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| zor설 실계 무 자료집-교량 구사Rs단경간 교 648Extension Wet Bs| 토게© 1B) [고정단 교대의 경우 제 품의한계에 따라 30000이상의 구조계적를 설치하고 있어 누 수로 인한 내구성 저하,일자주요 내용비고2006|: 신축 량이 적은 경우 교량 신축이음부의 개선방안 연 구| _ ㅠ (,* 고정단 교대의 단 구조63 일)및 징 구조 (0 개월) 신축 량 측정등 연 구| ㆍ빔교 다 경간 연속 화 방안검토설계처-공 성 리, 트경제성등을 감안 1800 까지연속 화 적용2008 |: * 구시 크2329ㆍ일체 식 me설계 지침 제정도 교원2009* Full LAB및5370 1.48001608 Abutment 80008)설계적용지침“ㆍ단 경간교량 고정단부 조인트 삭제시험 시공 ㅣ 수도권2009 | , 구조계적 신축이음장치 -) 슬래브 확장및 맹 죠 인 트 시공사업단2000 |: 신축이음장치 개선 적용방안구조물처 -* 규격 60000이하 강재 모 노셀 타입 적용21452011 ｜ㆍ신축이음장치 누수 방지방안 협조 요청 aname2한국도공사2012 년도설계실무자료짐-ave|께 문제점 분석[| 신축이음장치 누누수수 현황 조사(전교량 12. 2 웰) 결과 신축 량이 적은모 노 셀 형의식 누수을이가장 높은 것으로 조사 됨 % 불 차124 2023구분계레일식 |핑거식 ㅣ 모노셀 | 기타비고관리 대상 | 13319 | 4033 | 1218 | 5,953 | 2,115n2.638336961,632 | 574수 개소 | (3Q%) | (BRR)(8%) | (27%) ㅣ (7%)]설계및 시공중 노선 비교 결과 단 경간 빔교량비율이 21% 차지구분계설계 중 노선시공중는함양~울 산 ㅣ 당 진 ~ 천안노선전체 교량1.350 개 교144 개 교58 개 교1,14871a리거가290 개 교24 개 교21개 교245 개 교나 으으(21%)(17%)(36%)(21%)LC)ee ISs} Be eaETH 싱데 교등 12 2 월 A}- 조인트 누수로es몰 열화및 손상 발생 심 함대벽체 열화=| 2량 받침및 강재 녹 발생 [일체 식 교량은설계및 시공 조건에 따라 제한 적으로 적용 하고있음* 교량 연장 : 1200이하(콘크리트 교),량 90 피이하(강교량)* 교량 사각: 최대30°* 평면 선형및 종단선형- 곡 률을 갖는도로에 교량을 설치할 경우 거 더는 직으로선배치 하여야 하며, 교각은 5“이하이어야한다.- 종단경사가 5%를 초과 하는 경우 설치를 피 하여 야한 다.CxtreatJ 202설 실계 무 자료집-교 구사량Bai ues방안[] 고정단 교대구조계적조인트삭제©SlabExtension”및 맹줄눈 설치3개선Joint(50m/m)Be(t=5mm)아 스 콘 포장아 스|~=es |90|aex824.00%Abt. (esasexe,| || |00070004속슬 브래1 -a=- PSC GIRDER 7483 「-=|ia[|¥ A치개요(-GIRDER-)ㅣ=1교대 설치 사례_=2012. 2 점검결과 |ㆍ포장 접속부 양호및 교대전면부 누수 없음 | 고고3)68466×1609100: 5100를교대 후 면까지연장설치하는방법Cx한국도로공사2012 년도설계실무 자료집| 자문 결과ㅇ 유지 관리 성ㆍ주행 성ㆍ경제성 향상에 효과 적 일 것으로 판단자문위원자문내용000ㆍ유지 관리비용및주행성개선에 효과 적 일 것으로 판단ㆍ줄 눈재 폭원 600사이에 차 바퀴통과 시 충격과 집중응eee력 발생으로 균열 또는 탈락 발생 우려oooㆍ강 박스교 슬래브 단부는 헌 치치부 설치에의해슬래브 하 형면 상이다소복잡(변 단면) 하여 강 박스교 적용성에대한제고필요[| 고정단 받침신축량 계측 결과 최대 변 위는 2.502로 미미 함*도 교원 조 결과후즈분교현량황고정단 교대계측현황 | 비 고* PSCI(30+40+2@40)+PSC | + G7 SAS aH se)BOX(38+46+38)- 정 적 거동 : 1000이하금 당교 |ㆍ연장 : 2720- 동적 거동 : 0.200이하ㆍ고정단 교대 : 『01 받침 |ㆍ장 구조 측정(신축이음 유간)신축이음장치 35000-유 간 변화 : 1`^200ㆍ플 레이트 거더(6@40) 단 측구조정(회전변형)ㆍ연장: 2000- 정적 거동 : 2.5000삼승 교 |ㆍ고정단 교대 : 슈 페 리 컬 받침 |-동 적 거 동 : 0.300신축이음장치 35000장 구조 측정(신축이음 유 간)- 유간 변화 : 1200* 단 구조 측정 : 2004.6.9 ^6.110일), 장 구조 측정 : 2004.82005.5(10 개월)이 라인외(001910048 001, 2012)의 무 조 인트 교량 적용 제한가드[|] 해“Full Integral| _98671 Integralㆍ강교 : 900적용ㆍ강교 : 1350ㆍ콘크리트 교 : 15007| 불가시ㆍ콘크리트 교 : 2250파 일 길이(최이소 길 :7.60)||Al|선 거 더및 평 행 배치ㆍ직 선 거 더및 평 행 배치||SLAB Extension|Conventional DesignAe적요불가 시|“ao전항 적용이 불가한 교량불가 시ㆍ강교: 1350ㆍ신축이음을 설치하는콘크리트교 :일반적인설계Cx한국도로공사| 2012s:도설계실무자료집-교량 구사|설계적용상 검토세일체식ㆍ반 일체 식 교량 적용 불가능한고정단교대에 적용아스 팔 포장트콘크리트 포장유 강란 (080| .스 티로를 (=5000)폴스 티로 (1=50000)아스팔트 중 진대 \99아로스 포장:콘크리트 포장접속 슬래브Deck BetSEA시스Yah_ Peek-Beate|my시|.| 타 페이퍼르1=15000SHOE Bal EEA타 7르 페이퍼 1=15000SHOE BU DPB /150 x156x15“150 x150x15eeeS60)PVC PIPE(®20)STEEL PIPE ©60~ L=300ㅇ 슬래브 단부 줄 눈 시공Wdwz교대상단 타 르 페이퍼설치000'0 포장 줄눈 시공 타르 페이 퍼 설치sauloe0ot.술 래 브 fonBackuprod, |접속 슬래브교 포면 장스 티로 ((=50000)롤 줄ㆍ눈은 방호벽 전면 상 단 까지연장시공교ㆍ대 단부상 전체 연장에 설치ㅇ구조 검토- 검토 조건 (사각309)Bo ea ieeh 개선! 부 캔 틸 레버길이L=350mmL=900mm2안 국도로공사2012 년도설계실무자료집-aven |-검토결과모멘트 (04ㆍ0) |157.851163.669 |201.005 |280.561처(mm)--0.0893.130Auge321.37,650.0사용 철 (000)근|2,292.0(H19@ 125)2,292.0(H19@ 125)검토결과O.KO.K, * 구조계산 결과당초와 동일한 [19 철근 125 간격 주철근 배근 시안전성확보가능ㅇ공사비비 교ㆍ검토(1035)Cee |개선ㆍ| 증(감(4) | * !이이1절(ton)0.8571.9541.0971신축이 (0음 ㅠ)23.4-A234스17타르-페이 퍼(0)=24.324.31제 잡비(50%)^8계A23* 경제성검토결과단경간 교량(1@35)적용 시 경제성확보가능Cxtreo| 20124설 실계 무 자료집-교량 궁 사ㅁ 교량 조 인 트 부 누 수 방지를 통한 유지관리 효율성및 경제성 측면에서유리한무조 인트 시스템 (9106 8(000900)도입O Ad0 일체식ㆍ반일체 식 교량적용불가단*Steel Box Girder WESSaw변면 시otL7대효과경간 교량 신축이음장치 삭 제를 통한 시공성및 유지 관리 성 향상0 신축이음 삭 제에 따른공사비 절감(23 백만원/ 개소)※설계및 시공 예정인 단 경간 교량 적용시 약 30 억원 절감가능공사 중인 노선 :공사 주관(시행) 부서 판단 후 적용붙임 : 1. 상세예도면2. 구조설계 계산서3. 자문의견서zkex안 국도공사| zor설 실계 무 자료집-교량 구사Rs단경간 교 648Extension Wet Bs| 토게© 1B) [고정단 교대의 경우 제 품의한계에 따라 30000이상의 구조계적를 설치하고 있어 누 수로 인한 내구성 저하,일자주요 내용비고2006|: 신축 량이 적은 경우 교량 신축이음부의 개선방안 연 구| _ ㅠ (,* 고정단 교대의 단 구조63 일)및 징 구조 (0 개월) 신축 량 측정등 연 구| ㆍ빔교 다 경간 연속 화 방안검토설계처-공 성 리, 트경제성등을 감안 1800 까지연속 화 적용2008 |: * 구시 크2329ㆍ일체 식 me설계 지침 제정도 교원2009* Full LAB및5370 1.48001608 Abutment 80008)설계적용지침“ㆍ단 경간교량 고정단부 조인트 삭제시험 시공 ㅣ 수도권2009 | , 구조계적 신축이음장치 -) 슬래브 확장및 맹 죠 인 트 시공사업단2000 |: 신축이음장치 개선 적용방안구조물처 -* 규격 60000이하 강재 모 노셀 타입 적용21452011 ｜ㆍ신축이음장치 누수 방지방안 협조 요청 aname2한국도공사2012 년도설계실무자료짐-ave|께 문제점 분석[| 신축이음장치 누누수수 현황 조사(전교량 12. 2 웰) 결과 신축 량이 적은모 노 셀 형의식 누수을이가장 높은 것으로 조사 됨 % 불 차124 2023구분계레일식 |핑거식 ㅣ 모노셀 | 기타비고관리 대상 | 13319 | 4033 | 1218 | 5,953 | 2,115n2.638336961,632 | 574수 개소 | (3Q%) | (BRR)(8%) | (27%) ㅣ (7%)]설계및 시공중 노선 비교 결과 단 경간 빔교량비율이 21% 차지구분계설계 중 노선시공중는함양~울 산 ㅣ 당 진 ~ 천안노선전체 교량1.350 개 교144 개 교58 개 교1,14871a리거가290 개 교24 개 교21개 교245 개 교나 으으(21%)(17%)(36%)(21%)LC)ee ISs} Be eaETH 싱데 교등 12 2 월 A}- 조인트 누수로es몰 열화및 손상 발생 심 함대벽체 열화=| 2량 받침및 강재 녹 발생 [일체 식 교량은설계및 시공 조건에 따라 제한 적으로 적용 하고있음* 교량 연장 : 1200이하(콘크리트 교),량 90 피이하(강교량)* 교량 사각: 최대30°* 평면 선형및 종단선형- 곡 률을 갖는도로에 교량을 설치할 경우 거 더는 직으로선배치 하여야 하며, 교각은 5“이하이어야한다.- 종단경사가 5%를 초과 하는 경우 설치를 피 하여 야한 다.CxtreatJ 202설 실계 무 자료집-교 구사량Bai ues방안[] 고정단 교대구조계적조인트삭제©SlabExtension”및 맹줄눈 설치3개선Joint(50m/m)Be(t=5mm)아 스 콘 포장아 스|~=es |90|aex824.00%Abt. 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