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J zor설계실무자료집-포장 구사Wy, 4시멘트 콘크리트 포장. 기술 심사 -668저동상방지중 죄 소 시공 두 메 개선62012. 3. 29)Gi 검토 독 적디콘크리트 포장 단면설계시 성토 고 20이상 구간, 포장층(슬래브+린 콘크리트)의 두께가동결심도이상인 구간등 동상 방지층 생략가능한 구 구간간에 최소두께(1500로 동상 방지층을 설치하고 있어 경제능 적 관 점에서 적정 설치두께를 검토코자함성 , 구조능적| 추진 경위[] 2006. 12 : 동상 방지층 생략및- 20이상 성토 구간 동상 방지 층 생략CL) 2007.5: 3%die미 설치에m°|층설계 적용방안검토(설계 처)- 성토고 smote 콘크리트 포장 구간 동상 방지층 15020 ZA,포장 단면 변화 구간접속 비율 1/200(패 [현행설계기준및 문제점구분 TYPE=1트mm)단면동상 방지층 (15020)노상(85000)ㆍ20이상 성 구간토.ㆍ포장 증 두께) 동결심도 인 구간뿌 00Heㆍ동결심도를 고려한계산 두께가1500미만인구간ㄴㄴOxtees2012 년도설계실무자료집-포장 구사 |충재료의 입도-보조기층 재료 인 98, 582 또는 감독원의 승인을 받은 입도 사용【 보조기층재 입도】호칭공 칭 입 경에 대한 체 통과 중량 백분율 (%)(ay00 | 7 | soPaooe2 | 04 | 008SB-1100 | -|70-100| 50-90 | 30-65 |20-55 | 5-25 | 0-1088-2100 _|80-100|55-100 30-70 |20-55 | 5-30※공사비산정시 골재자재비는 58-1재료단가적용| 문제점 6 동상 방지층의 1 충 최소시공 두께는 골재최대 입 경의 2 배이상로 사용 재료의 입도에 따라다르게적용가능- 최소시공 두께 :98-1 -) '1=1500,SB-2 -T=10cm판 리등그니대부분의 현장에서 98-2로 생산 또는 구입5 9개건설 사업 단 78 개 공구 중 52 개 공구(67%) : 580-2 적용동【 상 방지층 생산및 구입 공구 현황】생산구리구분SB-1SB-2 기타SB-1SB-29 개 78 건개설 공구사업단20431 59※ 착공 초 구조의 국 고 사업단(상 주~안 동,안동~ 영 드평택~ 시흥,인 천 ~2x방지의 구조능이 아닌단순시공성ㅇ 동상(때)동상방지충을15cmEASE것은비경제적이므로최두께조정필요zaex안 국도로공사| 201s설계심무 자료집-포장 궁 사0 동상 방지 층 최소두께 검토동상 방지층 최소두께(1500) 적용 구간에 대한 동상 방지 층 재료의입도및 두께설계개선- 현행 : 98-1 또는 598-2, 1=1500 = 개선 : 98-2, 1=1000디 슬래브 두께 영향 검토0 &64 ㅅ 91110 포장 구조설계법으로설계한 경우- 동상 방지 층의 두께에 따라 노상 상 단의 합성(노상 반력 계수) 값이변화 하므로 슬래브 두께에 미치는 영향 검토 필요ㄷㄷ 검토결과 동상 방지층 두께500축소시슬0.100 미으로만증가 하여 슬래브 두께변화는 미미 함【 노상 상 단의값 : 시방규정값 적용 】교통 하중슬래브 두 (00)께( 차 자로로당 당 환산후3891 | 66 2ah관관계그래프프누 교적 통 량 ×~10) |(ㄴ 1507 | 05100 2-40.0027.31 | 27.38 | 30.07 a+60.0029,26 | 29,34 | 30.08Po --#7scoff80.0030.71 | 30.76 | 0.05}* Bly2+ $B-(T=15em)-[09200100.0031.88 | 31.93 | 증 0.05|”,fl교통 하중( 차로당 환 산 누 석 교통량 109※교통 하중 60.00×10“은 01 50,000대/ 일, 중 차량 비율 35% 수준의 하중 임0 역학적 -경험 적설계법(한국형 포장설계법)으로설계한_한국형 포 정 설 범의계 프로그램 상 동상 방 층의 지 두께슬래 브 두께 산정에 영향을 미치지 않음zaex.USERS2012 년도설계실무자료집-sven |Al으bykd최대 입 경의 2 배이상이면 문제가두께와 골재 재료 분 리의 상관 관계는 없음0 현장의견수렴결과시 성과공생산성향상 구조대【 건설 사업단ㆍ시공사의견내용 】&$ 그 레이더 장비포 설 시 골재 재 분리료발생에 따른 인건비 추가 투입SS고려하여 피니셔 장비사용(투입 비 비슷,품질관리 우수)& 피니 셔 포 설 시 현행다짐 두께 15001는 2 회 포 (7.5027/1설회)을 하여야하나1002로 두께축소시 1 회 포 설가능 하여 시공성 유리※ 동상 방지 층 피 니 셔 포 설 전경 ※ 장비조 합별 포 설및 다짐 단가 비교(2012 년 기준)구분-설계(품셈)GeaSㆍ포설 : 모터 그 레이 더ㆍ포 설 : 아스팔트 피 니 셔투입장비다짐 : 진동, 타이어 롤러, |ㆍ다짐 : 진동, 타이어 롤러,살수차살수차일 작업 량 (@)600550mEL7E(2l/m')3,928 원 4,183원( 증255 원)실시공 단가는 동상 방지 층의 피 니 셔 포 설 품이 없으므로비고린콘크리트 기층의 포 설 품을 적용 하여산정한 금 액 임EnOxterest| 201s설계실무자료집-포장 궁 사ㅁ 경제성검토0 적용 단가(부 산 외곽 순환 건설공사 적용) he규격단가(원 / 매)비고골재비자재 (구입및 운반)SB-1, SB-215,44312개 공구 평균SB-17A7\12 개 공구 평균골재자재비 (생산및 운반)SB-28,15112 개 공구평균포설및 다짐(68-1, 58-2)|1=1507이하3,029실적 단가흙쌓기(노상)다짐도 95%이상1,415실적 단가(단위 : 원 / 떼고이생산 구분매이이이의88-2구입및 운반 | 59918 | 39,842골재 자재비생산및 운반 27,825 |21,0311507 | 11,753-11753-EA및 다짐T=100m77,815- 7.815:T=85om | 32,898-32,898-흙 쌓 (노상)T=90em-34,738-34,738공사비계115,35389,018( 잡비율 40% 적용) | 146997 |(asz’oqay| 101-466 |(41 448)ㄷ설계가 기준 (4차로 구조 원/ ㅁ 감소,준)으로 골재 구 입 인 경우 31.000골재 생산인 경우 12.000원/ ㅁ 감소 되는 것으로 분석※공사 중 인 노선 적용 시공사비 절감효과- 부 산 외곽 선 건설 사업 단등 11개 사업단 40 개 공구 적용 시공사비 약 10 억원 절감za2안국도로공사2012 년도설계실무자료집-포장구사 | ㅣ 개선방안 [| 동상 방지층 두께적용기준구분개선린콘크i 리트 기층 (1507)단면동상 방지 (1500)층동상 방지 (1000)층노상 (85070)토노상(90070)설계적용SB-2입도SB-1자요ㆍ20\이상 성토구간_-|ㆍ포장 층 두께)동결심도인 구간구간|. 동결심도를 고려한계산 두께가 1000 미만인 구간0 동결심도를 고려한 동상 방지층의 계산 두께 (02)가 1000(12(1500인경우 재료별 경제성 비교 검토후 적용 : 58-2( 계산값), 58-1(1500) LO 적용 시 주 사항의ㅇ 20이상 성토 구간등에 58-2 적용에 따라 " 포 설및 다짐"단가산정시 보조기층의 품을 적용 하지 않도록 주의6 1008-1이 외의 구간은 현행 기준 적용fai 적용방안 ㅁ] 자체및 수 탁 사업설계 \8 검토 노선 : 본 방침 적용 ㅁ1설계 중 또는설계 완료 후미 발주 노선 : 본 방침 적용 CD 공중사 인 노선:공사 시행부서에서 제반 여건 고려하여 적용 여부 판단 wineOxtatesJ zor설계실무자료집-포장 구사Wy, 4시멘트 콘크리트 포장. 기술 심사 -668저동상방지중 죄 소 시공 두 메 개선62012. 3. 29)Gi 검토 독 적디콘크리트 포장 단면설계시 성토 고 20이상 구간, 포장층(슬래브+린 콘크리트)의 두께가동결심도이상인 구간등 동상 방지층 생략가능한 구 구간간에 최소두께(1500로 동상 방지층을 설치하고 있어 경제능 적 관 점에서 적정 설치두께를 검토코자함성 , 구조능적| 추진 경위[] 2006. 12 : 동상 방지층 생략및- 20이상 성토 구간 동상 방지 층 생략CL) 2007.5: 3%die미 설치에m°|층설계 적용방안검토(설계 처)- 성토고 smote 콘크리트 포장 구간 동상 방지층 15020 ZA,포장 단면 변화 구간접속 비율 1/200(패 [현행설계기준및 문제점구분 TYPE=1트mm)단면동상 방지층 (15020)노상(85000)ㆍ20이상 성 구간토.ㆍ포장 증 두께) 동결심도 인 구간뿌 00Heㆍ동결심도를 고려한계산 두께가1500미만인구간ㄴㄴOxtees2012 년도설계실무자료집-포장 구사 |충재료의 입도-보조기층 재료 인 98, 582 또는 감독원의 승인을 받은 입도 사용【 보조기층재 입도】호칭공 칭 입 경에 대한 체 통과 중량 백분율 (%)(ay00 | 7 | soPaooe2 | 04 | 008SB-1100 | -|70-100| 50-90 | 30-65 |20-55 | 5-25 | 0-1088-2100 _|80-100|55-100 30-70 |20-55 | 5-30※공사비산정시 골재자재비는 58-1재료단가적용| 문제점 6 동상 방지층의 1 충 최소시공 두께는 골재최대 입 경의 2 배이상로 사용 재료의 입도에 따라다르게적용가능- 최소시공 두께 :98-1 -) '1=1500,SB-2 -T=10cm판 리등그니대부분의 현장에서 98-2로 생산 또는 구입5 9개건설 사업 단 78 개 공구 중 52 개 공구(67%) : 580-2 적용동【 상 방지층 생산및 구입 공구 현황】생산구리구분SB-1SB-2 기타SB-1SB-29 개 78 건개설 공구사업단20431 59※ 착공 초 구조의 국 고 사업단(상 주~안 동,안동~ 영 드평택~ 시흥,인 천 ~2x방지의 구조능이 아닌단순시공성ㅇ 동상(때)동상방지충을15cmEASE것은비경제적이므로최두께조정필요zaex안 국도로공사| 201s설계심무 자료집-포장 궁 사0 동상 방지 층 최소두께 검토동상 방지층 최소두께(1500) 적용 구간에 대한 동상 방지 층 재료의입도및 두께설계개선- 현행 : 98-1 또는 598-2, 1=1500 = 개선 : 98-2, 1=1000디 슬래브 두께 영향 검토0 &64 ㅅ 91110 포장 구조설계법으로설계한 경우- 동상 방지 층의 두께에 따라 노상 상 단의 합성(노상 반력 계수) 값이변화 하므로 슬래브 두께에 미치는 영향 검토 필요ㄷㄷ 검토결과 동상 방지층 두께500축소시슬0.100 미으로만증가 하여 슬래브 두께변화는 미미 함【 노상 상 단의값 : 시방규정값 적용 】교통 하중슬래브 두 (00)께( 차 자로로당 당 환산후3891 | 66 2ah관관계그래프프누 교적 통 량 ×~10) |(ㄴ 1507 | 05100 2-40.0027.31 | 27.38 | 30.07 a+60.0029,26 | 29,34 | 30.08Po --#7scoff80.0030.71 | 30.76 | 0.05}* Bly2+ $B-(T=15em)-[09200100.0031.88 | 31.93 | 증 0.05|”,fl교통 하중( 차로당 환 산 누 석 교통량 109※교통 하중 60.00×10“은 01 50,000대/ 일, 중 차량 비율 35% 수준의 하중 임0 역학적 -경험 적설계법(한국형 포장설계법)으로설계한_한국형 포 정 설 범의계 프로그램 상 동상 방 층의 지 두께슬래 브 두께 산정에 영향을 미치지 않음zaex.USERS2012 년도설계실무자료집-sven |Al으bykd최대 입 경의 2 배이상이면 문제가두께와 골재 재료 분 리의 상관 관계는 없음0 현장의견수렴결과시 성과공생산성향상 구조대【 건설 사업단ㆍ시공사의견내용 】&$ 그 레이더 장비포 설 시 골재 재 분리료발생에 따른 인건비 추가 투입SS고려하여 피니셔 장비사용(투입 비 비슷,품질관리 우수)& 피니 셔 포 설 시 현행다짐 두께 15001는 2 회 포 (7.5027/1설회)을 하여야하나1002로 두께축소시 1 회 포 설가능 하여 시공성 유리※ 동상 방지 층 피 니 셔 포 설 전경 ※ 장비조 합별 포 설및 다짐 단가 비교(2012 년 기준)구분-설계(품셈)GeaSㆍ포설 : 모터 그 레이 더ㆍ포 설 : 아스팔트 피 니 셔투입장비다짐 : 진동, 타이어 롤러, |ㆍ다짐 : 진동, 타이어 롤러,살수차살수차일 작업 량 (@)600550mEL7E(2l/m')3,928 원 4,183원( 증255 원)실시공 단가는 동상 방지 층의 피 니 셔 포 설 품이 없으므로비고린콘크리트 기층의 포 설 품을 적용 하여산정한 금 액 임EnOxterest| 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외의 구간은 현행 기준 적용fai 적용방안 ㅁ] 자체및 수 탁 사업설계 \8 검토 노선 : 본 방침 적용 ㅁ1설계 중 또는설계 완료 후미 발주 노선 : 본 방침 적용 CD 공중사 인 노선:공사 시행부서에서 제반 여건 고려하여 적용 여부 판단 wineOxtates

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