지침 한국도로공사_설계실무자료집_2014년_8-10_교량점검차 효율성 향상을 위한 교량 가로등 설치위치 조정 검토
2024.06.20 09:59
2013년도 설계실무자료집 - 부대공사
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8-10
교량점검차 효율성 향상을 위한
교량 가로등 설치위치 조정 검토
구 조 물 처-1862
(2013. 8. 7)
I 추진 배경
교량 점검차(굴절차)로 점검시 가로등과 간섭시에는 점검의 효율성이
저하되므로 가로등 설치 위치 조정을 검토코자 함.
Ⅱ 교량 점검차 현황
□ 점검차 개요 및 현황
구 분 BARIN ABC200 MOOG MBI 210-2/S
크기(장×폭×고) 12,100×2,500×4,000㎜ 18,740×2,500×4,000㎜
총 중 량 27.68ton 39.7ton
최대점검 깊이 8.0m 11.8m
최 대 점 검 폭 20m 25.0m
난간통과높이 2.0m 5.0m
점
검
대
구 조 2단 신축식 트러스 구조 3단 신축식 트러스 구조
회 전 각 180°(점검시 : 60°) 180°(점검시 : 90°)
사 진
☞ 우리공사 3대보유 (BARIN 2대, MOOG 1대) - 별첨 #1
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□ 점검차 장애물 통과 방법
① 점검차에서 점검발판을 내린후 90° 회전후 첫번재 교각 점검
② 교각 점검완료후 후진하여 발판을 접은후 점검차 전진
③ 다음 교각 도달시 발판을 90°로 회전후 교각 점검
① 교각에 접근 ② 점검 ③ 차량 후진 ④ 작업발판 회전 ⑤ 차량 전진 ⑥ 작업발판 회전
Ⅲ 가로등 설치 기준
□ 시설대상
구 분 설치범위 비고
인터체인지,분기점 본선구간(가․감속차로 구간), 램프구간
별첨 #2
휴게소 진․출입로 가감속 차로구간, 본선제외
터널 입출구부 입구부 160m, 출구부 200m
기타
조명시설 설치구간 사이가 1,000m이하
경우 조명시설 연결 설치
□ 설치간격
설치간격(m)
배 열 비 고
차 로 콘크리트(아스팔트)
2차로 30(20) 지그재그
4차로 55(45) 맞 보 기
6차로 50(55) 맞 보 기
8차로 40(45) 맞 보 기
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Ⅳ 문제점
□ 가로등 배치시 교량 경간 미고려 (현기준 : 55m, 4차로)
※ 금강대교(경간장 50m) 가로등 설치간격 : 40m
□ 가로등 저촉시 장비 재설치로 점검시간 과다 소요(25~30분/1회)
o 교통통제시간 장기화로 이용객 불편 가중
o 점검 효율성 저하 (장비 가동율 등)
Ⅴ 개선 방안
구분 검토 1(안) 검토 2(안)
개요
o 교각 위치의 난간 방호벽에
가로등 설치
o 교각위치에 상관없이 중분대
방호벽에 가로등 설치
개략도면
장,단점
o교량점검 시간 단축 유리
o가로등 유지관리 유리
o2차사고 발생 가능성 다소 낮음
o교량점검 시간 단축 매우 유리
o가로등 유지관리 불리
o2차사고 발생 가능성 높음
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Ⅵ 기대 효과
□ 점검 시간 감소로 교통차단 시간 축소
※ 금강대교(L=1,650m) 33경간중 9경간 비교시 85분 단축(30%) - 별첨 #3
□ 교통차단 시간 감소로 도로이용객 편의(안전) 도모
□ 점검장비 가동율 등 점검 효율성 증대
Ⅶ 향후 계획
□ 세부 가로등 설치방법은 시설처와 협의후 시행(8월중)
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교 량 점 검 차 현 황
1. 보유현황
| 년 식 | 기 종 | 규 격 | 보유대수 | 보 유 처 | 제작사 |
| 계 | 3 | ||||
| `95 | ABC 200 | 20m | 1 | 경북 기계화팀 | BARIN |
| `97 | ABC 200 | 20m | 1 | 전북 기계화팀 | BARIN |
| `02 | MBI 210-2/S | 25m | 1 | 서해대교 관리소 | MOOG |
2. 주요용도 : 교량 상판하부, 슈, 교각 크랙 등 점검 및 경보수
3. 제 작 사 : BARIN(이탈리아), MOOG(독일)
4. 주요구조
구 분 BARIN ABC200 MOOG MBI 210-2/S
장 비 구 성 일체식 트레일러식
크 기(장×폭×고) 12,100×2,500×4,000㎜ 18,740×2,500×4,000㎜
총 중 량 27.68ton 39.7ton
차량중심유지방법 트롤리식 스테빌라이저 밸런스 웨이트
최 대 점 검 깊 이 8.0m 11.8m
최 대 점 검 폭 20m 25.0m
최대난간통과높이 2.0m 5.0m
최대교각점검깊이 50m 110m
점
검
대
구 조 2단 신축식 트러스 구조 3단 신축식 트러스 구조
회 전 각 180°(점검시 : 60°) 180°(점검시 : 90°)
허 용 하 중 500㎏(등분포)/300㎏(집중) 1,000㎏(등분포)/500㎏(집중)
붙 임 #1
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[ BARIN ABC 200 ]
[ MOOG MBI 210-2/S ]
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도로조명 설치기준
1. 시설대상
가로등이 설치되는 구조물(교량, 방음벽기초 및 방호벽 등)구간 및 도로횡단
구 분 설치범위 선시공내용
인터체인지,분기점
본선구간(가․감속 차로구간),
램프구간 ※ 구조물구간
◦배관 : CD-P 70C×2,
◦가로등기초(앙카볼트포함),
◦풀박스
※ IC 램프부 도로횡단
◦배관 : 백관 Φ 200C×2본
휴게소 진․출입로 가감속 차로구간, 본선제외
터널 입출구부 입구부 160m, 출구부 200m
기타
조명시설 설치구간 사이가
1,000m이하 경우 조명시설
연결 설치
2. 설치간격
구 분
설치간격(m)
배 열 비 고
차 로 콘크리트(아스팔트)
일반
가로등
편도1 35(35) 편 측
편도2 30(25) 편 측
편도3 25(20) 지그재그
2차로 30(20) 지그재그
4차로 55(45) 맞 보 기
6차로 50(55) 맞 보 기
8차로 40(45) 맞 보 기
터널 입출구부
가로등
편도2 30(20) 편 측
편도3 25(20) 지그재그
※ 본선 및 램프 횡단 교량의 가로등 기초 설치 시 가로등 낙하에 따른 교량
하부 도로 이용차량의 피해를 최소화하기 위해 최대한 차로 외측에 설치
붙 임 #2
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3. 설치상세도
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교량구간 가로등 위치변경에 따른 효과
□ 일반 현황
∘교 량 명 : 금강대교(서해안선)
∘교량연장 : L=1,650m (경간장 50m)
∘가로등 설치 간격 : L=40m
□ 현 재
A1 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
※ 교각과 가로등이 불규칙하게 배치되어 점검시 교량점검차 설치해체 반복
※ 장비 조작 소요시간 : 11×25분 + 7×5분 = 310분 (33경간중 9경간 비교)
- 가로등 통과 : 25분, 교각통과 : 5분 가정
□ 개선후 (가로등 간격을 교각과 일치)
A1 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
※ 장비 조작 소요시간 : 9×25분 = 225분 (△85분) (33경간중 9경간 비교)
- 기존방식 대비 약 30% 시간 단축 효과
붙 임 #3
