2011년도 설계실무자료집 - 부대공

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7-2 운전자 혼란방지 및 교통안전 향상을 위한 노면표시 설치기준 개선 교 통 처-941

(2011. 3. 08)

I 목 적

□ 교통안전과 원활한 소통을 위하여 도로포장면 위에 설치하는

노면표시 방법을 개선하여 운전자 혼란을 방지하고 교통사고

예방을 통한 교통안전 향상을 도모코자 함

- 개선대상 : 버스전용차로, 출구전용차로, 방면안내, 차로변경 등

II 추진경위

□ 2009.1∼12월 : 노면표시 관련 연구 추진

※ 교통처, 도로교통연구원 공동연구 시행

□ 2010. 6.17 : 경찰청 의견 조회(도공→경찰청)

□ 2010. 8.12 : 검토의견 통보(경찰청→도공)

III 설치기준 개선 검토

1. 경부선 버스전용차로

가. 현행기준

<도로교통법 시행규칙 일련번호 504>

ㅇ 출․퇴근 시간에만 운영하는 구간은 단선, 그 외의 시간까지 운영

하는 구간은 복선으로 설치

ㅇ 버스전용차로의 경계를 표시하는 것으로 전용차로제가 시행되지

아니하는 시간에는 이를 차선표시로 본다

☞ 하나의 색상(청색) 설치 원칙

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나. 현 운영실태 및 문제점

□ 청색․백색 혼용 / 복선․단선 혼용으로 이용자 혼란

청색 복선 (서울시 구간) 청색 단선 + 백색 단선 청색 복선 + 백색 단선

다. 설치기준 개선(안)

□ 경부선 설치방법

 

구 분	운영시간	설치방법	비고
평일 버스전용차로제 (한남대교-오산)	평일 07시∼21시	청색 복선 (양재-오산)	그림.1
주말 버스전용차로제 (한남대교-신탄진)	토․일요일, 공휴일 07시∼21시	청색 단선 (오산-신탄진)	그림.2

 

 

※ 서울시 관리구간(한남대교∼양재)은 복선으로 설치 운영 중

□ 설치도

◦ 청색 복선 설치방법[그림.1]

◦ 청색 단선 설치방법[그림.2]

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2. 출구 전용차로 구분선 표시

가. 현 운영실태

□ 직진차로와 출구전용차로 경계를 구분하고 있지 않음

[사례 : 서울외곽선 하남분기점]

* 출구전용차로 : 본선차로가 출구 연결로와 직접 연결되는 차로

나. 해외 운영사례

□ 원거리부터 구분선과 다른 점선(dotted line)으로 표시

미국(I-270) 프랑스(A-86)

다. 설치기준 개선(안)

□ 설치위치 : 분기점 및 나들목의 출구전용차로(lane drop)

□ 설 치 도

※ 고어부 1km 전방부터 표시(규격: 0.3×2m)

"상세 A"

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3. 진행방향 및 방면표시

가. 현행기준(도로교통법 시행규칙 일련번호 541)

만드는 방식 표시하는 뜻 설치기준 및 장소

진행할 방향과 방면을

표시하는 것

▪교차로 그 밖에 필요한

지점

▪설치간격 : 300m(권장)

나. 현 실태 및 문제점

□ 출구 전방 및 감속차로에 설치하며 설치형태가 다양

1지명 3지명 노선명 화살표(사선)

다. 해외 운영사례

□ 노면표시에 관한 구체적인 기준이 없으며, 도로표지판의 보조

기능으로 일부 지점에서 사용되고 있음.

미국(메릴랜드) 일본 영국 이탈리아

노선마크 3지명 노선번호+방위 출구지명

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라. 설치기준 개선(안)

개선방향

◈ 효용성과 유지관리 측면을 고려 설치위치 표준화

◈ 안내문안 선정 및 화살표 표시방법 명확화

□ 설치위치

출구 분류부에서 주행차로를 지정 할 필요가 있는 지점

◦ 출구점 사전 예고

◦ 출구전용차로(Lane drop)로 분리된 곳

◦ 출구가 연속하여 2개(A, B출구)인 곳

◦ 출구 연결로에서 2방향으로 다시 분기 되는 곳

◦ 기타 유출입 구조가 복잡한 지점

□ 설치방법

◦ 안내문자 선정

- 일관성을 위해 도로표지판 안내문안(교차로명, 안내지명)과

일치되게 선정하며, 2개 이내 표시

◦ 설치규격

직진방면 1지명 출구방면 2지명

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□ 세부 설치도

◦ 출구점 예고

◦ 출구전용차로(Lane drop) 지점

◦ 연속 출구지점

◦ 연결로에서 2방향으로 분기되는 지점

◦ 기타 유출입 구조가 복잡한 구간은 유지관리 시행부서에서 판단 설치

※ A구간 : 차로지정 표지판이 없을 경우 100m 간격으로 설치

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4. 차로변경

가. 현행기준(도로교통법 시행규칙 일련번호 543)

만드는 방식 표시하는 뜻 설치기준 및 장소

차로변경을 표시하는 것

▪전방에 차로수 감소하는

구간에 사용

▪최소 3개 이상을 설치

나. 현 운영실태 및 문제점

□ 가속차로 및 오르막차로 종점부에 설치하며 설치형태가 다양

좌로 굽은선 사선 좌로 굽은선 + 문자 사선+문자

다. 설치기준 개선(안)

□ 설치위치 : 가속차로, 오르막차로 종점부

5. 속도감속 유도표시

□ 설치위치

◦ 2010년 램프부 사고다발지점에 우선적용 후 도로교통법 개정 후

확대 시행(#붙임 참고)

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□ 설치도

※ 감속차로 시점 ～ 곡선부 종점 설치

상세도

6. 설치기준 개선(안) 공사비

[단위 : 백만원]

 

 

 

구분	계	버스전용 차로	출구전용 차선	진행방향 및 방면표시	차로변경	속도감속 유도
추가 공사비	485	98	13	324	37	13

485 98 13 324 37 13

IV 조치사항

□ 공용노선, 신설 및 확장노선 : 본 방침 적용

□ 설계 표준도 반영(설계처 협조)

※ 속도감속 유도표시는 도로교통법 개정 후 반영

붙 임 : 2010년 램프부 사고다발지점 현황

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붙 임

2010년 램프부 사고다발지점 현황

 

 

 

 

 

 

번호	노선	출입시설명	방향	이정 (km)	사고 건수	사고등급
						A	B	C	D
1	경부선	북대구나들목	부산	133.9	24	0	0	0	24
2	중부내륙지선	금호분기점	현풍	30	18	0	0	2	16
3	영동선	신갈분기점	인천	41.8	16	0	0	2	14
4	경부선	경산나들목	부산	112.8	14	0	0	0	14
5	서울양양선	춘천분기점	양양	62.2	13	0	1	0	12
6	중부선	호법분기점	통영	323.5	13	0	0	0	13
7	서해안선	송악나들목	목포	272.5	11	0	0	0	11
8	제2경인선	서창분기점	안양	9.8	11	0	0	3	8
9	중부선	만남의 광장	하남	364.1	11	0	0	0	11
10	부산울산선	울산분기점	울산	47	10	0	0	3	7
11	영동선	안산분기점	강릉	18	10	0	0	3	7
12	중부내륙선	김천분기점	양평	114.4	10	0	0	7	3
13	중부내륙선	성주나들목	마산	85.7	1	0	0	0	1