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초장대터널 대형차 피난시설 검토 설계처-2347

(2014.09.22)

1 검 토 목 적

□ 지방 산악부 고속도로 신설로 터널의 비율과 초장대터널의 개소가

지속적으로 증가하고, 대형차량의 통행비율이 평균 18%로 높으나,

현재 터널의 차량용 피난연결통로는 중형 구난차량을 기준으로

설치되어 대형차량의 통행이 불가능한 실정임

□ 초장대터널내 비상상황 발생시 대형차량의 응급조치가 가능하도록

피난연결통로 등 피난시설에 대한 설치기준을 검토하고자 함

2 설 계 현 황

□ 피난연결통로 설계기준

구 분 차량용(설치 간격 750m) 대인용(간격 250m)

단 면

(차단문)

이용주체 인명 및 비상차량(중형소방차, 구급차 등) 인명

시설

한계

폭원 4.7m (*차단문 3.2m) 2.5m(*차단문 1.8m)

높이 3.5m (*차단문 3.5m) 2.5m(*차단문 2.0m)

* 터널 피난연락갱 설치기준 검토(설계구10201-311, ‘03.8.26)

□ 설계기준 자동차 <도로의 구조․시설 기준에 관한 규칙 (국토부)>

제원(m)

자동차 종류

폭 높이 길이 축간거리

앞내민

길이

뒷내민

길이

최소회전

반지름

승용자동차 1.7 2.0 4.7 2.7 0.8 1.2 6.0

소형자동차 2.0 2.8 6.0 3.7 1.0 1.3 7.0

대형자동차 2.5 4.0 13.0 6.5 2.5 4.0 12.0

세미 트레일러 2.5 4.0 16.7

앞축간거리 4.2

뒤축간거리 9.0

1.3 2.2 12.0

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3 국내․외 설계사례

□ 국내 사례

o 인제터널(연장 약 11km)에 대형차 피난연결통로 6개소 시공 중

대형차 피난연락갱 간격 1,200~2,130m

환기소 구간 일반 구간

- 차단문 규격 : 7.60(W) × 4.25(H)

- 환기소 연결통로와 병행

- 차단문 규격 : 7.60(W) × 4.25(H)

- 환기소 이외 구간 설치

□ 외국 사례

터널명 연장(km) 국가 대형차 피난시설 비고

Laerdal T/L 24.510 노르웨이 방향전환소 15개소

(1.5km 간격)

대형회차로 3개소

(6.0km 간격)

2차로

대면

Zhongnanshan

T/L 18.020 중국 방향전환소 500m 간격 2차로

병렬

Hsuehshan

T/L 12.942 대만 피난연락갱 8개소 (1.4km 간격) 2차로

병렬

Somport

T/L 8.608 스페인-

프랑스 회차로 9개소 2차로

대면

Gleinalm

T/L 8.320 오스트리아 회차로 3개소 2차로

대면

Karawanken

T/L 7.864 오스트리아 회차로 1개소 2차로

대면

* 대형차 피난시설의 설치간격은 국가별 터널별 특성에 따라 임의 적용하고 있음

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터널공

4 검 토 내 용

□ 필요사유

o 터널내 화재사고발생 후 30분 이내 소방차 등 구난차량이 도착하여

현장초기대응을 시작해야하나, 일부 대형소방차의 경우 기존 차량용

피난연결통로 사용이 어려워 초장대터널의 경우 대형차량용 피난

연결통로 확보 필요

o 사고처리 후 대형 차량의 조속한 조치를 위해서도 활용 가능함

□ 대상차량 : 세미 트레일러

□ 적용방안

o 대상터널 및 간격

구분 검토 1안 검토 2안 비고

대상터널

초장대터널

(연장 3.0km 이상)

환기소 설치 터널

(연장 약 4.0km 이상)

피난통로

규격

피난연결통로

확폭 필요

환기용 연결통로

활용

설치간격

1.5km 이내 (필요시 2.25km까지 가능)

(* 차량용 피난연결통로 설치간격 고려)

채택(안) ◎

검토내용

고속도로의 화물운송비율이 높고 국내 외 설치사례를 참고

하여 교통안전상 중요한 초장대터널(방재1등급)까지 적용

□ 차단문 및 시설한계

o 차단문 규격 검토

구 분

차량 인명

합계

제원 여유 인원 여유1 여유2

차량

(m)

폭원 2.50 0.5×2 0.45×2 0.1 0.1×2 4.70

높이 4.00 0.2 - - - 4.20

주) 여유1: 인원간 여유폭원, 여유2: 인원과 벽면간 여유폭원

※ 차단문 규격 확대로 인한 차압 등 내구성 검토는 별도 시행(시설처)

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o 시설한계 검토

구분

차단문

규격

도류

폭원

인제

터널

적용

(안)

폭원 4.70 7.58 10.0 7.60

높이 4.20 - 4.50 4.20

□ 회전 가능여부 검토

o 시설한계 및 접속부 형상 고려시 세미트레일러 회전 가능

일반 터널

(길어깨 폭원 2.5m)

교통량 적은 터널

(길어깨 폭원 1.0m, 비상주차대 3.0m)

OK OK

□ 환기소 구간 유지관리주차대 설치

o 축류팬 및 발전기 등의 유지관리를 위해 길어깨 3.0m로 확폭

구분 당 초 변 경

단면

및

공사비

비교

- 굴착량 : 111.9m2

- 공사비 : 13.1백만원/m

- 굴착량 : 112.5m2 (증 0.6m2)

- 공사비 : 13.2백만원/m(증0.1)

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5 검토결론 및 적용방안

□ 검토결론

o 연장 3.0km(방재1등급) 이상의 초장대터널은 응급상황시 세미트레일러

회차가 가능하도록 대형차량용 피난연결통로를 1개소 이상 설치

일반

차량용

대형 차량용

일반 환기 겸용

굴착량: 32.1m2

공사비: 180백만원

굴착량: 57.2m2

공사비: 250백만원(증70)

굴착량: 127.7m2

공사비: 520백만원(증액없음)

- 설 치 간 격 : 1.5km 이내 (필요시 2.25km까지 가능)

- 시 설 한 계 : 폭 7.6m × 높이 4.2m

- 차단문 규격 : 폭 4.7m × 높이 4.2m

o 적용사례(신원1터널 3.9km) : 환기용 연결통로를 최우선 적용

□ 적용방안

o 설계중인 노선 : 본 방침 적용

* 설계완료 후 미착수 노선은 보완설계시 반영

o 공사중인 노선 : 공사주관(시행)부서에서 판단