지침 한국도로공사_설계실무자료집_2011년_8-4_콘크리트 생산시설(BP,CR) 전원 기준 개선(안)
2024.04.12 11:16
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8-4 콘크리트 생산시설(B/P,C/R) 전원 기준 개선(안) 설 계 처-4234
(2010. 9. 14)
Ⅰ 검토 목적
o 콘크리트 배치플랜트 및 골재생산시설(크랴샤) 전원(電原) 공급
실태를 조사한 결과 한국전력 전기를 수급하여 운영
☞ 생산설비 전원 공급기준 개선을 통한 경제적인 설계추진 도모
Ⅱ 현실태 분석
□ 현 설계기준
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구 분 |
표준 품셈 |
우리공사 |
|
설계기준 |
별도 없음 |
별도 없음 |
□ 현장 조사
o 조사대상 : 건설 중인 노선(목포-광양외 10개 노선)
o 조사결과
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구 분 |
B/P |
C/R |
비고 |
||
|
설계 |
시공 |
설계 |
시공 |
||
|
전구간 |
발전기 |
전기인입 |
발전기 |
전기인입 |
|
□ 분석 결과
o 실시설계시 B/P, C/R 전원공급을 위하여 발전기 적용
o 현장조사 결과 발전기 대신 한국전력 전기 수급 사용
⇒ 현장여건을 고려한 전원공급 기준 개선 필요
경제성 등을 고려하여 한국전력 전기수급으로 설계기준 개선
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Ⅲ 검토 내용
□ 경제성 검토
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공 종 |
단위 |
형식 |
공 사 비(원) |
비고 |
||
|
발전기 |
전기인입 |
절감액 |
||||
|
콘크리트 |
㎥ |
1종 |
51,453 |
50,833 |
△620 |
구조물용 |
|
2종 |
48,459 |
47,839 |
△620 |
|||
|
3종 |
45,553 |
44,933 |
△620 |
|||
|
5종 |
37,590 |
36,970 |
△620 |
|||
|
린 |
30,301 |
29,845 |
△456 |
포장용 |
||
|
본선 |
40,686 |
40,229 |
△457 |
|||
|
쇄석골재 |
㎥ |
20㎜ |
12,569 |
11,265 |
△1,304 |
|
|
25㎜ |
10,589 |
9,525 |
△1,064 |
|
||
|
30㎜ |
9,465 |
8,539 |
△926 |
|
||
|
40㎜ |
7,791 |
7,015 |
△776 |
|
||
□ 전기인입시설 검토
o 터널이 있는 공구는 전기인입시설 설계 미반영(설계처-1011호)
☞ 터널이 없는 공구는 전기인입시설 설계 반영
□ 중기사용료 검토
o 콘크리트 배치플랜트
|
구 분 |
현 행 |
변 경 |
|
재료비 |
발전기 |
전력비(233w) |
|
노무비 |
중기운전기사 1인 |
중기운전기사 1인 |
|
경 비 |
B/P(210㎥/hr), 사일로 3기 |
B/P(210㎥/hr), 사일로 3기 |
o 골재생산 시설(크랴샤)
|
구 분 |
현 행 |
변 경 |
|
재료비 |
발전기 |
전력비(233kw) |
|
노무비 |
중기운전기사 1인 |
중기운전기사 1인 |
|
경 비 |
크라샤(150Ton) 1기 |
크라샤(150Ton) 1기 |
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Ⅳ 개선 방안
□ B/P, C/R 전원 공급 기준 개선
o 현 행 : 발전기(경유) → 개 선 : 한국전력 수급
o 중기사용료 수정 : 경유 → 전기
□ 개선 기준 적용
o 설계완료 후 미발주 및 설계 중인 노선 : 개선 기준 적용
o 공사 중인 노선 : 공사주관(시행)부서 적용여부 판단
