지침 한국도로공사_설계실무자료집_2011년_7-6_터널 숏크리트용 배치플랜트(BP) 적용방안 검토
2024.04.12 14:03
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7-6 터널 숏크리트용 배치플랜트(B/P) 적용방안 검토 설 계 처-4682
(2010. 10. 15)
Ⅰ 검토배경
레미콘 직접구매(지급자재) 전환 및 현장 운영실태 등을 감안한
터널 숏크리트용 배치플랜트(B/P) 설계 적용방안을 검토함
* 중소기업제품 공공구매제도 운영요령 개정(2009.11)
* 레미콘 직접구매 추진방안 검토(설계처-1505, 2010.3)
Ⅱ 관련기준
□ 터널 숏크리트용 B/P 설치 및 관리지침 (기술품10504-74, 2003.9)
ｏ 터널 숏크리트 생산은 구조물용 B/P에서 생산함을 원칙
ｏ 필요시 공사시행부서 및 감독원의 승인을 득한 후 별도의
터널 숏크리트용 B/P 설치 가능
□ 콘크리트 B/P 설치기준 개선(설계처-3098, 2009.6)
ｏ 콘크리트 B/P 용량 확대 및 설치대수 조정
⇒ 당초 : 2기(120㎥/hr × 2) ⇒ 변경 : 2기(210㎥/hr, 60㎥/hr)
* 60㎥/hr용 B/P는 포장 실시공 기간 반영
□ 레미콘 직접구매 추진방안 검토(설계처-1505, 2010.3)
ｏ 중소기업제품 공공구매제도 운영요령 개정(2009.11) 및 중소기업청 협의(2010.3)
결과에 따라 레미콘을 포함한 10개 전품목 직접구매 결정
ｏ 레미콘 직접구매 세부 추진방안
⇒ 레미콘 업체가 현장내 B/P 설치 후 현장암 유용 생산․납품
* 지급자재 : 콘크리트(숏크리트 제외) 구입․운반, B/P 설치․철거
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Ⅲ 현 실태 및 문제점
□ 현 실태
ｏ (설계반영) 구조물용 B/P 활용 숏크리트 생산
- 숏크리트 생산 및 운반비용만 설계반영(B/P 설치․철거 미반영)
* 국토관리청․철도시설공단 : 터널 숏크리트용 B/P 별도 반영 중
ｏ (현장실태) 대부분 현장 작업특성에 따라 공사시행부서 승인 후
별도의 숏크리트 B/P 설치․운영중
* 건설중 고속도로 숏크리트용 B/P 설치율 : 86%(195개터널/전체 228개터널)
□ 문제점
ｏ 레미콘(숏크리트 제외) 지급자재화에 따른 B/P 설치․관리 주체
변경(시공사 → 발주처)
- 도급자재인 터널 숏크리트를 구조물용 B/P 활용 조건으로 생산․
운반 비용만 설계반영 하는 것은 불합리
ｏ 터널 숏크리트 공종 작업특성 고려시 구조물용 B/P를 활용한
숏크리트 생산은 비효율적
- 24시간 주 야간공사(장비․운영인원 상주), 소규모 생산체제
- 생산공정 상이(강섬유 투입, 10㎜골재 사용 등), 생산시기 차이․중복 등
* 건설사업단 의견 수렴결과, 별도 숏크리트용 B/P 반영 필요 의견 제시
☞ 레미콘 지급자재화 등 여건변화와 현장실태(의견)를 감안한
터널 숏크리트용 B/P 설계반영 필요
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Ⅳ 숏크리트용 B/P 적용방안
□ B/P 설치규격
ｏ 고속도로 현장 실태 조사결과, 대부분 60㎥/hr 규격의 B/P 운영중
- 60㎥/hr : 73개소(75%), 40~50㎥/hr : 21개소(22%), 기타 3개소(3%)
ｏ 표준품셈 최소 콘크리트 배치플랜트 규격 : 60㎥/hr(믹서 실용량 1.0㎥)
* 터널 숏크리트용 B/P 반영기관(국토관리청, 철도시설공단) : 60㎥/hr 적용
☞ 건설현장 적용 실태 및 품준품셈 등 감안, 60㎥/hr 규격 적용
□ 설치위치
ｏ 공구별 터널 개소․연장, 현장여건(굴착방향 등)에 따른 경제성
검토(B/P 설치 철거비용, 운반거리 등) 후 설치위치(개소) 선정
* 건설사업단 설치현황(B/P개소/공구)
1개소/공구 : 54%, 2개소/공구 : 38%, 3개소이상 /공구 : 8%
* 부산외곽순환선 반영 현황 : 7개공구 1개소, 2개공구 2개소
ｏ 터널 입구(출구) 도로부지내 설치 및 기설치 터널 폐수처리시설
활용 B/P 폐수처리를 원칙으로 함
- 단, 현장여건상 불가피할 경우, 별도 위치 설치(폐수처리시설 포함)
□ 경제성 검토
ｏ B/P용량 감소에 따른 숏크리트 생산효율 저하로 생산단가 상승,
B/P 설치․철거비용 반영 등으로 공사비 증가
- 현장여건 등을 반영한 적정 원가반영으로 설계 신뢰성 확보 가능
* 부산외곽순환선 : 터널 설치 9개공구 평균 2.27억원 증액
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Ⅴ 검토결론
□ 터널 숏크리트용 B/P 설계 반영
ｏ (설 계) 설치여건, 경제성 등을 종합적으로 검토 후 설계반영
ｏ (시 공) 착공 후 현장여건을 고려하여 B/P 설치계획 검토․설치
- B/P 설치계획 수립(시공사) ⇒ 적정성 검토 및 승인(공사시행부서)
□ 설치 및 관리
ｏ 기타 숏크리트용 B/P 설치 및 운영사항은 ‘터널 숏크리트용 B/P
설치 및 관리지침(기술품 10504-74, 2003.9)’ 등 관련규정을 따름
□ 적용방안
ｏ 설계중 또는 공사 미발주노선 : 본 방침 적용
ｏ 공사중인 노선 : 공사주관(시행)부서에서 적용여부 판단
※ 붙 임 : 1. 고속도로 터널 숏크리트용 B/P 설치 현황
2. 터널 숏크리트용 B/P 설치 공사비 검토(부산외곽순환선)
3. 터널 숏크리트용 B/P 설치․철거 단가산출서
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별첨 #1
고속도로 터널 숏크리트용 B/P 설치현황
|
▣ 조사대상 : 12개 건설사업단, 98개 공구(터널有) 228개 터널 ▣ 조사기간 : 2010.9월 ▣ 조사결과 : 건설중인 터널의 86%(195개/228개) 숏크리트B/P 설치 ① 터 널
② 공 구
③ 설치수량
④ 설치규격
④ 폐수처리시설
* 공용1) : 터널폐수처리시설과 연계하여 운영 |
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별첨 #2
터널 숏크리트용 B/P 설치 공사비 검토
□ 대 상 : 부산외곽순환선 (9개 공구, 12개 터널)
□ 검토결과 : 총 20.4억원 증액 (평균 증 2.27억원/공구)
- 14.5억원 × 1.41(제잡비율) = 20.4억원
|
공구 |
터널명 |
연장(m) |
공 사 비(억원, 직접공사비) |
비고 (적용개소) |
|||
|
구조물 B/P활용 |
숏크리트 B/P |
증감 |
|||||
|
1개소 |
2개소 |
||||||
|
총 계 |
178.9 |
193.4 |
14.5 |
11 |
|||
|
1 |
진영1 |
682 |
14.7 |
16.7 |
17.1 |
2.0 |
1 |
|
진영2 |
990 |
||||||
|
2 |
한림1 |
1,320 |
10.6 |
12.0 |
12.4 |
1.4 |
1 |
|
3 |
한림2 |
480 |
9.7 |
10.6 |
11.1 |
0.9 |
1 |
|
한림3 |
728 |
||||||
|
4 |
한림4 |
1,754 |
21.0 |
25.2 |
26.5 |
4.2 |
1 |
|
광재 |
728 |
||||||
|
5 |
상동1 |
1,150 |
9.3 |
10.1 |
10.5 |
0.8 |
1 |
|
6 |
상동2 |
4,297 |
34.9 |
38.0 |
35.6 |
0.7 |
2 |
|
9 |
금정 |
7,132 |
61.8 |
65.9 |
65.0 |
3.2 |
2 |
|
10 |
철마1 |
669 |
7.3 |
8.3 |
- |
1.0 |
1 |
|
12 |
철마4 |
917 |
9.6 |
9.9 |
- |
0.3 |
1 |
|
▣ 검토조건 ① 설치․운영상의 효율성을 고려하여 공구당 1개소 설치를 기본으로 검토 * 단, 1㎞이상(보통 양방향 굴착) 터널 또는 다수 터널 계획시 2개소이상 설치 검토 ② 굴착방향(순방향, 역방향), 설치여건 등을 고려하여 B/P위치 선정 |
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※ 공구별 세부 검토 예 : 3공구․9공구
□ 3공구 : 한림2터널(480m), 한림3터널(728m)
|
구 분 |
1안 |
2안 |
3안 |
비 고 |
|
|
구조물용B/P (210㎥/hr, 1기) |
숏크리트B/P (60㎥/hr, 1기) |
숏크리트B/P (60㎥/hr, 2기) |
|||
|
운반거리(㎞) |
4.05km |
4.14km |
0.40km |
|
|
|
공 사 비 |
계 |
970,142,148원 |
1,061,014,122원 |
1,108,559,522원 |
|
|
숏크리트 생산․운반 |
970,142,148원 |
1,004,523,741원 |
995,578,760원 |
|
|
|
B/P설치․철거 |
- |
56,490,381원 |
112,980,762원 |
|
|
|
기 타 |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
적용 : 숏크리트 B/P (60㎥/hr, 1기) |
* 1안 : 구조물용 B/P～한림2터널 시점(7.30km), 구조물용 B/P～한림2터널 시점(0.80km) 평균:4.05km
* 2안 : 가 B/P장～한림2터널 시점(7.82km), 가 B/P장～한림3터널 시점(0.46km) 평균:4.14km
* 3안 : 가 B/P장～한림2터널 시점(0.34km), 가 B/P장～한림3터널 시점(0.46km) 평균:0.40km
한림3터널 시점부
282
□ 9공구 : 금정터널(7,132m)
구 분
1안 2안 3안
구조물용B/P 비 고
(210㎥/hr, 1기)
숏크리트 B/P
(60㎥/hr, 1기)
숏크리트 B/P
(60㎥/hr, 2기)
운반거리(㎞) 10.94km 10.99km 2.15km
공
사
비
계 6,184,219,335원 6,594,498,528원 6,502,351,944원
숏크리트 생산․운반 6,184,219,335원 6,537,964,807원 6,389,284,502원
B/P설치․철거 - 56,533,721원 113,067,442원
기 타 - - -
금정터널 (L=7,132m) S = +1.65%
굴착방향 굴착방향
적용 : 숏크리트 B/P (60㎥/hr, 2기)
* 1안 : 구조물용 B/P～터널시점 (19.62km), 구조물용 B/P～터널종점(2..25km) 평균:10.94km
* 2안 : 가 B/P장～터널시점 (19.82km), 가 B/P장～터널종점(2..15km) 평균:10.99km
* 3안 : 가 B/P장～터널시점 (2..15km), 가 B/P장～터널종점(2..15km) 평균:2..15km
금정터널 시점부 금정터널 종점부
