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| 쩌 전도설계실무자료집-포장 구사| &콘크리트 포장 탄면 보수 절 삭 면 처리 구법 개선| =(2012. 7110883. 19)Gis적디 콘크리트 포장 단면 보수 시 적용되는 초 속 경계 보수 공법의 면 처리00020【 감사 지적사항(도로 처-/86 호 2010 7. 29]@LMCSHABA접착 강증진을위해교량교면개량' 적용되는 초 고 압로봇 워 터 젯 공법을설계에 일괄 반영 sate, §토 공 부 |: 콘고포장의 단면 보수공사는 단2Au\m때 추진 경위[] 2007년: 토공부 포0 면 처리 방법 : 워 터 젯※ 2005 년 부터 교면 포장[] 2010. 7.： 감사 지적0 토공 부 포장단 보수면현장여건에 맞는Ae면 처리 공법UL개선필요CJ) 2010. 11.: AAAe]SWBAAsA)0 2010. 11.~2012. 2. : 추적조사시행zaex안 국도로공사2012 년도설계실무자료집-sven |Gy c+71zOaunsaAa4절 삭 면 처리절 삭면 청소LMC #4구분설계 반영목A제원=- Sst mld |-Hebel : 1,100°2,400barWHE SE®- 부착력 증진|- 유량 : 195.6/70iy- 펌프 압 력 : 11100^1,40068wereneeBer착 력 M2증진 |- =e- 부eb: 76¢hrin숫블 라 스팅= =: 380mm6 절 삭 면 청소 : 진 공흡입 또는에 어 블로워 사용| 현행절삭면 처리및 청소 기준0 절삭면 처리(콘크리트포장단면 보수 개선방안, 2010년)-이 완된 부석제거를 위한 블로잉(블라 스 팅) 작업반드시시행- 절 삭면 상태가 불량한구간(열화등)은 워 터 젯등을 활용 하여부착 강 (42408) 확보ㅇ 절 삭 면 청 소(전 문 시방서)「패 치 하여야 되는 구역의 노 출된 면은 고 압 수를 사용 하여 Mola공구조로 건조 시킨다.노 출된 콘크리트 면에 어떠한 잔 재 라도 남 아 서는안 된다 」~Cx한국도로공사| 쩌 져도 설 실계 무 자료집-포장 구사00 문제점니 기존 파손 부 철거 후 절 삭 면 처리 시 일 률 적인 워 터 젯 적용으로 비용과다ㅇ 고속도로 전 문 시방서에 접착식 시멘트 콘크리트 덧쏘 우 구조시 절삭 후 느 슨 해진콘크리트 제거는 42448이상의 고압 워 터 블 라 스 팅 사용으로 규정o BSDH So] FWEG0~40cm) BEA}AAS]BSO] Sol]따른워 터 젯 효율성 저하0 깊은스폴링및 미세균열부 제거를 위해전폭워 터 젯 적용※ 절삭면 처리공법현행비교공법Te워 터 젯(로 봇 형)워 터블 스라 팅워 터 브 라 팅스무 천리진 흡입공진 흡입공에 어 블로워진공 흡입시공전경개 략 단가||43,100원/\ ㅠ|15,600원/ ㅠ8.600 원 / ㅠ6.800원/ ㅠ[)[워 터 젯 + 진 공 흡 }입 거 워 터 블 라 스팅 + 진 공 흡입] 절감 예상 액 : 약 857 백만원- 7}AEA: 27,50021/ m(43,100-15,600), 20124 BFE : 31,166 m2= 27,5009 /m' x 31,166 m = 약 857 백만원ㅁ 절삭면 처리후 잔 재물 제거시 적용 방법 구조관별상이6 진 흡입공 또는에 어 블로워 사용등 일관성 결여0 절 삭 면 처리 후 잔 재 물 제거를 위해 청소 작 엽 불가피1082한국도로공사 2012 년도설계실무자료집-avn |Ga 개선방안니 초 속 경 1040 공법 적용 시 보수부위철거및 면 처리 기준 개선 0) 보수 부위 AAA 노면 절 삭 구조사으로용 기존 모 재 부위 보호단 , 노면 절 삭 구조사용이 어려운 경우 인i 철거 시행- 인력철거시브 레이 커 용량 : 13.54@이하원칙(276바람직)* 미국의 인력 철거 브레이커 용량 기준 현황구분ㅣ타베 | 워 싱 턴주 ㅣ 유타주 | 펜 실 바 니 아 주 | 네 바 다주적용량용 ㅣ 19.5077 바람직이하 13.6kg이하ㅎ | 13.6kg13.60이하6 14kg이하0|6 16kg이하O|s @ 노면 절삭 후 위 더 블라 스 팅으로 절삭 면 처리를 원칙으로 함※ 절삭면 처리공법별 부착시험결과 : 붙임참조워 터젯워 터블 라 스팅워 터블 라 스팅무처리구분++++공진 흡입진공 흡입에어 블로워공진 흡입착부 강도2.3MPa1.6MPa1.7MPa0.6MPa| 워 터젯 , 워 터 블라 스팅 모두} 족 하므로 위 터 블 라 스 팅 적용기준치잔여 열 화 부는 인력으로 완전 제거및 균열등은 인력 브 레이 커로 칩 핑 하여 제거‘tae ~잔여열 화부 인력 브 레이 커로 제거 @ 절삭 후 잔 재 물 청 소 시 진 공 흡입 적용을 원칙으로 함-에 어 블로 위시 잔 재물 비 산으로 인 접 차로의 주행안전 성에 위 해 요 인이 됨ex안 국도로공사| 쩌 전도설계실무자료집-포장 궁 사cains디 기존 콘크리트 철 거 시 노면 절 삭 구조사용을 원칙으로 a6 노면 절 삭 구조사용이 어럽 거나, 잔여 열 화 부 제거 시는 인력 철거 시행ㅁ 절 삭 면 처리는 워터 블 라 스 (4206@팅이상) 적용을 원으로칙함DO Av 후 잔 재 물 청 소 시 진 흡입공 적용을 원칙으로 함| 항 후 계획포장면단 보수공사부터적용[]2012년콘크리트zn2안 국도로공사2012 년도설계실무 자료집-sven |2@( 콘크리트 포장 부착 강도시험 결과)LI 개요분1 차2차시 일자공2010. 5. 282010. 11. 24위치중앙선338~338.210( 춘 천)중앙선3710( 춘 천)니 부착 강도 조사드부착 강도 결과( 기준: 1.44408)구보 | 0000 | cpaies|-진 공 흡입에 | 0에 1,어블로워 |( 배.ㆍ비 아테 Ki144 | 평균0.951.071.300.5310.82151.360.7821.260.981.660.6330.750.730.880.19파쇄면모 재부모 재부모 재부경계면2차 |평균2.31.61.7 0.61242.02.3=22.318210.331.41.41.90.542.31.2170.752.614130.66221111파쇄면모 재부모 재부모 재부경계면*12} 기준치미달:접착 강도시험중모 재 부 파손=) 2차 시험 시공 재 실시Cxterest| 쩌 전도설계실무자료집-포장 구사| &콘크리트 포장 탄면 보수 절 삭 면 처리 구법 개선| =(2012. 7110883. 19)Gis적디 콘크리트 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스 팅 사용으로 규정o BSDH So] FWEG0~40cm) BEA}AAS]BSO] Sol]따른워 터 젯 효율성 저하0 깊은스폴링및 미세균열부 제거를 위해전폭워 터 젯 적용※ 절삭면 처리공법현행비교공법Te워 터 젯(로 봇 형)워 터블 스라 팅워 터 브 라 팅스무 천리진 흡입공진 흡입공에 어 블로워진공 흡입시공전경개 략 단가||43,100원/\ ㅠ|15,600원/ ㅠ8.600 원 / ㅠ6.800원/ ㅠ[)+--+[워 터 젯 + 진 공 흡 }입 거 워 터 블 라 스팅 + 진 공 흡입] 절감 예상 액 : 약 857 백만원- 7}AEA: 27,50021/ m(43,100-15,600), 20124 BFE : 31,166 m2= 27,5009 /m' x 31,166 m = 약 857 백만원ㅁ 절삭면 처리후 잔 재물 제거시 적용 방법 구조관별상이6 진 흡입공 또는에 어 블로워 사용등 일관성 결여0 절 삭 면 처리 후 잔 재 물 제거를 위해 청소 작 엽 불가피1082한국도로공사 2012 년도설계실무자료집-avn |Ga 개선방안니 초 속 경 1040 공법 적용 시 보수부위철거및 면 처리 기준 개선 0) 보수 부위 AAA 노면 절 삭 구조사으로용 기존 모 재 부위 보호단 , 노면 절 삭 구조사용이 어려운 경우 인i 철거 시행- 인력철거시브 레이 커 용량 : 13.54@이하원칙(276바람직)* 미국의 인력 철거 브레이커 용량 기준 현황구분ㅣ타베 | 워 싱 턴주 ㅣ 유타주 | 펜 실 바 니 아 주 | 네 바 다주적용량용 ㅣ 19.5077 바람직이하 13.6kg이하ㅎ | 13.6kg13.60이하6 14kg이하0|6 16kg이하O|s @ 노면 절삭 후 위 더 블라 스 팅으로 절삭 면 처리를 원칙으로 함※ 절삭면 처리공법별 부착시험결과 : 붙임참조워 터젯워 터블 라 스팅워 터블 라 스팅무처리구분++++공진 흡입진공 흡입에어 블로워공진 흡입착부 강도2.3MPa1.6MPa1.7MPa0.6MPa| 워 터젯 , 워 터 블라 스팅 모두} 족 하므로 위 터 블 라 스 팅 적용기준치잔여 열 화 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