지침 한국도로공사_설계실무자료집_2012년_10-1_콘크리트 포장 교면 표면처리 개선안
2024.04.22 11:10
2011년도 설계실무자료집 - 참고자료
811
10-1 콘크리트 포장 교면 표면처리 개선안 연구개발실-3305
(2009. 9. 1)
□ 콘크리트 포장 및 노출 교면에서 차량 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 표면처리 형식 제시
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구분 |
현 기준 |
변경 기준 |
비고 |
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적용구간 |
주요내용 |
적용구간 |
주요내용 |
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그라인딩 및 그루빙 |
-종방향 그루빙 소음저감이 필요하다 판단된 구간 (본선 및 터널) |
-종방향 그루빙 폭 3*깊이3* 간격19mm |
소음저감(1) 필요 구간 |
종방향 그루빙 폭3*깊이3*간격12～18mm |
-종방향 그루빙 A,B,C 대체 -간격 폭과 폭 사이를 의미 -배수를 고려하여 일정한 간격으로 횡방향 그루빙을 적용할 수 있음 |
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소음저감(1) 주행성 향상(2) 미끄럼 방지(3) 해결이 동시에 요구되는 구간 |
다이아몬드 그라인딩 공법 |
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-미끄럼 방지 포장 대상 구간 -노면 결빙, 차로 이탈예상구간 등 |
횡방향 그루빙 Type E |
배수 및 미끄럼 방지 필요 구간(3) |
횡방향 그루빙 3*3*18mm |
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내리막 경사가 2% 이상이고 연장이 50m 이상인 구간 |
횡방향 그루빙 (3*3*18mm) 구간에 배수용 사선형 횡방향 그루빙 설치 -설치간격: 50m(4) -설치각도: 45° -설치폭: 2.4m(5) |
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횡방향 그루빙 Type D, F |
제동효과가 요구되는 곳 소음,진동발생 |
좌동 |
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속도 규제, 졸음방지, 영업소 졸음 방지포장 |
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-IC, JCT구간: Loop 연결로 콘크리트 포장 곡선구간 |
-종방향 그루빙 9*4*50mm |
좌동 |
-종방향 그루빙 3*3*18mm |
배수를 고려하여 일정한 간격으로 횡방향 그루빙을 적용할 수 있음 |
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2011년도 설계실무자료집 - 참고자료
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(1) 소음저감 요구구간: 소음관련 민원이 발생하거나 예상되는 구간
(2) 주행성 향상: 유지관리 단계에서 주행성 향상을 위한 고속도로 유지관리 구간의 IRI 평가 수준(2011)
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등급 |
평탄성(IRI) 범위 |
평가 |
상태 |
대응책 |
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1 |
1.5 이하 |
매우우수 |
쾌적한 승차감 확보 |
Do nothing |
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2 |
1.5～2.0 |
우수 |
승차감 양호 |
예방적 보수 |
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3 |
2.0～2.5 |
다소우수 |
숭차감 다소 양호 |
필요시 수선유지 |
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4 |
2.5～3.0 |
보통 |
부분적인 진동으로 승차감 다소 저감 |
수선유지 |
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5 |
3.0～3.5 |
다소불량 |
부분적인 진동으로 승차감 저감 |
필요시 개량 |
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6 |
3.5～4.0 |
불량 |
주행성 불량으로 속도저감 다소 필요 |
개량 |
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7 |
4.0이상 |
매우불량 |
주행성 불량으로 속도저감 필요 |
우선 개량 |
(3) 미끄럼 방지 요구구간: 고속도로 유지관리구간의 SN 기준(2006)
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일반구간 |
100m 이상 내리막 구간 |
최근 1년간 우천시 중상 및 사망사고 건수 4건 이상인 구간 |
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5% 이하 |
5% 이상 |
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SN≥35 |
SN≥40 |
SN≥45 |
SN≥50 |
* 현재 SN기준에는 만족하나 내리막 곡선구간이나, 횡풍구간, 노면물고임구간 등 교통사고의 위험이 높아 미끄럼저항 증진이 필요한 구간에 대해서 추가적으로 미끄럼 방지를 위한 표면처리를 시행할 수 있다.
* 다이아몬드 그라인딩 또는 종방향 그루빙이 설치된 내리막 구간은 배수를 위해 선형을 고려하여 일정 간격으로 사선형 그루빙을 편경사 방향이 중앙분리대인 경우 중앙분리대 방향으로 설치하고, 길어깨 방향인 경우 길어깨 방향으로 설치한다.
* 내리막 구간의 종점부 또는 오르막 구간의 시점부는 물이고이지 않도록 일정한 구간에 횡방향 그루빙을 시공하여 횡단 배수가 용이하도록 조치한다.
(4) 정지시거 고려
설계속도 100km/h 를 기준으로 정지시거 157m에 대하여 1/3 수준인 50m 간격으로 배수를 위한 사선형 종방향 그루빙(3*3*18mm)을 2.4m 폭으로 편경사 방향으로 설치하는 것을 제안
2011년도 설계실무자료집 - 참고자료
813
t: 브레이크 인지시간(2.5초)
V: 초기 속도 (km/h)
f: 타이어와 노면의 종방향 마찰계수
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설계속도 (km/h) |
주행속도 (km/h) |
마찰계수 |
정지 인지거리(m) |
정지거리(m) |
정지시거(SSD) |
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80 |
68 |
0.30 |
47 |
61 |
108 |
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100 |
85 |
0.29 |
59 |
98 |
157 |
|
110 |
94 |
0.28 |
65 |
124 |
189 |
(5) 사선형 종방향 그루빙 설치폭 제안
사선형 종방향 그루빙 설치폭은 현재 많이 사용되고 있는 그루빙 장비의 1회 절삭 폭이
60~120cm 이므로 60cm 절삭 폭의 그루빙 장비 적용시 240cm/4회, 120cm 절삭 폭의 그루
빙 장비 적용시 240cm/2회 실시하여 배수를 용이하게 할 수 있을 것으로 사료된다.
