2011년도 설계실무자료집 - 토공

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3-4 깎기비탈면 보강용 재긴장 영구앵커 설계적용 검토 설 계 처-1784

(2011. 7. 25)

I 검토목적

o 비탈면 보강용 그라운드 앵커는 시간경과에 따른 인장력 저하시

재긴장을 하도록 규정

o 재긴장이 가능한 다양한 형식의 영구앵커에 대한 적용방안 검토

【 감사지적사항(감사실-1745, 2010. 10) 】

현장에 반영된 그라운드 앵커는 상세도면이 없거나 1회 긴장용 앵커로서

이상 발생시 재긴장 할 수 있는 영구앵커 적용방안 강구

【 그라운드 앵커 개요 】

선단부를 양질의 지반에 정착시키고,

이를 반력으로 하여 흙막이벽 등의

구조물을 지지하기 위한 구조체로 그

라우팅으로 조성되는 앵커체, 인장부,

앵커두부로 구성

II 관련기준

□ 건설공사 비탈면 유지관리지침(2006, 국토해양부)

o 7.1.1 (3) 앵커시설의 손상조치[해설]

② 앵커의 잔존인장력에 뚜렷한 저하가 인지되는 경우 그 원인을 명확히

밝히고, 앵커의 설치목적이나 요구되는 기능 등을 고려하여 재긴장에

대해 검토한다.

□ 그라운드앵커 설계·시공 및 유지관리 매뉴얼(2009, 국토해양부)

o 3.5.4 재긴장

앵커의 초기 긴장작업 이후에 시간의 경과에 따른 릴렉세이션 등이

발견되었을 시에 긴장력을 보정하여야 한다

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□ 고속도로공사 전문시방서(2009, 한국도로공사)

o 3.6 긴장 및 정착작업

점성토 지반이나 느슨한 사질토 지반에서는 앵커의 재긴장 또는 긴장력

저하 대비하여 긴장력 조정이 가능한 정착 두부구조를 가진 앵커를 사용

하고, 재긴장할 수 있는 여유길이와 재긴장 장치를 두어야 한다.

□ 현장실무자를 위한 절토비탈면 유지관리 핸드북(2008, 도로교통연구원)

o 5.3.3 사면의 유지관리시 고려사항(앵커)

재긴장이 가능한 앵커형식을 사용해야 하며 여건상 불가할 경우 앵커가

아닌 다른방식의 대책공법을 수립해야 한다.

III 현 실태 및 문제점

□ 노선별 적용 현황

 

구 분	노 선	공구	비 고
재 긴장 앵커	목포~광양	2 ~ 12
	광양~남원	16
1회 긴장 앵커	목포~광양	1
	남원~전주	1~4, 8
	음성~충주	2
	울산~포항	8, 9, 11
기 타 (구분되지 않음)	홍천~양양	7, 8, 14 ~ 16
	삼척~동해	4
	함양~성산	13
	충주~제천	3

 

 

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□ 문제점

o 노선별로 적용된 앵커형식 상이

- 재긴장 앵커(특정공법), 1회 긴장용 앵커, 도면 미수록

o 재긴장할 수 있는 영구앵커 형식이 다양하나 특정업체 도면 수록

☞ 현장에서 품질기준을 만족하는 적정 영구앵커 공법 적용이

가능토록 도면 일반화 필요

IV 영구앵커 검토

□ 형 식

구 분

재긴장 1회 긴장

너트방식(강봉) 쐐기+너트방식 쐐기방식 쐐기방식

개 요

강 봉

지압판

너 트

보호캡

웨 지

강 연 선

지 압 판

재 인 장 형

정 착 구

보 호 캡

웨지

강연선

지압판

재 인 장 형

정 착 구

보호캡

강봉에 홈이 있어

재긴장 가능

정착구에 홈이 있어

재긴장 가능

정착구에 홈이 있어

재긴장 가능

정착구에 별도의

장치가 없어 재긴장

곤란

재긴장

방법

유 압 잭

유 압 잭

커플러

체 어 Washers

(Shim Plate)

유 압 잭

커플러

체 어 Washers

(Shim Plate)

-

유압잭 인장 후

너트 조임

유압잭 인장 후

플레이트 삽입

유압잭 인장 후

플레이트 삽입

o 정착구 방식에 따라 재긴장 가능여부 구분

o 지침 및 시방과 일치토록 재긴장 영구앵커 적용

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V 검토결론

1. 설계도서 작성

□ 설계도면

o 재긴장이 가능한 정착구를 사용하도록 개요도 및 Note 표기

o 특정제품명이 표기되지 않도록 일반명칭(정착구, 인장재 등) 표기

□ 보고서

현장여건 및 유지관리(재긴장) 등을 고려하여 설계시 검토한

모든 공법 수록

□ 단 가

품질기준을 만족하는 공법을 3개이상 견적 후 최저금액 적용

2. 적용방안

o 본 방침 시행이후 설계중인 노선부터 적용

붙 임 : 1. 국내 영구앵커 종류

2. 재긴장 영구앵커 개요도

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