BsOCR_V01를 이용하여 이미지를 검색키워드용으로 변환한것으로 다소 내용이부정확할 수 있습니다.
첨부된 원본으로 확인하여 주시기 바랍니다.

| zor설 실계 무 자료집-부대구사시/자 자 고 사 구간 주행안전성 향상을 위한.설계 저-1624.이동식 ㅁ 0 방호벽 개선방안(2012. 6. 11)[1 확장 구간 교통 사고및 사 망를의 지속적인 증가 추세[2007년 3 건 -) 2008 년 5 건 -) 2009년 14 건 -) 2010년 21 건]ㅁ 확장공사 구간에 임 시 중 대로분사용 되는이동식7ㅇ 방호 벽이차량충돌시 쉽게파손 전도 되는등안전성취약중분은발생및 언 론 보도(전주~논 산, 2010. 1)※이동식 『 ㅇ 방호벽의안전성 개선 요청(교통 ,처 2010. 2)주행안전성 증 진을 위한이동식8( 방호 벽의 개선 필요Gi 현설계및 문제점O Bi eA)PCY SY0 80 방호벽 제원0 차량 충돌 시 파손, 파 편 비 산 , 결 속부분리, 방호벽 전도로 인해대 향 차로2차 사고유 발 하는 문제점 발생i@x wREEBN2012 년도 설 실계 무 자료집-부대구사 |디안전도 부족판정(2005년,도 교로 통연구원) ㅇ 차량 충돌 시 결과,험강도 부 족으로 인한비산물과다,연결부결속력미흡에 따른 방호벽 전도발생개만시혐결과탑승자보호 성능 |ㆍ탑승 자 보호 성능 양호(소형차) 충돌후차량 거동 부경 성능도구성능조및 비산 방지 부(대형차)ㆍ충돌 후차량거동 부ㅁ1 확장 구간 교통 사고 증가 추세 oO이동식 중분대가 설치된 확장 구간의교통 사고가 증가 추세이며, 사고 발생시사 망 률이 높음 ㅇ안전성 부 족에도 불 구 하고 대체시설이없어 사용할수 밖에 없는 실정 임[이동식 중분대 설치구간 사고현황]25구분 | Al|'07년 |'08 094104 |사고 건수 | 43 | 3514 | 21mm ADU*-- 사 망 자 수.사 망 자 수| 1713310'사 망 율 %3 | 39.5 | 33.3 | 60.0 | 21.4 | 47.62007년2008년2009년2010년임 시 중 분대 충돌시 대형 사고로이어 지 며 , 부정적언론 보도로인해공사이미지추락및소송 발생시 책임 소재 논란잠재 exterestuw |와이 어로프 + 강 봉해,( 미 =)fnCaGy user디 결속 방법 개선0 연결 고 리와 펀(강봉)을이용한결속 방법으로 개선 하여 결속력강화ㅇ 차량 충돌 시 원활한우하중 전 달을 통한일체 화된 거동을 유도 하여과도한 밀 림을 억제ane 동한 충돌 시 비산 억제15000 -) 2500000( 저 부 폭 ws 없 음), 중량 2.7 톤-3.1톤※이동식방호벽 설치시 시공성및 유지 관리 성을 확보 하기 위하여중량은 현재 방호벽 수준으로 유지6 방호벽 내부에와이 어 매쉬및종횡방향 철근로 인한비 산물 발생을 방지Ka2로한국도공사2012 년도설계심무 자료집-부대구사 |6101,0201.270비 175. |규격610 싱 부 19) × 12/0) 300(폭 × 높이× 길이)중량2.7 톤 3.1(A 042)결속 방법80107와이어 2 겹 결속연결 고리 + 강 봉 (05000)결속 장치 상세 illo|2 Sl ¢50mm, = 120mm)extreo| zor설계실무자료집-부대구사디안전도 평가 기준+ㅇ전평가 구조이 없어고정식차량XB} SAP)SAREZE AAE (80k]m/h)==감안 히 [여타리584을 구조로전도평가뻐- 차량이탈 방지를 위 힌 }내 강도와 탑 승【 방 호 울 타리평가 시험 조건(684ulo6514 15160(|0wlHH x0lol801.320줄“ly※ 국토 해 양부 『도로안전시설설치및 관리지점0 일시 : 2012. 5. 18(금),도로TeIHSAGKO | GGor)00]K | 0Wo | yylol | WNWB | dr goo도Oi| 자 yop aoed 죽-베xuse =ee 때50ul(|0‘loJjo=o6642한국도로공사2012 년도설계실무 자료집-부대 궁 사 |충돌 시험 결과강도 성능(대형 자) 평가ayes평가 기준시험 결과합격 여부강 성능도강도유지할것강도유지차량이 탈 방지변형 성능1.10이하0.6m전도 여부전도없을것전도안 됨 기준만족충돌후 거 동 ㅣ이탈 속도 ㅣ 충돌 속ㅜ의 66이상 84.1%이 탈각도 ㅣ 충돌 각 또의 64이하42.5%비산억 성능제비산 물 없을것 | 비산물없음탐승 자 보호 성등 (수형자!평가측정 항목평가 기준시험 결과합격 여부THIV33km/h0] St19.3km/h탑 시승 보호 성능PHD2005이하 8.79'sAl & 04전도없을것전안됨 기준 만족충돌후 거 동 ｜이탈 속도 ㅣ 충돌 속의60이상81.8%이 탈각도 ㅣ 충돌 각도의 6이하12.3%비산억 제 성능비산물 없을것 | 비산물없음* THV:SAABASSE,PHD:HSATGS중돌 시럼 a충돌 시험후6652한국도로공사J zoe설 실계 무 자료집-부대구사6열 [현장 적용방안검토디이동식2ㅇ 방호벽 적용방안6 방등급,호자원 재활용,경제성측면을 고려하여 기존 형과 병행사용Ae도TYPE lHSs)RYPES2C |=)설계속도 80(00/이상의ㅣ 간단한방호 목으로적사용시본선확장공사- 차 유도량또는 작업장 보호적용ㅣ-임시중앙분리대 앙- 성토부가시설등구간ㅣ-노측 위 험도가 큰 구간(도로철도 인접,낭떠러지등)- 중대한 사고가 우 되는 려구간ㅁ 적용성분석0 연결부 보강으로 인해공사 비는 증가 하나, 기준에 부 합한안전시설 설치를 통해 확장 구간 교통안전성 향상에 기여[공사비비교]00본단위=HAL(28)증 감계원 /07160,832252,461 | 3 91,629제작비alm141,684241,974 | & 100,290설치/ 철 거elim19,14810,4872+ 8,660 [확장 공구간사적용 시공사비](백만원)구분설 연장치당초개선 (안 ㅣ증가액평 택 ~ 서평택4,485m721: 1,1324110 10 방호벽의 중량, 형상은 기존과 유사한 반면, 연결 방법을 단순하게변경 하여 작업 시간단축및 시공 성 개선6662한국도로공사2012 년도설계실무 자료집-부대구사 |fi as2er667exterest| zor설 실계 무 자료집-부대구사m2 %시 성적서혐WetYW: 2012-0521신청자회사 명 :한국도로공사주 소 : 경 구조도 성남시수정구 금 토동 293-1대표자 : 장 석 효시 제품혐1.시설물의 명칭 : 히 공저 vane중앙 분리대 용 차량 방 호울타리2. 형식및 규격3.시설물 Saat4. 시험방법 : 강도도로안전시설 설치및 eeeeee안전시설 편, 국 해양부,토2010)상 구조 제 품에 대하여 위 적용기준의 차량 방 울타리호성능 병가 항 목과 총 몰 시험조건에 따라 층 돌 험 시을 실시한 결과, 시 혐 성적 서를 발급 니다.합첨부: 1. 차 방량 호울타리 성능 평가 충돌 시험 결과 총괄표 1 부 .2. 충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 리ㆍ비 산 상황 사진 1 부 .3.시설물도면1 부 .발급 일자 : 2012. 05. 21.한국도로공사도로교통 He |EA -Si:|Page1 of 8668Oxterest2012 년도설계실무자료집-부대구사 |명칭(모델명 : EX Movable PC-A)한국도로공사 / / 장석 BAR.시설: 물의 |이동식 콘크리트 중앙 분리대용 차량 방 호 울타리 | ,신 . 청 자명 |이저자명 | UHESSA방 울타리호제원종류ㅣ이동식 강성 차량 방 호울타리 |등급6804 | 적용 장소 ㅣ 중앙 분리대 용콘트(2am’).총철재 (61490,높이 1,270 wm재료SS-일반 아스팔트 포장면에최소. ㅣ 일반 아스팔트 eae고정 없이 거 치 함설치길이 ㅣ "1 까 | 지반 조인포장: 시 혐 체 설치 조건본 제 품은이동식 콘크리트 중앙 분리대 용 차량 방 호 울 타 리로서, 일반 아스팔트 포장면에 고정 없이 30 길이의 콘크리트 세 그 먼 트를 거치-세 그 먼 트의 단부에 매입 된 아|비고 ㅣ이 볼트에 05000 강 봉을 끼 위넣어 세그먼트 끼리 연결 하여 설치한다. 세 그 먼트의 내부에는 철근 0010, 013, 1029)으로 보강 하였으며, 바닥 포장면과는 어떤 고정도 없이거 치 하였다. 모든 제 품은 볼트 조립 하였으며 충돌 시혐을 위한 시험 체의 설치길이는대형차 충돌 부의 경우 5417, 소형차 충돌부의 경우 300로 설치하였다.충돌 시험 수행 구조관any간명 |한국도로공사도로교 동 연구원 | 시험시설명실 몰 차량 충돌 시험장 시험, 우대형차1 : 2013년그 05 월 18 일(금)aman]= $B4-120518-L1 어 일 자 | 소형차 : 2013년 05월 18 일(금)지 험 번호SB4-120518-S시험 조건강도 성능 평가충돌 시험 (시험일2012 년 05월 18 일)Awe | Sean충돌 각도총격도자 중심량 높이중량 069)(n/n) ©)00)0014,10066.515161.1더(14,000)(65)05)0160)지반 조건일반 아스팔트 포장 기초 형식일반 아스팔트 포장시설물길이상부하부몸체몸체54m54 m시공교방법 바부인력 시awe공( 볼트 조립)탑승자보호 성능평가충돌 시험 (시험일2012 년 05 월 18 일)시험 차량 중량 066)충돌 속 00/4)도충돌 각도 (9)1.31681.8 202.300)(80)(20)주)()는 설정 조건 값을 나타내고 충돌 시험 결과가 설정 조건에 대해 정 규 적으로이루어 지는 지를 나타낸다.- 차량 방 호울타리성능 평가 충돌 시험 결과총 괄표(계속)| 00ex안 국도로공사| zo설 실계 무 자료집-부대 궁 사ㅣ 험결과 강도 성능 평가 충돌 시험방호 울 타 리의 |ee(2 시험 차의 충돌에 충분히견딜 수 있는 강도를차량 | 강도 성능 | 두우가 지 할 것유한이oe이탈방지 | 방 호 울 타 리의 | 최대 충돌 변 형 거 리가 | (최대 충돌 변 형 거리 : 0.6 띠성웅 | 변형 성능|1.1이하(9 번 세 그 먼 트와 10 번 세 그 먼 트의 연결 부에서 발생)차량의 전도등느이 없을 것 | (2차aaa량은 방AES호울타리 충돌 전복7:급 정지하지 않고충돌 후거동 차량의 | 60%이 탈 속이상일도는 충것 돌 속도의 ㅣ,, ._(》 충돌 속도의 84.1%(55.9km/h)이 탈 각도는 충돌 각도의609%이하일 것 (충돌 각도의 42.5 %( 6.37°)구성 부재가도로상이나구성 부재 비산 억제 |도로밖으로 비 산 하여 | (차량 충돌 시에 시험 품이 비 산 하여 제 3 자에게 피성능탑 승 자나 제 3 자에게 피 | 해를 줄 수 있는 시험 부재의 비 산은 없 었 음해주지 않을 것탑승자보호 성능평가충돌 시험39탑승자160 충이하일격 속도(0410)것|,(탑승자 충( 격 속도 . : 19.3 1008탑승자보호성능탑승자가 속 (2110)208'5이하일것() 차량은 방 호울타리충돌후 전 복급 정지하지않충돌 거동후 차의량 | som이 탈 속 vad도는 충oa돌 속도의 (0 충ㅣ. . 돌, 속도의 81.8 %( 64.7 1070)yeegoa herd See| OFBAEoe, 12.3 Wl 2.46°);구성 부재가”도로상이나구성 부제 비산 억제 |도로밖으로비 산 하여 |(: 차량 충돌 시에 시 품험이 비 산 하여 제 3 자에게 피성능탑 승 자나제 3 자에게피|해를 줄 수 있는 시험 부재의 비 산은 없 었음해주지 않을 것종 합 평가 결과 기준에 만족함sesex arczay2012 년도설계실무자료집-부대구사 |( 대형 차 시험 전시설물 설치전 경)( 대형 차 충돌 후 차량의 궤적및 비 산 상황)ayex안 국도공사| zor설계실무자료집-부대구사충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 라 비 산 상황 사진(계속)( 대형차 시험 후시설물 진입 측)2안 국도로공사2012 년도설계실무자료집-부대구사 |충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 라 비 산 상황 사진(계속)( 수 차형 시험 전시설물 설치전경)( 수 형 차 충돌 후 차량의 퀘 적및 비 산 상 횡)673Cx한국로도공사| zor설계실무자료집-부대구사충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 리 씨 산 상황 사진(계속)( 수 형 차 시험 후시설물 진입측)a2한국도공사2012 년도설계실무 자료집-두 대구사 |붙임 #2볼개m2를aaae fe ana1Bee=0aoㅎ&aar43te 버8®|=is230로버ys버i:a것핀3)e 4ai|aiWHO ar80느티1( 호afHL\ 00a벼를때버즈tHabt|{peex wReay| zor설계실무자료집-부대 궁 사LJ공사비 비교ㅇ 『0 방호벽 제작비(0 당/ 원) 기존개선 (58009 [51220i수량wh=수량wh 금액1 7A SSSㅣ280m88825643000881 ㅣ 32828(2982 강재 거푸 집@ 희280201981560| 300016 | 605 (439)3. 잡 철몰 제작ca18264182641식DAB | DAB(4249)4 콘크리트 구입366m’2222643404530R2B3222(46283)5. 콘크리트 타설036902098800500Bet | 436(226.와이 어 메쉬08971791586224071279 | 3% (42451)2. 20 파이프1식5858w5858(08.안전도색1식1398Bop1식1399 | 1399(0수계101281200(420877)9. 기타자재비- 강봉--038 개160 ㅣ 589(4599- 커플러--깨338 | 624(46719a ole ye ee---깨180 | 2500(45200- 철근--005 톤8500 ㅣ 56(48066소계5928(49928직공사비접10221288(2468제경비 (40%) NBLOR(2650총공사비4842474(4020ㅇ #0 방호벽 설치BW BAH) (M372)공종 기존(카고1800)개선 (지게차 50600수"단가금액0.단가금액1 오 바현 자운)ㅣ 120분 본24132413InG2/429142914(+501)2. 설치비1002 분 봉 | 810810| 17000분/ 봅 | 3318 | 3318(ㅋ 4293. 철 거 비100 분 본3,1573,157106분/ 봅 |129 | 129(18%)직공사비접136227491(6186제경비(40%)54712996(¥2474)총공사비 1914810487(8660ㅇ 전체공사 비 (0당/ 원) 구조종개선ay|수량za 141,684 |수량39이1. 제작비1Im(m/*)1m(4m/#)241,974-(4 100,290)2 설치및 철거ㅣ 12(32ㅁ / 본) 19,148 | 1m(4m/#)10,487(¥ 8,660)종공사비160,832252,461(491,629)676Ox안 국도로공사| zor설 실계 무 자료집-부대구사시/자 자 고 사 구간 주행안전성 향상을 위한.설계 저-1624.이동식 ㅁ 0 방호벽 개선방안(2012. 6. 11)[1 확장 구간 교통 사고및 사 망를의 지속적인 증가 추세[2007년 3 건 -) 2008 년 5 건 -) 2009년 14 건 -) 2010년 21 건]ㅁ 확장공사 구간에 임 시 중 대로분사용 되는이동식7ㅇ 방호 벽이차량충돌시 쉽게파손 전도 되는등안전성취약중분은발생및 언 론 보도(전주~논 산, 2010. 1)※이동식 『 ㅇ 방호벽의안전성 개선 요청(교통 ,처 2010. 2)주행안전성 증 진을 위한이동식8( 방호 벽의 개선 필요Gi 현설계및 문제점O Bi eA)PCY SY0 80 방호벽 제원0 차량 충돌 시 파손, 파 편 비 산 , 결 속부분리, 방호벽 전도로 인해대 향 차로2차 사고유 발 하는 문제점 발생i@x wREEBN2012 년도 설 실계 무 자료집-부대구사 |디안전도 부족판정(2005년,도 교로 통연구원) ㅇ 차량 충돌 시 결과,험강도 부 족으로 인한비산물과다,연결부결속력미흡에 따른 방호벽 전도발생개만시혐결과탑승자보호 성능 |ㆍ탑승 자 보호 성능 양호(소형차) 충돌후차량 거동 부경 성능도구성능조및 비산 방지 부(대형차)ㆍ충돌 후차량거동 부ㅁ1 확장 구간 교통 사고 증가 추세 oO이동식 중분대가 설치된 확장 구간의교통 사고가 증가 추세이며, 사고 발생시사 망 률이 높음 ㅇ안전성 부 족에도 불 구 하고 대체시설이없어 사용할수 밖에 없는 실정 임[이동식 중분대 설치구간 사고현황]25구분 | Al|'07년 |'08 094104 |사고 건수 | 43 | 3514 | 21mm ADU*-- 사 망 자 수.사 망 자 수| 1713310'사 망 율 %3 | 39.5 | 33.3 | 60.0 | 21.4 | 47.62007년2008년2009년2010년임 시 중 분대 충돌시 대형 사고로이어 지 며 , 부정적언론 보도로인해공사이미지추락및소송 발생시 책임 소재 논란잠재 exterestuw |와이 어로프 + 강 봉해,( 미 =)fnCaGy user디 결속 방법 개선0 연결 고 리와 펀(강봉)을이용한결속 방법으로 개선 하여 결속력강화ㅇ 차량 충돌 시 원활한우하중 전 달을 통한일체 화된 거동을 유도 하여과도한 밀 림을 억제ane 동한 충돌 시 비산 억제15000 -) 2500000( 저 부 폭 ws 없 음), 중량 2.7 톤-3.1톤※이동식방호벽 설치시 시공성및 유지 관리 성을 확보 하기 위하여중량은 현재 방호벽 수준으로 유지6 방호벽 내부에와이 어 매쉬및종횡방향 철근로 인한비 산물 발생을 방지Ka2로한국도공사2012 년도설계심무 자료집-부대구사 |6101,0201.270비 175. |규격610 싱 부 19) × 12/0) 300(폭 × 높이× 길이)중량2.7 톤 3.1(A 042)결속 방법80107와이어 2 겹 결속연결 고리 + 강 봉 (05000)결속 장치 상세 illo|2 Sl ¢50mm, = 120mm)extreo| zor설계실무자료집-부대구사디안전도 평가 기준+ㅇ전평가 구조이 없어고정식차량XB} SAP)SAREZE AAE (80k]m/h)==감안 히 [여타리584을 구조로전도평가뻐- 차량이탈 방지를 위 힌 }내 강도와 탑 승【 방 호 울 타리평가 시험 조건(684ulo6514 15160(|0wlHH x0lol801.320줄“ly※ 국토 해 양부 『도로안전시설설치및 관리지점0 일시 : 2012. 5. 18(금),도로TeIHSAGKO | GGor)00]K | 0Wo | yylol | WNWB | dr goo도Oi| 자 yop aoed 죽-베xuse =ee 때50ul(|0‘loJjo=o6642한국도로공사2012 년도설계실무 자료집-부대 궁 사 |충돌 시험 결과강도 성능(대형 자) 평가ayes평가 기준시험 결과합격 여부강 성능도강도유지할것강도유지차량이 탈 방지변형 성능1.10이하0.6m전도 여부전도없을것전도안 됨 기준만족충돌후 거 동 ㅣ이탈 속도 ㅣ 충돌 속ㅜ의 66이상 84.1%이 탈각도 ㅣ 충돌 각 또의 64이하42.5%비산억 성능제비산 물 없을것 | 비산물없음탐승 자 보호 성등 (수형자!평가측정 항목평가 기준시험 결과합격 여부THIV33km/h0] St19.3km/h탑 시승 보호 성능PHD2005이하 8.79'sAl & 04전도없을것전안됨 기준 만족충돌후 거 동 ｜이탈 속도 ㅣ 충돌 속의60이상81.8%이 탈각도 ㅣ 충돌 각도의 6이하12.3%비산억 제 성능비산물 없을것 | 비산물없음* THV:SAABASSE,PHD:HSATGS중돌 시럼 a충돌 시험후6652한국도로공사J zoe설 실계 무 자료집-부대구사6열 [현장 적용방안검토디이동식2ㅇ 방호벽 적용방안6 방등급,호자원 재활용,경제성측면을 고려하여 기존 형과 병행사용Ae도TYPE lHSs)RYPES2C |=)설계속도 80(00/이상의ㅣ 간단한방호 목으로적사용시본선확장공사- 차 유도량또는 작업장 보호적용ㅣ-임시중앙분리대 앙- 성토부가시설등구간ㅣ-노측 위 험도가 큰 구간(도로철도 인접,낭떠러지등)- 중대한 사고가 우 되는 려구간ㅁ 적용성분석0 연결부 보강으로 인해공사 비는 증가 하나, 기준에 부 합한안전시설 설치를 통해 확장 구간 교통안전성 향상에 기여[공사비비교]00본단위=HAL(28)증 감계원 /07160,832252,461 | 3 91,629제작비alm141,684241,974 | & 100,290설치/ 철 거elim19,14810,4872+ 8,660 [확장 공구간사적용 시공사비](백만원)구분설 연장치당초개선 (안 ㅣ증가액평 택 ~ 서평택4,485m721: 1,1324110 10 방호벽의 중량, 형상은 기존과 유사한 반면, 연결 방법을 단순하게변경 하여 작업 시간단축및 시공 성 개선6662한국도로공사2012 년도설계실무 자료집-부대구사 |fi as2er667exterest| zor설 실계 무 자료집-부대구사m2 %시 성적서혐WetYW: 2012-0521신청자회사 명 :한국도로공사주 소 : 경 구조도 성남시수정구 금 토동 293-1대표자 : 장 석 효시 제품혐1.시설물의 명칭 : 히 공저 vane중앙 분리대 용 차량 방 호울타리2. 형식및 규격3.시설물 Saat4. 시험방법 : 강도도로안전시설 설치및 eeeeee안전시설 편, 국 해양부,토2010)상 구조 제 품에 대하여 위 적용기준의 차량 방 울타리호성능 병가 항 목과 총 몰 시험조건에 따라 층 돌 험 시을 실시한 결과, 시 혐 성적 서를 발급 니다.합첨부: 1. 차 방량 호울타리 성능 평가 충돌 시험 결과 총괄표 1 부 .2. 충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 리ㆍ비 산 상황 사진 1 부 .3.시설물도면1 부 .발급 일자 : 2012. 05. 21.한국도로공사도로교통 He |EA -Si:|Page1 of 8668Oxterest2012 년도설계실무자료집-부대구사 |명칭(모델명 : EX Movable PC-A)한국도로공사 / / 장석 BAR.시설: 물의 |이동식 콘크리트 중앙 분리대용 차량 방 호 울타리 | ,신 . 청 자명 |이저자명 | UHESSA방 울타리호제원종류ㅣ이동식 강성 차량 방 호울타리 |등급6804 | 적용 장소 ㅣ 중앙 분리대 용콘트(2am’).총철재 (61490,높이 1,270 wm재료SS-일반 아스팔트 포장면에최소. ㅣ 일반 아스팔트 eae고정 없이 거 치 함설치길이 ㅣ "1 까 | 지반 조인포장: 시 혐 체 설치 조건본 제 품은이동식 콘크리트 중앙 분리대 용 차량 방 호 울 타 리로서, 일반 아스팔트 포장면에 고정 없이 30 길이의 콘크리트 세 그 먼 트를 거치-세 그 먼 트의 단부에 매입 된 아|비고 ㅣ이 볼트에 05000 강 봉을 끼 위넣어 세그먼트 끼리 연결 하여 설치한다. 세 그 먼트의 내부에는 철근 0010, 013, 1029)으로 보강 하였으며, 바닥 포장면과는 어떤 고정도 없이거 치 하였다. 모든 제 품은 볼트 조립 하였으며 충돌 시혐을 위한 시험 체의 설치길이는대형차 충돌 부의 경우 5417, 소형차 충돌부의 경우 300로 설치하였다.충돌 시험 수행 구조관any간명 |한국도로공사도로교 동 연구원 | 시험시설명실 몰 차량 충돌 시험장 시험, 우대형차1 : 2013년그 05 월 18 일(금)aman]= $B4-120518-L1 어 일 자 | 소형차 : 2013년 05월 18 일(금)지 험 번호SB4-120518-S시험 조건강도 성능 평가충돌 시험 (시험일2012 년 05월 18 일)Awe | Sean충돌 각도총격도자 중심량 높이중량 069)(n/n) ©)00)0014,10066.515161.1더(14,000)(65)05)0160)지반 조건일반 아스팔트 포장 기초 형식일반 아스팔트 포장시설물길이상부하부몸체몸체54m54 m시공교방법 바부인력 시awe공( 볼트 조립)탑승자보호 성능평가충돌 시험 (시험일2012 년 05 월 18 일)시험 차량 중량 066)충돌 속 00/4)도충돌 각도 (9)1.31681.8 202.300)(80)(20)주)()는 설정 조건 값을 나타내고 충돌 시험 결과가 설정 조건에 대해 정 규 적으로이루어 지는 지를 나타낸다.- 차량 방 호울타리성능 평가 충돌 시험 결과총 괄표(계속)| 00ex안 국도로공사| zo설 실계 무 자료집-부대 궁 사ㅣ 험결과 강도 성능 평가 충돌 시험방호 울 타 리의 |ee(2 시험 차의 충돌에 충분히견딜 수 있는 강도를차량 | 강도 성능 | 두우가 지 할 것유한이oe이탈방지 | 방 호 울 타 리의 | 최대 충돌 변 형 거 리가 | (최대 충돌 변 형 거리 : 0.6 띠성웅 | 변형 성능|1.1이하(9 번 세 그 먼 트와 10 번 세 그 먼 트의 연결 부에서 발생)차량의 전도등느이 없을 것 | (2차aaa량은 방AES호울타리 충돌 전복7:급 정지하지 않고충돌 후거동 차량의 | 60%이 탈 속이상일도는 충것 돌 속도의 ㅣ,, ._(》 충돌 속도의 84.1%(55.9km/h)이 탈 각도는 충돌 각도의609%이하일 것 (충돌 각도의 42.5 %( 6.37°)구성 부재가도로상이나구성 부재 비산 억제 |도로밖으로 비 산 하여 | (차량 충돌 시에 시험 품이 비 산 하여 제 3 자에게 피성능탑 승 자나 제 3 자에게 피 | 해를 줄 수 있는 시험 부재의 비 산은 없 었 음해주지 않을 것탑승자보호 성능평가충돌 시험39탑승자160 충이하일격 속도(0410)것|,(탑승자 충( 격 속도 . : 19.3 1008탑승자보호성능탑승자가 속 (2110)208'5이하일것() 차량은 방 호울타리충돌후 전 복급 정지하지않충돌 거동후 차의량 | som이 탈 속 vad도는 충oa돌 속도의 (0 충ㅣ. . 돌, 속도의 81.8 %( 64.7 1070)yeegoa herd See| OFBAEoe, 12.3 Wl 2.46°);구성 부재가”도로상이나구성 부제 비산 억제 |도로밖으로비 산 하여 |(: 차량 충돌 시에 시 품험이 비 산 하여 제 3 자에게 피성능탑 승 자나제 3 자에게피|해를 줄 수 있는 시험 부재의 비 산은 없 었음해주지 않을 것종 합 평가 결과 기준에 만족함sesex arczay2012 년도설계실무자료집-부대구사 |( 대형 차 시험 전시설물 설치전 경)( 대형 차 충돌 후 차량의 궤적및 비 산 상황)ayex안 국도공사| zor설계실무자료집-부대구사충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 라 비 산 상황 사진(계속)( 대형차 시험 후시설물 진입 측)2안 국도로공사2012 년도설계실무자료집-부대구사 |충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 라 비 산 상황 사진(계속)( 수 차형 시험 전시설물 설치전경)( 수 형 차 충돌 후 차량의 퀘 적및 비 산 상 횡)673Cx한국로도공사| zor설계실무자료집-부대구사충돌 차량 궤적,시설물및 구성 부재 분 리 씨 산 상황 사진(계속)( 수 형 차 시험 후시설물 진입측)a2한국도공사2012 년도설계실무 자료집-두 대구사 |붙임 #2볼개m2를aaae fe ana1Bee=0aoㅎ&aar43te 버8®|=is230로버ys버i:a것핀3)e 4ai|aiWHO ar80느티1( 호afHL\ 00a벼를때버즈tHabt|{peex wReay| zor설계실무자료집-부대 궁 사LJ공사비 비교ㅇ 『0 방호벽 제작비(0 당/ 원) 기존개선 (58009 [51220i수량wh=수량wh 금액1 7A SSSㅣ280m88825643000881 ㅣ 32828(2982 강재 거푸 집@ 희280201981560| 300016 | 605 (439)3. 잡 철몰 제작ca18264182641식DAB | DAB(4249)4 콘크리트 구입366m’2222643404530R2B3222(46283)5. 콘크리트 타설036902098800500Bet | 436(226.와이 어 메쉬08971791586224071279 | 3% (42451)2. 20 파이프1식5858w5858(08.안전도색1식1398Bop1식1399 | 1399(0수계101281200(420877)9. 기타자재비- 강봉--038 개160 ㅣ 589(4599- 커플러--깨338 | 624(46719a ole ye ee---깨180 | 2500(45200- 철근--005 톤8500 ㅣ 56(48066소계5928(49928직공사비접10221288(2468제경비 (40%) NBLOR(2650총공사비4842474(4020ㅇ #0 방호벽 설치BW BAH) (M372)공종 기존(카고1800)개선 (지게차 50600수"단가금액0.단가금액1 오 바현 자운)ㅣ 120분 본24132413InG2/429142914(+501)2. 설치비1002 분 봉 | 810810| 17000분/ 봅 | 3318 | 3318(ㅋ 4293. 철 거 비100 분 본3,1573,157106분/ 봅 |129 | 129(18%)직공사비접136227491(6186제경비(40%)54712996(¥2474)총공사비 1914810487(8660ㅇ 전체공사 비 (0당/ 원) 구조종개선ay|수량za 141,684 |수량39이1. 제작비1Im(m/*)1m(4m/#)241,974-(4 100,290)2 설치및 철거ㅣ 12(32ㅁ / 본) 19,148 | 1m(4m/#)10,487(¥ 8,660)종공사비160,832252,461(491,629)676Ox안 국도로공사

아래 이미지는 원본이 10페이지 이상일 경우 9페이지 까지만 만들어진 사항으로 전체내용을 보려면 아래 첨부된 원본 PDF를 참고 하시기 바랍니다