정(국토부)

ㅇ 2010. 5.13 : 경부선 시행 통보(국토부 도로운영과-1946호)

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Ⅱ. 도로표지체계 현실태

□ 표지관련 민원 지속적으로 증가

ㅇ 목적지를 계속적으로 안내 요구, 직진방향 안내 단절 발생

ㅇ 지자체 등에서 해당지역 안내 요구 증가(→ 안내정보 과다 원인)

⇒ 격자형 고속도로망 체계에서 목적지 중심의 방향안내 한계

§ 고객 Needs 조사결과

․운전자 안전의식 제고(31.5%)

․표지판 개선(27.8%)

＜조사 : 2007.12 코리아리서치＞

□ 고령 운전자에 대한 배려 요구됨

ㅇ 고령운전자 증가 및 교통사고 건수 증가

- 65세 이상 고령운전자가 10년 후에는 2배 이상 증가될 전망

- 고령운전자의 주된 사고원인은 도로표지에 대한 인지 및 반응 속도가 낮고 순발력이 떨어지는데 기인함

§ 고령운전자 추이 및 전망

(65세 이상 운전면허 소지자)

․2005년 : 87.5만명

․2010년 : 106.2만명

․2020년 : 233.0만명

＜출처 : 경찰청, 도로교통공단＞

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□ 목적지 지명안내 정보량 과다

ㅇ 나들목 또는 분기점에서 직진정보를 불필요하게 많이 전달하여 가장 중요한 정보인 출구지명에 대한 인지성 저하

〈직진방향〉〈출구방향〉

□ 안내문안 많아 표지판 판독 어려움

ㅇ 안내문안에 대한 밀도가 높아 여백부족으로 운전자가 문안에

시선을 집중할 수 없어 판독성이 저하

〈여백률이 낮은 국내표지〉〈여백률을 높인 미국의 표지〉

□ 한글․영문 혼합배치로 표지판독 저하

ㅇ 한글과 영문이 위 아래로 교차 배치되어 있어, 국문 및 영문

이용자 모두에게 판독성 저하

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Ⅲ. 외국 실태

□ 외국의 표지체계

ㅇ 미국 등 대부분의 국가에서 출구방향 중심의 표지체계로 운영

- 4단계 출구안내 실시하고 직진방향 안내 미실시

※ 국내․외 표지체계 비교 (나들목)

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Ⅳ. 표지체계 개선내용

□ 직진정보에서 출구정보 안내중심으로 전환

ㅇ 나들목(분기점) 2km와 1km 전방에서 제공하던 직진방향 지명 삭제

- 출구방향의 지명만을 안내하여 운전자가 출구지점을 쉽게 인지할 수 있도록 개선

▷ 개 선(안)

〈현재 : 직진+출구안내, 문형식〉〈개선 : 출구안내, 내민식〉

- 직진정보는 10km 마다 설치되는 이정표지판을 통해 일괄적으로 제공하여 정보간소화를 도모

□ 글자체의 가독성 향상

ㅇ ‘고딕체’에서 도로표지 전용체로 개발된 ‘한길체’로 전환

＊ 한길체는 지식경제부에서 도로안내표지판 서체로 개발(2008년)

＊ 한길체 특징 : 기존 고딕체에 비해 글씨체의 뭉침현상을 방지하여 가독성 향상되고 판독거리 개선

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□ 차로지정표지 신설(분기점)

ㅇ 본선과 출구의 차로별 방향을 지정하여 운전자가 주행하고자 하는 차로를 신속하게 판단할 수 있도록 개선

▷ 개 선(안)

□ 노선번호의 위상 제고 및 국문․영문 가독성 제고

ㅇ 노선번호를 화살표에서 분리 및 지명 좌측에 배치하여 정보

제공의 우선순위를 지명보다 상위에 둠

* 현재 노선번호는 화살표 위(on-the-way) 또는 지명 우측에 배치되어 지명안내의 보조적 정보로만 활용되고 있음

ㅇ 국문과 영문을 각각 분리 배치함으로써 판독 편리성 향상

▷ 개 선(안)

〈현 재〉〈개 선〉

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□ 설문조사 결과

ㅇ 도로표지체계 변경안에 대하여 약 65%가 찬성

* 전문가 151명 중 64.9%, 일반인 1,000명중 64% 찬성

- 조사기간 : 2010. 4. 7～16(10일간) / 「리서치21」수행

- 조사방법

 

 

 

구 분	인터넷 설문조사		면담조사
	전문가	일반인	전문가	외국인
방 법	대한교통학회 회원 이메일	온라인 패널 활용	현장실사 후 설문지	면접조사
인 원	151명	1,000명	42명	30명

- 세부 조사내용

 

 

 

조사대상	조사항목	조사결과(%)
대한교통 학회	① 표지체계 변경 찬반	찬성(64.9)	반대(21.2)
	② 노선번호 좌측배치	찬성(76.8)	반대(12.6)
	③ 국문영문 좌우배치	찬성(76.2)	반대(11.3)
	④ 방위표시 필요성	필요(61.6)	불필요(31.1)
일반인	① 표지체계 변경 찬반	찬성(64.0)	반대(20.2)
	② 노선번호 좌측배치	찬성(68.9)	반대(12.5)
	③ 국문영문 좌우배치	찬성(80.2)	반대(8.1)
	④ 방위표시 필요성	필요(58.4)	불필요(24.9)
도공직원 관련업체	① 1, 2km 안내문안 만족도	서창↗(80.9)	서안산(64.2)
	② 직진정보 삭제	적절(40.5)	부적절(38.1)
	③ 500m 표지 필요성	필요(90.4)	불필요(4.8)
	④ 150m 표지크기(세로) 선호도	2.0m(7.1)	2.8m(88.1)
	⑤ 150m, 0m 설치간격	적절(73.9)	부적절(14.3)
	⑥ 0m 차로지정형 표지 만족도	적절(78.6)	부적절(9.6)
외국인	① 표지체계 변경 찬반	찬성(56.3)	반대(12.5)
	② 노선번호 좌측배치	찬성(71.9)	반대(15.7)
	③ 국문영문 좌우배치	찬성(68.7)	반대(12.6)
	④ 방위표시 필요성	필요(65.7)	불필요(25.1)

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□ 개 선(안)

ㅇ 나들목

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ㅇ 분기점

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Ⅴ. 추진 계획

□ 新표지체계 적용방안

◈ 본선상의 방향, 이정표지 : 新표지지침 적용(공용, 신설노선)

◈ 이외 표지 : 신 지침과 연계하여 별도 방침수립․시행(신설노선)

ㅇ 공용중인 노선

- G20정상회의 대비 경부선 표지개량 우선 추진(2010. 10월 완료)

- 2011년 이후 수도권 연결 주요 노선부터 표지개량 추진

※ 결로발생 교차로는 결로방지시설 적용(교통처-4118, 2006.10.27)

《표지판 교체 소요예산》

◇ 전노선 전면교체(30개노선, 3,496km) : 1,100억원

- 경부선(416km) : 140억원

《경부선 표지교체 일정》

◇ 5. 1～6. 20 : 경부선 오산～양재 표지개량(수도권 건설사업단)

* 양재～기흥간 확장사업에 포함 시행

◇ 5～10월말 : 경부선 부산～오산 표지개량 추진

* 설계(5월) → 지역본부별 발주(6.1) → 공사착수(7.1)

◇ 6. 20～30 : 오산～양재구간 설문조사(도로교통연구원)

※ 경부선(부산-오산) 본부별 소요예산 : 붙임 #1

ㅇ 설계․건설중인 노선 : 새로 제정된 지침 반영

- 단, 공사추진 일정상 새로운 표지체계 반영이 곤란한 경우 종전 규칙 적용(공사 주관부서 판단, 교통처 협의)

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□ 연도별 표지개량 계획(공용노선)

 

 

 

 

구 분	계	2010년	2011년	2012년	2013년이후
예 산 (억원)	1,100	140	165	219	576
대상구간	30개 노선	경부선	서울외곽선 서해안선	중부선 영동선 중부내륙선	잔여노선

□ 홍보 방안

ㅇ 홈페이지 및 교통방송, 도로전광판 홍보(5월～)

ㅇ 리플릿 10만부 제작, 배포(6월)

ㅇ 보도자료 배포(6월)

□ 기 타

ㅇ 2010년 기 배정된 표지관련 예산 조정(도로개량-안전시설)

 

 

 

 

사업명	소요예산(백만원)		비 고
	당초	변경
계	3,813	1,440	(▵ 2,373)
비정규표지 정비	990	990	방침수립 예정
안내지명 연계성 정비	320	-	＊사유: 신 표지체계 적용시 사업 중복
이슬맺힘 방지시설 설치	599	-
방향표지규격 개량	1,292	-
방향표지문안 개량	162	-
노선표지 설치	60	60	사업 미 중복
종합휴게소 안내표지 개량	64	64	“
차로지정표지 개량	21	21	“
운행제한차량 공고표지 개량	132	132	“
제한최고속도 계몽표지 설치	173	173	“

ㅇ 설문조사, 홍보물제작․배포 등(도로개량사업비)

- 소요예산 : 42,000천원(산출근거 붙임 #2)

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Ⅵ. 행정 사항

□ 고속도로 표지관련 예산 확보 및 조정(기획처)

ㅇ 新표지체계 적용 연도별 소요예산 확보, 반영

- 2010년(140억원) → 2011년 이후(960억원)

ㅇ 2010년 기 배정된 표지관련 예산 조정

- 당초 : 38.1억원 → 변경 : 14.4억원 (▵ 23.7억원)

□ 경부선 표지개량 사업 추진(해당 지역본부)

ㅇ 2010. 10월말 완료목표로 사업계획 수립, 추진

- 7. 1 공사착공이 가능토록 조사, 설계, 발주 사전 추진

ㅇ 확장사업 예정 구간은 사업시기 등을 판단, 시행여부 결정

* 옥천～영동(2공구 미착공), 영천～언양(타당성 재조사중, 7월 완료)

□ 설계, 건설 및 시설개량 공사에 新표지체계 적용

(설계처, 건설관리처, 도로처, 지역본부)

ㅇ 新지침 적용이 불가한 경우 교통처와 사전협의

□ 설문조사 시행 및 세부지침(안) 작성(도로교통연구원)

ㅇ 설문조사

- 경부선(오산-양재) 표지개선에 대한 이용자 반응평가(6월)

ㅇ 新지침과 연계한 고속도로 표지 세부지침(안) 작성(5월중순)

- 방향 및 이정표지 외 경계, 노선, 기타표지에 관한 사항

- 다양한 형태의 출입시설별 설치기준 등