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8-5 표지판,FTMS 설비의 지주보호시설 설계기준 개선 설 계 처-4436

(2010. 9. 30)

Ⅰ 검 토 배 경

o 차량 충돌로 인한 표지판, FTMS 설비 등 도로시설물의 파손을 방지하는 지주보호시설에 대한 기준개선을 통해 운전자의 보호 및 도로시설물의 효율적인 관리를 도모코자 함

【교통관리실태 특정감사 조치요구사항 (2009.8)】

가드레일 기준개선에도 불구하고 표지판 지주보호시설의 기준보완이이루어지지 않고, FTMS 설비의 지주보호시설에 대한 기준이 없으므로FTMS설비, 표지판지주 등 도로시설물에 대한 보호대책을 수립하기 바람

Ⅱ 관 련 기 준

□ 표지판 지주보호시설【건설지10105-59 (2004.6.24)】

 

구 분		성토부	절토부
형식	문형식 표지판	2단 가드레일(L=12m)	L2측구 + 되메우기 (완화구간 4m + L2구간 12m)
	안내 및 내민식 표지판	1단 가드레일(L=12m)

 

 

 

□ 노측용 가드레일 설치형식 개선【설계처-3055, 2006.11】

o SB3형식 : 3W(460mm)+원형지주+블록아웃시스템(연결대)

□ 고속도로 가드레일 설계기준 개선【설계처-1796, 2008.7】

o 노측위험도가 큰 구간 SB5 적용 : 일반형, 개방형

※ FTMS 지주보호시설 표준도【ITS처, 1999.3】

 

 

 

구 분	성토부	절토부
CCTV, VDS, AVC	-	1단 가드레일(L=12m)
VMS	-	2단 가드레일(L=12m)

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Ⅲ 현실태 및 문제점 분석

o 방호울타리 형식기준이 변경되었음에도 지주보호시설 기준은 이전

형식의 방호울타리로 적용

☞ 현 방호울타리 기준(SB등급)에 맞는 기준보완 필요

o 내민식표지판은 차량 충돌시 전도 등에 따른 2차사고의 우려가

높아 이에 대한 적극적 방호 필요

- 차량의 대형화, 고속화 등 변화하는 교통추세 반영

o FTMS 표준도의 지주보호시설이 표지판 지주보호 기준과 상이

o ITS 교통체계의 확충에 따라 FTMS설비가 증설되고 있으며, 사고에 의한

FTMS 시설물의 파손도 증가하고 있는 추세로 보호대책 필요

[ FTMS 시설물 설치 현황] <2009년>

구 간 VMS CCTV VDS AVC

경부선 등 30개 노선 3,496 Km 739 1,396 2,690 172

[교통사고 FTMS 시설물 피해현황] (C급 이상, 백만원)

구 분 계 2007년 2008년 2009년

사고건수 27건 7건 10건 10건

피해금액 339 46 116 177 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

2007년 2008년 2009년

사고건수

피해금액

지주보호성능 강화 및 일관성 있는 기준 설정 필요

☞ 도로시설물 및 운전자 보호 및 2차사고 예방

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Ⅳ 개 선 방 안

□ 도로시설물 지주 보호기준 강화

o 방호울타리 기준에 부합하는 지주보호시설 설치기준으로 보완

o 내민식표지판은 차량의 지주 충돌시 표지판 전도에 의한 2차사고를 유발하거나 탑승자에게 큰 충격을 줄 가능성이 높으므로 지주

보호성능 상향 적용

 

 

 

구 분	성 토 부		절 토 부
	기 존	개 선
문형식 표지판	2단 가드레일	SB5	L2 이상 규격의 측구
내민식 표지판	1단 가드레일
안내표지판	1단 가드레일	SB3

※ 가드레일은 전후구간 방호울타리와 동일한 형식 적용

- 일반형 가드레일구간은 일반형, 개방형 가드레일구간은 개방형

□ FTMS설비에도 동일한 지주보호시설 설치기준 적용

o ITS 기능유지를 위한 FTMS설비 보호성능 강화

 

 

 

구 분	성 토 부		절 토 부
	기 존	개 선	기 존	개 선
CCTV,VDS,AVC	-	SB5	1단 가드레일	L2 이상 규격의 측구
VMS			2단 가드레일

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□ 기 타 사 항

o 도로시설물 설치시 가드레일 변형에 의한 2차 충격 및 파손을 예방 할 수 있도록 도로로부터 이격하여 설치 (1.1m 이상)

【도로안전시설 설치 및 관리지침】

▪가요성 울타리가 지주가 흙속에 매입할 경우 1.1m 이상의 최대충돌

변형거리 확보

o FTMS 지주보호시설이 토목공사시 설치될 수 있도록 ITS처와 위치협의

o FTMS 표준도에 반영하여 별도 FTMS 공사시에도 적용 (ITS처)

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Ⅴ 적 용 방 안

□ 기대효과

o 주행차량의 교통안전성 및 탑승자 보호기능 향상

o 표지판, FTMS 등 도로시설물의 파손방지 및 효율적 관리

o 일관성 있는 지주보호시설 기준마련을 통해 설계 및 시공시의

혼란 예방

□ 적용방안

o 설계중인 노선 : 본 방침 적용

o 건설 및 공용중인 노선 : 주관부서 판단 후 적용

【첨 부 】1. 관련도면 1부.

2. 지주보호시설 공사비 검토 1부.

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□ 지주보호시설 공사비 검토

◦ 검토조건 : 일반형가드레일

◦ 지주보호시설 공사비

 

구 분	공사비	비 고
SB3	2,469,494
SB5	3,095,966
L형측구	1,101,951

 

- SB3

 

구 분	단 가	수량	공사비	비 고
가드레일(M)	115,867	12	1,390,404
단부레일(NR)	186,760	2	373,520
소 계			1,763,924
잡 비			705,570	40%
합 계			2,469,494

 

- SB5

 

구 분	단 가	수량	공사비	비 고
가드레일(M)	153,357	12	1,840,284
단부구간(NR)	185,560	2	371,120
소 계			2,211,404
잡 비			884,562	40%
합 계			3,095,966

 

- L형측구

 

 

 

구 분	단 가	수량	공사비	비 고
L형측구 변화구간	59,032	4	236,128
L형측구(형식-2)	45,915	12	550,980
소 계			787,108
잡 비			314,843	40%
합 계			1,101,951