지침 한국도로공사_설계실무자료집_2012년_2-1_설계 교통차종 분류기준 검토
2024.06.07 17:09
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
75
2-1 설계 교통차종 분류기준 검토 설 계 처-580
(2011. 3. 16)
I 검토목적
장래 교통수요 예측, 터널환기량 산정 등 설계목적별 교통차종에
대한 적정 분류방법을 검토하여 설계의 일관성 도모
II 설계 교통차종 분류기준
□ 교통량 현황조사 (도로교통량통계연보, 국토해양부)
|
구 분 |
1종 |
2종 |
3종 |
4종 |
5종 |
6종 |
7종 |
8종 |
9종 |
10종 |
11종 |
12종 |
|
5종 (12개 차종) |
승용차, 소형버스 |
버스 |
소형화물차 |
중형화물차 |
대형화물차 |
|||||||
|
A |
B |
A |
B |
C |
A |
B |
C |
D |
E |
|||
|
16인승 미만 |
16인승 이상 |
2.5톤↓ |
2.5톤↑ |
3축1단위 |
4축1단위 |
5축1단위 |
Semi-T 4축2단위 |
Full-T 4축2단위 |
Semi-T 5축2단위 |
Full-T 5축2단위 |
Semi-T 6축2단위 |
|
□ 도로시설용량 설계 (도로용량편람, 국토해양부)
|
구 분 |
승용차 |
버스 |
트럭 |
|||
|
6종 |
승용차 |
소형버스 |
중형버스 |
소형 |
중형 |
대형 |
|
2.5 |
16인승 미만 |
16인승 이상 |
2.5톤 미만 |
2.5톤 이상 |
세미‧풀트레일러 |
|
□ 포장 설계 (도로설계요령, 도로공사)
|
구 분 |
1종 |
2종 |
3종 |
4종 |
5종 |
6종 |
7종 |
8종 |
9종 |
10종 |
|
10종 |
승용차 |
소형 버스 |
보통 버스 |
소형 트럭 |
보통 트럭 |
대형 트럭 |
세미 트레일러 |
세미 트레일러 |
풀 트레일러 |
세미 트레일러 |
|
2축4륜 2축6륜 |
2축6륜 |
2축4륜 |
2축6륜 |
3축10륜 |
4축이하 |
5축 |
5축이하 |
6축이상 |
□ 터널환기시설 설계 (고속도로 터널 환기시설 설계기준, 도로공사)
|
구 분 |
승용차 |
버스 |
트럭 |
||||
|
7종 |
휘발유 |
소형 |
대형 |
소형 |
중형 |
대형 |
특수 |
|
2.20톤 |
12.16톤 |
2.39톤 |
6.22톤 |
18.55톤 |
세미‧풀트레일러 |
||
* 국토해양부 도로설계편람 터널편 개정(2010.1) : 경유승용차 추가(7종→8종)
☞ 상세설계 목적별 차종 분류기준 및 차종 정의 상이
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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III 현황 및 문제점
□ 장래 교통수요 예측시 차종 분류기준 불명확
o 노선별 상이한 차종 분류기준(5～7개 차종) 적용
〔노선별 장래 교통수요 예측시 차종분류 적용 현황〕
|
차 종 노 선 |
승용차 |
버스 |
트럭 |
비고 (적용현황) |
||||||
|
소형 |
중형 |
소형 |
중형 |
대형 |
특수 |
|||||
|
기 준 |
도로통계연보1) |
5종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
|
||
|
도로용량편람2) |
6종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
|
||
|
터널환기설계3) |
7종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
|
|
|
적 용 현 황 |
상주～영덕 |
7종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
3) |
|
춘천～양양 |
7종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
3) |
|
|
안산～일직 |
6종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
1)+3) |
||
|
울산～포항 |
5종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
1)+2) |
|||
|
부산외곽선 |
5종 |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
◯ |
1) |
|||
☞ 교통수요 예측자료 일관성 부족, 설계목적별 차종 재분류시 혼선 초래
□ 설계 목적별(포장설계, 터널환기 등) 차종 재분류 기준정립 필요
o 각 차종 분류기준별 구성 차종수 및 차종정의(중량, 축구성 등) 상이
o 장래 교통수요 예측 후 상세설계(도로용량, 포장, 터널환기)를 위한 개별
차종 분류기준에 따른 차종 재분류시 적용기준 불명확
〔설계 교통차종 재분류 흐름〕
|
|
|
|
장래 교통수요 예측 (경제성 분석, 차로수 결정) |
|
|
|
|||
|
|
|
|
5～7개 차종 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
도로용량산정 (시설규모 산정) |
|
|
포장설계 (포장두께 결정) |
|
|
터널환기설계 (소요 환기량 산출) |
|||
|
6개 차종 |
|
|
10개 차종 |
|
|
7개 차종 |
|||
☞ 노선별 터널환기설계 등 차종 재분류 방법 상이(붙임 #4 참조)
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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IV 개선방안
□ 장래 교통수요 예측시 차종 분류 기준
o 교통수요 예측의 일관성 및 설계목적별 차종분류 기준과의 연계성
확보를 위해 7개 차종으로 구분
- 도로교통량통계연보 및 현장조사․통계자료 등의 차종구성비 활용
|
구 분 |
승용차 |
버스 |
트럭 |
||||
|
7종 |
승용차 |
소형 (16인승 미만) |
중형 (16인승 이상) |
소형 (2.5톤 미만) |
중형 (2.5톤~8.5톤미만) |
대형 (8.5톤 이상) |
특수 (세미‧풀트레일러) |
□ 설계목적별 교통차종 재분류 기준
o 장래 교통수요 예측 기준 및 개별 분류기준 상의 차종정의 등을
고려하여 교통차종 재분류 기준 제시
o 터널환기설계의 경우는 관련기준에 따라 휘발유/경유 승용차로 구분
o 차종구분이 어려운 경우는 관련 통계자료, 현장조사자료 활용
* 참고 : 국토해양부 홈페이지 /정보마당/ 통계자료/자동차등록현황
〔설계 교통차종 재분류 기준〕
|
도로교통량통계연보 (12개 차종) |
도로용량 산정 (6개 차종) |
포장설계 (10개 차종) |
터널환기설계 (8개 차종) |
||||
|
1종 |
승용차, 소형버스 |
1종 |
승용차 |
1종 |
승용차 |
1종 |
승용차(휘발유) |
|
2종 |
승용차(경유) |
||||||
|
2종 |
소형버스 |
2종 |
소형버스 |
3종 |
소형버스 |
||
|
2종 |
버스 |
3종 |
중형버스 |
3종 |
보통버스 |
4종 |
대형버스 |
|
3종 |
소형화물차A |
4종 |
소형트럭 |
4종 |
소형트럭 |
5종 |
소형트럭 |
|
4종 |
소형화물차B |
5종 |
중형트럭 |
5종 |
보통트럭 |
6종 |
중형트럭 |
|
5종 |
중형화물차A |
6종 |
대형트럭 |
7종 |
대형트럭 |
||
|
6종 |
중형화물차B |
||||||
|
7종 |
중형화물차C |
||||||
|
8종 |
대형화물차A |
6종 |
특수트럭 |
7종 |
세미트레일러(4A↓) |
8종 |
특수트럭 |
|
9종 |
대형화물차B |
9종 |
풀미트레일러(5A↓) |
||||
|
10종 |
대형화물차C |
8종 |
세미트레일러(5A) |
||||
|
11종 |
대형화물차D |
9종 |
풀미트레일러(5A↓) |
||||
|
12종 |
대형화물차E |
10종 |
세미트레일러(6A↑) |
||||
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V 적용방안
□ 설계 중 노선 : 본 방침 적용
※ 붙 임 : 1. 장래 교통수요 예측 및 차종분류 흐름도
2. 설계 교통차종 세부 재분류 기준
3. 상세설계별 차종 분류 기준
4. 터널환기시설 설계 차종분류 현황. 끝.
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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붙 임 #1
장래 교통수요 예측 및 차종분류 흐름도
|
국가교통 DB (수단통행) |
|
- 여객통행(통행/일) : 승용차, 버스 - 화물통행(통행/일) : 소형, 중형, 대형 |
|
⇓ |
|
|
|
여객통행+화물통행 (PCU/일) |
|
- 버스와 화물차를 승용차 단위(PCU)로 환산 (차종별 재차인원, 승용차 환산계수) |
|
⇓ |
|
|
|
통행배정 (PCU/일) |
|
- O/D, 네트워크를 이용하여 차량의 통행경로 추정 |
|
⇓ |
|
|
|
장래교통량 예측 (PCU/일→대/일) |
|
- 승용차단위(PCU)를 대/일로 환산 (승용차 환산계수) |
|
⇓ |
|
|
|
차종별 교통량 예측 (대/일) |
|
- 현장조사치, 도로교통량 통계연보상의 차종 구성비를 이용하여 차종구분(7종) |
|
⇓ |
|
|
|
설계차종 재분류 |
|
- 설계목적별(도로용량, 포장설계, 환기) 차종 재분류 (설계 교통차종 재분류 기준) |
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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붙 임 #3
상세설계별 차종 분류기준
□ 교통량 조사기준
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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※ 도로교통량통계연보(국토해양부)
관련사이트 : www.road.re.kr(교통량정보제공시스템)
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□ 도로용량 산정 차종 분류기준
〔중차량 승용차 환산계수〕
|
구 분 |
평 지 |
구릉지 |
산 지 |
|
소형 (2.5톤 미만 트럭, 16인승 미만 소형버스) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
|
중형 (2.5톤 이상 트럭, 버스) |
1.5 |
3.0 |
5.0 |
|
대형 (세미트레일러 또는 풀트레일러) |
2.0 |
※ 도로용량편람(건설교통부, 2005)
□ 포장설계 차종 분류기준
|
차종 |
차축구성 |
전체평균 ESALF |
고속국도 ESALF |
일반국도+지방도평균 ESALF |
||||||
|
가요성 |
강성 |
가요성 |
강성 |
가요성 |
강성 |
|||||
|
승용차 |
2A4T |
0.0002 |
0.0001 |
0.0002 |
0.0001 |
0.0002 |
0.0002 |
|||
|
버스 |
소형 |
2A4T |
0.001 |
0.001 |
0.001 |
0.0004 |
0.001 |
0.001 |
||
|
2A6T |
0.001 |
0.001 |
0.001 |
0.001 |
0.001 |
0.001 |
||||
|
보통 |
2A6T |
0.852 |
0.839 |
1.403 |
1.041 |
0.762 |
0.746 |
|||
|
트럭 |
소형 |
2A4T |
0.004 |
0.004 |
0.015 |
0.015 |
0.001 |
0.001 |
||
|
보통 |
2A6T |
0.613 |
1.122 |
0.616 |
1.638 |
0.781 |
0.783 |
0.602 |
0.605 |
|
|
대형 |
3A10T |
2.047 |
3.417 |
1.472 |
2.407 |
2.392 |
4.022 |
|||
|
트렉터+ 세미트레일러 |
4A이하 |
1.690 |
2.130 |
2.320 |
3.266 |
1.734 |
2.399 |
1.547 |
2.068 |
|
|
5A |
1.815 |
3.072 |
1.292 |
2.139 |
2.422 |
4.156 |
||||
|
6A이상 |
0.858 |
1.533 |
0.471 |
0.756 |
1.676 |
3.173 |
||||
|
트럭트레일러 |
5A이하 |
3.288 |
4.472 |
2.977 |
4.022 |
3.768 |
5.165 |
|||
※ 도로설계요령 포장편(한국도로공사, 2009.11)
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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□ 터널 환기시설 설계 차종 분류기준
|
〔차종별 차량 제원〕 |
|||||||||
|
구 분 |
승용차 |
버 스 |
트 럭 |
||||||
|
소형 |
보통 |
소형 |
보통 |
대형 |
세미 트레일러 |
풀 트레일러 |
|||
|
단위중량당 마력(PS/톤) |
68.6 |
33.6 |
18.6 |
33.5 |
17.8 |
13.5 |
7.4 |
8.6 |
|
|
무게 [톤] |
차중량 |
1.08 |
1.48 |
9.49 |
1.41 |
3.25 |
8.30 |
13.83 |
14.45 |
|
총중량 |
1.37 |
2.20 |
12.16 |
2.39 |
6.22 |
18.55 |
45.02 |
36.45 |
|
|
차체 규격 [㎝] |
길이 |
434 |
450 |
1.077 |
452 |
610 |
874 |
1831 |
1872 |
|
너비 |
168 |
165 |
245 |
168 |
202 |
248 |
261 |
260 |
|
|
높이 |
144 |
197 |
312 |
168 |
227 |
321 |
286 |
307 |
|
|
마력[PS] |
94 |
74 |
226 |
80 |
111 |
250 |
332 |
315 |
|
|
〔오염물질별 기준배출량〕 |
|||||||||
|
구 분 |
승용차 |
버 스 |
트 럭 |
||||||
|
휘발유 |
경유 |
소형 |
대형 |
소형 |
중형 |
대형 |
특수 |
||
|
매연 (m2/h) |
이전 |
- |
- |
29.664 |
172.225 |
31.536 |
83.088 |
208.75 |
265.84 |
|
변경 |
0.000 |
0.787 |
0.787 |
23.375 |
0.787 |
11.481 |
25.857 |
33.460 |
|
|
CO (m3/h) |
이전 |
0.101 |
- |
0.061 |
0.652 |
0.073 |
0.320 |
0.721 |
0.933 |
|
변경 |
0.030 |
0.014 |
0.018 |
0.554 |
0.018 |
0.272 |
0.613 |
0.793 |
|
|
NOx (m3/h) |
이전 |
0.010 |
- |
0.025 |
0.642 |
0.027 |
0.315 |
0.710 |
0.919 |
|
변경 |
0.001 |
0.003 |
0.004 |
0.166 |
0.004 |
0.082 |
0.184 |
0.238 |
|
2011년도 설계실무자료집 - 교통 및 기하구조
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붙 임 #4
터널환기시설 설계 차종 분류 현황
|
건설사업단 |
터널명 |
차종분류 (7종) |
|
홍천양양 |
군업1터널 등 23개터널 |
․소형차 → 승용차 + 소형버스 ․버스 → 대형버스 ․소형화물차 → 소형트럭 ․중형화물차 → 중형트럭 + 대형트럭 ․대형화물차 → 특수트럭 |
|
광양남원 |
주생터널 등 9개터널 |
․소형차 → 승용차 ․버스 → 소형버스 + 대형버스 ․소형화물차 → 소형트럭 ․중형화물차 → 중형트럭 ․대형화물차 → 대형트럭 + 특수트럭 |
|
울산포항 |
다운1터널 등 23개터널 |
․소형차 → 승용차 ․버스 → 소형버스 + 대형버스 ․소형화물차 → 소형트럭 ․중형화물차 → 중형트럭 ․대형화물차 → 대형트럭 + 특수트럭 |
|
부산외곽선 |
진영1터널 등 12개터널 |
․소형차 → 승용차 + 소형버스 ․버스 → 대형버스 ․소형화물차 → 소형트럭 + 중형트럭 ․중형화물차 → 대형트럭 ․대형화물차 → 특수트럭 |
* 자료 : 환기설계를 위한 차종 분류방법 불합리(감사실-2026, 2010.112)
