676 ❙ 기 타

98

기 타

작업 효율성 및 내구성 향상을 위한

제설자재창고 표준도 개선방안

시설처-2228

(2015.07.27)

1 추진배경

□ 제설자재 보관창고의 작업효율성 향상을 위한 표준도 개선

□ 염화물 피해 발생에 따른 건물 내구성 보완 필요

2 현 실태 및 문제점

□ 천정크레인 배치를 위한 건축 보 설치 방향이 실내측으로 되어

작업 제약공간 발생

○ 천정크레인 이동 제약거리 편측 평균 1.2m 발생

○ 염화물 적재 및 상차 시 작업 효율성 저하

□ 창고 내부 염화물로 인하여 콘크리트 파손 및 철근부식 등

구조물 염해피해 발생

※ 건축 설계기준 개선 수립[시설처-3997호(2009.11.17)]

기 타 ❙ 677

기 타

3 개선방안

구 분 < 당 초 > < 개 선 >

제설창고

구조변경 이동

제약거리

작업고리

천정크레인

횡단거더

이동

제약거리

작업고리

▶

천정크레인

횡단거더

작업고리 작업고리

▪건축 보 실내측 설치 ⇒ 건축 보 실외측 설치

▪건물 구조 보강 및 크레인 횡단거더 길이 조정

내구성

향상

▪염화물 피해 최소화를 위해 콘크리트 설계기준 강도 강화

※ 콘크리트 소구조물 설계기준 개선[설계처-2328호(2013.8.1)]

최대 물-결합재비 최소 설계기준압축강도(MPa)

0.45 30

4 향후 추진계획

□ 설 계 : 현 설계 노선부터 적용

○ 2016년 준공노선(설계중)

- 주문진-속초 : 양양지사(40×15m), 속초IC(30×15m)

- 삼척 - 동해 : 삼척IC(30×15m)

- 상주 - 영덕 : 청송지사(30×15m), 서의성IC(25×15m),

북의성IC(25×15m), 지품TN(30×15m)

678 ❙ 기 타

○ 2017년 준공노선(설계예정)

- 동홍천-양양 : 내촌IC(40×15m), 인제IC(40×15m),

서림IC(25×15m), 인제TN(25×15m)

- 부 산 외 곽 : 금정IC(15×12m)

□ 공 사 : 현장 여건을 감안하여 적용 시행

- 담양 - 함양 : 함양IC(25×15m), 순창IC(25×15m)

- 함양 - 성산 : 거창IC(20×15m)

- 울산 - 포항 : 북울산IC(20×15m)

□ 기타사항

○ 교 통 처 : 제설자재창고 구조변경에 따른 천정크레인(횡단거더)

규격 변경

5 기대효과

□ 천정크레인의 이동 제약거리 최소화에 따른 제설작업 효율성 향상

□ 콘크리트 설계기준 강화에 의한 제설자재창고 내구성 향상

붙 임 : 제설자재창고 표준도 변경(안) 1부. 끝.