2013년도 설계실무자료집 - 터널공사

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7-10

터널 대인용 피난연결통로

회전형 차단문 적용방안 수립

시 설 처-2535

(2013. 8. 8)

I 추진목적

□ 회전형 피난연결통로 차단문 개발완료에 따른 표준화

□ 공사 및 설계중 터널에 반영하여 피난성능 개선 및 공사비 절감

Ⅱ 추진경과

□ 설치현황

o 설치근거 : 도로터널 방재시설 설치 및 관리지침(국토교통부)

o 설치대수 : 114개 터널 대인용 204개소, 차량용 166개소

□ 차단문 형식 변천

동력형 셔터 방식

(~2001년)

무동력 셔터 방식

(2002년~2003년)

인력개폐 슬라이딩 타입

(2004년~현재까지)

- 풍압으로 셔터 파손

- 구동모터 고장 빈번

- 개폐속도 지연

- 자동닫힘 기능 없음

- 신속한 개폐

- 피난이후 자동닫힘

□ 회전형 차단문 개발 경위

o 2011. 10 : 회전형 차단문 개발 설계, 시제품 제작 및 공장시험

o 2012. 1 : 터널 피난연결통로 차단문 개선 방침 수립

- 목포-광양간 조성2터널 시범 설치(2EA)

o 2013. 2 : 내외부 전문가 포럼 실시

- 세부 제작기준 및 시험기준 반영

o 2013. 5 : 공용중 터널 내풍압시험 및 개폐성능 테스트 검증 완료

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Ⅲ 설치기준

□ 적용대상 : 도로터널 대인용 피난연결통로

구 분	공용중	공사중	설계중
터 널	114개소	99개소	51개소
차단문	204개소	447개소	179개소

   

 

□ 설치기준

<설치규격> <차단문 성능>

o 대 상 : 피난연결통로(대인)

o 개구부 : 1.85m

o 높 이 : 2.00m

o 재 질 : STS304

o 개 방 력 : 6.5kgf (63.7N)

o 허용풍압 : 80kgf/㎡ (784.5Pa)

o 폐쇄속도 : 3～7초 이내

o 정지시간 : 1분 내외

o 내 구 성 : 개폐 10,000회 이상

<작동개요> <설치사진>

특 징

o 피난 진행방향으로 개방 (90°회전)

o 문짝수량 감소(2매→1대)로 하중변형 등 하자요인 감소

o 작동구조 단순화로 사용편리, 유지관리 용이

o 개구부 확대로 피난여건 개선 (1.35m→1.8m)

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Ⅳ 적용방안

□ 신규설계 노선 : 반영 (함양-울산, 대구순환선 등)

□ 공사중인 노선 : 공사비 및 설치여건 등 검토하여 반영

□ 자체 개량사업 : 신규 차단문 구매 반영

Ⅴ 기대효과

□ 차단문 구조 단순화로 공사비 절감

o 공사중 및 설계중 터널 626개소 적용시 △ 125억 절감(2017년까지)

1개소당 절감비	기존(슬라이딩)	개선(회전형)
△ 20백만원/개소	75백만원/개소	55백만원/개소

□ 내구 수명 연장으로 유지보수비 절감

o 취약구조부(롤러,레일)를 회전형으로 개선하여 하중부담 경감

o 구조 단순화로 유지보수시간 축소 및 고장수리기간 단축

□ 피난성능 향상

o 피난 진행방향과 동일한 방향으로 개방되어 피난용이

o 개구부 확대로 피난여건 개선 (1.35m→1.8m)

붙임 1. 회전형 차단문 제원

2. 공사 및 설계중 대인용 피난연결통로 현황

3. 대인용 피난연결통로 차단문 표준시방서 1부

4. 대인용 피난연결통로 차단문 표준설계도면 1부

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대인용 피난연결통로 회전형 차단문 제원

□ 설계도 및 주요자재 명칭

OPEN SIZE =

1,850

구분 명칭

① 도어

② 자동폐쇄장치

③ 표지판

④ 포스트

⑤ 개방핸들

⑥ 유리창

⑦ 개폐감시

⑧ 외벽마감

□ 설치 및 운영 사진

완전 개방시 완전폐쇄시

□ 주요 제원 및 성능

구 분 성능제원 비 고

개구부 규격 1,850mm(폭) ×2,000mm(높이) 대피폭 확대

재 질 STS304이상 기존재질 적용

개폐력 6.5kgf이하 일본제작기준적용

자동폐쇄기능 1분이내 자동폐쇄 설정 가능

내풍압성 80kgf/㎡ (최대변위량 1/360이내) 일본제작기준적용

개폐성능시험 개폐시험 10,000회 신규(내구성test)

개방방향 진행방향 피난 본능 반영

기타시설

도어홀더 차단문 고정

과속방지장치 고객안전시설

붙 임 #1

 

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대인용 피난연결통로 차단문 표준설계도면

붙 임 #4

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