600 ❙ 기 타

94

기 타

사업기간을 고려한 실시설계 최적화 방안 검토 설계처-1780

(2014.07.10)

1 검 토 목 적

공사기간 조정(5→7년) 방침수립에 따라 공사기간에 영향을 받는

관련공법의 최적화 설계방안을 검토하여, 공사원가 절감을 도모

하고 효율적인 건설공사를 추진하고자 함

2 관 련 기 준

□ 중장기 투자계획을 고려한 공사기간 조정(건설처-4783, 2011.10.28)

도로부분 투자축소 및 재무구조 안정성을 감안, 공사기간 조정

- 신설노선 : 7~8년 (공사일수 2,100일)

- 확장노선 : 5년 (공사일수 1,500일)

☞ 본 방침시행 이후 발주하는 노선부터 적용(함양울산 등 4개노선)

3 검 토 내 용

□ 검토대상 공종(공법) 선정

공 종 공 법 내 용 선정여부

토 공 연약지반 처리공법

◦압밀처리 기간 연장에 따른

연약지반 처리공법 설계 개선

선정

구조물공 특수교량(FCM) 시공법

◦공사기간 연장으로 인한 거푸집

투입수량 축소

선정

터 널 공 라이닝 타설공법

◦라이닝폼 투입수량 축소

→ 1조당 100회 설계반영으로

공사기간과는 무관

미선정

□ 연약지반 처리공법 설계

o 내용 : 연약지반의 암밀침하기간 연장을 고려한 배수공법 적용

- Pre-loading+PBD(5년) → Pre-loading(7년)

기 타 ❙ 601

기 타

o 검토대상 : 광주순환 2공구

적용구간 연장 대표단면 연약층 최대두께

1+621~2+049 428m 1+840 8.0m

【연약지반 침하량 및 압밀기간 산정】

◦ 압밀 침하량 추정 :      

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×  × log

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◦ 압밀기간 산정 :    

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- 여기서 t(압밀시간), Tv(시간계수), H(배수거리), Cv(평균압밀계수)

※ 공사기간 연장(5년→7년)에 따라 압밀시간 연장 가능

□ 특수교량 설계

o 내용 : 특수교량(FCM공법) 시공중 거푸집 투입수량 조정

o 검토대상(함양~창녕)

공구 교량명 연 장(m) 경간구성 교량형식

계 4개교

1 지곡교 1,075 90+150+4@160+125+70 PSC BOX

4 사천천교 325 90+145+90 PSC BOX

7 합천호교

750

(FCM:345)

5@45+62.5+2@110

+62.5+4@45

변단면 PSC Beam

+PSC BOX

14 낙동대교

1,000

(FCM:700)

6@50+75+5@110+75

UD PSC Beam

+PSC BOX

* : FCM 경간구성

602 ❙ 기 타

4 검 토 결 과

□ 연약지반 처리공법 설계

구 분 1안 (공사기간 5년) 2안 (공사기간 7년)

처리공법 P/L + PBD P/L

공사기간 쌓기(250일)+방치(1,500일)=1,750일 쌓기(-)+방치(2,200일)=2,200일

쌓기고 계획쌓기(11.8m)+P/L(1.9m) 계획쌓기(11.8m)+P/L(1.9m)

PBD간격 2.0m×2.0m -

공사비 4,197천원/m 3,597천원/m

검토결과

· 총 공사기간(7년)을 감안하여, P/L공법 적용(PBD 미적용)

☞ 예산 절감액 : 600천원 × 428m = 257백만원

□ 특수교량 설계

o FCM공법 공정별 공사기간

공 정 기준공기(일) 공 정 기준공기(일)

기초시공 90 일반 SEG 15

기둥시공 100 Key SEG 30

주두부 시공 90 FSM 부분 60

Form Traveller 시공 30 - -

* 기둥 및 기초시공 기준공기의 경우 교각높이 및 공법에 따라 변동

o 지곡교 (PSC BOX, L=1,075m)

구 분 1안 (공사기간 5년) 2안 (공사기간 7년)

운영계획 F/T 3조 운영 F/T 2조 운영

공사기간 45개월(1,350일) 57개월(1,710일)

공사비 15,888백만원 13,260백만원

검토결과

· 총 공사일수 2,100일을 감안하여, F/T를 2조로 운영

☞ 예산 절감액 : 2,628백만원

기 타 ❙ 603

기 타

o 사천천교 (PSC BOX, L=325m)

구 분 1안 (공사기간 5년) 2안 (공사기간 7년)

운영계획 F/T 1조 운영 -

공사기간 47개월(1,410일) -

공사비 5,555백만원 -

검토결과

· 사천천교의 경우 3경간 교량으로 47개월 이내에 공사 완료가

가능하며, F/T를 1조로 운영하는 것이 타당함

o 합천호교 (변단면 PSC Beam+PSC BOX, L=750m)

구 분 1안 (공사기간 5년) 2안 (공사기간 7년)

운영계획 F/T 3조 운영 F/T 2조 운영

공사기간 32개월(960일) 57개월(1,710일)

공사비 12,970백만원 10,818백만원

검토의견

· 합천호교의 경우 교량여건(분리교량, 변단면) 및 공사기간을

감안하여 F/T를 2조로 운영하는 것이 타당함

☞ 예산 절감액 : 2,152백만원

o 낙동대교 (UD PSC Beam+PSC BOX, L=1,000m)

구 분 1안 (공사기간 5년) 2안 (공사기간 7년)

운영계획 F/T 2조 운영 F/T 1조 운영

공사기간 47개월(1,410일) 82개월(2,460일)

공사비 8,451백만원 6,965백만원

검토의견

· 낙동대교의 경우 F/T를 1조 운영할 경우 전체 공사일수 초과

· 총 공사일수 2,100일을 감안하여, F/T를 2조로 운영

604 ❙ 기 타

5 기 대 효 과

□ 설계중인 노선 적용시 50.4억원 예산절감

구 분	합 계	연약지반 설계	특수교량 설계
절감액	5,037백만원	257백만원	4,780백만원
위 치	-	광주순환 2공구 1+621~2+049 (428m)	함양~창녕 지곡교(2,628백만원) 합천호교(2,152백만원)

 

□ 향후 계획노선 적용시 540억원 예산절감 예상

구 분	합 계	연약지반 설계	특수교량 설계
절감액	540억원	162억원	378억원
노 선	-	◦새만금~전주 등 11개노선(27.05㎞) → 27,050m×0.6백만원 =162억원	◦새만금~전주 등 20개노선(19.40㎞) → 19,400m×1.95백만원 =378억원

붙 임 #1. 연약지반 설계 경제성 검토

#2. 향후 계획노선 연약지반구간 산정

#3. 교량별 공사비 변경 현황

#4. 향후 계획노선 FCM교량 예산절감액 산정