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2012 년도설계실무자료집-einen |9 v2 av 라이닝 철근 aeteret| 03100 |Gi 걷 토목적 니 최근 터널 연장비율은 지 속 적으로 증가 하며, 터널 방재 기준도 강화되어, 제 트 팬 설치가 크게 Sra- 홍천- 양 양 60.8%, 부 산 외곽 42.8%, 함양-울 산 53.6%등 주요 노선 평균 52.5%| 제트팬 설치부의 암질 상태, 앵커설치위치등을 감안하여적정 라이닝 철근 보강 방안을 검토코자함Ci설계기준및 문제점 1.설계기준 6도로설계요령및도로설계 편람의 터널환 구조편에제트팬설치하중( 부속 자재 포함)의 15 배이상ASFaBe.도로설계 요령제9-2 편터널 환 구조 8.3 환 구조 (4540). (나) 설치방법. 제 트 팬의 설치방법에는 고정 식과 자유 매 달 구조 식이 있으며,설치 때에는 기초 볼트를 포함 하여, 제 트팬 본 체의 유지도는강 실제 하의 15 배이상을 취한다.도로설계 편람 제 6 편 터널 617 환 구조시설 3.6.2 제 트 팬 (617-870)(2) 설치방법 . 설치에 있어서 기초 볼트를 포함, 팬 본 체의 강도는 실제하중의15 배이상으로 하는 것이 바람 직 하다. 0 제 트팬 설치부철근 보강 1996 년이후)We ye- 주 앵커설치폭 :약 2.00i» BAM?EBSAAl S 2 5.8mficod Y}* 앵커는 라이닝타설 후 천공 설치a32힌국도로공사| 201s 설 실계 무 자료집-터널 궁 사문제점0 제 트팬 설치에 따른 영향 범위에 대한 세부 검토및설계기준이없어,설계시 노선별 ,설계자별 라이닝 철근 보강 범위 상이* 제 트 팬 설치부철근 보강 범위설계 사 례 : 8.0~10.00 (별첨 참조)0 1995년이전준공된 마 성 터널(영동선), 다부(중앙선),달 성1터널(중부내 륙 지선)등 무근라이닝구간에 제트 팬을 설치하였으나현재 까지제트팬 앵커인 발등의 문제발생 사 례는 없음0 터널 라이 닝에 다수 발생하는 천단부so184u진행된 사 례가 있으나 일관성은 없음800※ 터널라이닝 균열 발생 사례(정밀안전 진 보고서단 wall)- 제 트팬 설치 구간도로설계 편람 제 6 편 터널607ae6 터널 천 단부의 중 심 선을 따라 발생하는 종 방향 균열은 횡방향 온도변화및 건조 수축 또는 터널 상부에 라이닝 채 움의 부 족으로 인해발생6 철근등의 보강을 실시하여도 균열의 발생을 피할수 없으나, 적절한ㄷㄷ 라이닝구 검조 토 시 적용하는 제트팬설계기준 정립필요2안 국도로공사2012 년도설계실 루 자료집-ena |Gy 개선방안검토1. (단 구조)현적용 방법에 따른보강 범위 검토0ㅇ 검토 구간 : 제트팬 설치부 라이닝 15004 (Ｌ=9.020)ㅇ 검토 위치 : 제트팬 주 앵커 설치부 (라이닝 9004 중앙부)ㅇ 검토 조건 : 제트팬 설치하중의 15 배(동 하중및 장 기하중 감안) 나. 구 검토조결과0 암반 타입별 2차원 해석 결과- 제 트팬 미 설치시및 설치시 라이닝아치olo AL tHfm4udy제트 팬 설치로 인하여아 치 부 허용인장응력초과구분PesPeelP= IllP-WV비고asqlae|sq[delsa[ae|24| ae | Cle)압축1.693 | O.K |1.670 | O.K |1.660 | O.K |3.689 | O.K | 9.600제 트팬미 설치 시인장| 0.080 | 0. |0.077 | OK |0.087 | O.K |0.298 |O.K |0.637AEF |0.076 | OK |0.075 | OK |0.074 | OK |0.161 | OK |0.392ete |5828 | OK |5805 | OK | 5.820 | O.K |8.007 | O.K | 9.600제트 팬el | 2.079|N.G]2.075|N.G|2.113 | N.G}2.513 | N.G | 0.637설치시AEF |0.285 | O.K |0.284 | 0. |0.284 | 0|0.357 | O.K |0.392* [-\의 경우 제 트 팬 미 설치시에도 일반 적으로 철근보강필요(제트 팬 설치시 동일)제트팬 설치시2.한국도로공사J 20설계실무자료집-터널 궁 사6 제트팬 설치구간 3차원 해석결과(암반등급- 주 앵커설치부 연장 40아이즈ae초과보강 필요 범위 = 40다. 적정철근 보강 범위결정0 구조 검토결과및시공 성을 고하여철근 보강 범위최적화ㅇㅇ- (주철근 : 보강 연장) 제트팬 주앵커 구간4.00 보강(앵커 폭 2+ 200* 대상 구간 : 암반1~4등급구간, 별도철근 보강 구간적용제외암반5등급 구간은 제트팬 설치시 라이닝16080(Ｌ=900)보강* 라이닝 시공전 절리 발생등 지반불리 구간은 감독 판단에 따라 추가 보강응력 영향 범위 고려 천정부중심530* 구간의 배 력 철근은 20000,이외 구간은 25002 간격 배근- (전단 철근) 배력 철근 간격의 2 배 인 400~5000ㅁ2간격배근모코2한국도로공사2012 년도설계실무자료집-ent ent |라. 철근 보강 개선(안) 0ㅇ 철근배근도 (예시) 기존배근도(ㄴ =9.0070, 15080)주: 철근: 216 016 12300배: 력철근: DIS,CTC 200nm전: 단 철근: 213 CTC 4001™m: 보강 철 중량근: 0.839 tf/m: 보강 연 :장 97주: 철근: DI6, CTC 12577: 배 력 철 :근 013,CTC 200°25071m- 전단 철 :근 013,400 75007: 보강 철근중량: 0.790 tf/mㆍ보강 연장: 47구분Ale보 연장강 주다cra(ton/m)(m)(ton)(백만원)원설계0.83997.55114.2개선안0.79043.1605.8중 (ㅅ) 감스 0.049A5A 4391A 84Ox한국로도공사J 21s설계실무자료집-터널 궁 사2. (장 구조)제트팬 하중 적용에 대한설계기준 정립가. 검토 방향0 철 보강근미적용이가능한 라이닝 구조 역 해석 결과- 현 조건에서 제 트팬 하중의 2.5 배 까지 무 근콘크리트라이닝AS "re (PACH? SUL)= 라이닝검토시 제트팬 하중적용설계기준 정립필요- 방향 : 제 트 팬 경량화및 라이닝 균열 발생 최소화 추진으로제 트팬 설치에 따른 라이닝철근 보강 삭제2문as개설증()감0) 소 동력요축소3710// 대300/0대이하V 19%2) 제트팬 경량화2.2 ton1.6 101이하V 27%6) 내구성개선12716 년18년이상증 50%0 실물 테스트 결과에 따른 라이닝 하중 적용기준(안) 수립- 개선 기준: (자중 + 제 트 팬가동 축 력 + 진 동 하중) ×안전 율* 제트팬 앵커인발력설계기준은 별도검토예정(시설처)0 터널 제 트 팬 설치부 라이닝 균열 발생 현황 분석 (연구원 협조)- 무근 라이닝 구간 제 트 팬과 천단부 aa 상관 관계 분석다. 추진 계획6 라이닝 하중 적용기준(안)설계심의 후 적용기준수립560Ox한국도로공사2012 년도설계실무자료집-ene |0뜨브[은 fol보모0공사비절감: 약 35 억원 -설계 중인 노선22 억원,공사 중인 노선 13 억원6 철근량 감소에 따른 006 발생 저감 : 약 5,600 톤 * 철근 절감량 약 2400 100 × 00; 절감 (2.34톤/(00) = 5,600 =-복잡 하고 고 소 작업이 필요한 철근 보강 범위 축소knCxterest 2012 년도설계실무자료집-einen |9 v2 av 라이닝 철근 aeteret| 03100 |Gi 걷 토목적 니 최근 터널 연장비율은 지 속 적으로 증가 하며, 터널 방재 기준도 강화되어, 제 트 팬 설치가 크게 Sra- 홍천- 양 양 60.8%, 부 산 외곽 42.8%, 함양-울 산 53.6%등 주요 노선 평균 52.5%| 제트팬 설치부의 암질 상태, 앵커설치위치등을 감안하여적정 라이닝 철근 보강 방안을 검토코자함Ci설계기준및 문제점 1.설계기준 6도로설계요령및도로설계 편람의 터널환 구조편에제트팬설치하중( 부속 자재 포함)의 15 배이상ASFaBe.도로설계 요령제9-2 편터널 환 구조 8.3 환 구조 (4540). (나) 설치방법. 제 트 팬의 설치방법에는 고정 식과 자유 매 달 구조 식이 있으며,설치 때에는 기초 볼트를 포함 하여, 제 트팬 본 체의 유지도는강 실제 하의 15 배이상을 취한다.도로설계 편람 제 6 편 터널 617 환 구조시설 3.6.2 제 트 팬 (617-870)(2) 설치방법 . 설치에 있어서 기초 볼트를 포함, 팬 본 체의 강도는 실제하중의15 배이상으로 하는 것이 바람 직 하다. 0 제 트팬 설치부철근 보강 1996 년이후)We ye- 주 앵커설치폭 :약 2.00i» BAM?EBSAAl S 2 5.8mficod Y}* 앵커는 라이닝타설 후 천공 설치a32힌국도로공사| 201s 설 실계 무 자료집-터널 궁 사문제점0 제 트팬 설치에 따른 영향 범위에 대한 세부 검토및설계기준이없어,설계시 노선별 ,설계자별 라이닝 철근 보강 범위 상이* 제 트 팬 설치부철근 보강 범위설계 사 례 : 8.0~10.00 (별첨 참조)0 1995년이전준공된 마 성 터널(영동선), 다부(중앙선),달 성1터널(중부내 륙 지선)등 무근라이닝구간에 제트 팬을 설치하였으나현재 까지제트팬 앵커인 발등의 문제발생 사 례는 없음0 터널 라이 닝에 다수 발생하는 천단부so184u진행된 사 례가 있으나 일관성은 없음800※ 터널라이닝 균열 발생 사례(정밀안전 진 보고서단 wall)- 제 트팬 설치 구간도로설계 편람 제 6 편 터널607ae6 터널 천 단부의 중 심 선을 따라 발생하는 종 방향 균열은 횡방향 온도변화및 건조 수축 또는 터널 상부에 라이닝 채 움의 부 족으로 인해발생6 철근등의 보강을 실시하여도 균열의 발생을 피할수 없으나, 적절한ㄷㄷ 라이닝구 검조 토 시 적용하는 제트팬설계기준 정립필요2안 국도로공사2012 년도설계실 루 자료집-ena |Gy 개선방안검토1. (단 구조)현적용 방법에 따른보강 범위 검토0ㅇ 검토 구간 : 제트팬 설치부 라이닝 15004 (Ｌ=9.020)ㅇ 검토 위치 : 제트팬 주 앵커 설치부 (라이닝 9004 중앙부)ㅇ 검토 조건 : 제트팬 설치하중의 15 배(동 하중및 장 기하중 감안) 나. 구 검토조결과0 암반 타입별 2차원 해석 결과- 제 트팬 미 설치시및 설치시 라이닝아치olo AL tHfm4udy제트 팬 설치로 인하여아 치 부 허용인장응력초과구분PesPeelP= IllP-WV비고asqlae|sq[delsa[ae|24| ae | Cle)압축1.693 | O.K |1.670 | O.K |1.660 | O.K |3.689 | O.K | 9.600제 트팬미 설치 시인장| 0.080 | 0. |0.077 | OK |0.087 | O.K |0.298 |O.K |0.637AEF |0.076 | OK |0.075 | OK |0.074 | OK |0.161 | OK |0.392ete |5828 | OK |5805 | OK | 5.820 | O.K |8.007 | O.K | 9.600제트 팬el | 2.079|N.G]2.075|N.G|2.113 | N.G}2.513 | N.G | 0.637설치시AEF |0.285 | O.K |0.284 | 0. |0.284 | 0|0.357 | O.K |0.392* [-\의 경우 제 트 팬 미 설치시에도 일반 적으로 철근보강필요(제트 팬 설치시 동일)제트팬 설치시2.한국도로공사J 20설계실무자료집-터널 궁 사6 제트팬 설치구간 3차원 해석결과(암반등급- 주 앵커설치부 연장 40아이즈ae초과보강 필요 범위 = 40다. 적정철근 보강 범위결정0 구조 검토결과및시공 성을 고하여철근 보강 범위최적화ㅇㅇ- (주철근 : 보강 연장) 제트팬 주앵커 구간4.00 보강(앵커 폭 2+ 200* 대상 구간 : 암반1~4등급구간, 별도철근 보강 구간적용제외암반5등급 구간은 제트팬 설치시 라이닝16080(Ｌ=900)보강* 라이닝 시공전 절리 발생등 지반불리 구간은 감독 판단에 따라 추가 보강응력 영향 범위 고려 천정부중심530* 구간의 배 력 철근은 20000,이외 구간은 25002 간격 배근- (전단 철근) 배력 철근 간격의 2 배 인 400~5000ㅁ2간격배근모코2한국도로공사2012 년도설계실무자료집-ent ent |라. 철근 보강 개선(안) 0ㅇ 철근배근도 (예시) 기존배근도(ㄴ =9.0070, 15080)주: 철근: 216 016 12300배: 력철근: DIS,CTC 200nm전: 단 철근: 213 CTC 4001™m: 보강 철 중량근: 0.839 tf/m: 보강 연 :장 97주: 철근: DI6, CTC 12577: 배 력 철 :근 013,CTC 200°25071m- 전단 철 :근 013,400 75007: 보강 철근중량: 0.790 tf/mㆍ보강 연장: 47구분Ale보 연장강 주다cra(ton/m)(m)(ton)(백만원)원설계0.83997.55114.2개선안0.79043.1605.8중 (ㅅ) 감스 0.049A5A 4391A 84Ox한국로도공사J 21s설계실무자료집-터널 궁 사2. (장 구조)제트팬 하중 적용에 대한설계기준 정립가. 검토 방향0 철 보강근미적용이가능한 라이닝 구조 역 해석 결과- 현 조건에서 제 트팬 하중의 2.5 배 까지 무 근콘크리트라이닝AS "re (PACH? SUL)= 라이닝검토시 제트팬 하중적용설계기준 정립필요- 방향 : 제 트 팬 경량화및 라이닝 균열 발생 최소화 추진으로제 트팬 설치에 따른 라이닝철근 보강 삭제2문as개설증()감0) 소 동력요축소3710// 대300/0대이하V 19%2) 제트팬 경량화2.2 ton1.6 101이하V 27%6) 내구성개선12716 년18년이상증 50%0 실물 테스트 결과에 따른 라이닝 하중 적용기준(안) 수립- 개선 기준: (자중 + 제 트 팬가동 축 력 + 진 동 하중) ×안전 율* 제트팬 앵커인발력설계기준은 별도검토예정(시설처)0 터널 제 트 팬 설치부 라이닝 균열 발생 현황 분석 (연구원 협조)- 무근 라이닝 구간 제 트 팬과 천단부 aa 상관 관계 분석다. 추진 계획6 라이닝 하중 적용기준(안)설계심의 후 적용기준수립560Ox한국도로공사2012 년도설계실무자료집-ene |0뜨브[은 fol보모0공사비절감: 약 35 억원 -설계 중인 노선22 억원,공사 중인 노선 13 억원6 철근량 감소에 따른 006 발생 저감 : 약 5,600 톤 * 철근 절감량 약 2400 100 × 00; 절감 (2.34톤/(00) = 5,600 =-복잡 하고 고 소 작업이 필요한 철근 보강 범위 축소knCxterest

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