275

7-6 터널 숏크리트용 배치플랜트(B/P) 적용방안 검토 설 계 처-4682

(2010. 10. 15)

Ⅰ 검토배경

레미콘 직접구매(지급자재) 전환 및 현장 운영실태 등을 감안한

터널 숏크리트용 배치플랜트(B/P) 설계 적용방안을 검토함

* 중소기업제품 공공구매제도 운영요령 개정(2009.11)

* 레미콘 직접구매 추진방안 검토(설계처-1505, 2010.3)

Ⅱ 관련기준

□ 터널 숏크리트용 B/P 설치 및 관리지침 (기술품10504-74, 2003.9)

ｏ 터널 숏크리트 생산은 구조물용 B/P에서 생산함을 원칙

ｏ 필요시 공사시행부서 및 감독원의 승인을 득한 후 별도의

터널 숏크리트용 B/P 설치 가능

□ 콘크리트 B/P 설치기준 개선(설계처-3098, 2009.6)

ｏ 콘크리트 B/P 용량 확대 및 설치대수 조정

⇒ 당초 : 2기(120㎥/hr × 2) ⇒ 변경 : 2기(210㎥/hr, 60㎥/hr)

* 60㎥/hr용 B/P는 포장 실시공 기간 반영

□ 레미콘 직접구매 추진방안 검토(설계처-1505, 2010.3)

ｏ 중소기업제품 공공구매제도 운영요령 개정(2009.11) 및 중소기업청 협의(2010.3)

결과에 따라 레미콘을 포함한 10개 전품목 직접구매 결정

ｏ 레미콘 직접구매 세부 추진방안

⇒ 레미콘 업체가 현장내 B/P 설치 후 현장암 유용 생산․납품

* 지급자재 : 콘크리트(숏크리트 제외) 구입․운반, B/P 설치․철거

276

Ⅲ 현 실태 및 문제점

□ 현 실태

ｏ (설계반영) 구조물용 B/P 활용 숏크리트 생산

- 숏크리트 생산 및 운반비용만 설계반영(B/P 설치․철거 미반영)

* 국토관리청․철도시설공단 : 터널 숏크리트용 B/P 별도 반영 중

ｏ (현장실태) 대부분 현장 작업특성에 따라 공사시행부서 승인 후

별도의 숏크리트 B/P 설치․운영중

* 건설중 고속도로 숏크리트용 B/P 설치율 : 86%(195개터널/전체 228개터널)

□ 문제점

ｏ 레미콘(숏크리트 제외) 지급자재화에 따른 B/P 설치․관리 주체

변경(시공사 → 발주처)

- 도급자재인 터널 숏크리트를 구조물용 B/P 활용 조건으로 생산․

운반 비용만 설계반영 하는 것은 불합리

ｏ 터널 숏크리트 공종 작업특성 고려시 구조물용 B/P를 활용한

숏크리트 생산은 비효율적

- 24시간 주 야간공사(장비․운영인원 상주), 소규모 생산체제

- 생산공정 상이(강섬유 투입, 10㎜골재 사용 등), 생산시기 차이․중복 등

* 건설사업단 의견 수렴결과, 별도 숏크리트용 B/P 반영 필요 의견 제시

☞ 레미콘 지급자재화 등 여건변화와 현장실태(의견)를 감안한

터널 숏크리트용 B/P 설계반영 필요

277

Ⅳ 숏크리트용 B/P 적용방안

□ B/P 설치규격

ｏ 고속도로 현장 실태 조사결과, 대부분 60㎥/hr 규격의 B/P 운영중

- 60㎥/hr : 73개소(75%), 40~50㎥/hr : 21개소(22%), 기타 3개소(3%)

ｏ 표준품셈 최소 콘크리트 배치플랜트 규격 : 60㎥/hr(믹서 실용량 1.0㎥)

* 터널 숏크리트용 B/P 반영기관(국토관리청, 철도시설공단) : 60㎥/hr 적용

☞ 건설현장 적용 실태 및 품준품셈 등 감안, 60㎥/hr 규격 적용

□ 설치위치

ｏ 공구별 터널 개소․연장, 현장여건(굴착방향 등)에 따른 경제성

검토(B/P 설치 철거비용, 운반거리 등) 후 설치위치(개소) 선정

* 건설사업단 설치현황(B/P개소/공구)

1개소/공구 : 54%, 2개소/공구 : 38%, 3개소이상 /공구 : 8%

* 부산외곽순환선 반영 현황 : 7개공구 1개소, 2개공구 2개소

ｏ 터널 입구(출구) 도로부지내 설치 및 기설치 터널 폐수처리시설

활용 B/P 폐수처리를 원칙으로 함

- 단, 현장여건상 불가피할 경우, 별도 위치 설치(폐수처리시설 포함)

□ 경제성 검토

ｏ B/P용량 감소에 따른 숏크리트 생산효율 저하로 생산단가 상승,

B/P 설치․철거비용 반영 등으로 공사비 증가

- 현장여건 등을 반영한 적정 원가반영으로 설계 신뢰성 확보 가능

* 부산외곽순환선 : 터널 설치 9개공구 평균 2.27억원 증액

278

Ⅴ 검토결론

□ 터널 숏크리트용 B/P 설계 반영

ｏ (설 계) 설치여건, 경제성 등을 종합적으로 검토 후 설계반영

ｏ (시 공) 착공 후 현장여건을 고려하여 B/P 설치계획 검토․설치

- B/P 설치계획 수립(시공사) ⇒ 적정성 검토 및 승인(공사시행부서)

□ 설치 및 관리

ｏ 기타 숏크리트용 B/P 설치 및 운영사항은 ‘터널 숏크리트용 B/P

설치 및 관리지침(기술품 10504-74, 2003.9)’ 등 관련규정을 따름

□ 적용방안

ｏ 설계중 또는 공사 미발주노선 : 본 방침 적용

ｏ 공사중인 노선 : 공사주관(시행)부서에서 적용여부 판단

※ 붙 임 : 1. 고속도로 터널 숏크리트용 B/P 설치 현황

2. 터널 숏크리트용 B/P 설치 공사비 검토(부산외곽순환선)

3. 터널 숏크리트용 B/P 설치․철거 단가산출서

279

별첨 #1

고속도로 터널 숏크리트용 B/P 설치현황

 

 

 

▣ 조사대상 : 12개 건설사업단, 98개 공구(터널有) 228개 터널 ▣ 조사기간 : 2010.9월 ▣ 조사결과 : 건설중인 터널의 86%(195개/228개) 숏크리트B/P 설치 ① 터 널   구 분 계 설 치 설치예정 미설치 비 고 터널(개) 228 135(60%) 60(26%) 33(14%)       ② 공 구   구 분 계 설 치 설치예정 미설치 비 고 공구(개) 98 61(62%) 23(24%) 14(14%)       ③ 설치수량   구 분 계 1개소/공구 2개소/공구 3개소/공구 4개소/공구 공구(개) 61 33(54%) 24(39%) 4(6%) 1(1%)     ④ 설치규격   구 분 계 60㎥/hr 40~50㎥/hr 기 타 비 고 B/P(기) 97 73(75%) 21(22%) 3(3%)       ④ 폐수처리시설   구 분 계 공 용1) 별도설치 비 고 B/P(기) 97 60(62%) 30(38%)     * 공용1) : 터널폐수처리시설과 연계하여 운영

280

별첨 #2

터널 숏크리트용 B/P 설치 공사비 검토

□ 대 상 : 부산외곽순환선 (9개 공구, 12개 터널)

□ 검토결과 : 총 20.4억원 증액 (평균 증 2.27억원/공구)

- 14.5억원 × 1.41(제잡비율) = 20.4억원

 

공구	터널명	연장(m)	공 사 비(억원, 직접공사비)				비고 (적용개소)
			구조물 B/P활용	숏크리트 B/P		증감
				1개소	2개소
총 계			178.9	193.4		14.5	11
1	진영1	682	14.7	16.7	17.1	2.0	1
	진영2	990
2	한림1	1,320	10.6	12.0	12.4	1.4	1
3	한림2	480	9.7	10.6	11.1	0.9	1
	한림3	728
4	한림4	1,754	21.0	25.2	26.5	4.2	1
	광재	728
5	상동1	1,150	9.3	10.1	10.5	0.8	1
6	상동2	4,297	34.9	38.0	35.6	0.7	2
9	금정	7,132	61.8	65.9	65.0	3.2	2
10	철마1	669	7.3	8.3	-	1.0	1
12	철마4	917	9.6	9.9	-	0.3	1

 

 

 

 

 

▣ 검토조건 ① 설치․운영상의 효율성을 고려하여 공구당 1개소 설치를 기본으로 검토 * 단, 1㎞이상(보통 양방향 굴착) 터널 또는 다수 터널 계획시 2개소이상 설치 검토 ② 굴착방향(순방향, 역방향), 설치여건 등을 고려하여 B/P위치 선정

281

※ 공구별 세부 검토 예 : 3공구․9공구

□ 3공구 : 한림2터널(480m), 한림3터널(728m)

 

구 분		1안	2안	3안	비 고
		구조물용B/P (210㎥/hr, 1기)	숏크리트B/P (60㎥/hr, 1기)	숏크리트B/P (60㎥/hr, 2기)
운반거리(㎞)		4.05km	4.14km	0.40km
공 사 비	계	970,142,148원	1,061,014,122원	1,108,559,522원
	숏크리트 생산․운반	970,142,148원	1,004,523,741원	995,578,760원
	B/P설치․철거	-	56,490,381원	112,980,762원
	기 타	-	-	-

 

 

적용 : 숏크리트 B/P (60㎥/hr, 1기)

 

* 1안 : 구조물용 B/P～한림2터널 시점(7.30km), 구조물용 B/P～한림2터널 시점(0.80km) 평균:4.05km

* 2안 : 가 B/P장～한림2터널 시점(7.82km), 가 B/P장～한림3터널 시점(0.46km) 평균:4.14km

* 3안 : 가 B/P장～한림2터널 시점(0.34km), 가 B/P장～한림3터널 시점(0.46km) 평균:0.40km

 

한림3터널 시점부

282

□ 9공구 : 금정터널(7,132m)

구 분

1안 2안 3안

구조물용B/P 비 고

(210㎥/hr, 1기)

숏크리트 B/P

(60㎥/hr, 1기)

숏크리트 B/P

(60㎥/hr, 2기)

운반거리(㎞) 10.94km 10.99km 2.15km

공

사

비

계 6,184,219,335원 6,594,498,528원 6,502,351,944원

숏크리트 생산․운반 6,184,219,335원 6,537,964,807원 6,389,284,502원

B/P설치․철거 -　56,533,721원 113,067,442원

기 타 - - -

금정터널 (L=7,132m) S = +1.65%

굴착방향 굴착방향

적용 : 숏크리트 B/P (60㎥/hr, 2기)

* 1안 : 구조물용 B/P～터널시점 (19.62km), 구조물용 B/P～터널종점(2..25km) 평균:10.94km

* 2안 : 가 B/P장～터널시점 (19.82km), 가 B/P장～터널종점(2..15km) 평균:10.99km

* 3안 : 가 B/P장～터널시점 (2..15km), 가 B/P장～터널종점(2..15km) 평균:2..15km

금정터널 시점부 금정터널 종점부